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名称：北京天通瑞达汽车销售有限公司
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北京天通瑞达
五一促销【福特猛禽优惠15万】猛禽动力怎么样 猛禽评价怎么样 猛禽在哪买最便宜
北京天通瑞达汽车销售有限公司 发布时间： 9:01:59
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&&& 提到福特F-150 SVT Raptor就不能不提福特F系列皮卡，这个诞生超过60年，历经12次换代的车型堪称是美国汽车史上的一个传奇车型。它曾经连续35年名列美国皮卡销量第一，而其系列各种车型每年在北美的销量都更以数十万辆计算。而SVT Raptor可以理解为F-150的高性能越野车，它由福特的Special Vehicle Team（SVT）部门负责开发，即使在非铺装路面也可以拥有很高的速度，可以算作是off road路面上的跑车吧。
● 车身外观尺寸：尺寸充满压迫力、外观是运动风格
&&& 其实体验之前早就有了心理准备，因为偶尔在大街或地库里见到过丰田坦途或者红杉，那种超越全尺寸SUV车型的气势确实能带给人一种无形的压力。不过当你真的站到它的面前，那种高你半头的气势还是形成了一个不小的气场。
『小图为2011款普通版F-150』
&&& SVT Raptor并没有采用原版F-150的前脸设计，甚至可以说两者存在着翻天覆地的变化。作为高性能车的SVT Raptor收起了老美那惯用的夸张镀铬中网设计，反而融入了高性能车中比较常见的黑色格状中网，而FORD四个黑色的字母虽然不那么显眼，却也能让你隐隐感到一丝杀气。全国销售热线秦逸
&&& 车辆的前脸就拥有着很大的改装潜力，其中加装辅助照明和绞盘又成为了大家首选的装备。如果不想大动干戈，你大可以在保险杠两侧的预留位置加装辅助照明灯具，而FORD四个字母的下方也是加装LED照明的好地方。绞盘理所当然的占据着中间的位置，毕竟就连泰坦尼克也有撞冰山的时候，所以花点钱提升自救能力也显得十分必要。
车身尺寸参数对比
Raptor(猛禽)
Tundra(坦途)
兰德酷路泽
&&& 文章一直在提巨大尺寸带来的压迫感，那么Raptor的尺寸究竟是多少呢？如果只说它的尺寸是×1991mm，但这样还是有些抽象，所以我们不妨采用比较的方法。先看看我们经常称之为霸气的宝马X5吧，事实证明它们的差距真的很大，不是一圈两圈的大，而兰德酷路泽甚至同为美式皮卡的坦途也败下阵来，有这两个有实力的对手验身，足以证明其尺寸的强大。
&&& 事实上，F-150按照驾驶室和货箱的不同可以多种版本，分别为普通货箱短驾驶室版（5364mm）、加长货箱加长驾驶室版（5837mm）、加长货箱短驾驶室版（5532mm）等，今天这款车为四门标准版（Crew Cab）。
车身通过性对比
Raptor(猛禽)
最小离地间隙
&&& SVT Raptor在通过性上虽然不及牧马人，不过其表现依然要好于价位相似的普拉多，况且Raptor的设计初衷就不是岩石攀爬，其更强调在沙石等非铺装路面上的高速体验，这也是它与其他越野车的一个主要区别。
&&& 双出排气管位于车身的侧面显得比较个性，而启动后它所产生的排气声音也非常的悦耳。虽然是追求速度的高性能车，但Raptor依然没有逃脱安装拖挂设备的命运，猛禽不仅能带你, , 体验offroad的极速快感，也能踏踏实实的带着全家去烧烤露营。&
『中网上的LED小灯还可以自行加装，装上一整排都没问题』
&高调张扬的美国人还不忘在车身的周围安装一些LED小灯作为装饰，中网、车身的四个角都可以看到这样的设计，在夜间能够起到示宽灯的作用。全国销售热线秦逸
&&& 福特F-150 SVT Raptor的底盘和悬挂是其重要的卖点，非承载式车身、钢板弹簧、整体桥悬挂保证了车辆的钢性和承载能力，而来自FOX的昂贵的Racing Shox减震器则成为悬挂的点睛之笔，也是它让Raptor变得与众不同，变得可以在非铺装路面上如履平地。
● 货厢及便利性体验：功能性很强大
&&& 既然是皮卡，那么后面的“斗”就成了我们体验的焦点，究竟这样的空间为了什么而存在，下面就听我们为您分析分析。
虽然我们用四位编辑为大家形象化了它的空间，但其实人家根本不是拉人用的，至少在国内的皮卡车主不会考虑买了它装人或者拉货。那我买皮卡干嘛呢？正如图中所说，装一些全尺寸SUV也装不下的物件才是使用皮卡的真正意义，比如一辆庞巴迪或者北极星的全地形车，亦或是带两辆摩托进山来一次朋友间的山路对决。
&&& 如果你要装的物品稍长于货厢也没有关系，因为这里设有一个巧妙的围栏，只需要很简单的三部操作，它就可以进一步扩展货厢的装载能力。
