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中美航天应少猜忌、多合作
美国禁止中国科学家参加天文会议引起的风波渐渐平息，曾被“封杀”的中国研究人员已可参加下月的开普勒科学会议。一名曾被拒绝与会的旅美中国研究人员22日告诉新华社记者，美航天局已通过了对他的安全审查，这意味着他可以参加会议。美航天局同日也证实，最初被禁止参会的中国籍科学家“现在可以申请了”。
美国航天局“知错、认错、改错”值得肯定。今后，中美两国在航天领域应该少一些类似的猜忌，多一些有益的合作。
中美加强航天合作对双方有益。从神舟飞船到天宫一号，中国已经发展成为航天大国，在航天发展方面积累了自己的经验与技术。美国是世界最先进的航天强国，中国在航天领域与美国还存在差距，但美国也可以从合作中有所收获。
今年9月，美国航天局局长博尔登访问亚洲前，就在航天局官网博客中谈到要与中国科学院官员探讨重启对地观测等方面合作的可行性。早在2010年，博尔登自己就说过，“除了美国，其他的伙伴国每个都在同中国对话”、“认为我们可以孤立中国，这是异想天开；被孤立的一方将是美国”。他又说，赞成与中国进行谨慎控制下的交流，因为航天与太空探索日益成为合作性事业，美中两国可以在减少太空垃圾、灾难处理和行星科学项目方面进行合作。
中美加强航天合作也是很多有识之士的愿望。此次风波引起多名美英科学家抵制会议，就是一个很好的证明。前不久，美国航天局约翰逊航天中心前主任乔治·阿比评论说：“我不想看到这样的事情发生，这不是正确的做事方式。我们应该欢迎中国的参与。”前美国航天局华裔宇航员焦立中还曾撰文表示，中国是目前除美国和俄罗斯以外唯一有载人航天能力的国家，俄罗斯、欧洲甚至加拿大都呼吁与中国合作，从政治与技术上讲，让中国成为伙伴对大家是共赢。
然而，一切都受阻于2011年美国国会首次通过的“沃尔夫条款”。由美国国会议员弗兰克·沃尔夫起草、推动的这个条款，禁止美中两国之间任何与美国航天局有关或由白宫科技政策办公室协调的科研合作。他声称，中国可能借此窃取美国的技术机密。但这纯属偏见，焦立中就曾反驳说，俄美两国积极、成功的民用太空项目合作，也并未让俄获取有军事价值的美国技术。
中美两国正致力于构建新型大国关系，在一系列领域保持交往与合作，两国的航天部门同样应努力携手向前看。
新华社记者 林小春
(据新华社华盛顿10月22日电)
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代理律师德米特里奥在声明中宣布，陶大卫已经和美联航达成“友好”的和解协议。陶大卫和美联航的相关和解协议没有公布，也没有透露金额。但连对方律师都称赞了，美联航这次一定赔到大出血了！现在网传的是1.4亿美金（9.65亿元）！！！
因拒绝放弃座位而遭机场安保人员拖拽的亚裔乘客陶大卫（David Dao音译）的律师27日表示，他们已与美联航达成和解，但未透露具体和解金额。同一天，美联航出台新政策，包括为自愿让座乘客提供最高1万美元的代金券。
Munoz将不会按原本计划在2018年成为董事长，“他已经放弃未来被任命为董事长的决定”。原因与此前发生的暴力拖拽乘客事件有关。
美联航首席执行官（CEO）奥斯卡-穆诺兹17日发表声明称，他对这起事件负全责。他还表示，美联航需要更好的为顾客服务。
据美国财经科技网站Business Insider报道，正处在风口浪尖上的美联航屡教不改，上周六再次发生一起赶客下机事件，这次被赶下飞机的是一对搭乘该公司航班去举行婚礼的新婚夫妇。
美国第三大航空公司达美航空（Delta Air Lines）上周五宣布，今后旗下航班如果发生机票超售的情况，对于自动让出座位的乘客给予的补偿上限将从此前的800美元提高至2000美元。在某些情况下，值机人员在经主管批准后甚至可以将补偿上限提高至9950美元.
陶成德在1975年西贡陷落时乘小船逃离越南，当时感到很恐怖，但上周日在美联航飞机上的遭遇比这段经历还要可怕。
陶大卫本人已于12日晚出院，据称其在此次事件中脑震荡、鼻骨骨折、鼻窦损伤，还失去了两颗前牙，需要进行重建手术。
经过调查，这只蝎子是被另外一名乘客带上飞机，而且，这名乘客居然是个偷渡者。
芝加哥航空局12日宣布，涉嫌参与将亚裔乘客强行拖离客机的另外两名警务人员也遭到了停职。该部门表示，正在就此事件继续进行调查。
人民日报官微于11日晚发表评论指出，从视频中老人惨叫和满脸血痕，足以坐实安保人员的野蛮；美联航的事后回应，则充满傲慢和冷血。
刘强东称，看到美联航空对正常乘客动粗新闻，想起三次坐美联航的噩梦般体验！我负责任的说，美联航的服务绝对是全球最烂的！没有之一！
有这样一种似是而非的论点，69岁亚裔乘客遭暴力拖拽，但比这更可悲的是你抵制美联航也没用。原因是美国的航空服务为4家大公司把控，且一定程度上相互持股。
美联航首席执行官Oscar Munoz在一封电子邮件声明中说，他对“此次航班上所发生的事情感到不安，对于被强行带离飞机的乘客深表歉意。”
美联航CEO Oscar Munoz在一封发给员工的信中称，一线人员的处理方法符合既有操作守则，还形容乘客为“具有破坏性和挑衅的”。
美联航方面称：该乘客一直拒绝下机。安全人员未能使其合作，只能强行将他带走。
　　美联航众议院听证会上再致歉，坚称超售对航空公司乘客是双赢
澎湃新闻记者 包雨朦 实习生 姚晓岚 来源：澎湃新闻
当地时间日，美国华盛顿，美联航CEO奥斯卡·穆尼奥斯出席听证会。 东方IC 图
美联航CEO最新的道歉对象是美国众议院。
北京时间5月2日晚，美联航首席执行官奥斯卡o穆诺茨（Oscar Munoz）参加了在美国众议院交通及基础设施委员会召开的听证会。穆诺茨在会上就美联航4月9日发生的暴力拒客事件做出解释，并同时接受在场议员的质问。
与穆诺茨一同参加听证会的还有美联航总裁斯科特o柯比（Scott Kirby），以及美国航空公司（Nasdaq： AAL）、西南航空公司（NYSE： LUV））和阿拉斯加航空公司（NYSE： ALK）的高管。
穆诺茨在听证会上表示，在4月9日事件发生后，美联航一开始抵制承担责任的行为，“在那一刻，对于我们的客户和公司来说，我们已经失败了，对于我个人而言也同样如此。”
美联航负责乘客用户体验的高级副总裁嘉里o菲利维奇（Kerry Philipovitch）也承认，“很显然，这次是美联航做错了事。”
美联航上周已与事件中的受伤乘客David Dao达成和解，和解金保密。声明将减少超售预定的航班并为自愿放弃座位的乘客提供上限1万美元的补偿金。同时，美联航也承诺不会再要求执法人员强行将非自愿离开座位的乘客带离飞机。
此次使美联航广受诟病的焦点之一为航空公司的航班超售政策。
值得注意的是，穆诺茨在听证会上捍卫了超售政策。他表示，超售政策有助于航空公司更好地为乘客服务，在有些时候超售对航空公司和乘客来说是双赢的策略。一起与会的美国航空公司也明确表示不会取消这种政策。
不过，其余两家与会航空公司则持有不同态度。阿拉斯加航空公司表示，正在考虑改变超售政策。西南航空公司则表示，未来将升级航班预定系统并更改取消政策，以便完全结束超售政策。
因超售政策会带来航空公司运营成本的下降，若完全取消或将影响航空公司的盈利水平。故当被问及是否会因此导致破产时，与会的西南航空执行副总裁鲍勃o乔丹（Bob Jordan）直接表示了否定，并透露西南航空的这一变化预计将让乘客被拒绝登机的事件机率减少80%。
此次听证会主要是美国众议院交通及基础设施委员会为了监督美国多家航空公司的客户服务质量而召开，交通及基础设施委员会主席比尔o舒斯特（Bill Shuster）在听证会的一开始即发表声明称，如果航空公司不（对提高客户服务）采取行动，那么国会将会采取行动，并且警告称“（航空公司）不会喜欢（国会采取行动后的）结果”。比尔还表示，航空公司欠公众一个答复，“这中间有些事情是不对的。”
对此，穆诺茨在听证会中提到，美联航目前对事件的调查发现有四个不对之处。
一是不应该由警方来强制带走没有对航班产生安全威胁的乘客。
二是不应该让需要乘坐飞机的工作人员在最后一分钟才预订航班座位，从而造成了座位短缺。
三是美联航没有提供足够的赔偿金来激励乘客自愿放弃座位。
四是美联航的员工滥用了职权并且脱离了常识。
值得注意的是，在听证会上，穆诺茨再次解释了4月9日当天的情况，称在一些不可抗力的自然因素下，美联航的飞机由于安全原因无法承载一定的旅客，在这个时候会首先安置好客户，即此次暴力拒客事件中后来登机的四名工作人员。“所以我们在第二天的航班中，才会让超售这一现象发生，因为需要把前一天滞留的客户送回。”而前次航班滞留的工作人员，穆诺茨也再次解释，如果不按时飞到目的地，会导致后续航班无法起飞，所以“必须给这些工作人员让出座位”。
不过，在继多次公开道歉信后，穆诺茨再次表示，4月9日发生的美联航暴力拒客事件是美联航87000名专业员工的转折点。
对于未来员工如何提供更好的服务，穆诺茨声称，未来美联航会给员工提供更多的培训服务。其中包括运用领导力的相关办法，让员工接受为期两天的跨部门培训，提高自身的服务水平。
　　美联航与遭暴力拖拽下飞机乘客和解 赔偿金额保密
因拒绝放弃座位而遭机场安保人员拖拽的亚裔乘客陶大卫（David Dao音译）的律师27日表示，他们已与美联航达成和解，但未透露具体和解金额。
据央视报道，当地时间4月27日14点（北京时间28日凌晨3点），负责代理美联航暴力拖拽乘客下飞机一案的律师德梅特里奥给媒体发来邮件，称美联航已与遭暴力拖拽下飞机的乘客David Dao达成和解协议。但作为条件之一，协议的具体内容和涉及的金额保密。
当日，美联航股价开盘跳水，但在和解消息传出来后，美联航股价上涨，截至收盘，维持在70-71美元的区间。在美联航“暴力赶客”时间发生后，美联航股价一度暴跌6%至68美元/股的低位。
有传言称，此次事件是以1.4亿美元达成庭外和解，不过目前并未被证实。
美联航声称已对事件承担了全部责任
4月9日，美联航3411航班暴力驱逐69岁越南裔美籍华人医生陶大维（David Dao），将这家总部位于芝加哥的航空公司推上了舆论的风口浪尖。
