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07公路定额修订说明.doc31页
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新修订的《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》、《公路基本建设工程概算、预算编制办法》（简称新定额）已经交通部批准，自2008年 1月 1日起实行。新修订的定额和编办是全国统一的专业定额，适用于公路基本建设新建、改建工程。对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。
1 新定额修订背景
《公路工程预算定额》、《公路工程概算定额》
交工发[1992]65号文发布 是1992年颁布执行的，其编制依据主要是我国“七五”期间公路基本建设设计、施工的技术、工艺和设备，反映的是八十年代末期工、料、机的消耗水平。我国公路建设自“八五”以来迅猛发展（特别是高速公路），长大隧道、跨越大江、大河、海峡的深水大跨桥梁、交通监控、通讯、收费、安全设施等项目的设计、施工技术日趋完善，新结构、新工艺、新设备、新材料得到广泛应用，公路施工企业的机械装备得到较大的改善，综合机械化施工水平不断提高。与92定额编制期间对应的国家或部颁有关公路勘察、设计、施工、养护的标准、规范、规程多数被补充或修订，92定额不能反映上述公路建设的变化和发展，造成定额部分缺项，所包含的施工技术和施工方案、施工机械配套能力、劳动生产率水平等与目前公路设计、施工的实际情况已不相适应。因此，完全有必要对92定额进行全面的修订，为编制合理的施工图预算和初步设计概算提供准确的依据。
2 新定额修订重点考虑的因素
2.1考虑新工艺的需要
修订后的定额已把我国“八五～十五”期间公路建设常用的、工艺比较成熟的新结构、新材料、新工艺、新设备纳入，如软基处理的CFG桩、高边坡防护的预应力锚索、滑模摊铺水泥混凝土路面、移动模架浇
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公路工程施工定额说明92-5
有导向船浮运：套进导向船，固定位置，浮运到墩位；沉井接高：沉井装船，固定，浮运到墩位，起吊，对接；定位落床：定位船、导向船设备安家拆及定位船、导向；井壁混凝土：混凝土运输、浇注、捣固及养生；注：1；2．钢筋混凝土锚碇自重与定额不同时,按相近锚体质；3．铁锚定额是按锚体质量为50kn的锚碇并按每基；1）搭拆工作平台、三角架、运土木便道；2）安拆卷；注：1．沉井
有导向船浮运：套进导向船，固定位置，浮运到墩位。沉井接高：沉井装船，固定，浮运到墩位，起吊，对接，校正位置。定位落床：定位船、导向船设备安家拆及定位船、导向船的定位，沉井定位落床。 锚碇系统：制锚、抛锚、起锚的全部操作。井壁混凝土：混凝土运输、浇注、捣固及养生。注：1。导向船联结梁设备摊销费是按施工期4个月编制的,如实际施工期与定额不同时,可按实际工期进行调整;2．钢筋混凝土锚碇自重与定额不同时,按相近锚体质量定额执行,可按锚体体积比例抽换定额中的水泥、中（粗）砂、碎石的数量，但其他数量均不得调整；3．铁锚定额是按锚体质量为50kn的锚碇并按每基础次使用12个月编制的，若锚碇的实际质量及使用期与定额不同时，可按实际数量予以调整定额中的设备摊销费。 4-2-9沉井下沉1）搭拆工作平台、三角架、运土木便道；2）安拆卷扬机、抽水机及下井工作软梯；3）井内抽水，人工挖土、石，卷扬机提升，人工运弃土、石至井外；4）卷扬机带抓斗捞土或在船上履带式起重机带抓斗抓土并配潜水班及高压水泵射水下沉，将土、砂运出井外；5）清理刃脚，保持井位正确；6）静水下沉中爆破岩石。注：1．沉井下沉应按土、石所在的不同深度分别采用不同的下沉深度定额，如沉井下沉在5以内的土、石应采用下沉深度0~5m的定额，当沉井继续下沉到10m以内时，对于超过5m的土、石应执行下沉空度5~10m的定额。