Y,非武钢正式工能否骑电动摩托车品牌进武钢

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#1 &想问哈,现在还有骑车去武钢上班的吗?
认识的4个骑摩托的同事都换电动了也包括我在内,这半个月已经被电动车折磨得不行了,各种车都在我身后按喇叭,一个单程要半个小时,屁股被折磨得像是得了痔疮。现在骑摩托去武钢有人拦吗?
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大环境是这样,骑摩托车都成了奢侈的事儿
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我不是武钢的我不知道,你进去一次就知道了,中国人只要钱不要命不要紧的,进去吧,进去啊,他们不会杀你的,大不了罚款几个小钱
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最好这段时间内不要骑摩托上班
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我武昌每天往武湖跑 天天骑摩托上二环三环
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反正最近整理摩托车电动车力度蛮大,武汉市内基本上没有摩托车骑行环境,骑个比车,担心受怕。壕沟那边,高新博大工业园,还有一些位置,警察基本天天收车,大家看见旁边有拖车的,赶紧调头闪人。
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把车停武钢门口,大摇大摆的走进克撒。
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每天徐东到中南上下班!汉口,汉阳,武昌都跑遍,过桥就走二桥,我骑踏板摩托& &交警拦下三次& &全都放行& &证照齐全
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楼上的牛x啊!还天天二桥跑,你家做的桥么?证照齐全的多了去了,最轻松的三分一百块,没得商量的
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&&Quote:Originally posted by 山寨巧格 at
每天徐东到中南上下班!汉口,汉阳,武昌都跑遍,过桥就走二桥,我骑踏板摩托& &交警拦下三次& &全都放行& &证照齐全 不知道你为什么交警没扣你分
按闯禁行线条文,交警可扣你3分200元
可能你是市内城区的摩托车牌照,但2015年5月以后,也不行了。
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&&Quote:Originally posted by k37fcv921 at
认识的4个骑摩托的同事都换电动了也包括我在内,这半个月已经被电动车折磨得不行了,各种车都在我身后按喇叭,一个单程要半个小时,屁股被折磨得像是得了痔疮。现在骑摩托去武钢有人拦吗? 我也是武钢的,上常白班。从10月份开始不让摩托进厂区后,我就有一天是骑自行车进厂的,其余的都是骑摩托进入,怕个鬼哟!理直气壮点,凭什么不让我进厂上班,又冒偷又冒抢的。保安顶多就是把你拦着不让进,劝退。有时1号门进,有时6号门进。& && && &前几天同事看我天天摩托进入并无事,他也骑摩托上班了。
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&&Quote:Originally posted by 曲有误 at
把车停武钢门口,大摇大摆的走进克撒。 有的车友单位离大门处2到3公里路程,咋走???我把车停6号门外,中等速度走到单位15分钟。
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&&Quote:Originally posted by 山寨巧格 at
每天徐东到中南上下班!汉口,汉阳,武昌都跑遍,过桥就走二桥,我骑踏板摩托& &交警拦下三次& &全都放行& &证照齐全 是的,就是要有这样的精神!大家都不要怕被拦着了,拦着了也没关系呀,顶多就是罚款扣分撒,又不是收车子,再说了一年也难得被抓到一回,平时开车出去不是总在被扣分交罚款吗?
昵称:大校
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&&Quote:Originally posted by dfgh1324 at
不知道你为什么交警没扣你分
按闯禁行线条文,交警可扣你3分200元
可能你是市内城区的摩托车牌照,但2015年5月以后,也不行了。 蔡甸的牌照!前天又在中北路下高架的地方拦下了& &查了手续,交警用对讲机查了牌照&&对方说车子正常&&就让我走了& &正常应该是扣3分罚100
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不能骑车上班真的很耽误事,如果哪天急着要进厂确被拦着不让进那才掉的大咧
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[quote]Originally posted by 曲有误 at
手续齐全的被拦过三次无伤害放行的路过。地点:中南,小东门,广埠屯
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路过帮顶!
