可是我很温柔点了车队宣章了就是不能呀

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-05-22 07:50 标签： 可是我很温柔
我刚刚创了QQ飞车车队，可是为什么我不能参加车队挑战赛啊
我刚刚创了QQ飞车车队，可是为什么我不能参加车队挑战赛啊
上面说我没用参加任何车队。要去创建或者加别人的
你真的确定你创建车队了？可能是你没有创建成功？也有另外一种可能，就是你创建的时间太段？又是就是这样的，创建好之后，要等一段时间就可以的，再有就是你们车队没人刷喇叭，没有贡献值，这种情况只要刷喇叭就可以了，你在那区啊？可以让我看看吗。。卡uguojiu知道是啥回事了。。谢谢采纳。。
确定创建了，还加了我的朋友。昨天刚刚创建的。。
那可能就是你们车队没刷喇叭的问题了，贡献值不够也是不可以参加的，你可以先尝试着创建一对一挑战，这样不叫容易些。。
我刷了100个喇叭了，而且是尝试一对一挑战的、上面有人说要等7天。是吗？
是啊，要等啊。上面说过了啊。可能是你们车队创建的时间太短啊。通常就是一个星期就可以了。
哦& 好的& 那我等一个星期试试。。谢谢啊
不客气。如果你有时间的话。可以切磋下。。呵呵。我的QQ
嗯 好。。我等下就加。
其他回答 (6)
你是队长，你要组建一个小队，才可以参加比赛，你是队长，可以随意创建，顶我，不会追问我
我是直接点赛事系统，然后点车队挑战赛，然后点1乘1赛事，它说我不属于任何车队。
我昨天刚刚创的车队。怎么回事啊
组建一个小队要积分1000以上，并且要车队挑战的票
要创队7天以后才可以
一个月之后可以
一般是要在建立车队一周以后才可以的，如果你一周后还不行的话建议你去客服申诉有关问题，以便能够顺利的参加比赛
谢谢，请楼主采纳 还有疑问可以再问我
/dk氺淉籃孒 为你解答
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【西媒体宣布阿隆索重返迈凯轮 签约两年搭档未定】
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新浪体育讯　西班牙媒体《the olive press》宣布阿隆索重返迈凯轮，与前东家签约两年。两届世界冠军即将离开法拉利，4年后重返沃金。在此之前，有关阿隆索的转会传闻不断，他与多支车队联系在一起。随着形势日趋明朗，现在唯一的问题就是下赛季谁将与阿隆索一起为迈凯轮车队效力。迈凯轮领队布利尔更喜欢留住老将巴顿，而迈凯轮集团老板罗恩-丹尼斯则更倾向于选择丹麦新人马格努森。　　西班牙的权威媒体《马卡报》则更是以“阿隆索的新迈凯轮赛车驶上赛道”为题，对迈凯轮本周五在银石赛道测试搭载本田引擎的过渡车型MP4-29H进行了新闻报道。文章称因为是宣传片拍摄日，所以按照规则必须使用路演轮胎，但是车队依旧能够借此测试新动力单元。车队依旧能够借此收集到重要的数据，特别是提前发现可能出现的问题。　　还有西班牙媒体报道称：现年33岁的阿隆索计划本周参观迈凯轮沃金总部，然后签订史上最为昂贵的合约。由于阿隆索的转会问题，法拉利新任主席马奇奥尼(Sergio Marchionne)表示：“我没有跟车手有联系，那是车队管理层的事儿。”　　(新浪赛车)
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跑跑卡丁车为什么不能建车队了
我建车队的时候总是提示检查车队名是否重复~ 可是我我看了不重复但就是创建不了~ 到底是为什么呢？
提问者采纳
明天试一试，天成的系统，你今天退出一个车队再建立新车队就会。，总之明天再试试，我们以前碰见过这种问题，无语最后希望你如愿，无语了。还有一种好像是。另外，如果你今天建立车队又解散再重新建立就会出现这种情况，服务器的问题。我们遇见过。换个时间段
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最好用 奇怪的名字 比如 丿这种字
可能是含有了非法字符了，你换个名字试一试.还有如果你想打大写字母的话，用智能ABC输入法，然后打入v3,再一页一页翻就成。希望对你有帮助
第一个字幕不能用大写英文字母
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出门在外也不愁为什么我和别人在一个车队,她信息显示在车队休闲区,但是我却不能点加入游戏?哪位大神帮帮忙啊_百度知道
为什么我和别人在一个车队,她信息显示在车队休闲区,但是我却不能点加入游戏?哪位大神帮帮忙啊
我们吵架了,她说如果能找到她就和好,大家帮我想想办法啊
提问者采纳
这个很简单 车队休闲区是不能点击进入的 你只要按下你们的车队 然后会有一个
车队信息里就有车队休闲区 一个个进去看一下就知道了。憨花封拘莩饺凤邪脯矛
进去之后她不在里面,怎么才能进其他车队的会客区?
