向标杆看齐！长城腾翼C50 1.5T性能测试
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　　[ 评测]& 得益于前期良好的宣传铺垫，腾翼C50在上市之前就已经获得了消费者广泛的关注，除了其极具竞争力的价格之外，自主研发的1.5T和来自上一代的底盘都是消费者最关注的地方。春节过后，评测组也在第一时间拿到了腾翼C50的测试车。那么作为我们测试的第一款自主品牌小排量增压车型，腾翼C50能否给我们惊喜呢？　　关于静态方面的评测，导购组的同事在腾翼C50和的对比文章里应该已经做了详尽的介绍，感兴趣的朋友请点击查看：。废话不多说，下面就来看看，腾翼C50的动态表现到底如何。动力系统 　　腾翼C50的1.5L自然是大家最关心的部分。这台代号为GW4G15T的的来历其实非常简单，简单点说，就是在上那台GW4G15 1.5L自然吸气基础上，增加了一个来自菱重的轻质涡轮之后，然后再将部分零部件强化并重新调校之后就得到了现在的这台1.5T。　　没错，除了，可变正时技术这些我们司空见惯的主流技术之外，这台的确并没有什么值得炫耀的地方，但是98Kw（133马力）的最大，188Nm的最大，看起来也像那么回事，数据上完全可以和主流的2.0L自然吸气一较高下。由于它使用的是更适合日常使用的轻质小涡轮，因此平台的爆发点也比较早，涡轮在1500转时就会介入，在2000转时就能够爆发出188Nm的最大，并且能一直延续到4500rpm。虽然188Nm最大并不夸张，但是宽广的平台足以提供充沛的动力储备。　　在调校上，这台有两种不同版本，腾翼C50上使用的是低增压的低版，而高版的最大则会达到110Kw，最大210Nm，匹配6速，未来将会搭载于哈佛H6上。　　当然，从另一方面看，没有使用燃油直喷等新技术也有它的好处，首先它有效降低了研发成本，也意味着质量性能相对可靠稳定，而且更有利于控制的，使其更容易适应更低的汽油。事实上，这台1.5T的确不挑食，93号汽油就能喂饱，对于主打二三级的自主品牌车型来说，那些能吃粗粮的车型才能获得更多消费者的认可。日常驾驶　　之前开过不少的手动挡车型，像是C30，，等等，那个硬邦邦的踏板似乎是他们的一个共同点，不过这次在C50上则是完全不同的感觉。首先，行程明显变短了，而且回馈的力度也轻了很多，这对于日常驾驶的舒适性的确有很大帮助，在堵车时你也不用担心踩离合踩到小腿抽筋了，不过略显模糊的离合结合点在刚上手时让人有点不适应，一不小心就容易熄火，这对于新手来说也是个考验。　　腾翼C50的5速也有了不小的改进，挡位清晰行程合适，虽然还处在新车阶段，但入挡时阻力并不大，相比，腾翼C30上那种干涩手感好了不少，相信经过之后手感还会有所提升。只不过想要达到像MQ200那样“丝般顺滑”的水平，还有一定的差距。　　和别的小排量一样，在涡轮介入之前，的低扭输出还是显得有点弱（因为原本GW4G15就是一台低扭偏弱的），以至于在时速20km以下挂入2挡，车都会有些抖。不过在转速提升到1700转之后，涡轮就会被彻底唤醒，的提升让动力马上变得活跃起来，原本有气无力的像是打了一针兴奋剂，立刻焕发了青春。只是较为保守的增压值设定让这台1.5T输出并不夸张，只有188Nm的账面数据还不足以产生强烈的推背感，即便如此，你也能清晰的感觉到涡轮介入前后的区别。　　在日常驾驶时，涡轮启动之后低转高扭的优势还是非常明显的，只要你将转速维持在2000转，动力就能随叫随到，再加上涡轮不时传来的呲呲声，开着也是小有乐趣。而从工况图上看，转区间正是燃油消耗率最低的，因此你也完全不用担心油耗的问题。如果再继续压榨油门，即使转速超过了4000rpm时，动力也没有出现衰减现象，可以说这台1.5T的实际动力表现已经完全可以媲美同合资品牌2.0L车型的水准。　　为了配得上格栅里那个鲜红的T字，C50的底盘和转向调校也是自主品牌中少见的运动风格，小巧的三幅方向盘手感偏沉，而液压助力丰富的路感回馈则可以挑起你的驾驶欲望。方向盘框量很小，转向也比较直接。而不足的一点就是车头的指向还显得有些模糊，当然，对于一辆价格只有8万多的自主品牌车型，能做到这种程度就已经非常不错了。　　底盘方面，来自上一代的前后结构，本身就拥有不错的运动基因，在经过了二次开发之后，在C50上的表现也可圈可点。设定平衡中偏向硬朗，悬挂行程不长，行驶质感和老很接近。尽管腾翼C50车身很轻，整备质量只有1255kg，但高速时底盘却相当稳健，丝毫没有发飘的感觉，唯一不足的就是隔音降噪处理的还不够细心，当速度超过80km/h之后，路噪和胎噪就会打扰车内乘客的交流。　　不过，硬朗的也就意味着它在舒适性上不得不做出一些牺牲。虽然对于路面细碎震动的处理还算让人满意，但只要遇到类似井盖儿坑这样的路面颠簸，乘坐舒适性就会大打折扣。对于市场更多的是面向二三级的C50来说，一个更舒适的底盘也许能得到更多消费者的认可。
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测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&国内第一款自主品牌涡轮增压发动机，腾翼C50的动力表现还是挺出彩的，功率测试也表现出了很高的效率，它的首次亮相都给了我们不错的印象，尽管还有各种不足，但也算是开了个头，我们期待后续改进版本的出现。