在芝加哥奥黑尔国际机场，美联航一架飞往肯塔基州路易斯维尔的航班因安排航空公司机务人员乘机，而要求4名乘客推迟行程让座，其中69岁的越南裔医生陶大卫拒绝下机而被机场保安人员强行拖拽，其间陶摔倒撞上扶手，导致脑震荡、鼻梁骨折、掉落两颗牙齿。
现场视频被同机乘客发布到网络后，引发舆论哗然，不少人开始抵制乘坐美联航飞机，也使得每天为50万名乘客服务的美联航陷入公关危机。
德米特里奥将和解描述为“友好”，并称赞美联航CEO奥斯卡·穆诺斯，“穆诺斯先生说他要做正确的事，而他做到了。此外，美联航已经对3411次航班发生的事情承担了全部责任，没有试图责怪其他人，包括芝加哥市。美联航这种负责任的态度值得赞扬。”
德米特里奥希望其他航空公司跟随美联航，改善乘客的飞行体验，重点是“耐心、尊重和维护乘客的尊严”。
美联航也通过声明指出，“很高兴双方友好解决这一不幸事件。期待着实施我们的改进政策，这将使客户成为我们一切行动的中心。”
穆诺斯当天接受美国全国广播公司采访时承认，拖拽乘客下机事件是“系统故障”，“我们严重违背了公众的信任”。
出新招：为自愿让座乘客提供最高1万美元代金券
除了忙于和解，27日，美联航还出台新政策，包括为自愿让座乘客提供最高1万美元的代金券。航空公司宣布对机票“超卖“规则做出了10项重大变更，希望以此改善客户关系，其中包括：
——在“超卖“情况下，自愿放弃座位的乘客可以得到1万美元补偿。陶大维及其他三名乘客所能得到的补偿仅为800美元。
——已经在机上入座的乘客，除非因为安全原因，否则不能被赶下飞机。
——美联航将减少超卖数量，特别是在当天最后一个航班、该航班飞往特定目的地或是该航班乘客放弃座位的几率较低的情况下。
——美联航正在为机组人员开发一款新的app，用于处理各种客户问题。
——机组人员订票必须至少提前起飞1小时，除非机上仍有多余座位。
——美联航还表示将为乘务员提供培训，以便更好地处理较为困难的情况。
　　赔了10亿？被美联航暴打的医生说不告了
今天，大家一直关注的美联航暴力拖拽乘客下飞机事件，终于大结局了！
当地时间4月27日14点（北京时间28日凌晨3点），遭暴力拖拽下飞机的乘客David Dao代理律师宣布，已经和美联航达成庭外和解。
此前，美籍越南裔医生陶大卫（David Dao，译音）遭到航警粗暴对待的视频曝光后，美联航遭千夫所指！
事后，陶大卫雇佣了两家著名芝加哥律师事务所，起诉美联航。这两家律师事务所一家专攻人身伤害案件，另一家擅长处理公司治理事务。
△陶大卫雇请的律师：Stephen Golan（左）和Thomas Demetrio（右）
其中最令人胆寒的德米图洛（Thomas A。 Demetrio），是全美顶尖律师，曾担任芝加哥律师协会、伊利诺审判律师协会会长，以处理医疗疏失、坠机、商业诉讼等法律案件著称，过去曾经为客户协调争取累积超过10亿美元理赔，创下伊州最高法院中的个人伤害案赔偿金最高纪录，而且他的诉讼记录“从来没有输过”。
今天上午，代理律师德米特里奥（Thomas Demetrio）在一份声明中宣布，陶大卫已经和美联航达成“友好”的和解协议。
德米特里奥赞赏美联航的做法（指“和解”），称赞美联航在这次事件中承担了全部的责任，而CEO穆诺茨（Oscar Munoz）做了一件正确的事。
德米特里奥在声明中还说，自己的客户David Dao已经成了一个“冠军”，他的经历将改变全球数百万旅行者之后的生活。
因为此事引起的舆论反应，也直接导致美联航宣布十大改进措施：
只在真正危及安全或紧急突发状况时，才介入公权力；
如果乘客不愿意，公司不能强制让乘客下机，除非涉及安全问题；
成立专责小组，协助乘客通过其他航班、机场或交通方式，前往目的地；
非值勤机组人员必须在起飞前1小时确认机位，不能临时登机；
加强机组人员定期培训，教导他们如何对待棘手的顾客或状况；
自愿放弃机制将加入自助系统，顾客可自主选择；
减少超卖机位的可能，避免不必要的冲突；
授权一线职员给乘客相关补偿计划的裁量权；
未来乘客如遗失行李，无须证明文件，美联航第一时间赔偿乘客1500美元；今后如果出现超卖机位的情况，公司将为自愿放弃座位的乘客提供1万美元补偿。
也就是说，美联航保证，以后不会再暴力赶乘客下机了！
陶大卫和美联航的相关和解协议没有公布，也没有透露金额。但连对方律师都称赞了，美联航这次一定赔到大出血了！
现在网传的是1.4亿美金（9.65亿元）！！！
看到这里，吃瓜群众纷纷表示：
@五更俄耳甫斯：说的我好想挨打，他们这是随机选人送必中大乐透啊。
@唔系叫林：这是群众最羡慕的挨打，没有之一！
@幻夜流云：现在去挨打还来得及吗？
@Yuri酱不是小宇哥哥：第一次这么希望被人打一顿 打一顿换1.4亿也值了
@卷心菜大妖怪：美帝太无情了。这样就造就了一个亿万富翁。
@天虾：平均一拳几千万[doge]那个警察失业后不去打拳击真是可惜
@达尔文写完进化论突然一拍大腿说：那个律师的蜜汁微笑一看就是五千万起步上不封顶……打我！美联航打我！（出卖尊严
也有围观群众对这部“美剧”的突然烂尾表示不满：
@叶潇Leaf：。。。就像追了半年的美剧突然完结，主角怎么没得都没说，烂尾了。。。
@边白你这小妖精：？？这就和解了？不给人戏看？？
@海外奇葩事：白义愤填膺了
@IgnacioW：不给力啊 老湿 说好的世纪撕逼大战呢 说好的整垮美联航呢 我们东家把老娘和媳妇嫁妆都凑上了 准备收购了呢
@我的名字叫孙悟空：我啤酒都买好了，准备庆祝美联航倒闭的，居然和解了
不过，也有清醒人呼吁大家不要被金钱蒙蔽了双眼：
@小超人miki：看了看评论一片看戏的，羡慕的，也想被打的，觉得挺难过，之前说抵制美联航和争取人权算啥？这么快就忘了？
中新社休斯敦4月27日电 美国联合航空公司一名乘客被拖拽下机事件，27日有新进展。因拒绝放弃座位而遭机场安保人员拖拽的亚裔乘客陶大卫（David Dao音译）的律师27日表示，他们已与美联航达成和解，但未透露具体和解金额。同一天，美联航出台新政策，包括为自愿让座乘客提供最高1万美元的代金券。
据美国有线电视新闻网和《纽约时报》报道，陶大卫的律师德米特里奥27日发表声明称，陶大卫已经与美联航达成和解，和解协议包括一项条款，具体金额保密。
德米特里奥将和解描述为“友好”，并称赞美联航首席执行官奥斯卡·穆诺斯，“穆诺斯先生说他要做正确的事，而他做到了。此外，美联航已经对3411次航班发生的事情承担了全部责任，没有试图责怪其他人，包括芝加哥市。美联航这种负责任的态度值得赞扬。”
德米特里奥希望其他航空公司跟随美联航，改善乘客的飞行体验，重点是“耐心、尊重和维护乘客的尊严”。
美联航也通过声明指出，“很高兴双方友好解决这一不幸事件。期待着实施我们的改进政策，这将使客户成为我们一切行动的中心。”
穆诺斯当天接受美国全国广播公司采访时承认，拖拽乘客下机事件是“系统故障”，“我们严重违背了公众的信任”。
同样在27日，美联航宣布推出改变客户体验的新政策，包括增加雇员培训，对安排机组人员登机做出条件限制，为自愿让座乘客提供最高1万美元代金券的奖励，并承诺减少超卖航班的数量。
本月9日在芝加哥奥黑尔国际机场，美联航一架飞往肯塔基州路易斯维尔的航班因安排航空公司机务人员乘机，而要求4名乘客推迟行程让座，其中69岁的越南裔医生陶大卫拒绝下机而被机场保安人员强行拖拽，其间陶摔倒撞上扶手，导致脑震荡、鼻梁骨折、掉落两颗牙齿。现场视频被同机乘客发布到网络后，引发舆论哗然，不少人开始抵制乘坐美联航飞机，也使得每天为50万名乘客服务的美联航陷入公关危机。（完）
　　当地时间27日，美联航宣布10项重大规则变化，希望以此改善因暴力驱逐乘客事件而恶化的客户关系。
4月9日，美联航3411航班暴力驱逐69岁越南裔美籍华人医生陶大维（David Dao），将这家总部位于芝加哥的航空公司推上了舆论的风口浪尖。
在美联航的公关危机饱受非议之际，这家航空公司宣布对机票“超卖“规则做出了10项重大变更，希望以此改善客户关系，其中包括：
——在“超卖“情况下，自愿放弃座位的乘客可以得到1万美元补偿。陶大维及其他三名乘客所能得到的补偿仅为800美元。
——已在机上入座的乘客，除非因为安全原因，否则不能被赶下飞机。
——美联航将减少超卖数量，特别是在当天最后一个航班、该航班飞往特定目的地或是该航班乘客放弃座位的几率较低的情况下。
——美联航正在为机组人员开发一款新的app，用于处理各种客户问题。
——机组人员订票必须至少提前起飞1小时，除非机上仍有多余座位。
——美联航还表示将为乘务员提供培训，以便更好地处理较为困难的情况。
这些新措施是否能改善美联合与客户之间的关系目前尚不得知。但据悉，没有美联航员工将会因为陶大维事件被解雇。
美联航的母公司联合大陆控股公司以“UAL”代码在纳斯达克股市挂牌交易。暴力驱逐事件发生后，联合大陆公司股价走势一度呈自由落体的态势。公司股价10日以71.52元（美元，下同）收盘，但11日盘中却最低一度跌到68.36元，最后以70.71元作收。单日1.13%的跌幅，等于市值蒸发2.55亿元；若以盘中最惨直逼4%的跌幅计算，市值更一度缩水高达10亿元。
　　美联航涉及暴力执法航警首次讲述事件始末
来源：界面
据美媒报道，24日美国芝加哥航空管理局应媒体要求，公布了“美联航强拖乘客下机”中涉事员工对此次事件始末的讲述报告，这是该事件首次以航空警察视角进行的公开讲述。当天，事件中受伤乘客陶大卫（音译）的律师托马斯·德梅特里奥称，受伤乘客至今仍未痊愈。
据报告披露，将亚裔医生陶大卫强行拖下飞机的航警名为詹姆斯·朗恩。按照他的说法，在登机执行任务前，接到报告称已有两名乘客因拒绝下飞机而造成混乱。当他走到陶大卫面前要求其离机时，陶大卫拒绝离机，并且手臂环抱在胸前。于是，朗恩伸手“抓住”陶大卫，将其拖离靠窗的位子，并拖至机舱过道。在此过程中，陶大卫忽然开始拳打脚踢起来。因为陶大卫将朗恩的手从自己的手臂上“打”掉，一下子失去了重心而摔倒在地，嘴角撞到了座位扶手上，流出血来。
朗恩对此称，因为陶大卫拒绝合作，最后只能拖着他离开机舱。
