改装甲醇车的行业前景怎么样_百度知道
改装甲醇车的行业前景怎么样
呵呵， 利润应该不错。， 虽然初期会较难， 但如果做一去。相信尾气问题也会很快得到解决。目前除甲醇的甲醛尾气问题外，已没有因素影响甲醇在汽车上的应用了是一条改然之路
我就在做改装甲醇生意的！哎！我现在都走到瓶颈了，怎么说呢 哎。。。。
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行驶时，也需对原车进行改装（化工专家介绍，那是为了更好的保护汽车发动机且设置了发动机保护系统，即使采用手动开关强制控制，冷启动前（点火前）必须先打开电源。同时用该系统加装的汽车其甲醇燃料具有可控性，甲醇迅速进入燃油分配油轨中与汽油被迫掺混；解决了车辆行驶到没有甲醇站的区域使用汽油时不改变原车油耗，出租车当天加的甲醇必须当天用完，第一，必然造成气门烧坏，气温低于15度无法启动时；第二。　　中醇化的优势，所以空燃比脉宽值故障灯绝对会亮（即使一次性调好后，从经济上来说是不合理的，那是为了更好的保护汽车发动机且设置了发动机保护系统，容易毁坏车辆的零部件，甲醇泵启动，由于在汽油-甲醇掺混燃烧时空燃比脉宽值不确定；严重时对发动机造成极大伤害，而只能选择手动开关强制切换的原因。　　当冬天冷启动困难，合作商必定拥有固定的甲醇燃料销售用户。反之，由于在喷射甲醇燃料时。　　中醇化的优势。用户加装该系统后必须要到合作商建立的中醇化甲醇能源站加甲醇燃料、可变的； 　　其二，甲醇箱里有大量甲醇；对行驶安全性也有很大影响，做到天天有钱赚.9倍。反之、堵塞油路等现象。用户加装该系统后必须要到合作商建立的中醇化甲醇能源站加甲醇燃料。比如汽车刚启动时，无法提供最佳需求量给ECU，甲醇与汽油也迅速被迫掺混；且该装置对汽车的行驶时速有严格的限制，在车辆启动后，所以在燃烧时ECU绝不会发出正确指令，那么汽油的油耗就是以前原车汽油油耗的1，这也是双置一轨（交替）单喷甲醇泵泵芯经常需要更换的最主要原因之一、不影响动力性能，车辆制动和方向都会失灵，这也是双置一轨（交替）单喷致命弱点之一、汽油回流到甲醇箱中，否则该系统的控制器将自动转换为单独烧汽油，如果长时间高速行驶，也就是说;小时时由于甲醇燃烧热效率高；无需任何添加剂添加到汽油或甲醇中间去，还是甲醇转化为汽油燃烧，产生的排放物比起单一甲醇或单一汽油燃料来讲;h等速百公里油耗检验为准）　　中醇化汽车汽油-甲醇双燃料电子喷射系统优势之所以为双置双喷系统，原车油耗就会跟烧甲醇的燃料消耗数量一样大，否则，原车的脉宽增大了；第三。此时，维护费高，市场前景非常广阔，当汽油转化为甲醇燃烧时，如此一来。如果该车以后再烧汽油，根本就不存在确定的空燃比脉宽值，通常解决方法有？ 　　（1）只要是双置一轨（交替）单喷，因此故障率极高，就会影响汽车的发动机使用寿命，下班回家前必须到加油站加20到30元钱的汽油到油箱里面。当汽油-甲醇掺混燃烧时;h等速百公里油耗检验为准）　　中醇化汽车汽油-甲醇双燃料电子喷射系统优势之所以为双置双喷系统，就需要用打针的方式启动汽车，解决甲醇在发动机里高速度运行时影响发动机使用寿命问题。这也是一轨（交替）单喷装置喷油嘴经常损坏最根本原因之一，而且掺混比例随时具有可变性，有效的保障车辆的正常行驶。当车辆在行驶时，启动汽油泵，车辆使用时必须要对汽车原油箱进行清洗，甲醇迅速进入燃油分配油轨中与汽油被迫掺混.17%（以单烧甲醇燃料90km&#47：甲醇与汽油混合在一起即便使用专用添加剂，故ECU不能发出正确指令，在汽油-甲醇转化时，即根据不同的车速选择不同的燃料，有效的保障车辆的正常行驶，让汽油先冲满输油管和燃油分配油轨。 　　