评测编辑-胡正
&&&&这么多自主品牌，长城率先推出了自己的涡轮增压发动机，尽管涡轮介入的感觉稍显突兀，增压值也一般，好歹也是有了，何况开起来确实不赖。
评测编辑-罗浩：
&&&&1.5T发动机的动力表现出色，底盘的匹配也较为合理，是一款称职的家用车，不过乐趣还是有所欠缺，可靠性有待未来检验。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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|浏览[2960]|来自：问答PC版|
补充 那今年五月一日买车能买到13款不升级的车子嘛
答案最少得6个字哦~
易车网友：
应该不是c70，C70近两年不会上市了
我朋友开的c50平均是10左右
网友回答(7)
本周答题数
C50网友平均油耗：8.60 L/100km
易车实测油耗：7.80
易车网友：
现在的升级款和70是两个概念，油耗平均在8个左右，现在的店里应该还有未升级款的
易车网友：
平均油耗8个，二线城市市区
易车网友：
平均7.5，昆明市三环以外，很少去市中心。
易车网友：
1.26提的车&跑了3500公里&加了2100的油&现在刚刚到油表一半
易车网友：
我的平均8个多点
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汽车4S店网讯 近日，编辑为您整理了多款车型导购。奔腾B50的内饰设计比较简洁，空调面板采用三个圆形的旋钮，集成了多个按键，将所有空调的功能高度集成在一起，简洁大方也好看。盾形
&&&& 汽车4S店网讯& 近日，编辑为您整理了多款车型导购。奔腾B50的内饰设计比较简洁，空调面板采用三个圆形的旋钮，集成了多个按键，将所有空调的功能高度集成在一起，简洁大方也好看。盾形的控制面板区域也很有意思。灰色的车内配色实际上并不是特别的讨喜，显得有一些暗淡。宝骏630的内饰造型也比其他车款更加个性，更加让人印象深刻，不过小编最初的感受还是有一些似曾相识的感觉，纵向布局的空调出风口与某品牌十分相似。中控台的部分采用大量的黑色，这也是为了强调运动化的造型设计，但是宝骏630同时也不忘它家用轿车的身份，米色的座椅就是最好的解释。腾翼系列是长城旗下的家用轿车，现在拥有腾翼C30和腾翼C50两款车型，前者是我们今天要推荐的销量能手，是一款紧凑三厢家轿车型，从名字上看，后者的级别更高，属于中级商务轿车。帝豪EC7的造型设计正如它的品牌标志一样，大气且霸气，当然了与此同时它仍然不会忘记简约的基本要求，帝豪EC7的身上并没有过多的个性化元素，只是通过车身上无处不在的硬朗线条，勾勒出一副&成熟硬汉&的形象来，也符合高端的定位，看上去很稳重。
　　● 一汽奔腾B50
　　市场售价：9.38～12.58万元
　　1月销量：5920辆
　　市场优惠：万元
　　优点：来自马自达6的平台，在技术方面拥有很大的优势
　　缺点：所采用的发动机表现一般
2012款奔腾B50
　　与大众品牌的技术共享，是消费者对于奔腾品牌无形中增加可信度的关键点之一。而它与红旗轿车的渊源则更加增强了品牌公信力。有的车出身贫寒，有的却来自名门，它就是奔腾B50。有了个有实力的老爸，奔腾B50自出生之日起，必然就会十分自信。
2012款奔腾B50
　　奔腾B50虽然与大众有很多技术共享，但是它的外观造型却十分明确的与大众的家族设计并不相同，四边形的前中网规规矩矩没有什么个性化的元素存在，圆形的雾灯也十分普通，只有前大灯不甘寂寞的向上飞扬，略微带来了一点儿运动的氛围。
　　奔腾B50的车身尺寸为4600mm、1705mm、1435mm，轴距为2675mm，从数据上看它绝对是今天到场的这六位嘉宾中身材最为高大魁梧的，同时它的市场售价也比另外几位更贵一些。
2012款奔腾B50内饰
2012款奔腾B50的电动防炫目后视镜
　　打开车门，奔腾B50的内饰设计比较简洁，空调面板采用三个圆形的旋钮，集成了多个按键，将所有空调的功能高度集成在一起，简洁大方也好看。盾形的控制面板区域也很有意思。灰色的车内配色实际上并不是特别的讨喜，显得有一些暗淡。
2012款奔腾B50搭载的1.6L发动机
2012款奔腾B50的后悬挂
　　虽然轴距很大，但是奔腾B50并没有配备大排量的发动机，只提供一款1.6L排量的自然吸气发动机，这款发动机最大可以输出76千瓦的功率，还没有其他1.5L排量发动机的功率数据大，145牛-米的峰值扭矩还算不错。这款发动机来自大众，与速腾的一样，虽然技术并不先进，但是可靠性足够高，维修保养也十分方便。
2012款奔腾B50匹配的6速手自一体变速箱
2012款奔腾B50匹配的5MT变速箱
　　与这款发动机相匹配的是一款5速手动变速器和一款6速自动变速器。
2012款奔腾B50的仪表盘
　　编辑简评：虽然在造型设计和做工方面都没有什么明显的优势，但是同级车型中较长的轴距，以及来自大众的可靠发动机，再配合比速腾便宜不少的市场售价，奔腾B50的性价比也是比较高的。
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