据悉，此前芝加哥航空管理局的负责人表示，三名涉事警察已经被停职。芝加哥航空局主管埃文斯承认航空部门失职。副主管雷丁说，航空部门针对类似事件有协议规定，当接到投诉时，相关执法人员会赶到现场。首先向投诉者了解情况并做出判断，看只是乘客服务投诉还是飞机上具有潜在危险。按照协议，如果没有安全威胁，只是关于服务的问题的话，执法人员不会登上飞机。
24日美国CNBC节目中，陶大卫的律师托马斯·德梅特里奥称，“美联航强拖乘客下机”中，被强拖下机的陶大卫至今仍未痊愈，遭受了“精神和身体的双重伤害”。
“穆尼奥斯（美联航首席执行官）一开始就有机会道歉，但他并没有这么做。他还说陶医生好斗、具有攻击性。直到后来，他才承认美联航应负责任。我想陶医生已经不再需要穆尼奥斯说什么了。”据德梅特里奥的说法，陶大卫对于美联航高层的道歉已经不感兴趣。
德梅特里奥还表示，美国一些航空公司粗暴对待乘客不是偶然事件。21日晚从旧金山飞往达拉斯的美国航空公司的航班上，空乘人员暴力强夺一名女乘客的婴儿车，过程中还对这名母亲出手，并且差点伤及怀中婴儿。不仅如此，对于主持公道、上来劝阻的乘客，这名空乘人员还态度傲慢地放言，“打我吧，打我……你来啊。”
目前德梅特里奥也正代表这名女乘客，向美国航空公司提起诉讼。
　　美联航拖客事件更多录音曝光：航警接通报后登机拽人
中新网4月26日电 综合报道，美国联合航空公司拖拽乘客下机事件引发众怒，各界除质疑美联航的做法，也怀疑航警处置过当。最新曝光的画面和录音显示，事发当天，航警在接获通报后登机拖人下机。
据报道，最新曝光的录音对话显示，事发时，美联航员工告诉调度人员，有两名乘客拒绝接受机组人员和上级的指示下机。调度人员询问乘客是否饮酒，美联航员工回答“没有”，并称是发生了“超卖机位，没人自愿下机这类事情”。
调度人员还问道：“你们超卖机票？是要起飞的班机吗？”美联航人员回复说确实如此。
最新曝光画面也显示，亚裔医师陶大卫被拖下机后，其妻子特瑞莎（Teresa）也跟着下机，但后来又回到班机上。
美国芝加哥航管局（CDA）为响应媒体根据“信息自由法”所提出的要求，24日公开事发当天处理事件航警所提供的报告，而最新录音和画面也跟着曝光。
这份报告称，乘客陶大卫在航警要将他离开座位时“暴力相向”。名为詹姆斯o朗恩（James Long）的航警在报告中称，陶大卫当时言语上和肢体上都很粗鲁冒犯，乱挥手臂后整个人失去重心，嘴巴撞到座位扶手。
另一名航警罗德里格斯二世（Mauricio Rodriguez Jr。）则在报告中说，他们登机后劝陶大卫下机，但他说“我不会离开这班我已付钱坐的飞机。我不管我会不会被捕”。
罗德里格斯二世还称，朗恩“使出最小但必要的力气协助这名当事者”让他下机。
陶大卫方面，其代理律师德米特里奥（Thomas Demetrio）称航警的说法是“一派胡言”。德米特里奥表示，他的当事人有脑震荡、鼻梁断裂，还断了两颗门牙，可能需要手术。
　　原标题：连“总统女儿的闺蜜”都不放过，美联航玩大了
美联航之前“暴力拖拽乘客下飞机”的案子还没解决，这不又有人要告它了。
不过这次美联航惹恼的人可是来头不小，不仅是美国纽约有名的“It Girl”（名媛），还是现任美国总统特朗普的女儿，蒂芙尼的好闺蜜。
总统女儿的好闺蜜，纽约上东区的名媛
这位被美联航惹恼的女孩叫Karen Shibboleth，今年24岁， 是纽约著名律师Amnon Shiboleth的掌上明珠，从小就是个标准的“美国名媛”。当然她的社交圈也是灰常的广，比如现任美国总统特朗普的女儿蒂芙尼就是她的闺蜜之一。
特朗普的女儿蒂芙尼
这位总统女儿的闺蜜在Instagram上拥有将近两万名粉丝。来感受下“总统闺蜜的日常”
名媛的日常
坐美联航被无故降舱，毫不犹豫就起诉
就在今天，据多家外媒报道，这位总统女儿的“好闺蜜”向曼哈顿最高法院递交了诉状，“控告美联航”。
《纽约邮报》和澳大利亚新闻在线 都报道了此事
“美联航”是怎么把这位“名媛”给惹恼了呢？事情的起因是这样的。。。
她在诉状中指出，日，自己搭乘从纽约机场飞往英国的美联航航班，原本她购买的是1500美元靠窗的经济舱座位，后来因为行李太多，她用自己的信用卡积分点数外加500美元费用升级到了“舒适经济舱”。最后在机场又最后花了1150美元升级到了商务舱1B的位置。
然而就在起飞前十分钟，美联航的一位乘务员，在完全没有说明理由的情况下，让她把座位让出来，改坐到后面经济舱21B座位。
Karen Shibboleth还强调说，她被強行拉扯，这名乘务员竟当着所有乘客的面，用脏话大声辱骂她，导致她一路流着眼泪像游街一样被拉到了后面的座位。
乘务员后来虽然和她道了歉，并且提供了750美元折价券作为补偿，然而这和这位名媛实际经过两次升舱，花3000多美元买的这张机票相比，简直是差距巨大。
于是在“遭受委屈”之后，这位名媛选择起诉美联航。。
当然，以上都是名媛方单方面的说法，但美联航就这件事回答记者说，因为案件正在审理中，不做任何回应，所以事实真相现在也无法确定。
不过美联航今后的日子，越来越难过，怕是真的。。。
　　暴力拖拽乘客事件之后，美联航CEO升任董事长“梦碎”，还可能被“扣工资”
文章来源：华尔街见闻
美联航首席执行官Oscar Munoz将为暴力拖拽乘客事件付出代价。
美联航的母公司联合大陆控股（UAL）周五在向美国证券交易委员会提交的文件中表示，Munoz将不会按原本计划在2018年成为董事长，“他已经放弃未来被任命为董事长的决定”。原因与此前发生的暴力拖拽乘客事件有关。
此外，联合大陆控股还表示，将调整Munoz今年的薪酬，让薪酬激励与客户满意度更直接地挂钩。在2016年，Munoz薪资高达1872万美元。联合大陆控股在文件中写道：
美联航管理层和董事会对近期驱逐乘客事件非常重视，目前正在制定有针对性的薪酬调整计划，以确保2017年员工的激励与改善客户体验的进度直接相关联。
本月9日下午5：40分，一班由芝加哥飞往肯塔基州最大城市路易斯威尔、编号为UA3411的国内航班，因超额订票而将一名不愿意下机的美籍越南裔（陶大卫在飞机上自称是华裔）乘客强行拖走。有乘客拍下片段并上载至互联网，引起全球关注。
坚定支持机组处理方法
事件发生后，美联航发言人起初表示，公司有遵循正确的程序，该航班必须起飞，故通知芝加哥警方协助。Munoz在公司内部邮件中表示，一线人员的处理方法符合既有操作守则，他坚定地支持机组的处理方法，并要求一线人员确保飞行正常。
然而，随着事件影响力升级，美联航的态度开始变化。
4月13日，Munoz向美国广播公司表示，以后不会让安全人员将乘客带离机舱，“让一名已经预定、付过钱甚至已经坐到座位上的乘客离开，我们不能这么做。”
他还表示，视频中这名69岁的乘客被拖拽出机舱的场景，让他感觉“羞愧”。“美联航绝对不会再次发生类似事件。整个事件是一起“系统性错误。”
美联航拖拽乘客事件快速引发全球舆论关注，几日之内，事件在微博平台吸引超过1.3亿次的浏览量。中美社交媒体上大量信息表示要欲抵制美联航，而去年，美联航14%的营收来自太平洋航线。
4月11日，联合大陆航空开盘后跳空低开约4%，至两周新低，市值蒸发逾8亿美元，当日收跌逾1%。4月12、13连续两日跌幅超1%后，4月18日再度大跌逾4%。
　　美联航与遭暴力拖拽下飞机乘客和解 赔偿金额保密
因拒绝放弃座位而遭机场安保人员拖拽的亚裔乘客陶大卫（David Dao音译）的律师27日表示，他们已与美联航达成和解，但未透露具体和解金额。
据央视报道，当地时间4月27日14点（北京时间28日凌晨3点），负责代理美联航暴力拖拽乘客下飞机一案的律师德梅特里奥给媒体发来邮件，称美联航已与遭暴力拖拽下飞机的乘客David Dao达成和解协议。但作为条件之一，协议的具体内容和涉及的金额保密。
当日，美联航股价开盘跳水，但在和解消息传出来后，美联航股价上涨，截至收盘，维持在70-71美元的区间。在美联航“暴力赶客”时间发生后，美联航股价一度暴跌6%至68美元/股的低位。
有传言称，此次事件是以1.4亿美元达成庭外和解，不过目前并未被证实。
美联航声称已对事件承担了全部责任
4月9日，美联航3411航班暴力驱逐69岁越南裔美籍华人医生陶大维（David Dao），将这家总部位于芝加哥的航空公司推上了舆论的风口浪尖。
在芝加哥奥黑尔国际机场，美联航一架飞往肯塔基州路易斯维尔的航班因安排航空公司机务人员乘机，而要求4名乘客推迟行程让座，其中69岁的越南裔医生陶大卫拒绝下机而被机场保安人员强行拖拽，其间陶摔倒撞上扶手，导致脑震荡、鼻梁骨折、掉落两颗牙齿。
现场视频被同机乘客发布到网络后，引发舆论哗然，不少人开始抵制乘坐美联航飞机，也使得每天为50万名乘客服务的美联航陷入公关危机。
德米特里奥将和解描述为“友好”，并称赞美联航CEO奥斯卡·穆诺斯，“穆诺斯先生说他要做正确的事，而他做到了。此外，美联航已经对3411次航班发生的事情承担了全部责任，没有试图责怪其他人，包括芝加哥市。美联航这种负责任的态度值得赞扬。”
德米特里奥希望其他航空公司跟随美联航，改善乘客的飞行体验，重点是“耐心、尊重和维护乘客的尊严”。
美联航也通过声明指出，“很高兴双方友好解决这一不幸事件。期待着实施我们的改进政策，这将使客户成为我们一切行动的中心。”
穆诺斯当天接受美国全国广播公司采访时承认，拖拽乘客下机事件是“系统故障”，“我们严重违背了公众的信任”。
出新招：为自愿让座乘客提供最高1万美元代金券
除了忙于和解，27日，美联航还出台新政策，包括为自愿让座乘客提供最高1万美元的代金券。航空公司宣布对机票“超卖“规则做出了10项重大变更，希望以此改善客户关系，其中包括：
——在“超卖“情况下，自愿放弃座位的乘客可以得到1万美元补偿。陶大维及其他三名乘客所能得到的补偿仅为800美元。
——已经在机上入座的乘客，除非因为安全原因，否则不能被赶下飞机。
——美联航将减少超卖数量，特别是在当天最后一个航班、该航班飞往特定目的地或是该航班乘客放弃座位的几率较低的情况下。
——美联航正在为机组人员开发一款新的app，用于处理各种客户问题。
