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电动汽车 vs. 氢燃料电池汽车：你应该了解的内幕
干掉特斯拉！两家日本最大的汽车制造商将在氢动力上下重注。丰田将在明年推出售价5.75万美元的 Mirai 汽车（FCV），而氢动力先驱本田也将在 2016 年推出一款氢动力汽车。等等，环保汽车不都是电动汽车（EV）吗？燃料电池汽车也可以算作电动汽车，但你可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电。电动汽车要做到这一点，就必须更换整组电池。那为什么现在只投产了一种燃料电池汽车，而电动汽车却无处不在呢？这就是一个有关效率、燃料、污染和政治的故事了。燃料电池汽车是什么？燃料电池汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。和普通电池一样，燃料电池由阳极、阴极和电解质组成。大部分燃料电池汽车如 Mirai 或本田的 FCX Clarity 使用聚合物交换膜燃料电池(PEMFC)。在这一系统中，氢气受压通过铂催化剂，分解成两个氢离子和两个电子。这些电子会驱动汽车的电动机，而氢离子会和氧气结合成水，以蒸汽“废气”的形式排出。通过将这些电池堆叠在一起，就能为汽车提供足够电力。哪些厂商在制造燃料电池汽车呢？韩国现代在今年夏天推出了 Tucson 燃料电池汽车，租期三年，每月需付费 499 美元，并计划今年在南加州销售 60 辆 Tucson。上文提到的丰田 Mirai 会在明年上市（出租价格每月 499 美元，从加州开始）；本田的燃料电池汽车会在 2016 年上市（本田最近终止了 FCX Clarity 项目，但在 2008 年至 2014 年间出租了 45 辆）；宝马很快就会宣布一款燃料电池驱动的原型车，并同意与丰田共享技术；包括通用汽车在内的其他汽车制造商也在测试燃料电池汽车。氢气来自哪里？如果你想要一辆百分百环保的燃料电池汽车，就必须以不造成污染的方式来制造氢气。这可不容易，目前最好的方法是通过电解水来制造氢气，即用电将水分解成氧气和氢气。目前最好的电解水系统的能量转化率只有 80%，并不怎么高效。甲烷转化（上图）要更划算，但却会造成污染。蒸汽需要加热到 700 到 1000 摄氏度，然后与甲烷结合生成氢气和一氧化碳，以及少量二氧化碳。得益于水力压裂法生产的大量天然气，美国有 95% 的氢气通过这种方法来制造。如何购买氢气？电动汽车已经在道路上（和你家中）建立了充电基础设施，但氢气销售点却很少，相隔距离也很远。这部分是由于缺少需求，还有就是建造成本高昂。普通的电动汽车充电站只需花数十万美元来建造，特斯拉的建造成本高达 30 万美元。但建造一个氢气燃料站需要花费 100 万至 200 万美元，因为需要解决处理液态氢气的问题。因此，美国现在只有大约 50 个氢气燃料站，其中 22 个位于加州。为什么这么贵？根据 Autoblog Green 披露的细节，氢气燃料站的主燃料箱以至少负 250 摄氏度的温度存储着近 1 万加仑液态氢气。和天然气或柴油不同，液态氢气保存在地面上的一个特别区域，与泵分离。然后液态氢气会在汽化塔内转化成气体，然后加压传输给更小的储罐来销售。《人车志》(Car and Driver)描述了充气过程：首先需要将一个多管通信插头插入汽车，以了解其燃料需求接着需要连上氢气喷嘴，用扭锁和泵来密封一些燃料电池汽车可以同时接受 350 个大气压和 700 个大气压的氢气，后者的行程更远。只需 3 分钟到 5 分钟就能充满 700 个大气压的氢气，价格约3 美元至 3.5 美元GGE（每加仑汽油当量）。丰田和本田将向买家免费提供三年氢气。丰田计划逐步增加在美国的氢气燃料站数目，将在加州新建 19 个，并在纽约和罗德岛之间建造 12 个。加州已拨款 2 亿美元用于兴建氢气燃料站，并想在 2016 年时将这一数目增至 40 个。不过，几乎没有其他州宣布类似计划，意味着燃料电池汽车早期用户想要环游美国会有困难。