按下车队的排名
里面有个车队会客区
提问者评价
6万多页的车队...
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因为是他们车队吧。。
我们在一个车队的
点击 我的车队 然后再进车队休闲区
。。。。。。从车队面板进去不就好了。
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出门在外也不愁车队相信FIA能管好排气管设计 但影响无法100%排除_赛车频道_新浪竞技风暴_新浪网
车队相信FIA能管好排气管设计 但影响无法100%排除
法拉利和迈凯轮的排气管设计。
　　新浪体育讯　威廉姆斯和迈凯轮相信，国际汽联对于2012年F1排气管设计的管理，有着稳固的掌握。但后者同时认为，引擎废气对空气动力学的影响，不可能100%禁掉。
　　从2012年开始，FIA不准车队再使用废气扩散器设计，并对排气管的出口位置进行了严格限制。目的是为了禁止车队再借用引擎废气为空气动力学服务，但即便如此，现在依旧有车队在这方面做文章。
　　如图，法拉利F2012的排气管外，便刻意设计有整流罩将排气管排出的引擎废气引向后轮内测的轮上空套。无独有偶，迈凯轮车队同样对管口排出的废气进行了改道疏引，虽然设计和法拉利有别，但是目的相似。
　　本周二，FIA技术总监查理-怀汀抵达赫雷兹试车现场，对各支车队截至目前采用的排气管设计，进行了实地考察。据《汽车运动》报道，英国人很可能会根据他最新的调查发现，与车队做进一步的信件沟通，让车队明确规则边界。
　　如今，虽然依旧存在很小可能出现：某支车队尝试某种挑战规则极限的排气管设计，并导致其他车队抗议的情况；但现在已经逐渐在车队技术高层之间达成共识，相信局势已经明显取得进步。
　　威廉姆斯工程总监马克-基兰(Mark Gillan)对此这样说道：“各车队明显都在向边界推进，只是在规则精神上，有些车队推的比其他车队要狠一些。但是最终是由查理-怀汀和FIA说了算的。”
　　“我们会密切关注这个技术环节，调查任何可能的解决方案。但是在这台车上适用的方案，并不会自动的适用于另一台车。”
　　“如果看一下围场中的车，这方面有很多选择。我们对这方面做过大量的调查，我们还会继续关注。”
　　迈凯轮技术总监帕特-洛维(Paddy Lowe)说，排气管实际上和前翼有些相似，虽然规则上FIA要求前翼不能变形，但是在实际工况下，依旧会存在一定程度的弯曲。现在FIA要求不准车队借用排气管的的下压力制造潜力，但是这并不意味着影响将从此彻底绝灭。
　　他认为2012年关于什么样的排气管是允许的，什么样的设计是不可以的，车队和FIA之间是很一致的。
　　“所有人都知道，废气总是能够产生一定数量的空气动力学性能，你是不可能完全禁止的。”帕特-洛维说道，“但是比2011年好的多的地方在于，对限制有了明确的定义，同时这种影响被约束在了很小的范围内。”
　　“我认为这同翼片的情况是非常类似的。理论上，任何翼片轻微的变形都是违规的，但是我们都知道真实的翼片是必定会发生弯曲的。结果为了解决这个问题，FIA通过借助特定的强度测试来做实践限制。”
　　“实际上，两个例子都基于同一条技术规则――3.15条的解释。F1永远需要做的是澄清什么是OK的，什么是不行的。我认为FIA做到了，查理-怀汀在这方面做了出色的工作。”
　　(Flying Spur)

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