车轮过钢轨接头时的冲击力和应力集中的计算--《云南工学院学报》1985年02期
车轮过钢轨接头时的冲击力和应力集中的计算
【摘要】：用弹性力学中的Hertz弹性球体碰撞公式,把钢轨当作半径无限大的平面园形,得出车辆对钢轨接头的冲击力计算公式。把接头处的钢轨看作一个带孔的悬臂梁,得出接头处螺栓孔附近的应力集中的计算公式。
【作者单位】：
【关键词】：
【正文快照】：
一、前言 铁路的钢轨接头是线路的薄弱环节,因为火车头车辆通过钢轨接头时产生很大的冲击力,造成比例极高的钢轨伤损。文献口〕写到:“夏季发生钢轨伤损的倩况最少,入秋而逐渐增加,严冬达到最高。这种现象在我国东北地区尤为显著,据齐齐哈尔铁路局统计,一}一二月、一月和二月
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钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面。①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70 ，材质一般为锰钢，单重最大的是QU120可达119kg/m。重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有12,24，38、43、50kg 。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585—,92规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件。尺寸规格
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（1）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。
（2）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。
43G,50G,60G 轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
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您是不是在找计算小半径曲线钢轨温度力的简化公式--《铁道建筑》1999年01期
计算小半径曲线钢轨温度力的简化公式
【摘要】：在无缝线路稳定性评价中，钢轨的最低温度力的计算起着重要作用。最近日本铁道综合技术研究所提供一个简化公式，适合３００ｍ以上曲线半径无缝线路的最低温度力计算，并已纳入最近的“轨道构造物等设计标准及解释”中。这个简化公式是基于能量法推导出来的。其前提条件为...
【关键词】：
【正文快照】：
在无缝线路稳定性评价中，钢轨的最低温度力的计算起着重要作用。最近日本铁道综合技术研究所提供一个简化公式，适合３００ｍ以上曲线半径无缝线路的最低温度力计算，并已纳入最近的“轨道构造物等设计标准及解释”中。这个简化公式是基于能量法推导出来的。其前提条件为：
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铁道线路钢轨接头螺栓紧固装置
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发明（设计）人：
主申请人地址：
730700 甘肃省白银市会宁县八里湾乡富岔村阳山社6号
国别省市代码：
铁道线路钢轨接头螺栓紧固装置，其包括机架Ⅰ(1)，与机架Ⅰ(1)前端垂直设置的竖直杆(2)及后端设置的手柄(3)；其特征在于：所述的机架Ⅰ(1)前端下方设有机架导轨(4)，机架导轨(4)上固定连接有电动机(5)，且电动机(5)与螺栓紧固装置(6)连接；所述的机架Ⅰ(1)上设有调节装置(7)，且机架Ⅰ(1)下方、靠近调节装置(7)处设有防退挡块(8)；所述的竖直杆(2)上方设有控制装置(14)、行走轮(9)。
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