2．当下沉深度超过40m时，按每增加10m为一挡，每增加一挡按下沉深度30~40m定1） 混凝土运输、浇筑、捣固及养生；2）钢筋除锈、制作、焊接和绑扎；3）安装、拆除灌注混凝土的导管及漏斗；4）脚手架、踏步的搭拆；5）填心、填料的夯实4-2-11地下连续墙导墙开挖：1）放样，挖土，整修；2）浇筑混凝土基座；3）沟槽排水。导墙混凝土：1）模板制作、安装、拆除、修理、涂脱模剂、清理堆放；2）混凝土浇筑、捣固及养生。挖土成槽：1）机具定位；2）安放跑板导轨；3）制浆、输送、循环分离泥浆；4）钻孔、挖土槽，护土成槽，护壁整修测量；5）场内运输、堆土。铣削成槽：1）机具定位；2）制浆、输送、循环分离泥浆；3）铣削成槽，护壁整修测量。 凿铣成槽：1）机具定位；2）制浆、输送、循环分离泥浆；3）先凿后铣成槽，护壁整修测量。锁口管吊拔：1）锁口管对接组装；2）入槽就位；3）浇筑混凝土过程中上下移动；4）拔除、拆卸、冲洗堆放。清底置换：1）地下墙接缝清刷；2）空压机吹气搅拌泥浆；3）清底置换。内衬混凝土：1）浇捣架就位；2）导管安拆；3）混凝土浇筑、捣固及养生。连续墙混凝土：1）浇捣架就位；2）导管安拆；3）混凝土浇筑捣固及养生；4）吸泥浆入池。 钢筋：1）制作、成型、试拼装；2）预埋件安装；3）钢筋吊运入槽、就位、对接、固定。第三节 打桩工程1．本定额适用于陆地上、打桩工作平台上、船上打桥涵墩台基础桩，以及其他基础工程和临时工程中的打桩工作。2．土质划分：打桩工程土壤分为Ⅰ、Ⅱ两组。Ⅰ组土――较易穿过的土壤，如轻亚粘土、亚粘土、砂类土、腐殖土、湿的及松散的黄土等。Ⅱ组土――较难穿过的土壤，如粘土、干的固结黄土、砂砾、砾石、卵石等。当穿过两组土层时，如打入Ⅱ组土各层厚度之和等于或大于土层总厚度的50%或打入Ⅱ组土连续厚度大于1.5m时,按Ⅱ三组土计,不足上述厚度时,则按Ⅰ组土计.3．打桩定额中,均按在已搭好的工作平台上操作,但未包括打桩用的工作平台的搭设和拆除等的工、料消耗，需要时应按打桩工作平台定额另行打算。4．打桩定额中已包括打导桩、打送桩及打桩架的安、拆工作，并将打桩架、送桩、导桩及导桩夹木等的工、料按摊销方式计入定额中，编制预算时，不得另行计算。但定额中均未包括拔桩。破桩头工作，已计入承台定额中。5．打桩定额均为打直桩，如打斜时，机械乘1.20的系数,人工乘1.08的系数.6．利用打桩时搭设的工作平台拔桩时,不得另计搭设工作平台的工、料滴水消耗。如需搭设工作平台时，可根据施工组织规定的面积，按打桩工作平台人工消耗的50%计算人工消耗，但各种材料一律不计。7．打每组钢板桩时，用夹板材料用铜板桩的截头、连接（接头）、整形等的材料已按摊子销方式，将其工、料计入定额中，使用定额时，不得另行计算。8．钢板桩木支撑的制作、试拼、安装的工、料消耗，均已计入打桩定额中，拆除的工、料消耗已计入拔桩定额中。9．打钢板桩定额中未包括钢板桩的防锈工作，如需进行防锈处理，另按相应定额计算。10．打钢管桩工程如设计钢管桩数量与本定额不相同时，可按设计数量抽换定额中的钢管桩消耗，但定额中的其他消耗量不变。11．工程量计算规则：（1）打预制钢筋混凝土方桩和管桩的工程量，应根据设计尺寸及长度以体积计算（管桩的空心部分应予以扣除）。设计中规定凿去的桩头部分的数量，应计入设计工程内。（2）钢筋混凝土方桩的预制的工程量，应为打桩定额中括号内的备制数量。（3）拔桩工程量按实际需要数量计算。（4）打钢板桩的工作量按设计需要的钢板桩重量计算，（5）打桩用的工作平台的工程量，按施工组织设计所需的面积计算。（6）船上打桩工作平台的工程量，根据施工组织设计，按一座桥梁实际需要打桩机的台数和每台打桩机需要的船上工作平台面积的总和计算。4-3-1打钢筋混凝土方桩及接头1） 装、拆、移动、及固定桩架；2）移动和固定船只；3）方桩装、卸和运输；4）吊桩、定位、固定；5）设置桩垫；6）打桩和打送桩。注：1．本定额为不射水打桩,如为射水打桩时,按相应定额人工及机械台班消耗乘0.98系数,并按打桩机台班数量增加5~6级高压滴泵台班,其余不变;2．