为什么要关心这事？如果你正在阅读本文，我猜你不想留给后代子孙一个乌烟瘴气的地球。而且我们已经详细阐述了电动汽车如何来帮助减少温室气体排放。但购买环保汽车也有更自私的理由。从长期来看，如果算上折扣，日产 Leaf、丰田普锐斯(Prius)等环保汽车要比普通汽车更省钱。那么燃料电池汽车的费用相比其他环保汽车如何呢？燃料电池汽车相比电动汽车的主要优势就是方便。氢气燃料电池汽车只需 3 到 5 分钟就能充满长途行驶所需的气量，而 Tesla Model S 至少需要 20 分钟才能充满电（见上图），但行驶的距离还不到氢气燃料电池汽车的一半。这让燃料电池汽车更方便日常使用，汽车制造商们据此认为，希望寻找更环保汽车的消费者也许会认为燃料电池汽车要比电动汽车更实用。州监管机构也这么想。现在汽车制造商需要在 15 分钟内充满足够行驶 285 英里的燃料才能获得满额加州零排放汽车(ZEV)信用点。这些信用点可以转售给汽车制造商，特斯拉在去年首次盈利靠的也是 ZEV 信用点。然而，像 Model S 这样的纯电动车现在已经不符合获得满额 ZEV 信用点的规定，因为大部分电动汽车都达不到补充燃料的要求。你很快就会看到，加州的政策变更或许会增加污染，但这无疑会激励丰田、本田和其他公司在电动汽车之外制造燃料电池汽车。至于性能和环保性方面，燃料电池汽车使用和电动汽车一样的电动马达，性能表现差不多。丰田 Mirai 百公里加速时间大约为 10 秒，能行驶 434 英里。燃料电池也更适合皮卡和 SUV，目前的锂电池没法满足这些车型的需要。锂电池也要比燃料电池组/氢气箱重得多。但你是否就该为只排放水的燃料电池汽车感到骄傲呢？悲哀的是，答案是不。燃料电池汽车的问题？燃料电池汽车的主要问题是，制造驱动它们的氢气燃料要消耗比普通电动汽车更多的能源。污染也是个很严重的问题。燃料电池汽车的售价和维护费用要比电动汽车贵丰田表示，全新 Mirai 售价 5.75 万美元，联邦和州政府补贴后的价格可低至 4.5 万美元。这比特斯拉要便宜不少，但日产 Leaf 的售价差不多是 3 万美元，补贴后的价格约为 2 万美元。如上文所述，给燃料电池汽车补充的氢气价格约为3 美元GGE，美国能源部估计给一辆车加满气需要花约 50 美元（丰田的免费燃料不算在内）。这意味着，一辆燃料电池汽车的维护成本是普锐斯混合动力汽车的两倍，是电动汽车的四倍。的确，这一成本会随时间推移降低，但电动汽车和混合动力汽车也一样。制造和使用绿色氢气的费用更高除了甲烷转化，获得绿色氢气的唯一可行的方式是通过电解。但坦白讲，这一过程中消耗的电可以更好地用在普通电动汽车上。正如上面的图表所示，相比起氢气燃料电池汽车，电动汽车能更好地利用电力。至少这就是燃料的现状。甲烷转化得到的氢气和汽油一样糟好吧，假设你使用的氢气来自于甲烷转化。这至少要比燃烧天然气或柴油好，对吧？并不完全如此。福特最近表示，相对于燃气发动机，燃料电池汽车“对环境的好处有限”。而且可能要更糟一些，因为最近的研究显示，甲烷基础设施的泄露情况比原先想象的还糟糕（最高达 7%），而作为温室气体，甲烷的温室效应是二氧化碳的 86 倍。补充氢气燃料的基础设施造价高昂正如上文所述，氢气具有爆炸性，很难处理。输电就相当简单，每个房子都有电。但氢气燃料电池汽车需要对制造和运送环节投入巨资，每一个环节又会增加成本、复杂性和污染。这一切是不是说明氢气燃料电池汽车没戏了呢？从这些标准来看，相对于环保省钱的电动汽车，氢气燃料电池汽车根本没法比。但在消费者的心中，“实用”也很重要，燃料电池汽车加满燃料的速度更快，行驶的距离更远。而且，氢气燃料电池汽车还处于早期阶段，充电式电动汽车在 10 年前也存在似乎无法克服的问题，现在美国境内有近 28 万辆电动汽车。正如一名燃料电池汽车推动者所说的，目前上路的汽车中仍有 97% 的车辆用汽油做燃料，电动汽车粉丝何必嫉恨氢气燃料电池汽车呢？燃料电池的发展将推动技术改进，希望也能在未来让化石燃料汽车永远从道路上消失。via