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  掀开武钢账本
  六项目上榜湖北省整顿名单“一吨粗钢亏10元”
  赶在6月底,湖北省发改委公示了2005年以来建设的钢铁项目,这是国家发改委对各省上报当地清理结果的最后期限。
  尽管湖北省发改委相关人士在采访中一再表示,本次清理整顿“并无恶意”,但在公示名单中赫然在列的武钢集团还是难掩其经营上的困境,而为了实现集团度过“隆冬”的困境,武钢在方方面面的手段也一一展现出来。
  “亏损才是真实情况”
  在这份公示的“钢铁项目清理整顿表格”中,央企武钢集团有6项钢铁项目在列,全部属于旗下鄂城钢铁有限责任公司,其中两项2011年开工的项目按要求已经停建,分别是130万吨的宽厚板配套改造项目和80万吨的棒材生产线,总计已完成投资31100万元,贷款15200万元。
  “根据国家发改委要求,鄂钢上述两项停建项目属于日之前未建成的在建违规项目,需按照现行产业政策上报国家认定。”湖北省发改委相关人士对本报记者表示。
  有业内人士分析称,2014年7月底《湖北省钢铁产业结构调整方案》将报国家发改委评估,如果这些在建违规钢铁项目的产能置换方案符合程序,且经国家批准,仍有望复工。
  但据知情人对记者介绍,“鄂钢实际经营情况并不好。”根据武钢股份2013年年报数据显示,截至2013年末,该公司资产规模为178.57亿元,实现净利润仅300万元。
  武钢集团内部人士对此表示,其实鄂钢几百万的利润是个数字游戏,亏损才是真实情况,只是需要做出未亏损的样子来。
  据了解,鄂钢具备年生产铁、钢、钢材(3081, -25.00, -0.80%)各400万吨产能,是武钢集团在华中地区最大的建筑用钢生产基地,同时也是新兴的高端板材生产基地。
  虽然如此,但鄂钢目前在武钢集团中的地位却显得十分尴尬。武钢集团董事长邓崎琳曾表示,集团“坚守主业上不再增加一分钱投资”的计划,并根据国家相关政策缩减主业产能,将鄂钢产能从500万吨缩减至300万吨。
  上述内部人士对记者表示,武钢集团今后将不会主要发展省内的钢铁项目,而是集中精力在防城港项目上。据他了解,武钢防城港项目将很快投产,在没有建成炼铁厂、炼钢厂的前提下先建造了轧板厂,初始材料可以运输过去,这样可以尽早盈利。
  武钢集团利润真相
  实际上,鄂钢只是武钢集团的一个缩影。
  武钢内部员工于田(应采访要求此处为化名)向记者介绍,武钢集团在钢铁主业的思路是向高端钢材转型,但这一转型十分困难。
  据她介绍,目前武钢的主要盈利产品是硅钢和轧板,其中硅钢在钢铁主业中的利润贡献估计可以达到40%,但其他钢材产品表现为亏损,带动整个钢铁主业的疲软。
  “现在硅钢生产已经建了4座硅钢厂,技术也在国内领先,虽然硅钢这部分盈利,但是粗钢材是亏损的,算上所有成本,武钢一吨粗钢差不多要亏7到10元钱。”于田表示,武钢集团粗钢的盈利水平一直很差,在5年前也仅赚70元/吨。
  虽然亏损,但武钢集团却很难甩掉这些亏损的资产。
  “若把控股和不控股的公司都算上,武钢集团旗下至少100多家企业,仅武钢集团在岗职工就有38857人,这么多职工,随便砍掉一个厂子就会造成当地大震动,例如武汉市青山区当地很多人都是在武钢上班,所以有些厂子即使亏损,还是要保留。”于田无奈地表示。
  既然没办法甩掉,武钢集团就开始在员工管理上想办法。
  据武钢集团某炼铁厂员工对记者表示,“自己到武钢工作3年多,自从进厂起,就遇到了厂子效益不好的光景,领导对职工每月都要扣除10%到20%的工资,名目很多,比如绩效不达标、任务没完成等等。”
  于田告诉记者,实际上,这是武钢集团对所有分厂的管理改革,以前是旱涝保收,现在则以任务完成度考核,每个分厂的工资是从上一级总厂发放出来,如果分厂业绩不达标,总厂下发的工资金额也会减少,分厂在分配工资的时候也只能按“劳”分配。
  此外,武钢集团还调整了与供货商的结算方式,来实现财务数字上的“丰满”。
  据某供货商介绍,以前向武钢集团交货通过验收后,即可收到货款;但现在武钢集团要等用到这批设备或原料的时候才付款,等于变相延长了付款周期,同时该货物在进厂后,又可以作为厂里的资产,增加了钢厂的资产价值等。
  萎缩的非钢产业
  与此同时,武钢集团大力发展的非钢产业也不容乐观。
  公开资料显示,2013年,武钢集团相关产业已涉足房地产、钢贸物流、后勤服务等多个方面,武钢集团对外公布的数据也显示,2013年,集团盈利15亿,其中,“相关产业”利润达30.8亿元,在集团利润占比超一半。