接头定额系指考虑在打桩时接桩,如在场地预先接桩时,应扣除打桩机台班,人工乘0.5系数,其余不变;3．接头编有两种方式,只能根据具体情况选用其中一种.4-3-2打钢筋混凝土管桩、接头及填芯1)安装、拆除、移动及固定桩架；2）移动和固定船只；3）管桩装、卸和运输；4）吊桩、定位、固定；5）设置桩垫；6）打桩和打送桩；7）冲洗管桩内心及混凝土填心。注：1．本定额为不射水打桩,如为射水打桩时,按打桩机台数量增加5~6级高压水泵台班,其余不变;2．接头定额系指考虑在打桩时接桩,如在场地预先接桩时,应扣除打桩机台班,人工乘0.5系数,其余不变;3．接桩法兰盘包括有预制钢筋混凝土管桩中4-3-3打钢管桩、接头1)安装、拆除、移动及固定桩架；2）移动和固定船只；3）管桩装、卸和运输；4）吊桩、定位、固定；5）设置桩垫；6）打桩和打送桩.4-3-4钢管桩填芯1)安、拆导管；2）钢管桩内填芯。4-3-5打钢板桩1)制作、安装、拆除、移动及固定桩架；2）移动和固定船只；3）搭拆脚手板；4）松紧缆风绳；5）制作和打、拔导桩；6）钢板桩装、卸和运输；7）钢板桩起吊、就位和组拼、安装；9）打钢板桩。4-3-6拔钢板桩1)准备拔桩工具；2）安移拔桩机具，固定船只；3）钢板桩支撑拆除、堆放；4）系桩、拔桩；5）运桩、堆放。4-3-7打桩工作平台1） 制桩、打桩、拔桩及制、安、拆简易打桩架；2）移动、固定船只；3）制、安、拆平台。 注：船上打桩工作平台所需驳船艘班，包括在打桩或拔桩的定额中 （缺第四节） 第五节 砌筑工程1．定额中的M5、M7.5、M12.5水泥砂浆为砌筑用砂浆,M10、M15水泥砂浆为勾缝用砂浆.2．定额中已按砌体的总高度配置了脚手架,高度在10m以内的配踏步,高度大于10m的配井字架,并计入搭拆用工,其材料用量均以摊销方式计入定额中.3．浆砌混凝土预制块定额中,未包括预制块的预制,应按定额中括号内所列预制块数量,另按预制混凝土构件的有关定额计算.4．浆砌料石或混凝土预制块作镶面时其内部应按填腹石定额计算.5．桥涵拱圈定额中,未包括拱盔和支架,需要时应按第九节拱盔、支架工程中有关定额另行计算。6．定额中均未包括垫层及拱背、台背填料和砂浆抹面，需要时应按第十一节杂项工程中有关定额另行计算。7．砌筑工程的工程量为砌体的实际体积，包括构成砌体的砂浆体积。4-5-1干砌片石、块石1）选、修石料；2）搭、拆脚手架及踏步；3）砌筑。4-5-2浆砌片石1）选、修、洗石料；2）搭、拆脚手架及踏步或井字架；3）配、拌、运砂浆；4）砌筑；5）勾缝；6）养生。4-5-3浆砌块石1）选、修、洗石料；2）搭、拆脚手架及踏步或井字架；3）配、拌、运砂浆；4）砌筑；5）勾缝；6）养生4-5-4浆砌料石1）选、修、洗石料；2）搭、拆脚手架及踏步或井字架；3）配、拌、运砂浆；4）砌筑；5）勾缝；6）养生。4-5-5浆砌混凝土预制块1）搭、拆脚手架、踏步或井字架；2）配、拌、运砂浆；3）砌筑；4）勾缝；5）养生 4-5-6干、浆砌盖板石1）选、修、洗石料； 2）配、拌、运砂浆；3）砌筑；4）勾缝；5）养生。4-5-7浆砌青（红）砖1）搭、拆脚手架及踏步；2）砖浸水；3）配、拌、运砂浆；4）砌筑；5）勾缝；6）养生。第六节 现浇混凝土及钢筋混凝土1．定额中未包括现浇混凝土及钢筋混凝土上部构造所需的拱盔、支架，需要时按有关定额另行计算。2．定额中片石混凝土中片石含量均按15%计算。3．有底模承台适用于高桩承台施工。4．使用套箱围堰浇筑承台混凝土时，应采用无底模承台的定额。5．定额中均未包括扒杆、提升模架、拐脚门架、悬浇挂蓝、移动模架等金属设备，需要时，应按有关定额另行计算。6．桥面铺装定额中橡胶沥青混凝土仅适用于钢桥桥面铺装。7．墩台高度为基础顶、承台顶或系梁底到盖梁顶、墩台同帽顶或0号块件底的高度。8．索塔高度为基础顶、承台顶或系梁底到索塔顶的高度。当塔墩固结时，工程量为基础顶面或承台顶面以上至塔顶的全部数量；当塔墩分离时，工程量应为桥面顶部以上至塔顶的数量，桥面顶部以下部分的数量按墩台定额计算。