&&& 欧盟法令，自日起，所有停靠欧盟港口的船舶，其燃油含硫量不得超过0.10%的最高限制。据了解，中国目前有400多艘船舶远航欧洲。那么，这一法令的实施，将对这些中国船公司产生哪些影响？采取哪些措施才能完全满足欧盟的这一“环境规则”呢？&&& 法令没有给不达标留下任何空间&&&&欧盟“低硫法令”的主要内容为：日起，在欧盟港口停泊（包括锚泊、系浮筒、码头停泊）超过2小时的船舶不得使用硫含量超过0.1%（重量比）的燃油；船舶停泊后应尽早转换为低硫燃油，船舶开航前尽量晚切换成高硫燃油；燃油转换操作应记录在船舶日志上。&&&&&这项“欧盟法令”早在2005年即由欧洲海事局（EMSA）修正颁布。而就“硫排放”问题，欧盟法令对全球航运业来说已不是空穴来风。美国加利福尼亚州对距加州岸线24海里内水域不得使用硫含量超过0.1%的燃油规定将于日实施；MARPOL公约附则VI修正案也已明确要求：从日起，硫排放控制区域船舶所用燃油硫含量不得超过0.1%。只不过欧盟法令与上述二者相比明显地“超越”――其对低硫的要求分别整整提前了两年和五年。而日在葡萄牙里斯本召开的研讨会上，有关方面就“法令修改和生效延期”向欧盟观察员询问时，欧盟对此的否定答复“斩钉截铁”。欧盟委员会环境秘书长近日也借《劳氏日报》对往来欧洲的船家坦言：“这一法令没有给例外情况和不达标留下任何空间。”但对LNG船舶，鉴于其特殊性，考虑给予一年的宽限期。&&&&“是否有半年的缓冲期”，一直是船东们极为关注的问题。据悉，目前欧盟已敦促成员国采取灵活政策，即欧盟成员国在7月1日之前对使用低硫燃油情况的(
)有一定的灵活性。在此时间之后，欧盟成员国将对不遵守规定的船舶施以罚款，罚款将按“有效、视情节轻重、有劝戒性”的原则实施，并考虑船舶是否可以找到符合要求的燃油等因素。&&&&“灵活政策”的具体内容为：停靠欧盟港口的船只需要提供一份详细的“改造计划”，即船东与设备厂商的有效合同。但合同需有关权威机构（如船级社）认证，标明详细的改造步骤；作为遵守欧盟法令详细证据的一部分,船东还要提供“风险评估与危险鉴定”文件，就可以视为满足规定。&&&&据悉，欧洲委员会目前已正式通过了这项“灵活政策”。欧盟认识到，如果船舶尚未进行技术改造，那么低硫燃料的使用可能导致操作和船舶安全方面的隐患。&&&&一直以来，国际油轮船东协会致力于欧盟低硫法令的松动。对此，有关人士分析，欧盟的这项政策可能是对该船东组织的一种“妥协后的变通”。&&&&成本增加令经营雪上加霜&&&&针对船用低硫燃油，(
)相关人士说，目前大部分船舶使用高硫重质燃油。与之相比，低硫燃油理化特性不同，从而对船舶设备的要求也不同。改用低硫油，首先要对(
)进行改造；其次是(
)要更换气油缸，并改变气油缸的注油率。总之，转换低硫油，船舶的锅炉、(
)的燃油转换装置、供油系统、燃烧装置、监控和显示系统都要进行相应的改造。此外，要据低硫油的粘度、润滑特性选取合适的锅炉、柴油机燃油泵，必要时柴油机燃油系统要加(
)等。&&&&改造意味着花钱，这是令船东们最头疼的大事。航运危机本已令众船公司处于“极度深寒”之中，该低硫法令无疑是“雪上加霜”。来自某远洋公司的一位负责人介绍：改造一座超大型油轮的锅炉约需100万元人民币；改造一艘大型(
)的锅炉约需60或70万人民币（每条船都有差异）。中远航运船舶管理部张卓雁说，若安装消减燃油燃烧所产生二氧化硫的装置，成本更高，据说可达一二百万美元；如对燃油的管路系统进行改造，具体费用依船而异。相比第一种改造，成本可能低一些。&&&&改造就要延误船期，延误船期就意味着提高营运成本。据大连远洋轮机长李卫山介绍，改造一座大型油轮的锅炉一般需15天左右，如要进坞改造约需25天。目前，船东们面临的最大问题是，市场上暂时没有符合欧盟规定的低硫重质燃油，只能加轻质低硫油。张卓雁说，这种轻质低硫油的成本远远大于重质高硫油，每吨约高出130美元，停泊时每船每天约多支出燃油成本400美元。而且这种轻质低硫燃油目前世界上只有少数港口能加，如直布罗陀、法尔茅斯、安德卫普、鹿特丹、汉堡等。所以，去欧盟的船只在进英吉利海峡之前必须专门挂靠直布罗陀或地中海的一些港口补充油源。这也会占用一定的船期，同时增加挂靠成本。