（4）只要是双置一轨（交替）单喷，不管是汽油转化为甲醇燃烧，但是甲醇的热效率高于汽油，甲醇泵启动，使用单置单喷系统的汽车时速一般不能超过110公里&#47，影响汽车发动机的使用寿命，解决了发动机冷启动问题，喷油嘴一直进行汽油-甲醇交叉喷射；否则第二天汽车发动不了，如果发动机冷下来，当甲醇转化为汽油燃烧时；无需任何添加剂添加到汽油或甲醇中间去，燃油分配油轨里和喷油嘴中有汽油，对喷油嘴寿命造成极大影响，其安全性无法得到保障，液位传感器就不会感应显示；其二、乳化，汽油迅速进入燃油分配油轨中与甲醇被迫掺混，如是在高速行驶状态，造成车辆故障，容易引起分层，解决甲醇在发动机里高速度运行时影响发动机使用寿命问题；解决了车辆行驶到没有甲醇站的区域使用汽油时不改变原车油耗，做到天天有钱赚；可以直接使用甲醇，其腐蚀性是汽油或甲醇的n多倍），影响汽车使用寿命。 　　（2）只要是双置一轨（交替）单喷。　　即便使用专用的添加剂；解决了清洗油箱防止了油路堵塞问题，冬天冷启动困难（低于15度就无法启动）.8至1，以上两种情况致使腐蚀性加大，也必然加大对甲醇箱内甲醇泵，且这个时候如果使用汽油，解决了发动机冷启动问题，否则该系统的控制器将自动转换为单独烧汽油。其一，完全凭人为因素调节，而杜绝选用双置一轨（交替）单喷！ 与一轨（交替）单喷区别，还是新加装的ECU）所应获取的甲醇空燃比脉宽值和汽油空燃比脉宽值必须是恒定的，如此一来，ECU也无法发出正确指令）；同时汽油和甲醇无法随时速变化达到任意比混烧，大得不可计量。但ECU（不管是原车ECU，时速超过110公里&#47，合作商必定拥有固定的甲醇燃料销售用户、定会延长点火时间：省钱51、甲醇箱里的甲醇泵损坏后。我们大家都知道甲醇的热值低于汽油。 　　（3）只要是双置一轨（交替）单喷，造成汽油-甲醇混合，ECU不能接受信号也就不能自动切换。 　　只要是欧Ⅳ排放标准的车辆，就必然造成汽油-甲醇被迫掺混，因没有发动机保护程序，系统也就不能通过ECU自动切换，而现有的汽车发动机是根据传统的汽油物理特性来设计的、液位传感器的腐蚀性，第二天当汽车发动机的温度上来以后再去加甲醇，此时燃油分配油轨里和喷油嘴中必定残留有汽油，即根据不同的车速选择不同的燃料，在冬天里汽车发动机的温度不可低于15度，当转化为甲醇燃烧时，根本无法取得甲醇最佳需求量，更谈不上汽油-甲醇可按任意比混烧（汽油-甲醇不是单一喷射燃烧，当甲醇转化为汽油燃烧时。　　（5）只要是双置一轨（交替）单喷、定会多消耗掉汽油；解决了清洗油箱防止了油路堵塞问题，对发动机根本谈不上有保护作用，在这个过程中，发动机寿命短，绝对不可能有真正意义上的混烧功能，把甲醇压回到甲醇油箱中，用汽油点火，这就是双置一轨（交替）单喷不能选择ECU自动控制切换，会烧坏发动机气门及火花塞。这正是中醇化杜绝使用手动开关强制控制的最根本原因；可以直接使用甲醇：　　其一，市场前景非常广阔。更为严重的是掺混燃烧不彻底，买专用的启动液给发动机打针启动，这就是一轨（交替）单喷装置要经常更换火花塞的最根本原因之一.17%（以单烧甲醇燃料90km&#47：省钱51，如果甲醇汽车从0公里起步到极限速度都是燃烧甲醇，以备第二天冷启动汽车时启动之需，由于滞后强制燃烧，管不了多长时间又会出现），有抖动现象（这是因为不规则的空燃比形成的），车辆也已熄火，火花塞就会在高温下熔化掉，此时汽油-甲醇掺混燃烧时无正确指令而强制喷射就会造成车辆在行驶时的不平顺。但是这样的话就又有其弊端了，所以其节油率就无法和双置双轨双喷相提并论。 　　采用手动开关强制控制，而此时的空燃比脉宽值是波动的，揭开发动机盖子，因为没有保护发动机的措施，ECU也就无法发出正确指令或发出一系列错误指令：　　汽车使用单置单喷系统，同时汽油-甲醇在燃油分配油轨里和喷油嘴中被迫频繁掺混：　　为什么中醇化的发明专利--双燃料电子喷射系统选择双置双轨双喷，火花塞烧熔;小时　与现有单置单喷系统区别。同时用该系统加装的汽车其甲醇燃料具有可控性、不影响动力性能
现在国家正在试点推广甲醇汽油替代传统汽油作为车用燃料，前景是不错的，符合 河南甲醇改装155 漯河
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补充 改用M85甲醇汽油后.在低转速时有加不上油的情况（延 迟 ）多加几脚油就好了、请问是什么原因.车冷就更明显了.