9．斜拉索锚固套筒定额中已综合加劲钢板和钢筋的数量，其工程量以混凝土箱梁中锚固套筒钢管的重量计算。10．斜拉索钢锚箱的工程量为钢锚箱钢板、剪力钉、定位件的重量之和，不包括钢管和型钢的重量。4-6-1基础、承台及支撑梁1)组合钢模组拼拆及安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；2）钢筋除锈、制作、电焊、绑扎；3）混凝土运输、浇筑、捣固及养生；4）安、拆灌注水下混凝土导管、漏斗等设备；5）凿除桩头。4-6-2墩、台身1)搭、拆脚手架及轻型上下架；2）组合钢模组拼拆及安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；3）定型钢模安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；4）提升钢模组拼拆及安装、提升、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；5）钢筋除锈、制作、电焊、绑扎及骨架吊装入模；6）混凝土运输、浇筑、捣固及养生。4-6-3墩、台帽及拱座1)木模制作、安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；2）组合多模组拼拆及安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；3）钢筋除锈、制作、电焊、绑扎及骨架吊装入模；4）钢板手工氧气切割；5）混凝土运输、浇筑、捣固及养生。4-6-4盖梁、系梁、耳背墙及墩顶固结1）木模制作、安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；2）组合多模组拼拆及安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；3）钢筋除锈、制作、电焊、绑扎及骨架吊装入模；4）钢板手工氧气切割；5）混凝土运输、浇筑、捣固及养生4-6-5索塔1）搭拆井字架、踏步及轻型上下架（门式钢支架）；2）组合钢模组拼拆及安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；3）钢筋除锈、制作、电焊、绑扎及骨架吊装入模；4）混凝土运输、浇筑、捣固及养生；5）劲性骨架制作、安装；6）安装锚固箱、索鞍、铁梯、避雷针。 注：本定额中的索鞍安装仅适用于山区钢索吊桥。4-6-6现浇锚块1)搭拆脚手架及跳板；2）组合钢模组拼拆及安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；3）钢筋除锈、制作、电焊、绑扎及骨架吊装入模；4）混凝土运输、浇筑、捣固及养生。 4-6-7现浇箱涵1)搭拆脚手架及跳板；2）组合钢模组拼拆及安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；3）钢筋除锈、制作、电焊、绑扎及骨架吊装入模；4）混凝土运输、浇筑、捣固及养生。 4-6-8现浇板上部构造1)搭拆轻型上下架；2）组合钢模组拼拆及安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；3）钢筋除锈、制作、电焊、绑扎及骨架吊装入模；4）混凝土运输、浇筑、捣固及养生。4-6-9现浇T形梁上部构造1)搭拆轻型上下架；2）组合钢模组拼拆及安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；3）钢筋除锈、制作、电焊、绑扎及骨架吊装入模；4）混凝土运输、浇筑、捣固及养生。4-6-10现浇预应力箱梁上部构造1)搭拆轻型上下架；2）组合钢模组拼拆及安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；3）钢筋除锈、制作、电焊、绑扎及骨架吊装入模；4）混凝土运输、浇筑、捣固及养生。