欲贷款买车,哥瑞,思域,东风本田哥瑞怎么样XR-V选哪个

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一母双胞的游戏套路在国内合資厂商中是屡见不鲜,东风本田哥瑞怎么样也个中高手:奥德赛和艾力绅雅阁和思铂睿,锋范和哥瑞缤智和XR-V……如今,在中型SUV大战蓄势待发之际东本和广本共同献出了UR-V和冠道这一强势组合。但在UR-V和冠道之间又该如何选择?值得深究

UR-V与冠道之间有什么区别?

“1+1>2”是许多汽车廠商的玩法,除了平衡合作方的利益之外更重要的是一肉两吃,兄弟齐上阵截取更多的市场份额和利润,从帕萨特到迈腾从卡罗拉箌雷凌,再到东风本田哥瑞怎么样自己的雅阁和思铂睿而XR–V和缤智合起来的月销量接近3万辆!因此,当冠道入市至今仍在加价提车时UR-V便荿为东本刻不容缓的推进项目。

UR-V和冠道这一对兄弟均脱胎于东风本田哥瑞怎么样CONCEPT D概念车型两车在车身比例、轴距和设计风格上极为相似,同样的1.5T(搭载CVT)和2.0T(搭载9AT)动力总成同样的内部空间表现和后备厢容积,同样的安全配置完全相同的悬挂类型等等,开起来可以说这两个车嘚内里是一样的但在外观、内饰的细节上会有许多不同,而东本与广本两厂商对于配置版本的安排也有不少区别

(上图为UR-V,下图为冠道)

霧灯处UR-V为展翼式设计而冠道为C字型镀铬装饰条。

在外观设计上前脸的整体造型较为一致,UR-V采用了更大嘴的U型进气格栅车标下镀铬装飾条延伸至两侧大灯灯组处,冠道则采用了镀铬中网和上下分层的设计

(上图为UR-V,下图为冠道)

在发动机舱盖与前翼子板上方处冠道延续叻CONCEPT D的进气口运动装饰设计,而UR-V则没有

(上图为UR-V,下图为冠道)

在车身侧面UR-V保留了概念车贯穿门把手的腰线设计,从而更灵动而冠道则保留了前后翼子板上方的弧线,表现得非常有肌肉感

在两车尾部,UR-V采用黑色下护板和贯穿式尾灯设计而冠道则是银色下护板和双C型尾灯設计;尺寸上略有不同,如下表所示:

(上图为UR-V下图为冠道)

(上图为UR-V,下图为冠道)

(上图为UR-V下图为冠道)

(上图为UR-V,下图为冠道)

在内饰上两者的区別仅限于极少数地方,比如中控台空调出风口的形状、方向盘装饰条(UR-V为银冠道为黑)、座椅靠背(UR-V为横线设计,而冠道则较为平整)略有不同档位按钮附近的装饰板UR-V为钢琴烤漆面板,冠道为银色金属拉丝面板在配置方面,UR-V共有5款冠道有8款不同的汽车配置,因此这两者之間的比较会很繁琐,放在后面的问题中给大家说明

UR-V为什么看起来比冠道还贵?

UR-V的售价区间为24.68-32.98万,而冠道为22.00-32.98万最顶配价格两者相同均为32.98万。UR-V的入门门槛相当高(24.68万)但是认真对比你可以发现,UR-V的最低配240TURBO两驱经典版的配置列表中要比冠道最低配240TURBO两驱精英版多出了倒车视频、前霧灯、电动全景天窗、真皮座椅,两者之间的差价为2.68万;与冠道次低配240TURBO两驱舒享版(24.58万)相比贵了一千但是多了倒车视频,少了真皮方向盘

還有一个让吃瓜群众在配置表上看得很纠结的问题,UR-V 240TURBO两驱豪华版(26.78万元)是1.5T车型的顶配版与冠道2.0T的最低配370TURBO两驱精英版(26.98万元)相比--冠道这边只贵叻2000元,就能买到更强劲的2.0T动力而UR-V 240TURBO两驱尊贵版多出了全景天窗、真皮座椅、LED大灯、日行灯、前雾灯、感应雨刷、倒车雷达及影像、电动尾門等多达十几项高配置,丰富程度十分感人选配置还是要动力?这个问题还是挺让人为难的。

这也就意味着UR-V并没有拿出太斋的低配出来洏冠道则将配置梳理得更细,从而大幅降低了低配车型的购买门槛UR-V却因此在消费者心目中留下了比冠道贵的假象。

UR-V与冠道之间到底怎么選?

UR-V与冠道这对双胞胎之间的差别并不是很大在其中做出购买决策是一件非常为难的事情,UR-V的造型看起来更个性更贴近概念车的前卫设計效果,而冠道的造型设计相对较为稳重踏实审美问题从来都是见仁见智;从配置水平上来讲,UR-V普遍比较丰富但苦于型号太少入门价格偏高,而冠道的各型号之间配置梳理更细愿意追求性价比的朋友,买冠道会更自由更方便一些因此,追求个性和配置水平的车友建議选购UR-V,而注重性价比且更喜好商务居家风格的车友,建议选购冠道

在UR-V的各版本中,我们更推荐240TURBO 两驱豪华版和370TURBO两驱尊贵版动力、舒適性和配置都能够合理满足一般人的需求;在冠道的各版本中,则更为推荐370TURBO两驱豪华版动力和配置都能够比较均衡满足需求。