——机组人员订票必须至少提前起飞1小时，除非机上仍有多余座位。
——美联航还表示将为乘务员提供培训，以便更好地处理较为困难的情况。
　　赔了10亿？被美联航暴打的医生说不告了
今天，大家一直关注的美联航暴力拖拽乘客下飞机事件，终于大结局了！
当地时间4月27日14点（北京时间28日凌晨3点），遭暴力拖拽下飞机的乘客David Dao代理律师宣布，已经和美联航达成庭外和解。
此前，美籍越南裔医生陶大卫（David Dao，译音）遭到航警粗暴对待的视频曝光后，美联航遭千夫所指！
事后，陶大卫雇佣了两家著名芝加哥律师事务所，起诉美联航。这两家律师事务所一家专攻人身伤害案件，另一家擅长处理公司治理事务。
△陶大卫雇请的律师：Stephen Golan（左）和Thomas Demetrio（右）
其中最令人胆寒的德米图洛（Thomas A。 Demetrio），是全美顶尖律师，曾担任芝加哥律师协会、伊利诺审判律师协会会长，以处理医疗疏失、坠机、商业诉讼等法律案件著称，过去曾经为客户协调争取累积超过10亿美元理赔，创下伊州最高法院中的个人伤害案赔偿金最高纪录，而且他的诉讼记录“从来没有输过”。
今天上午，代理律师德米特里奥（Thomas Demetrio）在一份声明中宣布，陶大卫已经和美联航达成“友好”的和解协议。
德米特里奥赞赏美联航的做法（指“和解”），称赞美联航在这次事件中承担了全部的责任，而CEO穆诺茨（Oscar Munoz）做了一件正确的事。
德米特里奥在声明中还说，自己的客户David Dao已经成了一个“冠军”，他的经历将改变全球数百万旅行者之后的生活。
因为此事引起的舆论反应，也直接导致美联航宣布十大改进措施：
只在真正危及安全或紧急突发状况时，才介入公权力；
如果乘客不愿意，公司不能强制让乘客下机，除非涉及安全问题；
成立专责小组，协助乘客通过其他航班、机场或交通方式，前往目的地；
非值勤机组人员必须在起飞前1小时确认机位，不能临时登机；
加强机组人员定期培训，教导他们如何对待棘手的顾客或状况；
自愿放弃机制将加入自助系统，顾客可自主选择；
减少超卖机位的可能，避免不必要的冲突；
授权一线职员给乘客相关补偿计划的裁量权；
未来乘客如遗失行李，无须证明文件，美联航第一时间赔偿乘客1500美元；今后如果出现超卖机位的情况，公司将为自愿放弃座位的乘客提供1万美元补偿。
也就是说，美联航保证，以后不会再暴力赶乘客下机了！
陶大卫和美联航的相关和解协议没有公布，也没有透露金额。但连对方律师都称赞了，美联航这次一定赔到大出血了！
现在网传的是1.4亿美金（9.65亿元）！！！
看到这里，吃瓜群众纷纷表示：
@五更俄耳甫斯：说的我好想挨打，他们这是随机选人送必中大乐透啊。
@唔系叫林：这是群众最羡慕的挨打，没有之一！
@幻夜流云：现在去挨打还来得及吗？
@Yuri酱不是小宇哥哥：第一次这么希望被人打一顿 打一顿换1.4亿也值了
@卷心菜大妖怪：美帝太无情了。这样就造就了一个亿万富翁。
@天虾：平均一拳几千万[doge]那个警察失业后不去打拳击真是可惜
@达尔文写完进化论突然一拍大腿说：那个律师的蜜汁微笑一看就是五千万起步上不封顶……打我！美联航打我！（出卖尊严
也有围观群众对这部“美剧”的突然烂尾表示不满：
@叶潇Leaf：。。。就像追了半年的美剧突然完结，主角怎么没得都没说，烂尾了。。。
@边白你这小妖精：？？这就和解了？不给人戏看？？
@海外奇葩事：白义愤填膺了
@IgnacioW：不给力啊 老湿 说好的世纪撕逼大战呢 说好的整垮美联航呢 我们东家把老娘和媳妇嫁妆都凑上了 准备收购了呢
@我的名字叫孙悟空：我啤酒都买好了，准备庆祝美联航倒闭的，居然和解了
不过，也有清醒人呼吁大家不要被金钱蒙蔽了双眼：
@小超人miki：看了看评论一片看戏的，羡慕的，也想被打的，觉得挺难过，之前说抵制美联航和争取人权算啥？这么快就忘了？
中新社休斯敦4月27日电 美国联合航空公司一名乘客被拖拽下机事件，27日有新进展。因拒绝放弃座位而遭机场安保人员拖拽的亚裔乘客陶大卫（David Dao音译）的律师27日表示，他们已与美联航达成和解，但未透露具体和解金额。同一天，美联航出台新政策，包括为自愿让座乘客提供最高1万美元的代金券。
据美国有线电视新闻网和《纽约时报》报道，陶大卫的律师德米特里奥27日发表声明称，陶大卫已经与美联航达成和解，和解协议包括一项条款，具体金额保密。
德米特里奥将和解描述为“友好”，并称赞美联航首席执行官奥斯卡·穆诺斯，“穆诺斯先生说他要做正确的事，而他做到了。此外，美联航已经对3411次航班发生的事情承担了全部责任，没有试图责怪其他人，包括芝加哥市。美联航这种负责任的态度值得赞扬。”
德米特里奥希望其他航空公司跟随美联航，改善乘客的飞行体验，重点是“耐心、尊重和维护乘客的尊严”。
美联航也通过声明指出，“很高兴双方友好解决这一不幸事件。期待着实施我们的改进政策，这将使客户成为我们一切行动的中心。”
穆诺斯当天接受美国全国广播公司采访时承认，拖拽乘客下机事件是“系统故障”，“我们严重违背了公众的信任”。
同样在27日，美联航宣布推出改变客户体验的新政策，包括增加雇员培训，对安排机组人员登机做出条件限制，为自愿让座乘客提供最高1万美元代金券的奖励，并承诺减少超卖航班的数量。
本月9日在芝加哥奥黑尔国际机场，美联航一架飞往肯塔基州路易斯维尔的航班因安排航空公司机务人员乘机，而要求4名乘客推迟行程让座，其中69岁的越南裔医生陶大卫拒绝下机而被机场保安人员强行拖拽，其间陶摔倒撞上扶手，导致脑震荡、鼻梁骨折、掉落两颗牙齿。现场视频被同机乘客发布到网络后，引发舆论哗然，不少人开始抵制乘坐美联航飞机，也使得每天为50万名乘客服务的美联航陷入公关危机。（完）
　　当地时间27日，美联航宣布10项重大规则变化，希望以此改善因暴力驱逐乘客事件而恶化的客户关系。
4月9日，美联航3411航班暴力驱逐69岁越南裔美籍华人医生陶大维（David Dao），将这家总部位于芝加哥的航空公司推上了舆论的风口浪尖。
在美联航的公关危机饱受非议之际，这家航空公司宣布对机票“超卖“规则做出了10项重大变更，希望以此改善客户关系，其中包括：
——在“超卖“情况下，自愿放弃座位的乘客可以得到1万美元补偿。陶大维及其他三名乘客所能得到的补偿仅为800美元。
——已在机上入座的乘客，除非因为安全原因，否则不能被赶下飞机。
——美联航将减少超卖数量，特别是在当天最后一个航班、该航班飞往特定目的地或是该航班乘客放弃座位的几率较低的情况下。
——美联航正在为机组人员开发一款新的app，用于处理各种客户问题。
——机组人员订票必须至少提前起飞1小时，除非机上仍有多余座位。
——美联航还表示将为乘务员提供培训，以便更好地处理较为困难的情况。
这些新措施是否能改善美联合与客户之间的关系目前尚不得知。但据悉，没有美联航员工将会因为陶大维事件被解雇。
美联航的母公司联合大陆控股公司以“UAL”代码在纳斯达克股市挂牌交易。暴力驱逐事件发生后，联合大陆公司股价走势一度呈自由落体的态势。公司股价10日以71.52元（美元，下同）收盘，但11日盘中却最低一度跌到68.36元，最后以70.71元作收。单日1.13%的跌幅，等于市值蒸发2.55亿元；若以盘中最惨直逼4%的跌幅计算，市值更一度缩水高达10亿元。
　　美联航涉及暴力执法航警首次讲述事件始末
来源：界面
据美媒报道，24日美国芝加哥航空管理局应媒体要求，公布了“美联航强拖乘客下机”中涉事员工对此次事件始末的讲述报告，这是该事件首次以航空警察视角进行的公开讲述。当天，事件中受伤乘客陶大卫（音译）的律师托马斯·德梅特里奥称，受伤乘客至今仍未痊愈。
据报告披露，将亚裔医生陶大卫强行拖下飞机的航警名为詹姆斯·朗恩。按照他的说法，在登机执行任务前，接到报告称已有两名乘客因拒绝下飞机而造成混乱。当他走到陶大卫面前要求其离机时，陶大卫拒绝离机，并且手臂环抱在胸前。于是，朗恩伸手“抓住”陶大卫，将其拖离靠窗的位子，并拖至机舱过道。在此过程中，陶大卫忽然开始拳打脚踢起来。因为陶大卫将朗恩的手从自己的手臂上“打”掉，一下子失去了重心而摔倒在地，嘴角撞到了座位扶手上，流出血来。
朗恩对此称，因为陶大卫拒绝合作，最后只能拖着他离开机舱。
据悉，此前芝加哥航空管理局的负责人表示，三名涉事警察已经被停职。芝加哥航空局主管埃文斯承认航空部门失职。副主管雷丁说，航空部门针对类似事件有协议规定，当接到投诉时，相关执法人员会赶到现场。首先向投诉者了解情况并做出判断，看只是乘客服务投诉还是飞机上具有潜在危险。按照协议，如果没有安全威胁，只是关于服务的问题的话，执法人员不会登上飞机。
24日美国CNBC节目中，陶大卫的律师托马斯·德梅特里奥称，“美联航强拖乘客下机”中，被强拖下机的陶大卫至今仍未痊愈，遭受了“精神和身体的双重伤害”。
“穆尼奥斯（美联航首席执行官）一开始就有机会道歉，但他并没有这么做。他还说陶医生好斗、具有攻击性。直到后来，他才承认美联航应负责任。我想陶医生已经不再需要穆尼奥斯说什么了。”据德梅特里奥的说法，陶大卫对于美联航高层的道歉已经不感兴趣。
德梅特里奥还表示，美国一些航空公司粗暴对待乘客不是偶然事件。21日晚从旧金山飞往达拉斯的美国航空公司的航班上，空乘人员暴力强夺一名女乘客的婴儿车，过程中还对这名母亲出手，并且差点伤及怀中婴儿。不仅如此，对于主持公道、上来劝阻的乘客，这名空乘人员还态度傲慢地放言，“打我吧，打我……你来啊。”
目前德梅特里奥也正代表这名女乘客，向美国航空公司提起诉讼。
　　美联航拖客事件更多录音曝光：航警接通报后登机拽人
中新网4月26日电 综合报道，美国联合航空公司拖拽乘客下机事件引发众怒，各界除质疑美联航的做法，也怀疑航警处置过当。最新曝光的画面和录音显示，事发当天，航警在接获通报后登机拖人下机。
据报道，最新曝光的录音对话显示，事发时，美联航员工告诉调度人员，有两名乘客拒绝接受机组人员和上级的指示下机。调度人员询问乘客是否饮酒，美联航员工回答“没有”，并称是发生了“超卖机位，没人自愿下机这类事情”。
调度人员还问道：“你们超卖机票？是要起飞的班机吗？”美联航人员回复说确实如此。
