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海底隧道开挖逃生井 最深30米设四个出口(图)
15:34:57　青岛晚报
    
    记者昨天从市市政建设发展有限公司获悉，胶州湾海底隧道青岛端接线工程自从5月9日打通后进展顺利，预计到今年年底前两条主隧道以及匝道隧道的土建工程将全部完工，按期实现明年4月份通车的目标。
    隧道开通后，一旦发生火灾等意外事故，人员如何逃生？记者了解到，在云南路和四川路主隧道分别设有4处逃生井，最深的有30米左右。
    青岛端建8处逃生井
    海底隧道青岛端接线工程南起海底隧道青岛端终点，向北以上下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路向北，在东平路路口北爬升地面后开始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期。
    在海底隧道当中，在左右线两条主隧道之间有一条服务隧道。为了预防突发事件的发生，隧道设置了16个人行洞以及8个车行洞，每隔250米有一个人行洞，每隔500米有一个车行洞。据介绍，服务隧道在施工期间作为通风、排水、进出料运输通道，运营以后作为逃生、避险通道。一旦隧道内出现事故，人员可以通过服务隧道到达安全地带。但在青岛端接线工程中，采用的是两洞分离的形式，云南路和四川路主隧道之间并没有服务隧道，在这种情况下，为了方便人员逃生，在云南路和四川路主隧道分别设计了4处逃生井。 “最深的逃生井有二三十米深。”据介绍，地面上的井口主要位于绿化带之内，将建成一处景观。
    年底前完成土建工程
    据介绍，四川路、云南路主隧道均为单向三车道，四川路主隧道长1637米，净宽13.5米，云南路主隧道长1659米，净宽13.5米；台西三路进口匝道为单车道，隧道部分长215米，净宽8.5米，团岛二路出口匝道为双车道，隧道部分长340米，净宽9.5米。
    海底隧道青岛端接线自从5月9日打通后，到目前为止，云南路主隧道的暗挖开挖支护已全部完成，二次衬砌还剩下150米左右，预计将于7月底完成。
    四川路主隧道的二次衬砌还有380多米，暗挖下岛部分还剩下了180米左右，按照计划工期，该隧道将于10月底完成全部土建工程，
    在匝道建设方面，接四川路主隧道的台西三路匝道已于去年完成，团岛二路匝道暗挖还有270米左右，“该匝道的覆盖层只有五至六米左右，而且多是砂层，因此掘进的速度较慢，现在每天掘进1米左右。 “今年年底前会全部完成，不会影响明年4月底通车的目标。 ”有关人员介绍说。
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　　“现在海底隧道有的路段还在下部开挖呢，每天都在放炮，其他的路段也多是在进行‘二衬’工作。”海底隧道贯通了，现在正在进行什么工作呢？5月25日上午 ，记者进入到贯通后的海底隧道主隧道进行了探访，记者看到隧道里和未贯通时情况相同 ，不时有大货车进进出出，拉载碎石，“里面有的地方还要继续挖，是往下挖，铺路需要的。”一驾驶员说道。据介绍，隧道将于9月份大范围开始内部精装修 ，主要是照明、排水、供电、通信、消防等机电设备安装和内部装潢，这些装修项目样样都要“精雕细琢”，每隔50米就有逃生洞、入口处安装排水装备……
　　海底隧道还在开挖中
　　25日上午9时许，记者来到团岛海底隧道的入口处，看到入口处大货车辆进进出出，每一辆出来的车辆都拉满了碎石，工地上其他工作人员在焊接弧形的钢筋笼，“海底隧道不是贯通了吗？怎么还往外拉石头呢？”记者问道。
　　“里面有的地方还在继续挖，这次是往下挖。”相关工作人员介绍，下半部开挖对整个的结构安全将会起到至关重要的作用，“下部开挖也属于工程的一部分，就像是吃一个馒头，贯通只是吃完了上面一半，现在在吃剩下的一半。”该工作人员说道。
　　据介绍，下半部同样开挖成仰拱，然后喷射混凝土做初期支护，再回填混凝土，做成24公分厚的混凝土层，下半部结构做好后，在混凝土层上铺设沥青，隧道路面就出来了。“施工区的钢筋笼就是做支护用的。”工作人员说道。
　　“按上下两部分开挖是为了隧道安全，如果一次性挖到位，用的炸药就会超过限度，可能出现问题，为了隧道结构安全，所以分为两部分开挖，有的地方已经挖完了，但是现在下部开挖还是一项主要工作。”
　　多处在穿第二件“雨衣”
