电趴电电瓶车充满电就2格一次电会跑多远?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-06-05 05:32 标签： 电瓶车充电器显示充满
见过这种电车吗？_三亚电趴吧_百度贴吧
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夏邑哪里有卖的，多少钱...
哪里有卖的？大概价位多...
果然爸爸不懂得买车，买...
这种电车为什么在西科大...
命是自己的！大货车赔的...
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保存至快速回贴新买的绿驹60伏电瓶车,充满电跑50公里,正常吗_电动车吧_百度贴吧
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新买的绿驹60伏电瓶车,充满电跑50公里,正常吗
跪求解答T_T
像别个借的电瓶车，走半...
连抬带搬带刹闸的，好不...
如果你看见你的前任的电...
应该正常。我国庆买了个，成都创美，也是60V的，开始也就差不多单人50KM的样子，现在温度7
8度，跑30+就没电了，这个正常吗？
60v 12ah 撑死50到60公里
60v20ah 最高可达100公里。速度30码左右。
你还不满足？我2
30公里咋搞
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保存至快速回贴(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '2081942',
container: s,
size: '1000,60',
display: 'inlay-fix'2013年bev全球销量冠军日产聆风的24度电(千瓦时kwh)只能支持130公里的续航里程。北汽的e150ev是25度电可以跑150公里左右。虽然有研究说，120公里左右的续航里程可以覆盖至少一半车主们的日常出行需求。也就是说，目前纯电动车至少对一半的购车老百姓来说还是很适合的。但由于目前稀少的公共充电桩，使得这些潜在车主们发自内心的希望续航里程越长越好。要不然开了几十公里便要担心电量不够，这确实会让人们非常焦虑和不爽。一度电可以让电动汽车跑多远？上文提及的日产聆风，一度电可以跑5.5公里。特斯拉models的60度电版本和比亚迪e6都是60度电的电池容量,大概都跑300公里。即一度电跑5公里左右。以上的续航里程，是在比较理想的路况情况下，比如不开空调，室外温度不会特别高或者特别低，交通不会很堵可以匀速前进。而在中国,大城市的交通和气候都不是非常理想，常年拥堵再加上冬天可能很冷，夏天又可能非常热。所以保守一点估计，一度电可以跑5公里已经非常不错了。锂电池，电动汽车的阿喀琉斯之踵续航里程和锂电池息息相关，所以先普及一下锂电池的基本知识。目前市场上的主流的锂电池有：钴酸锂电池，这个大家不陌生，因为智能手机用的都是这种锂电池，特斯拉用的也是这种锂电池，俗称18650电池；另外一种是磷酸铁锂电池(下文简称铁电池)，比亚迪和北汽的电动车便使用了这种锂电池，比如e6和e150ev。简单起见，其它几种锂电池先不在这里展开。锂电池有2个关键的参数，第一个是能量密度wh/kg即瓦时每千克。特斯拉所使用的18650电池,能量密度大概是150wh/kg，其models的85度电版，车重2100kg，电池自重便有600kg之多，占了整车重量将近30%。不同的锂电池技术，其能量密度也有比较大的不同。比如铁电池的能量密度大概是100wh/kg。这意味着同样的电池重量情况下，18650电池比铁电池可以多储存一半的电量。所以比亚迪e6的电池虽然也有600kg，但由于更小的铁电池能量密度，其电量只有60度。但总体来说,目前的锂电池能量密度，使得电动车比同样配置的燃油车要重很多。锂电池的另外一个关键参数是$/kwh，即每度电多少钱。目前锂电池大概是$400-500/kwh，即一度电电池要400-500美元，按照现在的汇率来算，大概是每度电要人民币。特斯拉的85度电版本要比60度电版本贵1万美元，这其中多出的25度电是主要的成本增加者。铁电池会比18650电池稍便宜一点，但也在同一个数量级上。所以目前电动汽比同等车型要贵很多。比如北汽的纯电动汽车e150ev电动科技版的官方指导价是23万，而其e系列的三厢版本，即使是最高配不到9万块，差价14万之多。再增加200公里的续航里程有多难？阻碍续航里程的一个重要原因是成本。续航增加200公里，那么需要增加40度电。而以一度电的锂电池要将近3000人民币来说，增加200公里续航里程而产生的电池成本便增加了10多万。本来现在130-200公里续航里程的纯电动车，即便是加上国家和各个地方政府的补贴，价格和同等普通燃油车相比也不便宜。这又增加的10多万电池成本无疑会导致高得离谱的整车价格。比如比亚迪e6，300公里续航，最便宜的配置也要31万人民币，比北汽e150ev多跑100多公里，但贵了8万之多。另外一个阻碍续航里程的是电池的能量密度。这要从两方面来说，第一是减少锂电池的重量。比亚迪e6有2.3吨重，而铁电池便有600千克。假设一个成人体重在80kg左右，这相当于一辆普通轿车，要一直负载7，8个成人在车上。这自然会影响到续航里程。第二是提高能量密度。比如特斯拉的models的85度电版本，电池重量和比亚迪e6的电池重量差不多，但比e6多跑将近180公里。这是因为特斯拉的18650电池，可以储存85度电，而e6只能储存60度电。沉重而昂贵的续航里程在目前的锂电池技术限制之下，现在的纯电动汽车要不然就是价格还行，但续航只有区区100多公里；要不然就是续航里程高了，但价格也跟着水涨船高到让人无法直视，比如特斯拉的480公里真不错，但价格已经超过了70万,远远超出了一般消费者购买的水平。在现在这样的情景下，可能只有土豪会考虑多买个几十度电来缓解续航焦虑症的困扰。而对bev感兴趣的普通消费者，可能需要仔细思考一下150公里左右的续航里程是不是可以满足自己的出行需求，再去决定是否购买更合适一些。
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