最新曝光画面也显示，亚裔医师陶大卫被拖下机后，其妻子特瑞莎（Teresa）也跟着下机，但后来又回到班机上。
美国芝加哥航管局（CDA）为响应媒体根据“信息自由法”所提出的要求，24日公开事发当天处理事件航警所提供的报告，而最新录音和画面也跟着曝光。
这份报告称，乘客陶大卫在航警要将他离开座位时“暴力相向”。名为詹姆斯o朗恩（James Long）的航警在报告中称，陶大卫当时言语上和肢体上都很粗鲁冒犯，乱挥手臂后整个人失去重心，嘴巴撞到座位扶手。
另一名航警罗德里格斯二世（Mauricio Rodriguez Jr。）则在报告中说，他们登机后劝陶大卫下机，但他说“我不会离开这班我已付钱坐的飞机。我不管我会不会被捕”。
罗德里格斯二世还称，朗恩“使出最小但必要的力气协助这名当事者”让他下机。
陶大卫方面，其代理律师德米特里奥（Thomas Demetrio）称航警的说法是“一派胡言”。德米特里奥表示，他的当事人有脑震荡、鼻梁断裂，还断了两颗门牙，可能需要手术。
　　原标题：连“总统女儿的闺蜜”都不放过，美联航玩大了
美联航之前“暴力拖拽乘客下飞机”的案子还没解决，这不又有人要告它了。
不过这次美联航惹恼的人可是来头不小，不仅是美国纽约有名的“It Girl”（名媛），还是现任美国总统特朗普的女儿，蒂芙尼的好闺蜜。
总统女儿的好闺蜜，纽约上东区的名媛
这位被美联航惹恼的女孩叫Karen Shibboleth，今年24岁， 是纽约著名律师Amnon Shiboleth的掌上明珠，从小就是个标准的“美国名媛”。当然她的社交圈也是灰常的广，比如现任美国总统特朗普的女儿蒂芙尼就是她的闺蜜之一。
特朗普的女儿蒂芙尼
这位总统女儿的闺蜜在Instagram上拥有将近两万名粉丝。来感受下“总统闺蜜的日常”
名媛的日常
坐美联航被无故降舱，毫不犹豫就起诉
就在今天，据多家外媒报道，这位总统女儿的“好闺蜜”向曼哈顿最高法院递交了诉状，“控告美联航”。
《纽约邮报》和澳大利亚新闻在线 都报道了此事
“美联航”是怎么把这位“名媛”给惹恼了呢？事情的起因是这样的。。。
她在诉状中指出，日，自己搭乘从纽约机场飞往英国的美联航航班，原本她购买的是1500美元靠窗的经济舱座位，后来因为行李太多，她用自己的信用卡积分点数外加500美元费用升级到了“舒适经济舱”。最后在机场又最后花了1150美元升级到了商务舱1B的位置。
然而就在起飞前十分钟，美联航的一位乘务员，在完全没有说明理由的情况下，让她把座位让出来，改坐到后面经济舱21B座位。
Karen Shibboleth还强调说，她被強行拉扯，这名乘务员竟当着所有乘客的面，用脏话大声辱骂她，导致她一路流着眼泪像游街一样被拉到了后面的座位。
乘务员后来虽然和她道了歉，并且提供了750美元折价券作为补偿，然而这和这位名媛实际经过两次升舱，花3000多美元买的这张机票相比，简直是差距巨大。
于是在“遭受委屈”之后，这位名媛选择起诉美联航。。
当然，以上都是名媛方单方面的说法，但美联航就这件事回答记者说，因为案件正在审理中，不做任何回应，所以事实真相现在也无法确定。
不过美联航今后的日子，越来越难过，怕是真的。。。
　　美联航暴力逐客 CEO穆尼奥斯丢官
来源：南方都市报&
据新华社电&记者海洋据多家外媒报道，因本月初的暴力逐客事件在全球范围内招致批评的美国联合航空公司21日表示，2018年，公司首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯将不再自动获得董事长头衔。
按原计划，穆尼奥斯本应在明年美联航母公司即联合大陆控股公司的年会上获得董事长头衔，但穆尼奥斯本人提出更改其公司合同，取消了这一任命计划。
对此，美联航给出的理由是，“董事会相信，现阶段将首席执行官与董事长的职责分离，是最合适的结构”，这将“确保穆尼奥斯能集中关注其首席执行官的职责”。
本月9日，美联航因一起拒载事件被推上风口浪尖。在美国芝加哥奥黑尔国际机场，美联航一架准备飞赴肯塔基州路易斯维尔的班机要求4名已登机的乘客推迟行程、将座位让给该公司工作人员。其中一名亚裔乘客表示自己是医生，需要次日出诊而拒绝离开，被该公司叫来的机场保安强行拖下飞机，嘴部受伤流血，精神受到刺激。机上乘客将手机拍摄的视频上传至社交媒体后，在全美和世界各地引发众怒。
事件发生后，美联航和穆尼奥斯的危机公关也饱受非议。穆尼奥斯最初的表态甚至暗示这名亚裔乘客也有过错，但随着众怒难平，他不得不多次出面道歉。
美联航随后出台了一些改进措施，包括不再由机场保安强行将乘客从超售航班上驱离等。对公司在驱离乘客和处理超售航班等方面政策的评估预计将于下周末前公布。
美联航口碑不高&穆尼奥斯或减薪
不仅到手的官职“飞”了，穆尼奥斯今年能获得的薪酬也有可能低于往年。
在这份提交给美国证券交易委员会的文件中，美联航表示，“作为对最近多起事件的回应”，公司决定修改2017年度高管薪酬条例，将奖金更多与“顾客满意度提升”挂钩。
文件显示，穆尼奥斯2016年获得的总薪酬为1870万美元，是万美元的3倍多。其中，约680万美元是奖金。
穆尼奥斯2015年9月被任命为美联航首席执行官。按路透社说法，他上任后一直被投资人要求改进公司在与顾客关系等方面的表现。
在暴力逐客事件后，美联航15日因迫使一对新人下飞机再成关注焦点。
按美联社说法，穆尼奥斯上任后，美联航在航班准点、减少航班取消以及遗失行李等方面有了一些改进，但总体上看，该公司在乘客中的口碑仍然不高。
　　暴力拖拽乘客事件之后，美联航CEO升任董事长“梦碎”，还可能被“扣工资”
文章来源：华尔街见闻
美联航首席执行官Oscar Munoz将为暴力拖拽乘客事件付出代价。
美联航的母公司联合大陆控股（UAL）周五在向美国证券交易委员会提交的文件中表示，Munoz将不会按原本计划在2018年成为董事长，“他已经放弃未来被任命为董事长的决定”。原因与此前发生的暴力拖拽乘客事件有关。
此外，联合大陆控股还表示，将调整Munoz今年的薪酬，让薪酬激励与客户满意度更直接地挂钩。在2016年，Munoz薪资高达1872万美元。联合大陆控股在文件中写道：
美联航管理层和董事会对近期驱逐乘客事件非常重视，目前正在制定有针对性的薪酬调整计划，以确保2017年员工的激励与改善客户体验的进度直接相关联。
本月9日下午5：40分，一班由芝加哥飞往肯塔基州最大城市路易斯威尔、编号为UA3411的国内航班，因超额订票而将一名不愿意下机的美籍越南裔（陶大卫在飞机上自称是华裔）乘客强行拖走。有乘客拍下片段并上载至互联网，引起全球关注。
坚定支持机组处理方法
事件发生后，美联航发言人起初表示，公司有遵循正确的程序，该航班必须起飞，故通知芝加哥警方协助。Munoz在公司内部邮件中表示，一线人员的处理方法符合既有操作守则，他坚定地支持机组的处理方法，并要求一线人员确保飞行正常。
然而，随着事件影响力升级，美联航的态度开始变化。
4月13日，Munoz向美国广播公司表示，以后不会让安全人员将乘客带离机舱，“让一名已经预定、付过钱甚至已经坐到座位上的乘客离开，我们不能这么做。”
他还表示，视频中这名69岁的乘客被拖拽出机舱的场景，让他感觉“羞愧”。“美联航绝对不会再次发生类似事件。整个事件是一起“系统性错误。”
美联航拖拽乘客事件快速引发全球舆论关注，几日之内，事件在微博平台吸引超过1.3亿次的浏览量。中美社交媒体上大量信息表示要欲抵制美联航，而去年，美联航14%的营收来自太平洋航线。
4月11日，联合大陆航空开盘后跳空低开约4%，至两周新低，市值蒸发逾8亿美元，当日收跌逾1%。4月12、13连续两日跌幅超1%后，4月18日再度大跌逾4%。
　　让美联航CEO辞职 是最糟糕的决定
[开除CEO并不能保证同类事件不再发生。如果说美联航还有那么一丁点儿希望成为一家以优质服务著称的公司，那么Munoz或许是能实现这一点零星希望的人，就此全盘否定他有点草率]
作为一家市值380亿美元的大型航空公司，美联航的84000名员工每天要负责4700多架航班的运行，但口碑却一直都不怎么样，4月9日发生的暴力逐客事件只是点燃了众人积压已久的怒火。
在美国的请愿网站Change.org上，有43000人要求美联航CEO奥斯卡·穆尼奥斯（OscarMunoz）下台。炒掉Munoz或许是个大快人心的决定，但绝对谈不上明智，甚至可以说是一个糟糕的决定。
首先，这会扰乱整个团队的工作节奏，在此期间，美联航的乘客很有可能面临更糟心的服务；其次，像美联航这样的大公司几乎每次都能顺利渡过危机，丰田、通用、强生、富国银行等就是前例。
问题的关键在于开除CEO并不能保证同类事件不再发生。如果说美联航还有那么一丁点儿希望成为一家以优质服务著称的公司，那么Munoz或许是能实现这一点零星希望的人，就此全盘否定他有点草率。
2015年，美联航的前任CEOJeffSmisek遭到联邦政府调查，随后宣布离职。临危受命接替Smisek的Munoz在学历背景一栏比前任略逊一筹，但在职业生涯方面却丝毫不逊色。而且，他从2004年起，就是美联航董事会成员。
董事会任命Munoz为新的CEO，很大程度上正是看中了Munoz丰富的客服和技术经验。Munoz答应赴任也证明他肯定不是一般人，因为前任Smisek留下的可是个烂摊子。难怪上任37天后，Munoz就突发心脏病住院了。当时外界猜测，美联航又要换CEO了，谁知道Munoz做完心脏移植手术没几天，就迅速回到了工作岗位，他说：“我接手美联航是为了让它变得更好，任务还没完成，所以我回来了。”这和他在暴力逐客事件发生后，明确表示不会辞职时的说法如出一辙。
在上台以来的1年零8个月里，从业绩增长的角度，Munoz似乎做得还不错。在就职的第一个月里，12个副总裁或调整职位或被劝退，Munoz所做的人事变动可谓大刀阔斧，连竞争对手美航的二号人物、在民航收益管理上堪称业内最佳的Scottkirby也被Munoz挖到了美联航出任总裁。美联航的股票涨了24.4%，完胜美国航空（AA）和达美航空（Delta），同一时间段，美国航空只涨了3.7%，达美航空则跌了3.5%。不仅如此，管理层长期以来与工会的矛盾也被Munoz悉数摆平，并与4个主要工会达成了新协议。