&&&&观望导致船期延误&&&&据交通运输部水运局有关人士介绍，该欧盟法令属超越公约的单边法令。一直以来，欧盟发布单边法令在国际海事界已是见怪不怪的事儿。那么，对此法令，远洋欧洲的中国船东该如何应对呢？&&&&某远洋公司一位负责人说：“改造前要审图，改造后船级社要检验发证等。一系列动作下来，想在半年内改造完成，时间其实很紧。”&&&&来自有关方面的消息，1月1日之前只有3家船公司的5艘船开始改造。在中国船级社开始审图的只有青岛一家锅炉厂，船东来自希腊。对于系列设备改造技术是否过关，中国船级社相关人士表示，理论上行得通，但目前并没有一艘实船改装案例。显然，设备改造除花钱、误船期外，还要承担一定的风险。谁第一个改造，谁就会付出更多的实验成本。所以，目前大部分船东存在“观望”情绪。&&&&无疑，应对欧盟法令，船东理应扮演不可替代的重要角色。以散货运输为主的河北远洋今年去欧洲约有10艘次。虽说密度不大，但同样给该公司造成很大影响。“设备一定要改，这是长远之计。”负责航运的一位负责人表示。目前，他们正利用法令的缓冲期加紧与设备厂、船级社等相关部门联系。当务之急是结合新造船，重新修改在建的10余艘18万吨散货船的设计。&&&&此项欧盟法令对油轮的影响最大。大连远洋目前有大小40多艘油轮奔忙在各条国际航线上，哪艘船都有去欧洲的可能。对此，李卫山说：法令是恼人的、改造是无奈的，但必须是主动积极的。“大远”从上半年开始就有船舶航行美国加州，使用低硫油营运。“适应低硫油标准的改造”议题已成为“大远”工作会的一项重要内容。目前他们欲结合11艘待修船舶进行设备改造，6月底将全部完工，但时间很紧张。目前他们与设备厂家已有了改造方案。他说，鉴于日后还要满足MARPOL公约和美国加州的强制要求，争取这一次改造到位。&&&&1月上旬，“大远”的“连胜湖”和“洋宁湖”号均航行到了欧洲。为防遭受处罚，他们均到特定港口加了标准的轻质低硫燃油。李卫山说，对设计为烧重质高硫油的这些油轮改烧轻质低硫油虽然存在一定风险，但这也是没有办法中的办法。“ 大远”上半年有航行到加州的船舶使用轻质低硫油。从效果上看，短时间内船舶部件磨损不大，但长时间使用一定存有危险。我们“宁愿执行法令，承担不起罚款”。针对“是否可以使用岸电”的问题，李卫山说：因为不知港口的电制是否与船上相容，电力供应不知是否足够，还有电价是否适宜，考虑成本因素，无特殊情况不会使用岸电。李卫山说，欧盟法令尽管有“缓冲期”，但我们还是按规定为所有停靠欧盟港口的船舶备上了轻质低硫燃油，同时也在加紧设备改造进程。&&&&采访得知，欧盟法令虽已“灵活执行”，但具体规定好像许多船公司并不知晓。为防遭罚，航行前多数船只按规定备上了轻质低硫燃油。&&&&对该法令，许多船东表示宣传不够。加之目前航运萧条，所以有些船公司准备不充分。对此，去年底，交通运输部再次向所有船东发出重视欧盟低硫法令的“通知”，并对全国的航运公司展开摸底调查。中国船级社也于去年10月29日组织了由中国船东协会、国内部分船东、国内外锅炉厂、国内柴油机厂和科研院校及油品生产商代表参加的研讨会，全力为船公司“满足规定要求提供便利”。中国船东协会秘书长张祖跃表示：船东协会作为协会组织一定为船公司做好服务工作。&&&“大限”将至，有关部门表示：船东们的观望导致的后果一定是自己伤了自己。&&&
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（14分）一船由甲地逆水驶至乙地，甲、乙两地相距 S （km）,水的流速为常量a（km/h）,船在静水中的最大速度为b (km/h)& (b&2a)，已知船每小时的燃料费用(单位：元)与船在静水中的速度 v（km/h） 的平方成正比，比例系数为 k ,问：（1）船在静水中的航行速度 v 为多少时，全程燃料费用最少？（2）若水速 a =" 8.4" km/h，船在静水中的最大速度为b="25" km/h,要使全程燃料费用不超过40 k S元，求船在静水中的航行速度v 的范围。
题型：解答题难度：中档来源：不详