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【提要】最近让朋友圈内沸腾的小牛电动车与大名鼎鼎的Tesla Model S电动车一样，都是使用的松下18650电池，不同的是小牛只用了170颗，而Tesla Model S要用8000颗。
来源：电动车时代网&作者：综合 & 09:09 |
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& & 讯，最近让朋友圈内沸腾的小牛电动车与大名鼎鼎的Tesla Model S电动车一样，都是使用的松下18650电池，不同的是小牛只用了170颗，而Tesla Model S要用8000颗。特斯拉Model S遭遇交通事故后起火，如果小牛遭遇交通事故后，会不会起火爆炸呢？这个问题是对小牛电动车电池安全性的质疑。& & 为什么小牛要用松下<span style="font-size:16font-family:宋体;color:#650锂电池？& & 松下18650电池作为小牛N1的核心，。李一男在发布会上说：“单节电池拥有2600mAh高容量电芯，可以实现600次完整循环寿命，采用的是安全性很高的PTC电芯保险丝”。 PTC在高温环境下可以防止电池发生恶劣的损坏。& & 小牛N1需要使用170枚18650电池，大约是看重了可替换性和安全性，即使单个电池爆炸，也仅仅是1/170产生爆炸，即使起火，也好过铅酸电池以及硫酸聚合物电池。& & 另外一个重要原因也是锂电池的优点，锂电池更干净、更环保、充电更快。这要比又重又费时充电的铅酸电池更受欢迎。& & 小牛N1遭遇事故电池会爆炸吗？& & 回答这个问题，就是在回答18650会爆炸吗？其实现在18650电池都会在顶部配有一个安全阀，当电池内部压力过大时，其顶部安全阀会自动弹出，以起到减压的作用。但是，当安全阀弹出之后，电池内部泄露出的锂离子由于和空气中的氧气所接触，仍然会出现起火的情况。& & 另外，从现在Tesla依然使用的是松下18650电池可以看出，即便特斯拉着火了，也依然对松下的电池保持高度信任。否则，也不会让松下继续提供20亿枚锂电池。&& & 目前市场上着火爆炸的电动车最后都会烧成空架子，由于塑件易燃，电动车着火后烧得面目全非。小牛用的18650电池虽然会起火，但不会发生大面积爆炸。而且，其遭遇事故起火的可能性远低于铅酸电池。& & 18650锂离子电池的来历以及数字意义& & 不熟悉这一领域的朋友会问，18650电池到底是什么电池？其中18表示直径为10mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。& & 碱性电池都有一定的工业标准，如5号电池、7号电池，SONY一直想把锂离子电池做成像碱性电池一样，有一定的工业标准，但由于锂离子电池的一大优点就是可以根据客户的需求进行外形设计，不可能有一个统一的标准，所以到现在锂离子电池工业界基本上只有18650这一个标准型号，其他的都是根据客户需求进行设计的。【时代拆车坊微信开通】欲随时关注更多最新最快消息，请扫描下图二维码（微信号：sdchaicf）。【电动车时代网原创稿件声明】凡注明“电动车时代网”来源之作品（文字、图片、图表或音视频），转载务必注明来源电动车时代网，违者本站将依法追究。
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电动车315调查专题报道远离爆炸！锂电车选购最简单技巧
发布者：捷马锂电车官网 发布时间：
【提要】电动车时代网&安全锂电&系列报道，与传统铅酸电动车不同，锂电车产品的研发对企业的技术、售后、管理等综合实力要求较高，一些企业为追求利润，急于将安全性能不合格的产品推向市场，从而引发锂电池着火、爆炸等危及消费者生命财产安全的事件，甚至个别企业声称这些不安全事故是产品逐步走向成熟所必需的过程，将消费者看做实验对象，无视生命安全。