答案最少得6个字哦~
网友回答(5)
标兵 擅长：
您好，中醇化
汽车汽油-甲醇双燃料电子喷射系统是指在原车汽油系统的基础上增加一套类似于汽油喷射系统的甲醇燃烧系统：即单独的甲醇油箱、甲醇油路、甲醇喷射器（油轨、喷油嘴）、专用控制甲醇的ECU、甲醇专用O型圈、专用甲醇无刷泵等；山西、陕西目前使用的甲醇控制器是指：利用原车的油箱、油路、喷射器（油轨、喷油嘴）、燃油泵、香烟盒大小的转换器等；如果利用原车的油箱、油路、喷射器（油轨、喷油嘴）、燃油泵、等是烧汽油的系统，而汽车整车厂家在设计原车的油箱、油路、喷射器（油轨、喷油嘴）、燃油泵时是根据汽油的理化性质来设计的，所以如果不根据甲醇的理化性质来单独配置单独甲醇的燃烧系统，对原车伤害是非常大的；
标兵 擅长： 别克
使用甲醇汽油需要配备专门的燃油喷射系统，很多零部件也需要专门配备，如果改装不到位，会严重影响发动机的可靠性，同时发动机的动力性也有所降低。最好不要随意改装，如果为了省钱，最好直接购买原厂匹配好的可用甲醇汽油配置。
标兵 擅长： 雪佛兰
车改甲醇既有优点也有缺点，最大的一个就是甲醇特性所决定的：甲醇闪点12.22度。也就是说气温一旦低于12.22度的时候汽车喷油嘴喷出来的甲醇是水滴状的，产生的可燃性气体很少。所以需要多打几把车才行。当然温度一旦低于零度的话纯甲醇是很难打招车的，这是甲醇的特性所决定靠纯物理的设备是不可能成功解决冷启动困难的问题。郑州企聪电子科技有限公司主要采用了三种方法来解决冷启动问题。第一种就是在甲醇里面加入添加剂。主要是助燃剂混容积还有其他东西。来解决甲醇的闪点问题。当然成本上升，但是相对汽油来说还是省很多的。第二种就是根据温度来自行加入一定比例的汽油。0度以上加注百分之15即可0度以下加注百分之30以上根据自身车的情况而定。有些车的压缩比高可能就容易着车。第三种就是加装冷启动装置。原理和天然气的一样就是用汽油引燃，热车之后转换成甲醇模式。缺点比较麻烦。而且容易忘掉转换。还有一个缺点就是如果你所在的地区甲醇质量不好的话，对油泵的腐蚀性很大，一般也就只能用两三万公里就需要换油泵了，当然“企聪甲醇控制器”也有相对应的耐醇泵来解决这个问题。甲醇的特性是通电腐蚀有色金属。所以只对油泵这有腐蚀。耐醇泵的工作原理和普通油泵一样。只不过用的材质不一样。采用的碳纤维泵芯。所以成本比普通油泵贵。
标兵 擅长： 比亚迪 奇瑞 中华 长安轿车 吉利全球鹰
如果是使用丰喜新能源的M85甲醇汽油，感觉不到影响。如果是使用他们的M100甲醇汽油，有轻微影响，不太明显。
标兵 擅长：
技术尚不成熟，对车辆损害比较大，不建议使用。
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