（1）船在静水中速度 v =" 2a" (km/h)时，全程燃料费最少。(2)当 12≤ v ≤ 25 时，全程燃料费不超过40kS元. 本试题主要是考查了函数在物理中的运用。（1）根据已知中的条件可知设设全程燃料费用为 y，故全程所需时间为 ，那么y = kv 2&&，进而得到解析式，，分析定义域和不等式的思想得到最值。（2）由以知得 ，得到得 ，解不等式得到范围进而得到最值。解：(1)设全程燃料费用为 y .&&& …… 1分∵ 全程所需时间为 ∴&& y = kv 2&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&……2分= &&&&……3分 = &&&&&v∈( a , b ]&&& ……4分∵ &v &&– a & 0&∴& y≥ 4akS ,&&&&& …… 5分当且仅当 &， 即 v =" 2a" 时取等号，……6分∵& 2a ∈ ( a, b ]&（ 7分）&&&∴ 当 &v = 2a时，全程燃料费最少. ……8分 (2) 由以知得 &&&&&……10分得 &&&&12 ≤ v ≤ 28 .&∵v ≤ b& 12≥a ∴&&12 ≤ v ≤ 25&&&&&& ……13分答 （1）船在静水中速度 v =" 2a" (km/h)时，全程燃料费最少。(2)当 12≤ v ≤ 25 时，全程燃料费不超过40kS元.&&&&&&&&&& ……14分
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据魔方格专家权威分析，试题“（14分）一船由甲地逆水驶至乙地，甲、乙两地相距S（km）,水的流速为..”主要考查你对&&函数、映射的概念&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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函数、映射的概念
1、映射：（1）设A，B是两个非空集合，如果按照某一个确定的对应关系f，使对于集合A中的任何一个元素x，在集合B中都有唯一确定的元素y与之对应，那么，就称对应f：A→B为从集合A到集合B的映射，记作：f：A→B。 （2）像与原像：如果给定一个集合A到集合B的映射，那么，和集合A中的a对应的集合B中的b叫做a的像，a叫做b的原像。&2、函数： （1）定义（传统）：如果在某变化过程中有两个变量x，y并且对于x在某个范围内的每一个确定的值，按照某个对应法则，y都有唯一确定的值和它对应，那么y就是x的函数，x叫做自变量，x的取值范围叫做函数的定义域，和x的值对应的y的值叫做函数值，函数值的集合叫做函数的值域。 （2）函数的集合定义：设A，B都是非空的数集，如果按照某种确定的对应关系f，使对于集合A中的任何一个元素x，在集合B中都有唯一确定的数f（x）和它对应，那么就称 f：x→y为从集合A到集合B的一个函数，记作y=f（x），x∈A，其中，x叫做自变量，x的取值范围A叫做函数f（x）的定义域，与x的值相对应的y值叫做函数值，函数值的集合{ f（x）|x∈A}叫做函数f（x）的值域。显然值域是集合B的子集。
3、构成函数的三要素：&定义域，值域，对应法则。 值域可由定义域唯一确定，因此当两个函数的定义域和对应法则相同时，值域一定相同，它们可以视为同一函数。
&4、函数的表示方法： （1）解析法：如果在函数y=f（x）（x∈A）中，f（x）是用代数式（或解析式）来表达的，则这种表示函数的方法叫做解析式法； （2）列表法：用表格的形式表示两个量之间函数关系的方法，称为列表法；（3）图象法：就是用函数图象表示两个变量之间的关系。 注意：函数的图象可以是一个点，或一群孤立的点，或直线，或直线的一部分，或若干曲线组成。 映射f：A→B的特征：
（1）存在性：集合A中任一a在集合B中都有像；（2）惟一性：集合A中的任一a在集合B中的像只有一个；（3）方向性：从A到B的映射与从B到A的映射一般是不一样的；（4）集合B中的元素在集合A中不一定有原象，若集合B中元素在集合A中有原像，原像不一定惟一。（1）函数两种定义的比较：
&&&&& ①相同点：1°实质一致2°定义域，值域意义一致3°对应法则一致
&&&& &②不同点：1°传统定义从运动变化观点出发，对函数的描述直观，具体生动.&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &2°近代定义从集合映射观点出发，描述更广泛，更具有一般性.