在员工眼里，新任CEO是个不可思议的传奇人物。他一直非常关注一线员工的需求和反馈。有些一线员工甚至可以参加高管会议，直接反馈诉求。而且Munoz不是说说而已，而是给员工真金白银的奖励。美联航财报显示，2016年员工获得了总额约3000万美元的现金奖励，以激励员工本季度运营绩效目标的达成，这使得全年员工奖金支出达到了约1.2亿美元。
2016年3月，当Munoz遭遇投资方AltimeterCapital和ParCapital两家对冲基金发起的董事会代理权争夺战时，得到64000名工会成员的力挺也就顺理成章了。
产品线方面，Munoz先后推出了基础经济舱（BasicEconomyFare）、全面升级的北极星商务舱Polaris和带淋浴的贵宾休息室。此外，Munoz制订了庞大的机队更新计划，除了今年提前让747飞机退役外，也将提前接收35架A350飞机。
种种变化背后都需要庞大的资金支持，对此Munoz认为，“我们必须在消费者需要的地方投资才能获得更好的回报”。美联航2016年斩获最佳全年业绩，净收入23亿美元，税前利润率10.4%，似乎验证了Munoz的观点。
当然，消费者最关心的肯定不是航空公司的营收，而是航空公司的服务。2016年全年，美联航“非自愿拒绝登机率”为43人/10000，高于达美航空（10人/10000）和夏威夷航空（5人/10000），但较之2015年77人/10000已经有明显下降。根据2016年的航空公司服务质量报告，也就是Munoz就任的这一年，美联航在13家美国的航空公司中排名第八，和2015年的排名一样，不过在包括准点率在内的单个指标方面美联航均有所提升，这使得其综合评分从2015年的-1.43上升到了-1.05。
只是和同行相比，Munoz带领美联航所取得的进步还远远不够。美联航收到的投诉数量依旧位居美国航空公司首列。数据显示，仅今年1月，美联航乘客向美国联邦当局就提起了174次投诉。
其实，成立于1926年的美联航也是有过辉煌历史的，曾经走在行业前沿的美联航为什么会堕落到今天这种地步呢？不得不说航空业的过度竞争所引发的价格战致使航空公司运营收益低迷是原因之一。
票价直接和成本挂钩，因此依靠低价获取规模成了大型航空公司的惯用伎俩。但美联航的极差表现与其垄断地位有关，在2010年与大陆航空合并后，美联航曾一度成为全球最大的航空公司，它最强大的竞争力就在于它所建立的航线网络，比如很多洲际航班，其他航空公司都没有直达的，可美联航有，这就导致很多时候乘客没得选。久而久之，美联航在服务方面开始松懈，进而一泻千里。
好在Munoz是有意愿扭转美联航口碑的，他上任后做的第一件事就是上线了“美联航直播时间”（UnitedAirtime）网站，他选择将其做成了一个公开网站，以便除了获得员工反馈，也可以直接和顾客沟通。显然，Munoz需要做的远不止这些，他的管理方式也并非无懈可击，否则4月9日的事件也不会发生。
在员工培训和授权方面，Munoz可以参考丽思卡尔顿酒店和英国航空的做法。凡是顾客评分低于9分的，丽思卡尔顿的相关人员就会接到总裁的电话，寻找原因并改进。无论是酒店前台还是酒店门童，人手一本服务手册。所有人当班前，都必须复述一遍24条服务要领，这让丽思卡尔顿酒店在全球任意一个地方都能提供标准化的高品质服务，哪怕它的员工来自多元化背景。
英国航空则鼓励员工依照以人为本（PuttingPeopleFirst）的原则灵活处理突发事件。即便考虑到此前工会和高层之间的不和，包括没有任何一个老板愿意看到员工可以凭一己之见来判断规则正确与否。
但Munoz完全可以告诉员工，“虽然我们支持大家遵照程序办事，但很明显这次我们的规则错了。我们需要反思和修改我们的制度，为此，我将负全部责任”。一个只鼓励员工什么都照办的公司是提供不了什么像样的服务的。在一定范围内，给予员工更多的决策权才能有效地提升服务质量。
对于美联航来说，这不是一朝一夕的事，相比拍拍屁股走人，或许决定留下来承担责任并把“使美联航成为全球最佳航空公司”作为目标的Munoz至少应该配得上再拥有一次机会。事实上，凡事一边倒这件事本身，就值得警惕。
（此文首发于秦朔朋友圈）
　　美联航CEO：中国顾客反应特别激烈 将赴华安抚并作说明
来源：参考消息网&
核心提示：这次事件来自中国的顾客反应特别激烈，事后他曾与中国领事馆官员谈到，会在之前计划好，在即将进行的中国访问期间，向当地顾客发表谈话说明。
参考消息网4月19日报道 外媒称，美联航CEO奥斯卡·穆诺兹（Oscar Munoz）18日在联航季度营利电话会议中表示，涉及9日联航3411班机乘客被拖拽事件的航空公司员工，都不会因此被开除。他还说，这次事件来自中国的顾客反应特别激烈，事后他曾与中国领事馆官员谈到，会在之前计划好，在即将进行的中国访问期间，向当地顾客发表谈话说明。
据新加坡《联合早报》网站4月19日报道，他还提到，这是一次真正的学习，未来美联航会更加努力工作，把顾客放在所有事情的最中心。
奥斯卡·穆诺兹表示，9日的事件是“系统的失败”，他表示，美联航“从来没有考虑”要在这个事情上，开除任何员工。
美联航正在评估有关超售机位时的应变处理，以防范未来类似事件重演，奥斯卡·穆诺兹说，公司正在与乘客、公司员工进行访谈，希望可以借此了解最合适的方法。
至于9日的事件是否影响联航的顾客搭乘意愿？奥斯卡·穆诺兹说，现在要给出答案还太早，因为一般复活节前后是航空公司淡季。
奥斯卡·穆诺兹说，经他与一些联航的忠实顾客沟通，大部分都理解美联航以后会做的更好，而第一季的获利情况超出预期，这将使美联航对长久建立的基础更有信心。
美联航事件专题：美联航暴力赶客引众怒
新浪美股 北京时间19日彭博报道，虽然上周的拖拽乘客事件引发全球对美国联合航空的一致谴责，但该公司不会因此开除任何人。
“这是各方面的一个系统错误，所以从未考虑过开除相关员工，”联合大陆控股公司首席执行官Oscar Munoz周二说。他承认对于他自己在这家全美第三大航空公司的前途有“大量猜测”，并且表示“不会推卸责任”。
这是David Dao 4月9日被强行拖下飞机以来，Munoz首次面对华尔街。他再次就该公司的处置方法道歉。总裁Scott Kirby在讨论第一季度业绩的电话会议上说，到目前为止，企业客户在这场公关危机中对联航持“支持”态度。该公司表示，现在还不能判断此事是否影响了机票预订。
Munoz表示，他很快将根据之前安排好的计划赴中国出差，并会见中国官员，解决他们对此事的关切。拖拽乘客事件在中国的社交媒体上迅速传播，而中国乃是联航的一个关键市场。
新浪美股讯 北京时间18日 美联航（UAL）早盘下跌1.0%，该公司周一收盘后发布的财报连续五个季度超出预期。
美联航CEO Oscar Munoz在财报中表示，月初发生的强迫将一名乘客驱离飞机的丑闻将成为公司一个分水岭，让他比以往任何时刻都决心把乘客放在第一位。
Raymond James分析师Savanthi Syth重申对该股跑赢大市的评级，但他也表示将追踪负面新闻对公司的后继影响。
美联航第一财季调整后每股收益41美分，好于38美分的预期；营收84.2亿美元，也超出83.8亿美元的预期。
该股今年截至周一累计下跌2.9%，纽约证交所Arca航空指数同期上涨0.4%，标普500指数上涨4.9%。
　　美联航一季度净利骤降七成，CEO称暴力拒客事件将成分水岭
澎湃新闻记者 包雨朦 实习生 姚晓岚 来源：澎湃新闻
美联航一季度净利润大幅下跌，但营收仍然超出市场预期。东方IC 资料
因为暴力拒客陷入危机的美联航，披露了2017年第一季度的财报，业绩超出市场预期。
美国当地时间4月17日，美联航母公司联合大陆控股公司（United Continental Holdings Inc．， UAL）发布财报，披露了美联航业绩。报告显示，美联航在2017年第一季度净利润为9600万美元，比去年同期分别下降69.3%；经一次性项目调整后，美联航净利润为1.29亿美元，合每股收益41美分，与去年同期下降了66.7%。
虽然净利润和每股收益均呈下降态势，但美联航今年一季度营收却同比增长了2.7%，至84亿美元。
这一数据超出外界预期。据美国金融分析机构FactSet调查，分析师此前预计美联航第一季度每股调整后收益为38美分，营收为83.8亿美元。
在发布财报以前，美联航股价在美股市场4月17日的常规交易中收盘上涨2.46%。发布财报后，截至发稿，该公司股价在美股盘后交易中上涨0.85%至71.37美元。
不过，CNBC在报道中直言，尽管美联航第一季度营收超过预期，但并没有为美联航赢得掌声。
此前的4月9日，美联航3411航班因满座，要求四名乘客将座位让给机组人员。其中一名亚裔乘客拒绝让位，结果被机场警察强行拖下机，并在此过程中受伤。事后美联航因回应缺乏诚意，引发广泛争议。
对此，美联航首席执行官奥斯卡o穆诺茨（Oscar Munoz）4月17日在发给媒体的新闻稿中称，从最近的经历可以明显看出，美联航需要对客户提供更好的服务，“这件事将会成为我们公司的一个分水岭，我们将比以往任何时候都更坚定地把客户放在我们所做的一切的中心。我们致力于在美国航空公司内部制定客户服务标准，以使客户从预定机票开始到行李认领都提升我们工作人员的服务经验。”
在暴力拒客事件发生后，美联航已成为众矢之的，其股价也遭遇剧烈变动。
4月10日，美联航股价尚无负面反应，甚至还比之前上升0.9%；但随着穆诺茨声称美联航员工遵守规则，乘客态度恶劣的言论公布后，激起众怒。美国当地时间4月11日，美联航股价遭重挫，盘前交易中，美联航股价一度大跌近6%，开盘后跌幅一度达3%，导致8亿美元市值蒸发。
此后的4月12日，穆诺茨再次发表声明，表示“最深刻道歉”，并宣布对公司相关政策进行“彻底审议”，结果将于4月30日前公布。最终，美联航空股价跌幅收窄至1.13%。