　　那么作为消费者，应该如何在鱼龙混杂产品中选购到安全有保障的锂电车型呢？
　　其实选购一辆让自己放心的锂电自行车很简单，消费者只需在购买的时候了解该车型整车厂家和电池品牌就可以了。消费者购买锂电车最简单的方法就是购买时看准整车和电池品牌，尽量选择整车与电池都是知名品牌的车型，远离山寨品牌。当然，由于锂电池与铅酸电池的使用方法存在差异，消费者在购买时还应该仔细询问店员使用注意事项，并认真阅读说明书，这样就能购买到一辆安全、环保、轻便的锂电车了。
　　然而，与传统铅酸电动车不同，锂电车产品的研发对企业的技术、售后、管理等综合实力要求较高，一些企业为追求利润，急于将安全性能不合格的产品推向市场，从而引发锂电池着火、爆炸等危及消费者生命财产安全的事件，甚至个别企业声称这些不安全事故是产品逐步走向成熟所必需的过程，将消费者看做实验对象，无视生命安全。
　　那么作为消费者，应该如何在鱼龙混杂产品中选购到安全有保障的锂电车型呢？
　　其实选购一辆让自己放心的锂电自行车很简单，消费者只需在购买的时候了解该车型整车厂家和电池品牌就可以了。
　　众所周知，锂电车安全的核心问题在电池，以及各部件之间的搭配。目前市场上销售的锂电自行车产品主要分为三类：整车企业与电池商合作生产、电池商独立生产和整车企业独立生产。
　　车型种类：整车企业与电池商合作
　　安全指数：5
　　此类锂电车是目前市场上最常见的产品类型，也是安全性能最高的组合方式。整车企业有丰富的组装、市场、售后服务经验，电池供应商一般为上市集团投资，在研发能力和技术水平上具备一定实力。
　　消费者需要注意的是，合作的整车和电池企业都必须是品牌知名度较高、信誉度良好的企业，并且整车和电池企业之间有紧密的合作关系，如国内超威、天能等国内知名品牌旗下的锂电池企业，以及专注锂电池研发的品牌，如多氟多、环宇、力神、松下等品牌，电池厂商与整车企业合作有完善的售后服务方案，而不是进行简单的采购组装。如爱玛、新日、富士达、美丽行等品牌都是采取此类模式。
　　车型种类：电池商独立生产
　　安全指数：4
　　由于电动车组装的技术含量与难度并不高，尤其是相对锂电池技术的研发。因此，目前很多有实力的锂电池企业开始自己生产整车，配备自身研发电池直接面向消费者销售。尽管在渠道开拓上具有一定的难度，但单从车型安全上讲，锂电池的安全性能还是有保障的。
　　消费者需要注意的是，此类企业在整车与渠道维护方面缺少经验，选购前要提前了解一下企业的口碑和售后服务体系。以售后服务体系为例，消费者要注意询问商家在电池出现问题后的具体处理措施，销量大的商家在当地有监测维修设备和经过培训的维修人员，电池出现状况时一般会先经过设备监测，再确定返厂或维修，在监测和维修期间，商家有备用电池供消费者使用。即使销量较小的商家，一般也不会进行现场维修，而是直接为消费者换上新电池，旧电池直接寄回厂家。
　　车型种类：整车企业独立生产
　　安全指数：2
　　如果说电池企业投资整车组装工厂较容易，那么整车企业投资研发锂电池生产难度就相当大了。首先在研发经验上，新成立的锂电池项目产品在成熟度和实验次数上，都暂不具备市场推广的条件，而为了追求尽快实现盈利，企业很可能缩短研发时间，过早将不成熟的产品投入市场；其次，锂电池项目研发所需要的人才、资金都十分庞大，想要制造出安全、可靠性高的锂电产品，并不像铅酸工艺那样简单。目前国内知名锂电池企业的投入资金都超过10亿，主要用于设备、材料采购和人员管理，以多氟多为例公司第一期仅设备的投入就达到1.1亿元。整车企业的市场销量根本无法支撑正常的锂电池研发和生产。
　　因此，消费者购买锂电车最简单的方法就是购买时看准整车和电池品牌，尽量选择整车与电池都是知名品牌的车型，远离山寨品牌。当然，由于锂电池与铅酸电池的使用方法存在差异，消费者在购买时还应该仔细询问店员使用注意事项，并认真阅读说明书，这样就能购买到一辆安全、环保、轻便的锂电车了。
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电动车锂电池爆炸 毁了沈阳一间房
