为什吗极品飞车109里女的都喜欢开RX8？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-08-25 05:56 标签： 极品飞车10
极品飞车9里什么车最适合漂移
极品飞车9里什么车最适合漂移
不区分大小写匿名
什么车都适合，要看你的技术了
什么车都可以改造啊，选起步速度快的车最适合了
RX-8
Rx-7
都是漂移的好车
其他的车如果要是技术好
照样也可以
都还好，感觉最好还是兰博基尼．　
　建议用手动档练飘移，速度丢失更少．
后轮驱动的车
并不限于哪款车，把车子的操控性调高，车子就很容易漂了，但是9代里除了大的急的弯道，不建议用漂移，速度损失多，影响记录
关键在技术
]一、Inertia-Drift
　　松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下：
　　1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．
　　2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
　　3．若只想小甩一下，可以不降档．
二、Breaking-Drift
　　踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．作程序如下：
　　1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
　　2．猛切方向盘使车尾甩出．
　　3．反打方向盘修正进弯角度．
　　4．保持车速以滑行到可出弯的角度．
　　5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三、Sidebreak-Drift
　　拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：
　　1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
　　2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
　　3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四、Straight-Drift
　　入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．作程序如下：
　　1．入弯前的直线上就开始切方向盘．
　　2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．
　　3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
　　4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
　　5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．
五、Power-Drift
　　利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．作程序如下：
　　1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
　　2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
　　3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．
六、Shift-Drift
　　利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式．作程序如下：
　　1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．
　　2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
　　3．松开刹车并大脚油门出弯．
七、FeintMotion
　　利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．作程序如下：
　　1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
　　2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．
　　3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
　　4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八、4WD-Drift
　　四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下：
　　1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．
　　2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
　　3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．
九、ScandinavianFlick
　　被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。
　　假设将要进入一个比较急的右弯。
　　1．如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。
　　2．保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。
　　3．在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。
　　4．到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。
　　跟趾动作的基本要领，在高速地驶达直路末，准备入弯前：
　　1．车手开始刹车。
　　2．车手踏下离合器。
　　3．降档。
　　4．车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。
　　5．左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。
　　6．完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯.
9里我认为最适合的是马自达RX7~然后就是更快的兰博基尼~
宝时节GTR性能最强！到了黑名单2就有个秘室，可以把GTR所有数据评价搞到最高！开到300那是小意思了！
只要你的车有飞轮装置就能很好的飘了,呵呵
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极品飞车领域专家极品飞车9中RX7与RX8哪个好_百度知道
极品飞车9中RX7与RX8哪个好
RX-7也算一款经典车了，操控没的说，在极品9里是我的最爱。当然每个人观点习惯不一样，不能下绝对结论
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按个人口味 我以前喜欢RX7 后来玩腻了才喜欢RX8的
个人还是喜欢超跑，改装车兜风哪个好看开哪个
感觉RX8转弯有点飘，7会吗，比8稳定？
RX-7是真正的大爱啊
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出门在外也不愁极品飞车9，马自达RX-8_百度知道
极品飞车9，马自达RX-8
RX-8如何调试 才能让速度最快?
我开到300基本很难开上去了。。
极品9的属性条都是唬小朋友的！真正看车的性能还得靠经验！RX8基础太差了，没有必要研究那么深的。极品9还得用M3或者CGT
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RX-8在极品飞车里算不上是辆好的改装车，再怎么调校车子，车子的时速总是在340，而且这车子还能打滑，稍微调整一下底盘、空气动力、轮胎和转向它的打滑效果才会减弱一点比它更老一点的RX-7 FD，却比它还贵，操控性更好，就是RX-8加了拾荒者套件，也还是不如FD的，所以说，不要太过相信RX-8了
当然，你要把RX-8和那些改装后的超级跑车比，那简直是很搞笑的，RX-8注重的是操控性能，动力系统就算全部改装，也无法去到最高，还有，你不要把日本的马自达和国产的海马混为一谈了，根本就不一样
RX8全U件上340还是没问题的，不过不会太快，车子基础太差，但RX8确实是台好车，很容易上手，稳定性好，转子发动机运转平稳，上坡转速损失小，悬挂也不错，虽然略微偏软，但跳坡落地瞬间感觉却很棒，转向侧倾侧滑也很小，比那EVO强多了，EVO在9里表现太差了，和那个斯巴鲁翼豹都差了个档次了，RX8跑CP不行，但跑一些路况复杂弯多的赛道应该不弱。
RX8先天不怎么样。M3大概最高也只能开到391在11里面你就会真正的知道车子先天不好就算装了最高级套件还是要比那些超跑差。
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出门在外也不愁极品飞车9为什么那么多人喜欢EVO?_百度知道
极品飞车9为什么那么多人喜欢EVO?
我本来时用那个女人的车(就时黑名单十几的.我不记得了.)是一辆RX8来的.后来我买了EVO..觉得很难.我觉得没RX8好用.想问一下为什么那么多人喜欢EVO.?
RX8的确好用。引擎声也蛮舒服的。感觉有劲、EVO大家喜欢的原因上面也说了，一辆很好漂移的车，而且在9里所有好飘移 的车中，他的性能与外观也是中上等。（个人觉得啦）
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Evo的话，个人觉得只在某些特定的赛道上比较好，因为Evo加速快，起步到4档很快，CGT也比不上，但是搞扭力的引擎缺陷在于疾速，它的最高转速只有6800r到7000r左右，所以只是日系列的山路车而已，不适合高速赛道。Evo方向较灵敏，后轮轴距比前轮大，可以获得更高的加速度，而且，原厂的引流板设计，使车身不飘，所以，综述，在弯道占整个赛道50%以上的时候建议使用Evo和同系列的斯巴鲁
EVO在赛车界很有名的！至今已出了10代。只极品中的一个经典车型，再加上实力不俗（潜力股），所以大家喜欢！
EVO得操控好！
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出门在外也不愁极品飞车9朗尼开的阿斯顿马丁改装都是什么，包括条纹、装置，外观，都告诉我一下可以吗_百度知道
极品飞车9朗尼开的阿斯顿马丁改装都是什么，包括条纹、装置，外观，都告诉我一下可以吗
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黑名单车手车能模仿车夺行
提问者评价
按照你说的，真的成功了，好开心，谢谢你！
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都Boss效仿除非直接赢朗尼阿斯顿马丁驾照
额，我已经过了全关，想再过1遍
那还要重新开启新生涯，很麻烦，要不然，你找一个朗尼开的阿斯顿马丁的MOD，前提：你的NFS9要是英文粗体1.3版本的，MOD下载网站：
MOD详细使用方法，请登录
上面有MOD的详细使用方法。打字很累的，望采纳!
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