成都好望角在哪里里？合恩角在哪里？都是什么地方？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-03-09 08:13 标签： 成都好望角在哪里
好望角自然保护区在的什么地方
再说到好望角周边的自然保护区，包括好望角在内有7,750公顷，这里有1200多种动植物，设立自然保护区的目的是让游客能看到500年前好望角的样子，现在这片区域里还能看到很多的岩兔，狒狒，羚羊
我要换新的学生证，乘车区间填什么地方最棒？
哈哈||大家出点主意吧||好望角，到中山站！哇哈哈~~~||就到西藏吧||要不到漠河||厦门or三亚，这都是线路比较长的，嗯，再要不然对着地图慢慢找||谢谢ls各位！||到北京吧！这样你再从北京出发去
好望角——Cape Town
非洲西南端的岬角。1488年葡萄牙航海家迪亚士在寻找欧洲通向印度的航路时到此，因多风暴，取名风暴角。但从此通往富庶的东方航道有望，故改称好望角。苏伊士运河通航前
★厦门曾厝垵11号好望角客栈找3月15开始的义工啦~~~~~~~
★厦门曾厝垵11号好望角客栈找3月15开始的义工啦~~~~~~~厦门曾厝垵11号好望角客栈座落于曾厝安原始渔村的“好望角 ” 没有大厦的高挑只见乡间院落的玲珑没有五星酒店的豪华拥有的是简洁时尚的温馨
叉口，一个是去往开普角的，一个是去往好望角的。好望角自然保护区里有各种珍奇植物，还有大海，礁石，悬崖，沙滩，特别是路边活泼的狒狒。去往的车遇到狒狒，都会停下来让着它们，并为他们拍照。之前听说这里的狒狒
university
开普敦的一个美丽小港口，下面有黑人舞蹈表演||几张教学楼的pp，第一张那种建筑似乎是用石块做得，当地颇多这种风格的建筑。||好望角
好望角一日游途中的企鹅岛
教堂||大象一家
。欲为通往富庶的东方航道，故改称好望角。苏伊士运河通航前，来往于亚欧之间的船舶都经过好望角。现特大油轮无法进入苏伊士运河，仍需取此道航行。好望角自然保护区内，绽放着被称为芳百氏Fynbos、普罗梯亚木
航海英雄又传捷报，郭川挺过好望角
通过了好望角，创造了一个新成就——成为第一个单人驾驶40英尺级别帆船不间断航行通过好望角的中国人。 关于好望角，可能很多鹏都知道，却了解的不多，好望角在非洲的最南边，关于它名字的由来，最常见的说法有两种
现在的地球实在是小啊。从06年去斯瓦尔巴德群岛时，近距离观赏了挪威的北角，之后就一直想去看看南非的好望角。结果07年终于站在了好望角上。此后一发不可收拾，又梦想去看看智利的合恩角。2010年终于来到
由于是背包客，所以想问各位达人朋友，从开普敦到好望角，都有哪些便利的交通工具，有公车可以做吗？还是要依靠当地的旅行团，，请指教。谢谢 开普敦当地的旅行团很多的，线路很多，价格也不是很贵，具体到了合恩角夏季西行航行方法探讨　
　　贾在明　　(青岛远洋船员学院 青岛 266071)　　摘要:随着航运市场的持续低迷,早已淡出人们视线的合恩角航线又被诸多业内人士青睐,但是合恩角航线特殊的地理和气象条件给航行船舶带来很大挑战,尤其是西行船舶。本文就一次实际的合恩角西行之旅,综合当时实际的气象条件,提出了几种合恩角夏季西行的航行方法。　　关键词:合恩角 航线 西行 航行方法　　引言　　合恩角,普通商船航行的最南端,随着巴拿马运河和麦哲伦的相继开通,这条航线早已失去了它的重要位置,在航运界已经不像好望角那样有名。但是它特殊的地理位置和独特的气象条件,在航行难度上一点也不比好望角逊色。今年2月份有幸随船西行经过合恩角,亲身感受了一下那种暴风骤雨的洗礼,虽然是当地的夏季,但是除了气温稍高以外,风浪仍然非常大。由于之前有过几次经过好望角的经历,相比之下,两条航线的气象条件和航行方法会有很大的不同。　　随着航运市场的持续低迷,船期已经被诸多船东和租船人搁置在一边,航速和省油已经成为航次成败的关键。对于航行于大西洋和太平洋之间的船东来讲,取道巴拿马运河和麦哲伦海峡有时也成为一种奢侈。在这种情况下,早已淡出人们视线的合恩角航线又被诸多业内人士青睐,但是合恩角航线特殊的地理和气象条件给船舶带来很大挑战,尤其是西行船舶,如果航行方法不对,会事倍功半,不但起不到节省费用的目的,反而会雪上加霜。　　1 航线介绍　　合恩角位于南美大陆的南端,除了它西南有个叫ISLASDIEGO RAMIREZ的小岛外,再往南就是南极洲了。