&&& 无论是车厢还是货厢，Raptor都比想象中要更加平易近人，比如前排车厢两侧的踏板就为乘员上下车提供了很大的方便，而车尾的踏板与扶手这样看似简单的设计，也不是每款皮卡都能做到的。
● 车内视线体验：车尾盲区大
&&& 我们在享受大型SUV带来的高视野的同时往往忽略了其相应增长的盲区范围，作为车长超过5米的皮卡更是如此，下面就以我的视角来看看，身高175cm的体验者坐入猛禽内会有怎样的视野表现。
&&& 车前与侧面的视线基本让人满意，由于车头非常方正，使得驾驶员可以比较轻易的判断车头与前方障碍物之间的距离，而外后视镜增加的一面小镜子确实非常实用，它彻底消灭了我们常说的后视镜盲区，大大扩展了后视镜的视野。
&&& 车尾的视线则比较悲催，透过车厢上的小窗，我只能勉强看到将近6米外的红色桩桶，而这个距离甚至已经超过了一辆F-150的长度。幸运的是车辆配有倒车影像功能，所以在实际倒车时，我甚至可以了解到车后一米内的全部情况。
● 中控内饰体验：做工沿袭美式粗犷
&&& 福特车的内饰做工、用料一直就不是他的强项，这一传统甚至在国产后的几款车型上也有所体现。而F-150显然也没有做的更好，硬邦邦的中控台明显缺乏亲和力，唯一值得欣喜的是其设计还算大气时尚，没有传统硬派越野车那种故意的简陋感。
&&& 开过锐界的朋友肯定会对福特最新一代的行车电脑有些印象，靓丽的界面，丰富的功能。简单的操作，你几乎没有讨厌它的理由，而Raptor的行车电脑也十分强大，除常规的里程、油耗显示外，其还拥有四驱状态、水平位置等显示功能。&
&&& 方向盘的直径不小，但握感比较饱满，符合皮卡的定位，12点方向的红色标记是赛车方向盘上常见的元素，它的作用是帮助激烈驾驶中的赛车手能够以最快的速度的回正方向。转向柱上的踏板高度调节可以对油门和刹车踏板的高度进行调节，配合多向调节的方向盘和功能丰富的电控座椅，相信各种身材的人都不难找出适合自己的坐姿。&
&&&&原厂导航的界面设计和功能都十分强大，只是其中部分功能在国内是无法使用的，比如打开导航就会显示你已在美国的某条公路上，而收音机依旧只有单数调频，87.6、90.0、97.4这些双数结尾的国内电台是无法收听的。中控台下方预留了4个灯光扩展开关，如果有一天你加装了灯光设备可以直接将开关连接到这里，免除了打孔改装的痛苦。&
&&& 美国人向来不会亏待自己的耳朵，作为高性能车的Raptor更是如此。车辆配有来自SONY的700W全车音响，实际音响效果比较出色，如果不是骨灰级音乐发烧友恐怕都不需要在进行音响方面的改装。
● 乘坐体验：沙发座椅+大空间
&&& 相比之前对开门版的Raptor R车型，我们此次体验的四门版车型有着更加出色的乘坐空间，当然座椅的舒适性也是不得不提的，美式大沙发风格的座椅乘坐非常舒适，如果是长途驾驶我会果断放弃牧马人投向它的怀抱。
&&& 对于如此的巨物，我们的空间体验都显得有些多余，因为两米内的驾驶员都能在车内找到适合自己的坐姿。我们的体验者身高175cm，将座椅调至合适位置后头顶上有一拳的空间，而这还是刨去天窗后的表现。
&&& 后排空间同样没有任何问题，无论是头顶还是腿前都有着很大的余地。2200mm宽的车身车内宽度仅为1680mm，不过乘坐3人同样问题不大，不会有明显的拥挤感。
● 动力系统:6.2升V8+6AT
&&& 这款6.2升V8自然吸气发动机是专门为F-150 SVT Raptor车型而开发的，这款发动机的技术算不上先进，6.2升的排量仅换来了300千瓦的功率，升功率还不到50千瓦，不过其压缩比也仅为9.8:1，所以对油品的要求不是那么苛刻，更符合越野车的实际需求，日常使用加93号汽油也没有问题。与其搭档的是一台6挡自动变速箱。
本公司均可办理购车售后一条龙服务 折扣保险 汽车装饰 旧车置换 验车上牌等项目，本店所售车辆都通过国家标准， PDI检测的内容包括各控制模块系统数据、燃油系统、灯光系统、制动系统、空调系统、转向系统、冷却系统，检查车轮包括备胎及胎压，电瓶及各种液位及发动机舱线束，清洁发动机舱和车身表面，清除车辆运输模式等，项目总计在30项以上。我们本着：《诚信为本 质量第一》的销售理念为您打造一个温馨愉快的购车之旅！我们全体员工欢迎全国各地朋友来电咨询与购买
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北京南站 可乘坐地铁4号线北京南站到宣武门换乘地铁2号线到崇文门换乘地铁5号线天通苑北站下车即到。
北京西站 可乘坐地铁1号线军事博物馆站到东单站下车 换乘 地铁5号线天通苑北站下车即到。&
北京站&& 可乘坐地铁2号线北京站到崇文门站 换乘 地铁 5号线天通苑北站下车即到。
自驾车来店路线 ：
线路1：开车奔北五环走(自西向东仰山桥45号B口出上立汤路向北行驶8.5公里即到)自东向西北苑东路口出上立汤路向北行驶8.5公里即到
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