美联航此前公布的财务数据显示，2016年美联航总营收达到366亿美元，实现利润23亿美元。同时，美联航还称将从利润中拿出6.28亿美元给员工。其中，2016年第四季度，美联航总营收为91亿美元，较2015年同期增长了0.2%；美联航当季实现利润3.97亿美元，每股收益为1.78美元，这一数据高于《华尔街日报》调查的分析师预估的每股1.65美元。
穆诺兹当时在一份声明中说道：“我们第四季度的财务及运营业绩为美联航这业绩卓著的一年画上了圆满的句号。在2016年，我们致力于成为世界上最好的航空公司，而去年的成绩表明我们正在实现这一野心。”
　　中新网4月18日电 据外媒报道，强行拖拽乘客事件的曝光，让美国联合航空公司的企业形象严重受损。美联航首席执行官（CEO）奥斯卡-穆诺兹17日发表声明称，他对这起事件负全责。他还表示，美联航需要更好的为顾客服务。
报道称，穆诺兹在声明中称，近期在全球引起极大影响的“拖客”事件发生在美联航3411航班上，他对这起事件负有全责。
资料图：美联航首席执行官奥斯卡-穆诺斯
穆诺兹还表示，这起事件的曝光成为美联航的“分水岭时刻”，公司将比以往更加坚定的将顾客摆在首位。“从最近的体验可以看出，我们需要更好的为顾客服务。”他在声明中说道。
本月9日，美联航3411航班因满座，要求四名乘客将座位让给机组人员。其中一名亚裔乘客拒绝让位，结果被三名机场警察强行拖下机，并在此过程中受伤。
这起事件被同机乘客拍摄下来并上传社交网站后，成为了美联航的公关灾难。而由于此前在回应事件时缺乏诚意，美联航首席执行官穆诺兹也饱受诟病。
来源：界面 习曼琳
暴力逐客风波后，美联航决定修改员工乘机政策。
4月17日，根据彭博社报道，美联航发表声明称，将更改员工乘机的政策：要求员工在搭乘航班出行前至少60分钟预订座位。
美联航发言人表示，这项改变将确保机组人员乘机时不会与乘客发生冲突，不再发生类似3411号航班的情况。
这是继发生“超售”、暴力逐客事件后，美联航首次宣布做出规定改变，但其并没有表示将改变机票的超售政策。美联航称，该事件目前正在进行全面审查，并将于4月30日前公布结果。
4月9日，美联航一架从美国芝加哥飞往路易斯维尔的航班上，美联航以超额预订为由要求四名乘客下机，为机组人员腾出座位。在没有人自愿离机的情况下，一名69岁的亚裔乘客被三名执法人员暴力拖下飞机，导致鼻梁骨折、两颗牙齿脱落。
相关视频曝光后，引发公众谴责，其股价在上周跌2%。
2016年，美联航获得了最佳全年业绩，净收入23亿美元，税前利润率10.4%，同时航班取消数量、延误时长、行李处置不当数量均为该司历史最低。其股价在过去一年累涨逾20%。
美联航也将在今日收市后公布第一季度业绩，根据美联航近期向投资者公布的最新信息，其3月份航班预定量超过预期，并且对业绩预期良好，并未像达美航空公司等竞争对手那样下调乘客收入预期。
但考虑到暴力拖拽事件带来的负面效应，即将到来的第二季度的业绩表现令投资者不安。
经过上周逐客危机事件的发酵，美联航担心，国际航线乘客很有可能不再乘坐美联航的飞机，而乘坐竞争对手的飞机。
在美联航的收入中，跨太平洋市场的贡献很大。以中美航线为例，美联航和国航为开通航线数量最多的航空公司，两家航企各占市场份额的近两成左右。
随着美国放松对华签证和中国公民出境游持续火热，中美航线已成为最赚钱的“黄金航线”之一，也是竞争最激烈的。截至去年中旬，国航、东航、南航、海航、美联航、美国航空、达美航空、夏威夷航空8家航空公司共开通了46条中美航线。
截至去年底，美联航共有12条中美航线，并不断加大运力投放：其于2016年新开了两条直达航线，分别是“旧金山-杭州”以及“旧金山-西安”，上海浦东至旧金山每日增加一班变为每日两班。
除了竞争北上广等一线城市的中美航线份额，美联航正在深入中国的二三线城市。美联航新引进的波音787飞机可以将类似成都、西安这样的二三线城市纳入更远的航程，实现中小城市直飞美国内陆。
但超售逐客事件可能会使这些努力功亏一篑。除了对业绩产生的不利影响，根据该事件的最新进展来看，美联航或将面临高额起诉。
法官Andrew Napolitano在接受福克斯新闻采访时表示，美联航违背乘客意愿将其赶下飞机，违背了合同义务，Napolitano认为美联航面临诉讼是“绝对的事情”。而芝加哥航空局也表示，涉及暴力逐客的警务人员已停职等待审查。
另据《芝加哥论坛报》报道，遭遇暴力拖拽的亚裔乘客陶大卫已聘请了美国顶级十大律师之一的Thomas Demetrio为其打官司。
　　美联航暴力驱客1个月前：曾拒绝行动不便乘客携代步工具登机
澎湃新闻记者 王歆悦
来源：澎湃新闻
正在美联航因恶待乘客被推向风口浪尖时，又有人出来讲述自己的惨痛经历。
有网帖称，今年3月，一架美国联合航空公司航班机组人员曾拒绝让一名有行动障碍的美国男子携带代步平衡车上机，尽管该乘客的代步工具已经获得了美国运输安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）的批准。
4月14日，一位名叫特雷·哈里斯（Trey Harris）的男子，在自媒体平台Medium上发长文讲述了自己在美联航航班上遭到的不公正待遇。
据《财富》杂志报道，哈里斯自称谷歌和亚马逊公司的前员工，患有脊髓炎，这种疾病让他行走困难，需要使用赛格威（Segway）的一款miniPro平衡车来代步。今年3月，当哈里斯要与新婚丈夫去度蜜月时，为了方便行动，他就想把款装置带上乘坐的美联航航班。
哈里斯清楚，由于近期发生过数起平衡滑板（hoverboard）起火或爆炸的事件，航空公司对于此类设备态度会比较谨慎，因此他在启程前与美国运输安全管理局和美联航的特殊需求部门进行过沟通。两个部门都表示，这款赛格威产品是安全的，美联航还在他的行程单上加了一个特别提示。
出行当天，哈里斯和他的赛格威设备顺利通过了安全检查，但当他来到登机口时，美联航的工作人员表示，哈里斯不能带该设备登机。哈里斯陈述道，工作人员不仅无视美国运输安全管理局的安全许可，还更新了美联航自己特殊需求部门的学科声明。
哈里斯称，他最终被迫放弃将赛格威带上飞机，美联航工作人员还告知他，不能在舱门口将其作为货物托运。哈里斯最后使用拐杖登上了飞机。
在整个蜜月期间，哈里斯都只能通过租用平衡电动车来出行。在蜜月期间，哈里斯还收到一系列语音留言，说他在机场遗留了危险品——他的赛格威平衡车。工作人员还告诉他，他可能面临刑事指控，并需要支付丢弃处理这一设备的费用。
最终，哈里斯蜜月回来后并未受到刑事指控，甚至还拿回了他的平衡车。哈里斯不准备对美联航提起诉讼或赔偿，但他表示，之后再因此事询问美联航时，再也没有得到任何回复。
4月9日，美联航从美国芝加哥飞往路易维尔的3411号航班上，一名亚裔乘客因为拒绝下机，而被航空公司叫来的机场警察强行拖走，导致该乘客遭受严重脑震荡、鼻伤，损失两颗门牙。
据美联航称，由于航班超售（指售出的机票超出了航班的运载能力），需要选择4名乘客下机改签，而由于没有乘客主动成为“志愿者”，所以公司只能用电脑抽签的方式作出选择。但随后有该航班上的目击者表示，该航班并没有超售，而是为了给四名赶去路易维尔的机组人员腾出空间。
新浪美股讯 北京时间17日消息，据美国财经科技网站Business Insider报道，正处在风口浪尖上的美联航屡教不改，上周六再次发生一起赶客下机事件，这次被赶下飞机的是一对搭乘该公司航班去举行婚礼的新婚夫妇。
这对新婚夫妇对休斯敦电视台KHOU表示，当时他们准备搭乘美联航从休斯敦飞往哥斯达黎加的航班，在登上飞机后发现一位男乘客躺在他们被分配的那排座位上睡觉，占据了整排座椅。
出于礼貌，这对夫妇不想打扰这位乘客的休息，而是挪到了前面几排的空座位上，仍在经济舱内。新郎表示：“我们以为这不是什么大事，我们并没有试图跳进头等舱，只是向前挪了几排。”
当他们坐下后，美联航的一名空乘人员问这是否是他们被分配的座位。在得到否定的回答后，要求他们回到原来的座位上，尽管他们解释了自己这样做的原因。
事情并未到此为止，当他们遵照指示回到自己的座位上后不久，一名法警登上飞机，要求这对夫妇下机，理由是他们制造混乱，对航班飞行和其他乘客的安全构成危险。
这对夫妇对KHOU电视台表示，他们也遵守了这一要求，但感觉整件事情令人十分不爽。“我们认为美联航的客服水准真的在走下坡路，他们对这件事的处理方式实在荒谬。”
不过，美联航对这一事件有着自己的版本，称这对夫妇多次试图坐到升级座位，并拒绝按照乘务员的指示回到自己被分配的座位上。“我们已与他们进行了联络，并已为他们预订了明天的航班。”
新浪美股讯 北京时间17日早间CNBC称，美国第三大航空公司达美航空（Delta Air Lines）上周五宣布，今后旗下航班如果发生机票超售的情况，对于自动让出座位的乘客给予的补偿上限将从此前的800美元提高至2000美元。
在某些情况下，值机人员在经主管批准后甚至可以将补偿上限提高至9950美元，而原来经主管批准后的补偿上限为1350美元。这一新措施于上周五生效。
达美此举旨在吸取美联航的教训，此前美联航的暴力逐客下机事件引发一场公共危机，导致该公司股价大跌，市值蒸发数亿美元。
去年，达美航空共运送乘客1.30亿人次，其中1200人在非自愿的情况下被拒绝登机，相等于每天不到4人，远低于美联航。后者去年共拒载乘客3800人，相当于每天超过10人。
　　美联航再曝丑闻：为给CEO让座&乘客被撵到经济舱
来源：海外网
穆尼奥斯与妻子（右上图）当时带同孩子乘飞机。右下为陶大卫被拉离客机一刻。（资料图）
海外网4月14日电 美国联合航空有更多丑闻传出，美国媒体指，职员曾为了空出座位给予CEO穆尼奥斯（Oscar&Munoz）的家人，而要求一批乘客从头等舱转往坐经济舱。目击事件的乘客更指，联合航空职员羞辱该5名乘客，要求他们尊重更重要的客人。&
据港媒引述《洛杉矶时报》报道指，事发于2016年圣诞的科罗拉多州亚斯本机场，飞机的目的地为芝加哥，暂未知航班编号及型号等资料。据乘坐联合航空客机头等舱的律师金斯贝格（Kingsberg）指，当时天气恶劣，飞机要离开跑道返回闸口。穆尼奥斯当时就带同妻子及3名孩子下机，打算到其他机场乘飞机。