通常所说的合恩角航线,西行的话应该从接近ISLA DE LOS ESTADOS岛开始,经过CABO DE HORNOS岛和ISLAS IIDEFONSO小岛,转向西北,经过ISLA NOIR岛以后,基本上就算是结束合恩角航线了。　　根据大洋航路和航路指南介绍,合恩角附近的水文条件比较特殊,尤其是在近岸30海里以内,由岸线上多岛屿,大陆岸线也是蜿蜒曲折,在强劲的西南风作用下,海水会迅速涌入这些岛屿和岸线之间的峡谷,导致近岸水深变浅,同时伴随很强的东北流。一旦风力减弱,涌入岸边的海水会顷刻间喷泄而出,形成很大的离岸流,这个要比普通的潮流大得多,尤其是在ESTRECHO DE LE MAIRE海峡和CABO DE HORNOS与ISLAS IIDEFONSO之间。　　所以,根据世界大洋航路推荐,西行的船舶最好是由ISLADE LOS ESTADOS岛东侧40海里左右南下,避开ESTRECHODE LE MAIRE海峡,尤其是船舶状况不太好的船舶,除非是船舶要挂靠南部的港口。这样西行航线就基本上分为了两条:一是经过ESTRECHO DE LE MAIRE海峡,转向CABO DEHORNOS,近岸经过合恩角。走这条航线时建议白天经过海峡,最好是在落潮的时候,出海峡时要做好预防大风浪的准备,每年的10月份到来年的3月份,这个地方基本上都是在吹西风,而且风力较大,所以顶风航行是避免不掉的。二是由ISLA DELOS ESTADOS岛以东40海里左右南下,始终将风放在右舷30度左右,一直往西南向航行,直到南纬60度左右,或者等风向变成S到SSW以后,就改向西行,顺风或者偏顺风经过合恩角。这条航线是夏季西行船舶最好的选择,后面我们也是重点分析推荐这条航线。　　2 航行实况记录　　2.1 航线设计　　本航次我们是由阿根廷的BAHIA BLANCA装小麦去秘鲁的CALLAO,租家选择经过合恩角,走气导航线。根据气导的建议,我们是由ESTRECHO DE LE MAIRE海峡,近岸经过合恩角以后西北向开往秘鲁。从航线设计本身来讲,除了走麦哲伦海峡以外,在航行距离上这是最短的航线。但是从最后的结果看,我们是花费了两倍的时间才经过合恩角。　　2.2 航行经过　　我们是2月1日凌晨接近ESTRECHO DE LE MAIRE海峡,在接近海峡之前,风力已经开始增大,最大到9级左右,在进入海峡的时候风力会减弱,但是潮流对船舶的影响确实很大,舵角一直在10度以上。出海峡后风力马上增大,而且基本上一直是W到WNW,风向变化不大。因为我们船上的气象传真机坏了,只能参照气导发过来的局部传真图,而且不及时,所以我们也很难看到整个区域的天气形势,只能根据风向和风力的变化航行。从海峡到CABO DE HORNOS之间风力维持在9-10级左右,因为我们本航次是采用的经济航速,正常航速在11.5节左右,现在将风放在右舷30度左右,船速基本上在7节左右。从后来气导的传真图分析,此时影响我们的低压中心在ISLA DE LOS ESTADOS岛东南30海里左右。
摘自： 　　
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全刊杂志赏析网 2011郭川绕过合恩角成中国第一人 下一站目标好望角
字号： T|T
　　新京报讯 （记者范遥）经过将近62天的航行，47岁的中国职业竞技帆船手郭川于23日成功绕过南美洲最南端的合恩角，成为首位在挑战单人不间断环球航海过程中完成这一壮举的中国人。
　　两个月前，郭川驾驶着40英尺长的&青岛号&帆船启航，合恩角也是他此番航海挑战的半程标志。作为航海界最具里程碑意义和挑战性的地理坐标，合恩角因风大浪急而被水手们称为&海上坟场&，但郭川在每天睡眠不超过4小时的情况下，顺利完成这一壮举。在创造里程碑的同时，郭川还向海中投入一个带有标志性意义的红牛漂流瓶，他在内藏的纸条上写道：&我是一名中国水手，我正在环球航行。&
　　按照计划，抵达合恩角后，郭川将向阿根廷进发，然后从阿根廷横穿大西洋直到非洲最南端的好望角，再由印度洋过赤道进入北半球，收官阶段进入南中国海回国。如果一切顺利，他将在今年3月底完成超过21600海里的征程，抵达终点青岛。
责任编辑： 叱咤烈陀C14
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