4-6-11悬浇预应力箱梁上部构造1)组合钢模组拼拆及安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；2）内模及翼板支架及脚手架安拆；3）挂篮设备的推移、就位、过墩；4）钢筋除锈、制作、成型、电焊、绑扎及吊装入模；5）混凝土运输、浇筑、捣固及养生；6）锚固套筒制作、定位、安装。4-6-12现浇拱桥上部构造1)搭、拆脚手架及井字架；2）模板制作、安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；3）钢筋除锈、制作、成型、电焊、绑扎、入模；4）混凝土运输、浇筑、捣固及养生。4-6-13桥面铺装1) 模板制作、安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；2）钢筋除锈、制作、成型、电焊、绑扎；3）水泥混凝土运输、浇筑、捣固及养生；4）沥青混凝土配运料、拌和、运输、摊铺、整平、碾压及撒砂养护。4-6-14现浇混凝土桥头搭板1) 模板制作、安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；2）钢筋除锈、制作、成型、电焊、绑扎；3）混凝土运输、浇筑、捣固及养生。注：本定额中未包括搭板垫层的费用，需要时可按有关定额另行计算第七节 预制、安装混凝土及钢筋混凝土构件1．预制钢筋混凝土上部构造中，矩形板、空心板、连续板、少筋微弯板、预推预应力连续梁、桁架拱、刚架拱均已包括底模板，其余的系按配合底座（或台座）施工考虑。2．顶进立交箱涵、圆管涵的顶进靠背由于型式很多，宜根据不同的地形、地质情况设计，定额中未单独编列子目，需要时可根据施工图纸采用有关定额另行计算。3．顶进立交箱涵、圆管涵定额是根据全部顶进的施工方法编制的。顶进设备未包括在顶进定额中，应按顶进设备定额另行计算。“铁路线加固”定额除了铁路线路的加固外，还包括临时信号灯、行车期间的线路维修和行车指挥等全部工作。4．预制立交箱涵、箱梁的内模、翼板的门式支架等工、料已包括在定额中。5．顶推预应力连续梁是按多点顶推的施工工艺编制的，顶推使用的滑道单独编制列子目，其它滑块、拉杆、拉杆、拉锚器及顶推用的机具、预制箱梁的工作平台均摊入顶推定额中。顶推用的导梁及工作平台底模顶升千斤顶以下的工程，本定额中未计入应按有关定额另行计算。6．构件安装系指从架设孔起吊起至安装就位，整体化完成的全部施工工序。本节定额中除安装矩形板、空心板及连续等项目的现浇混凝土可套用桥面铺装定额计算外，其他安装上部构造定额中均单独编列有现浇混凝土子目。7．本节定额中凡采用金属结构吊装设备和缆索吊装设备安装的项目，均未包括吊装设备的费用，应按有关定额另行计算。8．制作、张拉预应力钢筋、钢丝束定额，是按不同的锚头型式分别编制的，当每吨钢丝的束数或每吨钢筋的根数有变化时，可根据定额进行抽换。定额中的“XX锚”是指金属加工部件的重量，锚头所用其它材料已分别列入定额中有关材料或其他材料费内。定额中的束长为一次张拉的长度。9．预应力钢筋、钢丝束及钢绞线定额中均已计入预应力管道及压浆的消耗量，使用定额时不得另行计算。镦头锚的锚具重量可按设计数量进行调整。11．金属结构吊装设备定额是根据不同的安装方法划分子目的，如“单导梁”系指安装用的拐脚门架、蝴蝶架、导梁等全套设备。定额是以10t设备重量为单位，并列有参考重量。如果实际重量与定额数量不同时，可根据实际重量计算。但设备重量不包括列入材料部分的铁件、钢丝绳、鱼尾板、道钉及列入“小型机具使用费”内的滑车等。12．预制场用龙门架、悬浇箱梁用墩顶拐脚门架，可套用高度9m内的跨墩门架定额，但重量应根据实际计算。13．安装金属支座的工程量系指半成品钢板的重量（包括座板、齿板、垫板、辊轴等）。至于锚拴、梁上的钢筋网、铁件等均以材料数量综合在定额内。14．工程量计算规则：（1）预制构件的工程量为构件的实际体积（不包括空心部分的体积），但预应力构件的工程量为构件预制体积与构件端头封锚混凝土的数量之和。预制空心板的空心堵头混凝土已综合在预制定额内，计算工程量时不应再计列这部分混凝土的数量。（2）使用定额时，构件 的预制数量应为安装定额中括号内所列的构件备制数量。（3）安装的工程量为安装构件的体积。（4）构件安装时的现浇混凝土的工程量为现浇混凝土和砂浆的数量之和。但如在安装定额包含各类专业文献、文学作品欣赏、外语学习资料、应用写作文书、生活休闲娱乐、高等教育、公路工程施工定额说明92等内容。　