飞机因天气恶劣而延迟起飞，等候期间，因经济舱爆满，原本在经济舱的5名乘客，被安排坐穆尼奥斯一家放弃的头等舱空位。众乘客在登机闸等了2小时，穆尼奥斯一家又因无法在别处乘飞机而返回。登机闸职员即时向升级坐头等舱的5名乘客埋手，要求他们返回经济舱。金斯贝格忆述：“闸口职员试图以羞辱他们的方式逼他们让步，摇头对他们吼道他们要懂得尊重。”5名乘客知道要让位予穆尼奥斯，坚拒要求。
联合航空发言人回应时指，穆尼奥斯不知道当时职员有此行动，他知道后，即时安排与家人坐经济舱。该发言人又指：“职员无不用极（bending&over&backward）想令CEO开心。”（综编/侯兴川）
　　美联航暴力拖拽乘客破鼻断牙脑震荡 代理律师称可能起诉航空公司
来源：界面
图片来源：视觉中国
4月14日，据彭博社报道，被美联航拖下飞机的乘客陶大卫（David Dao）召开发布会，其律师表示，这名乘客在此次事件中遭受了脑震荡，鼻子受伤，门牙也掉了两颗。
陶大卫的律师团队目前正在调查研究相关法律指控，并表示有可能提起诉讼。根据网络上流传的视频显示，在陶大卫拒绝放弃其座位后，执法人员将其拽下座位并沿过道将其拖下飞机。
社交网站上曝光了一组该乘客和警察的对话。该乘客表示自己是医生，明天早上有工作。如果将他撵下飞机他将起诉美联航。
媒体曝光了拖拽发生前的最后一段对话如下：
亚裔乘客：你可以拖我，我不会走的，我就在这里！（对电话里说）他们要使用暴力了！
警察：如果这样，那就很难办了。
亚裔乘客：是，我宁愿坐牢。
警察：宁愿坐牢也不下飞机吗？
亚裔乘客：是的，得延误到明天。
陶大卫的代理律师Demetrio表示，“很长一段时间以来，航空公司，尤其是美联航一直在欺负我们。态度粗鲁，欺负乘客，现在到了身体伤害这一步了。”据了解，69岁的陶大卫于4月12日离开了医院，回到路易斯维尔看病人，之后他将进行鼻窦重建手术。
据《财富》报道，代理律师Demetrio认为：“在任何情况下你都不能用暴力将乘客赶下飞机，这是法律，如果发生了这种情况，作为承运人的美联航肯定是要负责的。”
这位受伤乘客的女儿在发布会上也表示全家对于这件事的发生感到“震惊和恐惧”，她说：“我父亲遭受了人类在任何环境任何情况下都不应该发生的事情。”
芝加哥大学法学院教授Kevin Hopkins认为，陶大卫目前还没有起诉，因为其本质上有一个拘捕时反抗的行为。不过Kevin Hopkins同时认为，由于受到了大众和媒体的关注，这件事情会有一个体面的解决。“在公众舆论的法庭上，他将胜诉”。
另一边，芝加哥市政厅召开紧急听证会，航空局和美联航相关负责人对此事发表回应并接受议员提问。美联航方面表示，本次事件并非超售问题。对于选择乘客下机这一问题，芝加哥执行副总裁约翰·斯莱特（John Slater）说，对四位被要求下飞机的乘客选择是根据他们最近的飞行状态，包括他们付的机票价格和登机时间。
新浪美股讯 北京时间14日早间消息，据Business Insider报道，美联航飞行员工会周四首次就赶客下机事件发表言论，对发生这种事件表示愤怒，称这一事件的责任应由芝加哥航空局的警员承担，美联航员工没有参与“肢体冲突”。
代表美联航1.25万名飞行员的工会组织United Master Executive Council在一封公开信中表示：“乘客的安全和福祉是美联航飞行员的首要任务，这一事件不应激化为暴力冲突。美联航飞行员对这一事件感到愤怒。”
与此同时，飞行员们希望澄清与这一事件相关的一些事实：
1．这一暴力事件绝不应该发生，造成这种结果的是芝加哥航空局人员的过度武力。
2．没有美联航员工卷入肢体冲突。
3．社交媒体的怒火应该指向芝加哥航空局。
4．这一事件发生在共和航空公司（Republic Airline）运营的一架联航快运（United Express）航班上。因此，这架航班上的机组人员是共和航空公司的员工，而不是美联航的员工。（译者注：共和航空是美联航的合同运营商之一，为该公司运营联航快运支线航班。美国的支线航班都是由干线航空公司外包给支线航空，但是由干线航空售票和值机。）
5．美联航CEO奥斯卡-穆诺兹已为美联航、芝加哥航空局的行为，以及我们的合作伙伴共和航空公司的行为道歉。
美联航飞行员工会还表示：“由于我们不知道的原因，被派往现场的并非芝加哥警察局训练有素的警官，而是芝加哥航空局的人员。在这种情况下，芝加哥航空局的人员未经指示强行带走了这名乘客，情况已超出了美联航或共和航空员工的控制之外。
　　香港立法会及民建联就美联航暴力逐客事件表达关注
据香港媒体报道，香港立法会主席梁君彦与多名立法会议员13日分别与美国参、众议院议员会面，其间有香港立法会议员对近日美国联合航空强拖亚裔乘客落机事件表达关注，要求美国政府跟进事件。香港民建联13日也去信美联航总裁及美国驻港总领事，要求美方对美联航暴力事件进行调查。
报道称，13日10时许，香港立法会主席梁君彦与九名立法会议员，与六名访港的美国参、众议院议员在香港立法会大楼闭门会面。出席会面的香港民建联立法会议员蒋丽芸表示，会上她向参、众议院议员主动提及近日美联航强行拉扯乘客下机一事。她说，近日有购买美联航机票的香港市民，担心机票超卖，或会面对同类暴力事件，被机组人员拒绝登机。她希望美国参、众议院能够关注事件。
身兼民建联副主席的周浩鼎则表示，会上有美国参、众议员提到，不少美国人都对联合航空事件表示愤怒和关注，承诺会在参、众议院跟进及审视事件。
另一方面，香港民建联立法会议员葛珮帆表示，有不少香港市民就事件向她表达感到不安及非常愤怒。葛珮帆13日已分别去信美联航总裁及美国驻港总领事，反映市民意见，并严正要求美联航及美国政府对事件进行彻底调查，确保日后不会发生同类事件。
　　【现场】美联航暴力赶客“连累”芝加哥航空局 被议员质疑失职
来源：界面
图片来源：傅颖聪 / 界面新闻
美国当地时间4月13日下午，芝加哥市议会航空委员会在市政厅召开紧急听证会，芝加哥航空管理局的官员和美联航相关负责人对此前美联航动用暴力赶客为自己的员工让位事件接受议员询问并作出回应。
在听证会现场，在议员伯克（Edward Bucker）的强硬追问下，芝加哥航空局主管埃文斯（Ginger Evans）承认航空部门失职。埃文斯说：“我对警官的行为表示非常抱歉。”
对此，芝加哥航空管理局的负责人表示，目前，三名涉事警察已经被停职，调查工作已经全面展开。
界面新闻在现场看到，此次听证会的问询焦点在于执法程序的问题。此前社交媒体上公布的视频中拖拽乘客亚裔医生陶大卫（David Dao）下飞机的几名警察属芝加哥航空部门（Department of Aviation）而非警察局管辖。按照芝加哥的规定，航空警察也必须符合一般警察的标准，但不能持有武器。
埃文斯说，今年1月，航空部门已要求将制服上的“警察”（police）二字换为“保安”（security），相关人员也应自称安保人员而非警察。
“现在已经快5月了，为什么你们的人员衣服上仍然写着‘警察’？”伯克逼问道。
“这是我们正在调查的问题。”埃文斯说。
“你们有针对执法人员的通令（general order）吗？”伯克问。
埃文斯先是闪烁其词地提到有关于机场安保的规定，但当伯克第三次提出这个关键问题时，她承认对这个所谓通令“不了解”，“ 没听说过”。
于是，问题被抛到一旁的副主管雷丁（Jeff Redding）。雷丁说，他们没有所谓的“通令”，但有“标准操作步骤”（standard operation procedures）。但在伯克的再三追问下，雷丁说自己对“标准操作步骤”也不熟悉。
雷丁说，航空部门针对类似事件有协议规定，当接到投诉时，相关执法人员会赶到现场。首先向投诉者了解情况并做出判断，看只是乘客服务投诉还是飞机上具有潜在危险。按照协议，如果没有安全威胁，只是关于服务的问题的话，执法人员不会登上飞机。&
美联航也再次对此事致歉。负责公司和政府事务的经理玛格丽特·史密斯（Margaret Smith）说：“我们对此深表歉意。我们保证这种事再也不会发生了。”
美联航芝加哥枢纽的执行副总裁约翰·斯莱特（John Slater）也对备受质疑的“随机”选出四位下机乘客问题回应称，这四位被要求下飞机的乘客选择是根据他们最近的飞行状态来确定的，包括他们付的机票价格和登机时间。
莱斯特说，这次事件不是超售机票的问题。超售机票是业内普遍做法，也被交通部门允许。一般来说都会有乘客自愿让座，但这次情况很奇怪，“我在奥黑尔机场工作这么多年从没见过这种情况。”他说。&
在听证会现场，美联航和航空局都表示，关于事件的调查正在进行中，具体调查报告将在4月30日前公布调查结果。
4月12日，在全球的声讨和抵制浪潮中，美联航CEO接受美国当地媒体采访时解释了他对暴力赶客事件的看法。与此前指责越南华裔医生乘客“好斗”制造麻烦相比，这次他的态度大不相同，使用了“Shame”（羞耻）这个词来形容这起可怕事件，并表示道歉。
当主持人问他是什么错误导致了这样不幸的事件时，美联航CEO坦承，这是美联航的内部制度造成的问题，因为现行制度让美联航一线的员工无法以符合常识的方式来解决他们面对的问题。
美国当地时间9日傍晚，美联航从芝加哥飞往肯塔基州路易斯维尔的UA3411航班要求4名已登机乘客推迟行程将座位让给该公司机务人员，其中3人服从离开，一名亚裔乘客表示自己是医生需要次日出诊而拒绝，被实施暴力并强行拖拽下飞机，嘴部受伤流血，精神受到刺激。据美国媒体报道，这名乘客是从越南移民美国的华裔，现年69岁。
机上乘客将手机拍摄的视频上传至社交媒体后，在美华裔10日起向白宫联名请愿，呼吁联邦政府进行调查。目前，签名人数已超过白宫回应所需的10万人次。
白宫发言人斯派塞11日在白宫例行发布会上说，美联航暴力驱逐乘客下机事件“令人困扰”。他说，他确定美国总统特朗普已看到相关视频。美国交通部已于10日宣布将调查这一事件。一些美国国会议员呼吁联邦政府进行更彻底的调查。
同时，在中外社交媒体上，“抵制美联航”“拒绝乘坐美联航”等标签迅速走红，很多网友分享了自己乘坐美联航的负面体验，并宣布以后绝不乘坐美联航飞机，美联航股票11日一度大幅下跌，超过6亿美元市值蒸发。
13日，美联航事件受害人的女儿和代