在7座SUV市场已開始引爆的时候没有引进东风本田哥瑞怎么样粉丝期盼的“飞行员”--东风本田哥瑞怎么样美版Pilot,而是从发布的CONCEPT D概念车开始又一次搞起叻“中国特供”。也许东风本田哥瑞怎么样认为“7座不如大5座”媲美大型SUV的超大后排空间,比起类似汉兰达那种中看不中用的第三排更能勾起消费者的购买热情但到底UR-V与冠道的双剑合璧能不能达到XR-V、缤智的热销程度?您怎么看?不妨给我们评论留言。


单跟你说“GREIZ”英文名你应该只能认出“G+REIZ”,干嘛锐志前面会有G呢?这其实是锋范的兄弟—哥瑞但我挺好奇一件事,广本锋范用了“CITY”本名我们以为东风本田哥瑞怎么樣会把日版Grace的名衔留给东风东风本田哥瑞怎么样,谁知道事实不如愿

而在哥瑞的技术说明会上,不少媒体更是冲着锋范和哥瑞定位的问題纠缠估计东风东风本田哥瑞怎么样领导早在缤智和XR-V发布时,有过相应的处理经验所以这次对媒体们的疑惑,也表现得直接了当“謌瑞是什么?就是锋范同源兄弟,外观和内饰有大部分部件可通用动力总成完全一致,只是根据东风东风本田哥瑞怎么样的家族特性再莋调整的产品,让你第一看就能辨别出这是东本的车这点跟以前XR-V与缤智的关系相同,两者不冲突的”

面对以上这句话,我确实能理解謌瑞是什么但是,这次哥瑞和锋范的差别实在太小所以我更乐意把它们看作是不同风格包的车型,哥瑞只是多了些许东本味

既然大镓都清楚哥瑞和锋范的关系,我们不妨敞开点说哥瑞用的还是地球梦那副1.5升L15B5发动机,调校跟锋范完全相同最大功率96kW,最大扭矩155Nm油耗基本一致,只是哥瑞比锋范少了发动机启停系统这是因为市场调研公司告诉东本,消费者不爱这东西所以就被直接拿掉。另外还有点偠提醒的是这副发动机原产地还在广州,由东风东风本田哥瑞怎么样发动机厂生产需要运输回去武汉组装,这无形中增加生产成本泹哥瑞最终上市价格的价格还能保持跟锋范相同,只能说成本控制做得真严谨

至于变速箱部分,搭配也没有变化提供5速手动和CVT两副变速箱,但是目前仅有一款车型是用手动变速箱的而且还是乞丐版车型。虽然没看到实车但是我稍微对照过配置表,这手动挡确实挺“簡约”的哥瑞还是得学学锋范,多配置点手动挡车型现在顶配锋范都有手动挡,反响还不错

在来到试驾前,我已经在猜测锋范和哥瑞的动态部分会有九成以上的相似度,是近乎1:1的拷贝版本事实也如我所料(别说我马后炮o(╯□╰)o)。我当时是开着锋范前往机场的抵達宁波试驾的时候,哥瑞却让我的身体有些陌生感这不是因为车厢空间有变化,而是悬挂滤震的动作不同了我把这问题推给日方工程師,想理清悬挂部分是不是有动过手脚想营造些运动感吗?谁知道日方工程师的回复是,“哥瑞和锋范底盘、转向、发动机和变速箱调校嘟是照搬过来的没有特别定制”。这句话又让我疑惑半天发动机和变速箱确实没变化,但转向和悬挂调校都有差异到后来我只能猜昰语言误会罢了。

扯完那些周边信息是该好好跟你交代哥瑞的实况。悬挂部分确实变硬比锋范还要更硬些,这点跟杰德反而有点像呮是过些大点的烂路,底盘的级别还是不能隐瞒比杰德会差了些。为了搞清楚问题我还专门检查过胎压和轮胎型号,状态都很正常輪胎是相同的TURANZA ER370,尺寸也没变过所以可以肯定这是悬挂调校诱发的问题。悬挂这么调的好处是车身过弯多余的动作会少些,转向也被收緊些这在一定程度上,哥瑞操控表现会比锋范更好但琐碎震动会更多,而锋范会更适合平时驾驶风格平和、舒适取向的客户但话说囙来,买哥瑞这级别的朋友还会这么较真操控性能嘛?

至于动力部分的特征,哥瑞可说完全继承锋范的精髓CVT变速箱很平顺,低速不见得潒锋范首试那般变速箱会有轻微类似换挡的顿挫(量产锋范也改进顿挫的问题)。无论是市区堵车还是高速超车,CVT变速箱都很聪明发动機也状态很好,油门跟主观加速感觉成正比从来没有只闻其声不停其行的感觉,就算是载上4人出行跑高速或者刹车,也未见阳光那种整车沉重的负担感(加速开始乏力、刹车变软等)行驶表现还是很淡定。动力处于同级别优秀的水平算是哥瑞的卖点。

对噪音的抑制跟锋范是一模一样地每次稍微给深点油门加速,沙哑的发动机声音就会从防火墙的位置渗进来这点确实有点不好受。不过也有两套治疗方法第一是油门再温柔点对待,声音还算好听其次是稳着速度滑行的时候,发动机就会变成默默无闻那时候就算是安静了。这是让发動机冷静下来的最佳方案不过,对外界隔音方面我可没有妙招了平时用巡航的方式走倒没啥问题,车厢氛围不错路噪和胎噪都不会影响心情。但当有大车经过或者走砂石路面的时候哥瑞就会保持一贯东风本田哥瑞怎么样风格,对外界噪音没有太大的抵抗能力跟阳咣、威驰等对手差不多。

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