（2）对函数定义的更深层次的思考：&&&&&&&&&映射与函数的关系：函数是一种特殊的映射f：A→B，其特殊性表现为集合A，B均为非空的数集. .函数:AB是特殊的映射。特殊在定义域A和值域B都是非空数集！据此可知函数图像与轴的垂线至多有一个公共点，但与轴垂线的公共点可能没有，也可能有任意个。小结：函数概念8个字：非空数集上的映射。 对于映射这个概念，应明确以下几点：
&①映射中的两个集合A和B可以是数集，点集或由图形组成的集合以及其它元素的集合. ②映射是有方向的，A到B的映射与B到A的映射往往是不相同的.③映射要求对集合A中的每一个元素在集合B中都有象，而这个象是唯一确定的.这种集合A中元素的任意性和在集合B中对应的元素的唯一性构成了映射的核心. ④映射允许集合B中的某些元素在集合A中没有原象，也就是由象组成的集合 . ⑤映射允许集合A中不同的元素在集合B中有相同的象，即映射只能是“多对一”或“一对一”，不能是“一对多”.
&一一映射：设A，B是两个集合，f：A→B是从集合A到集合B的映射，如果在这个映射的作用下，对于集合A中的不同的元素，在集合B中有不同的象，而且B中每一元素都有原象，那么这个映射叫做从A到B上的一一映射. 一一映射既是一对一又是B无余的映射.
&在理解映射概念时要注意：⑴A中元素必须都有象且唯一； ⑵B中元素不一定都有原象，但原象不一定唯一。总结：取元任意性，成象唯一性。
对函数概念的理解：
函数三要素&（1）核心——对应法则等式y=f(x)表明，对于定义域中的任意x，在“对应法则f”的作用下，即可得到y.因此，f是使“对应”得以实现的方法和途径.是联系x与y的纽带，从而是函数的核心.对于比较简单的函数，对应法则可以用一个解析式来表示，但在不少较为复杂的问题中，函数的对应法则f也可以采用其他方式（如图表或图象等）.（2）定义域定义域是自变量x的取值范围，它是函数的一个不可缺少的组成部分，定义域不同而解析式相同的函数，应看作是两个不同的函数. 在中学阶段所研究的函数通常都是能够用解析式表示的.如果没有特别说明，函数的定义域就是指能使这个式子有意义的所有实数x的集合.在实际问题中，还必须考虑自变量所代表的具体的量的允许取值范围问题. （3）值域值域是全体函数值所组成的集合.在一般情况下，一旦定义域和对应法则确定，函数的值域也就随之确定.因此，判断两个函数是否相同，只要看其定义域与对应法则是否完全相同，若相同就是同一个函数，若定义域和对应法则中有一个不同，就不是同一个函数. 同一函数概念。构成函数的三要素是定义域，值域和对应法则。而值域可由定义域和对应法则唯一确定，因此当两个函数的定义域和对应法则相同时，它们一定为同一函数。 （4）关于函数符号y=f(x) &&&&& 1°、y=f(x)即“y是x的函数”这句话的数学表示.仅仅是函数符号，不是表示“y等于f与x的乘积”.f(x)也不一定是解析式. &&&&& 2°、f(x)与f(a)的区别：f(x)是x的函数，在通常情况下，它是一个变量.f(a)表示自变量x=a时所得的函数值，它是一个常量即是一个数值.f(a)是f(x)的一个当x=a时的特殊值. &&&&& 3°如果两个函数的定义域和对应法则相同虽然表示自变量的与函数的字母不相同，那么它们仍然是同一个函数，但是如果定义域与对应法则中至少有一个不相同，那么它们就不是同一个函数.
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某轮船在航行使用的燃料费用和轮船的航行速度的立方成正比，经测试，当船速为10公1里&#47;小时，燃料费用是每小时20元，其余费用（不论速度如何）都是每小时320元，试问该船以每小时多少公里的速度航行时，航行每公里耗去的总费用最少，大约是多少？ 2今欲造一个无盖的容积为 的圆柱形水池，池底所用材料每平方米300元，池壁所用材料每平方米200元，那么设计这个水池的最低成本是多少元？有一张长方形纸片，它的长和宽分别为32cm和20cm，将它的四个角各剪去边长为x的小正方形，再把它做成没有盖的纸盒，当x等于多少时，盒子的容积最大？最大容积是？
1.没有问题，就是当何速度时，值最小2.3π&#47;2
提问者采纳
解：设船速度为x(x&0)时，燃料费用为Q元，则，Q=kx^3由6=k*10^3可得k=3/500，∴Q=3/500x^3，∴总费用Y=(3/500x^3+96).1/x=3/500x^2+96/x，y&#39;=6/500x-96/x^2，令y&#39;=0得x=20，当x∈(0.20)时，y&#39;&0，此时函数单调递减，当时x∈(20，正无穷)，y&#39;&0，此时函数单调递增，∴当时x=20，y取得最小值，∴此轮船以20公里/小时的速度行驶时每公里的费用总和最小．
提问者评价
O(∩_∩)O谢谢
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1.第一题你少抄了走多少公里 无法解2 第二题也少抄了 水池容积3.第三题 体积 y=（32-2x）（20-2x）x 拆开自己算
数学应用题的相关知识
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