　　“现在大部分路段还在进行‘二衬’工作，这也算是海底隧道的内部装修了。”工作人员介绍，海底隧道贯通后，除了部分路段往下开挖外，就开始内部装修工作了，主要工作包括一次衬砌、二次衬砌和精装修三部分。“一次衬砌是在岩层喷注混凝土后，加设一层防雨布；二次衬砌则是在防雨布外层加设钢筋，然后再次浇筑混凝土。”
　　在探访过程中，工作人员向记者介绍，隧道工作人员通过模板台车在岩石上喷射一层厚约8厘米至25厘米的混凝土，之后再在混凝土外侧铺设一道防水板，在防水板和混凝土之间将铺设一层无纺布。防水板主要是防止水渗透，而无纺布主要起到缓冲作用，避免岩石松动直接将防水板砸裂。“这就是一次衬砌，这一项装修在开挖的阶段就大部分已经完成了。”工作人员说道。
　　完成一次衬砌后，将混凝土均匀地喷到防水板外层的钢筋上，组成一道钢筋混凝土层。这道钢筋混凝土层就是防水工程的“二衬”，相当于给隧道穿了第二件雨衣。“现在隧道另一项主要工作就是给隧道穿第二件雨衣。”
　　内部精装修9月份开始
　　“目前，海底隧道还没有进入到内部精装修阶段，精装修的工程还没有开始对外招标呢，主要工作还是下部开挖和‘二衬’作业。”相关负责人说道 。
　　“精装修将在什么时候开始呢？”
　　“现在内部精装修前期工作正在准备中，预计将于今年9月份大范围开工，计划于明年一季度完成。”
　　记者了解到，隧道施工方已经为精装修做前期准备，有的标段水沟已经挖好，路面也已经铺设，“海底隧道精装修工程主要包括机电设备安装、洞内装饰、道路及附属工程实施、照明、排水、供电、通信、消防等配套工程。”工作人员介绍道。
　　照明 备用供电防止隧道失明
　　记者进入到海底隧道时，虽然隧道一侧有一排电灯，但是电灯间距较大，平均每3米一个电灯 ，相对来说还是比较暗淡一些，有的地方还没有安装电灯，在大货车的照明灯下显得格外幽暗。
　　“隧道里以后就是安装一排电灯吗？”“隧道都是两排电灯，以后都会安装两排 ，而且电灯的密度也会增加。”工作人员说道。
　　记者在经过仰口隧道和其他隧道时，就曾注意到，隧道都是两侧都安装电灯，且多是暗黄的白炽灯，使得隧道里的灯光比较温和，电灯密度也特别大，几乎是每隔半米一个，“海底隧道里一般不会使用白色的灯光 ，多为暗黄的灯光，也是为了保证安全吧，提醒司机放慢速度。”工作人员表示。
　　据介绍，为了防止因为电路出现问题，海底隧道将会准备备用供电，一旦一条线路出现问题，将会自动调到备用供电，防止隧道失明。
　　通风 134台风机保证隧道通风
　　在隧道入口处，记者看到两台抽风机已经停止了工作，“隧道贯通后，里面的空气就好多了 ，抽风机也不用时刻开着，但是隧道这么长，肯定需要安设风机的。”工作人员说道。
　　记者在进入隧道的时候，虽然里面不至于憋气，但是明显感到空气混浊，当大货车通过的时候，排放的尾气更是让人难受。
　　“海底隧道开通后，每天会有上千辆机动车通行隧道，这些机动车排放的尾气如果不及时排出隧道 ，隧道内的空气肯定就会让人难受，所以在通风上也要做好准备。”工作人员表示。
　　据介绍，为了保证洞内通风，海底隧道规划安装134台风机保证海底隧道的通风，“我们规划在通风竖井里安装18台轴流风机，在拱顶上安装116台射流风机。”工作人员说道。
　　因为射流风机都是成对安设，根据工作人员介绍，海底隧道按照6000米计算，这样平均每300米左右就有一对风机。
　　排水 水未进入隧道便被抽干
　　对于海底隧道，不少市民还担心，海底隧道都是里面浅，如果遇到下大雨或者是大潮，水灌进去怎么办呢？
　　记者探访海底隧道时，在隧道入口处发现一端打穿了两个洞口，连接洞口的是用铁栏盖着的水槽，记者咨询了工作人员，“这是排水的，铁栏下面就是雨水泵，雨水流到下面就被抽出去了，就是为了防止雨水进入。”工作人员解释道。
　　据介绍，为了排出各种水患，在海底隧道内将建设三个海水排水站，安装海水排水泵，而且每套装备都是“一用两备”，用一套、备两套，防患于未然。
　　同时，在四川路主隧道口、台西三路匝道和团岛二路匝道口以及服务隧道口都设有雨水泵站，一旦遇到下大雨等情况，这些排水设施将发挥巨大作用，在很短时间将积水排尽。
　　另外，记者在海底隧道探访时发现，有的已经装修差不多的标段两侧都挖了约半米宽的水沟，“这些都是用来排水的，进来的水通过排水沟流向雨水站，然后在集中排出。”工作人员说道，“薛家岛端地势比较高，可以利用高差自然排水。”
　　防火 每隔50米就设逃生洞