  但记者实际调查了解到的情况是,武钢集团的诸多非钢产业还未走出“母体”的孵化,据武钢集团非钢产业部门职工介绍,武钢集团在做的防护服装、后勤服务等诸多产业大部分业务还是与武钢下属各企业的往来,因为走出去的话市场竞争太激烈,很多非钢产业在价格、市场等方面并不占据优势。
  上述员工表示,“就这几年来看,武钢的某些非钢产业的发展相比较从前,其市场甚至出现萎缩,这取决于专业性和市场份额。”他强调,尤其在电商服务等领域,专业性还是拼不过专业公司。
  该员工介绍,武钢集团目前在非钢产业中做的比较好的一个是房地产领域,另一个是金融放贷业务。
  据了解,武钢集团本部所在的青山地区,70%的商品房是武钢集团旗下公司开发的,均价在6000元到7000元/平米;而武钢的金融放贷业务盈利水平也很高,从事该业务的公司总共只有70多位员工,但一年的利润就有好几个亿。
  不过这些领域虽然赚钱,却受政策限制难以大力经营,更多的非钢产业还是要和钢铁行业相关,但正如上述职工描述的那样,“外部发展前景颇不乐观”。
  这从非钢产业的年度增长情况也可见一斑。公开资料显示,武钢集团在2012年、2013年非钢产业的利润分别是30亿元、30.8亿元,发展并不迅速。
  2014年武钢集团提出集团利润30亿元,同比去年翻一番,非钢产业的发展受到空前考验。
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武钢的“非钢”试验:把相关产业作为产业来做
[导读]“我们要把相关产业,不作为辅业来做,而是作为产业来做,做强做实,自己养活自己,成为新的增长点。”
《鄂商》记者 l 曹栗2010年5月,“第六届中国国际钢铁大会”在京召开,国内及日韩、欧美的主要钢铁集团代表悉数登场。这次大会被媒体称之为“为了疗伤的聚会”。在当年国际铁矿石谈判全线失守,房产新政对于钢材市场的冲击之下,国内钢企陷入空前困顿。武汉钢铁集团(以下简称“武钢”)总经理邓崎琳的开场致辞也显得颇为沉重,他说:“中国钢铁行业到了必须痛下决心大力调整结构、转变发展方式的时候了。”对于他提出的“转型”,一年之后的武钢晒出样本:2011年上半年集团非钢产业利润达到11亿元,占总利润20亿元的一半以上,首次超过钢铁主业。清障“铁矿石阴影”这场转型,源自一直横亘在武钢面前的“铁矿石阴影”。据中国钢铁协会统计数据显示,在矿石涨价和产能过剩的双重夹击下,国内72家大中型钢企销售利润由2007年的7.5%骤减为2010年的2.91%,远低于全国工商行业6%的平均利润水平。曾被作为国民经济重要增长因素的钢铁行业,正成为“最不赚钱的工业”。对于武钢来说,这组数据则更为惨淡。据公开资料显示,2010年武钢销售收入总计1850亿元,利润仅为30亿元,利润率不到2%。邓崎琳坦言,与宝钢、鞍钢相比,武钢的钢铁主业存在诸多劣势,例如“地处内陆导致运输成本高”、“铁矿石对外依赖度高”等。“鞍钢有60%左右的矿石为自产矿,宝钢则建在海边,在多年前就在海外投资矿石资源,获得了很多海外铁矿资源。”他说,“而武钢地处内陆腹地,铁矿石需要通过海运转到长江河运,每吨铁矿石运费相比其他钢企要高出100元左右。” 同时,面对国际矿业的寡头垄断,钢企在铁矿石谈判上几乎丧失“话语权”。对于每年铁矿石缺口高达2500万吨,80%需要从现货市场采购的武钢来说,局面则更为被动,“矿商说涨多少就涨多少,没有讨价还价的余地”。尤其自2009年开始,国际铁矿石生产厂商单方面取消长协合同,期间屡屡调价,武钢一度陷入亏损境地。对此邓崎琳表示:“武钢出海征矿,是被铁矿石无序涨价给逼的。”在“矿石扼颈”的尴尬之下,武钢并未坐以待毙。自2008年起,其先后同巴西、马达加斯加、澳大利亚、利比里亚、柬埔寨和加拿大等多个国家和地区展开铁矿石资源合作项目。据2010年的公开数据显示,通过参股、控股、项目合作等方式,武钢开展合资合作的海外项目多达37个,包括15个铁矿项目、12个海外贸易和深加工项目、9个煤矿项目和1个钢铁生产项目。日,从巴西抵港的16.2万吨铁精矿在宁波北仑装卸倒运,当月14日运抵武汉——这是武钢实施海外资源战略以来回国的首船权益矿。此后,武钢的“海外掘矿”步伐愈发频繁而主动:2011年初,刚与加拿大ADI资源公司完成签约入股的武钢集团转身又与该地区的世纪铁矿控股公司展开合作,期间相隔不到两天。