　　[来源：华商晨报]　　　　　
　　　　　
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　　当时没有充电也没有使用 本报提醒电动车电池存放有五大讲究
　　屋内物品几乎都被烧毁
　　■华商晨报 华商响网记者 夏铭阳 摄
　　本报讯（华商晨报 华商响网实习记者 郑孝然）全国骑太阳能电动三轮车自驾宣传环保的李林祥家里昨天发生了一起意外事故。
　　全新的太阳能电动车电池，即没充电，也没使用，自己就爆炸了。
　　冲击波震掉了房屋两侧的窗户，据李大爷估计财产损失20万元，所幸未造成人员伤亡。
　　楼上五层人家窗子受损
　　李大爷家住沈阳市铁西区第一城小区一楼，爆炸的冲击波把房间南北两个窗户都弹出一米开外，消防队已扑灭明火离开，屋内尚能感受浓重的烟味和热度，地面满是积水。
　　据李大爷介绍，造成爆炸的电池当时放在南屋，这个房间里床、柜等物已被完全烧毁，其他房间也有不同程度的损坏，据李大爷估计，算上自己家中的家具、电器、门窗以及给楼上邻居家窗户造成的损失，全部算上约20万元，所幸没有人员伤亡。
　　最先报警的附近居民吴先生介绍，先听到一声巨响，之后就看到从房子里冒黑烟，烟能有五六十米高。爆炸和黑烟造成楼上五层人家的窗子受损。
　　全新锂电池是厂家免费赞助的
　　李大爷介绍，爆炸的是一个全新的电动车锂电池，是个长方体，一直放在南屋房间地上，当时并没有充电。
　　李大爷和老伴都是旅游爱好者，本报曾报道过老两口立志骑电动车环游世界，这次爆炸的电池是一个厂家免费赞助的，一共三个，李大爷没有透露品牌。
　　李大爷老两口和儿孙一家五口人住在这间房子里，爆炸发生时家中无人。
　　记者：以后怎么打算？
　　李大爷：把老房子卖了，弥补这次的损失，本来就不富裕，没想到还出了这样的事。但以后还想继续环游世界，完成梦想。
　　猜测：可能是太阳能板聚集热量使锂电池爆炸
　　全新未充电的太阳能电池为什么会发生爆炸？
　　在李大爷家南屋外的小院里，摆放着一块两平方米左右的太阳能板，用来给电动车电池充电，“这电池就放在南屋地上，隔着窗户正对着太阳能板，是不是因此聚集了能量导致电池过热发生爆炸。”附近居民李女士说出来自己的猜测。
　　随后，记者采访了东北育才中学化学组郭老师，郭老师表示，有这种可能，锂电池内的化学液体受热产生反应，释放气体膨胀会导致爆炸。
　　据了解，事故原因还在调查中。
　　提醒：电动车电池夏季要防高温
　　全新未充电的电池为什么会发生爆炸？记者就此采访了我国多个主流电动车品牌厂家，售后人员均表示未接到过类似情况的报告。目前我国电动车使用的以铅酸蓄电池为主，锂电池比较少见，夏季到来，高温可能导致电池过热，或膨胀漏液造成短路，这都可能引发爆炸。
　　沈阳一家电动车维修厂工作人员介绍了电动车电池存放五法：
　　一、切忌亏电存放
　　电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能保持电瓶“健康”状态。
　　二、要定期检验
　　如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现短路现象。应及时检查、修复。
　　三、勿大电流放电
　　电动车在起步、载人、上坡时，用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。
　　四、掌握充电时间
　　一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。过充可能导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。蓄电池以放电深度为60％至70％时充一次电最佳。
　　五、防止高温暴晒
　　温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
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