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悬浇连续梁合拢段施工
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　　摘要：合拢施工是整座桥梁上部构造施工的关键环节，对合拢段进行必要的施工控制，可以保证桥梁上部构造线形顺畅，内力分配和传递合理，从而确保工程质量。文章结合张唐铁路工程――大龙潭沟潮河特大桥预应力连续梁合拢施工，提出了连续梁合拢段施工中每个过程应考虑的问题、关键技术措施，以及合拢施工的主要质量控制方法。 中国论文网 /3/view-5655984.htm　　关键词： 连续梁；合拢段 　　中图分类号：U215.7 　　1.引言 　　合拢段通常采用高标号砼浇灌与两侧相连，当混凝土浇筑后，从初凝到钢束张拉，需要有一定的时间。在此期间，由于昼夜温度变化和日照不均匀的影响、新浇混凝土的早期收缩、已完成的结构所产生的收缩和徐变、结构体系的变化、施工荷载及外力改变等各种原因，会引起结构产生变形和内力。若考虑不周、措施不力，易造成合拢段混凝土开裂，影响工程质量。本文详细介绍了连续梁合拢段的施工工艺。 　　2.工程概括 　　新建张家口至唐山铁路工程ZTSG-4标段大龙潭沟潮河特大桥位于河北省承德市丰宁县胡麻营乡境内，桥梁起讫里程为DK210+524.23～DK212+007.12，全长1482.89米，中心里程DK211+265.28， 连续梁结构类型为：48+80+48m连续箱梁. 　　梁体为单箱单室、变高度，变截面结构。箱梁顶宽11.4m，箱梁底宽6.4m。顶板厚度除梁端附近外均为35cm，底板厚度40至100cm，按二次抛物线变化，腹板厚48至100cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 　　梁全长为177.5m，计算跨度为48+80+48m，中支点处梁高6.4m，跨中10m长等高段及边跨13.75m等高段梁高为3.6m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.6m。本桥箱梁和拢段共3个，其中中跨合拢段1个，合拢长度2m，重79.92t；边跨合拢段2个，合拢段长度2m，单个合拢段重53.45t。 　　3.合拢段施工技术措施 　　合拢前先调整中线位置和高程，合拢口临时锁定，并按设计要求在两端悬臂用水箱法预加压重，在混凝土浇筑过程中逐步撤除。临时锁定设置由四根工字钢组成的临时劲性支撑，分别位于箱梁顶板、底板靠近腹板处，工字钢按图纸预先拼焊好后，在箱梁两端对应预埋件上就位焊接，形成顶部抗拉的近似刚性接头。利用挂篮模板作为施工模板，绑扎合拢段钢筋及对接预应力管道。合拢段因混凝土浇筑后，气温的变化会引起梁体的伸缩变形，同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形，需对合拢段进行临时锁定保持合拢段无相对变形。合拢段临时锁定要反抗温度应力、T构两端不平衡弯矩等多种外力，保证悬臂T构施工安全和合拢段不出现裂纹。由于边跨合拢段一端是脚手架现浇梁段，一端是悬臂灌注梁段，梁体竖向温差会使合拢口梁截面产生挠度和角变位，使合拢段混凝土受弯。因此，在施工中必须设置临时锁定装置。临时锁定采取刚性结构，将两端连成整体。在合拢段箱梁端部梁的顶、底板的顶面预埋钢板，设置反力座，并将外刚性支撑劲性骨架焊接牢固，以保证合拢口在张拉临时预应力时不变形。