就在2011年上季度承担中国矿石谈判主要角色的中国钢铁协会表示“国际铁矿石价格谈判陷入停滞状态”的同时,武钢却已经摆脱以往年年都要经受的类似“煎熬”,并高调宣布,其已锁定并掌握海外铁矿石权益资源量近30亿吨,成为全球拥有铁矿石资源储量最多的钢铁制造商。同时邓崎琳还透露,“十二五”期间,武钢“走出去”战略的重点将放在已经参股或控股的8个海外资源建设项目,并“通过实业投资使这些项目在香港或其他海外资本市场上市”。在武钢的规划蓝图中,至2015年,集团获得的权益铁矿石资源量将达到100亿吨,超过9000万吨/年的供矿能力;获得权益炼焦煤资源量10亿吨以上,形成3000万吨/年的供煤能力,完全实现铁矿石的自给自足。布局“非钢战略”作为建国后兴建的第一个特大型钢铁联合企业,武钢这个共和国的“长子”早已儿孙满堂,其中也并非全是“钢字辈”。2011 年上半年,武钢首次进军海外工程,修建利比里亚邦矿进矿公路;在8月进行的26届世界大学生夏季运动会上,武钢为深圳建成8座为汽车提供“绿色”动能的充换电站;8月10日,武钢成功中标武汉鹦鹉洲长江大桥两岸接线工程BT项目,总标的35亿元;8月23日,武钢竞得奇瑞汽车河南整车生产基地冲压核心工艺的总承包经营权,首次进入汽车零部件深加工领域;……事实上,除去矿石资源外,武钢的“非钢版图”囊括工程设计建设、机械制造、交通运输、物流仓储、投资融资,甚至是食品领域。日,第19届食博会“开席”,武钢国际经济贸易总公司带去的是38种葡萄酒和29种橄榄油,并藉此高调宣布“正式进入国内食品生产流通领域”。而早在1997年,武钢针对高炉等一线高温作业工人能耗补充的内供汽水“咸伙计”就由劳保用品向日用市场拓展。2005年完成注册进入商超,甚至外销到河南、江西和安徽等地。这场有些“猛虎嗅蔷薇”色彩的多元化之路始于1993年,当年武钢率先在国企实施“精干主体、剥离辅助”改革。18年来,在7次大规模的非钢产业洪流中,37家专业化公司、约2/3的非钢生产人员、近7万人从武钢集团母体剥离,不再吃“钢铁饭”。此举被称为当年国企改革典型样本的“武钢模式”。“那时候非钢产业叫‘辅业’,从一名戴着护目镜、手持钢钎的炼钢工人,变成一个管洗衣房、澡堂的清洁工,收入锐减,要说没怨气是假话。”武钢后勤集团综合服务公司的姚明华坦言。而正是当年这场并未被外界所看好甚至理解的“断腕”,如今帮助武钢完成华丽转身。2010年,武钢非钢产业利润18亿元,是2004年的3.5倍;2011年上半年的利润达11亿元,占集团利润总额的一半以上,非钢产业利润首次超过钢铁主业。对此,邓崎琳表示:“我们要把相关产业,不作为辅业来做,而是作为产业来做,做强做实,自己养活自己,成为新的增长点。”“做强主业的同时,适度发展相关产业,是世界一些优秀企业的重要战略和成功经验。”他说,“同样是钢铁集团,印度的塔塔集团非钢业务的销售额约占销售总额的40%,而有的企业更高。这是分散行业风险,保持企业平稳较快发展的需要。”而对于武钢下一步在非钢领域的着力点,邓崎琳透露,除主业外,武钢将重点发展高新技术、钢材深加工、国际贸易、矿产资源开发、综合利用、物流服务等6大相关产业集群;在十二五规划内,计划实现销售收入3600亿元,届时,将有1100亿元左右来自非钢产业。“武钢将着力推进企业由单纯的生产经营型,向质量效益型转变,由一业为主向一业特强、适度多元化转变,由内陆向沿海、国外发展转变。”他说,“这将是武钢产业结构的重大调整。”而同时,对于钢铁企业非钢经营对于主业的双向影响,邓崎琳也表示“不能跳出根基”。一方面,钢铁工业发展至今已经不可能利用简单大规模扩张来攫取利润,需要依托辅业进行能量补充和规避风险;另外一方面,这些辅业大多与主业存在一定联系,无论是资本市场,上游原料,还是下游加工,都需要通过钢铁贸易构筑资源渠道。对此,邓崎琳强调:“武钢的主业仍是钢铁,企业主要的经营创利和资金流还是依靠钢铁业,没有钢铁可能导致集团的全面瘫痪。在多元化的同时,武钢丝毫不能放松发展钢铁业的努力。”
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武钢集团 - 工人工资详情(武汉青山,2012年)
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武钢集团 - 工人内部资料(武汉青山,2012年)
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