注意，焊接合拢段外刚性支撑必须在日温度最低的时间段内进行，合拢段外刚性支撑焊接好之后立即在低温下张拉临时预应力束。 　　3.1合拢段临时刚性支撑计算 　　3.1.1边跨合拢临时刚性支撑计算 　　单个骨架在钢板上焊缝长度80cm，为保证焊缝牢固，每个骨架与预埋钢板的焊缝均采用四面满焊，焊缝高度10mm。 　　，满足施工要求。为了增加连接基础与混凝土的锚固强度采用四根I16a工字钢做肢焊接在钢板底部，锚入混凝土中。工字钢焊缝长度按396mm计，工字钢抗剪承载力为： 　　，满足施工要求。 　　3.1.2 中跨合拢临时刚性支撑计算 　　中跨临时刚性骨架主要抵抗由2号墩顶活动支座（3号墩顶为固定支座）与梁体摩擦力，取摩擦系数0.05，承重为全桥除去中跨合拢段梁体重量的1/2。 　　3.2.2中跨合拢 　　临时张拉平直纵向预应力束可以减小梁体挠度变形、张拉较短长度的预应力束可以起到对合拢段更好的约束作用，选择临时张拉纵向预应力束4-T12，以抵消温度降低时两端梁体对合拢段新浇注混凝土的张应力。 　　承重为全桥梁体重量的1/2。此时摩擦力（等于合拢段刚性支撑所受轴力）为： 　　考虑到降温时，要同时抵抗两侧的摩擦力。 　　因此每束钢束应抵抗 ，为确保不开裂，施工时对四束钢绞线临时各张拉到45t。在锁定之前，应完成合拢临时束张拉的准备工作（如千斤顶安放就位等），待刚性支撑焊完后，要求在1h之内张拉完全部合拢临时束，能够满足要求。 　　4.合拢段混凝土施工 　　合拢段混凝土的浇筑选择在一天凌晨1点至5点左右气温最低时浇筑合拢段混凝土，浇筑时间在4h内完成，混凝土浇筑前一天用水将全梁表面、箱内洒水保湿进行降温。收听天气预告，3d内有大风降温时，不进行合拢段混凝土浇筑。两端的混凝土连接面要充分凿毛、湿润，并冲洗干净。采用微膨胀混凝土浇注合拢段，现场技术负责人确认，利用汽车泵送，入模混凝土坍落度不大于20cm。混凝土浇筑后专人进行洒水养护，初凝后覆盖塑料薄膜及土工布保湿养护，专人进行混凝土测温记录。 　　5.钢筋施工与预应力管道 　　钢筋在工场制作，在就位好的梁体及外模内先绑扎底板钢筋，后绑扎肋板钢筋及竖向精轧螺纹钢筋，内模就位后再绑扎顶板钢筋。纵向预应力束道波纹管与已浇块段伸出的波纹管对接（加20cm长的接头管），并用胶布缠裹，防止进浆堵塞。钢筋的堆放、加工制作、焊接、现场绑扎成型施工工艺及施工质量控制标准严格按照现行施工技术规范进行施工，当预应力钢束与普通钢筋位置发生冲突时普通钢筋的位置可进行适当的调整。波纹管采用专门的厂家生产的金属波纹管，现场卷制。预应力筋在加工场下料加工，现场绑扎就位，施工时注意纵向束道及竖向预应力钢筋束道的准确定位，使用“井”字形钢筋固定波纹管，曲线段加密定位网。波纹管安装前应检查其密水性，如果漏水应禁止使用。 　　6.临时支撑墩的拆除 　　在边跨合拢完成并完成预应力束张拉后，进行主墩处临时支座的拆除施工，临时支座的拆除首先用千斤顶放张锚固钢筋，混凝土采取人工持手提风镐凿除的方法。在临时支座的四周搭设作业平台，凿除箱梁底的临时支座，解除其对主箱梁的支撑，尽量做到每个主墩的四个临时支座同步拆除（确保靠近边跨方向的临时支座比中跨方向的稍早拆除）。 　　7.结语 　　预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中最关键的工序即为合拢段施工而施工中主要技术重点就在合理的施工工艺上，在施工过程中要抓住技术要点，确保大桥的顺利合拢。经实践检验，大龙潭潮河特大桥连续梁合拢段梁体表面未产生任何裂纹，梁体高程、位置符合设计要求，证明了合拢方案的正确。 　　参考文献： 　　（1）原铁道部.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》[J].中华人民共和国行业标准，2003. 　　（2）原铁道部《铁路混凝土工程施工质量验收标准》[J].中华人民共和国行业标准，2010.
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