　　在海底隧道 ，记者看到隧道每隔一二百米就放置了一个灭火器和火灾自动报警装置，“不用说以后精装修，我们现在对防火要求都很高很高。”工作人员表示，“安监部门每天都会检查，我们也经常会培训。”
　　“如果隧道以后出现事故而引起火灾，我们都做好充分准备。隧道建设时每隔50米就设有逃生洞。每个逃生孔洞内设有消防箱，箱内有两个灭火器、水龙弹、泡沫灭火器。”工作人员说道。另外，海底隧道安装了摄像头和自动报警装置，在管理中心设有远程监控，一旦发生火灾可在第一时间报警。“隧道两端端口还将设立消防站，一旦有火情会马上组织救援。”
　　通信 正在跟通讯服务商洽谈
　　25日，记者在探访过程中，发现大部分地方手机信号还都比较充足，但是还是存在不少盲点，据了解，通信作为精装修一项，将会格外重视，“为了给翔安海底隧道提供优质通信保障，我们现在已经开始跟通讯服务商洽谈了。”工作人员说道 。
　　“海底隧道将会采用更先进的频段覆盖技术，无论是2G通信信号还是3G通信信号，都将实现全程无缝覆盖，确保了隧道内信号覆盖的质量，届时，市民不仅能打电话，还可以在线下载歌曲。”工作人员表示。
　　同时，工作人员介绍道，海底隧道每隔一段距离还会安装一部有线座机，防止通信出现问题的情况下，市民可以利用有线座机对外联系。
　　“除了这几项，还有供电、内部装饰等，但这个项目只是一个初步想法，最终如何精装修正在策划中，还没有最终的方案。”相关负责人表示。
　　文/图&&记者 昌旭光
　　 （来源：半岛网-城市信报） [编辑: 郭新举]
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贴数:1&分页:宝鉴发信人: afterburner (宝鉴), 信区: Science
标&&题: [合集] 一直不明白海底隧道挖掘怎么准直定位？！
发信站: 水木社区 (Tue Jan&&4 01:00:08 2011), 站内 && ☆─────────────────────────────────────☆ &&
Monolithic (Monolithic Polymer) 于
(Thu Dec 16 04:53:57 2010)
提到: && 按理说那个定位要求很高，浮标+GPS那种保证不了米级精度吧？
怎么确定浮标相对隧道位置呢？声纳三角测量？
又怎么投过岩层定位实际隧道呢？ &&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
bangbangbear (我还是该像个农民那样善良) 于
(Thu Dec 16 05:16:07 2010)
提到: && 为啥要米级啊，精度这么高？ && 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 按理说那个定位要求很高，浮标+GPS那种保证不了米级精度吧？
: 怎么确定浮标相对隧道位置呢？声纳三角测量？
: 又怎么投过岩层定位实际隧道呢？
: ...................
&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
Monolithic (Monolithic Polymer) 于
(Thu Dec 16 05:33:32 2010)
提到: && 两头挖然后对接，那么长的隧道，差之毫厘谬以千里 && 【 在 bangbangbear (我还是该像个农民那样善良) 的大作中提到: 】
: 为啥要米级啊，精度这么高？
&&&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
bangbangbear (我还是该像个农民那样善良) 于
(Thu Dec 16 05:34:51 2010)
提到: && 那也用不着米级啊...隧道也不用一条笔直的线吧。 && 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 两头挖然后对接，那么长的隧道，差之毫厘谬以千里
&&&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
Monolithic (Monolithic Polymer) 于
(Thu Dec 16 05:38:55 2010)
提到: && 肯定不是直线，但是越直越好，因为可以减小挖掘长度
但是地质条件所限有时要绕道
但是最终要对接，还是需要很精确的 && 【 在 bangbangbear (我还是该像个农民那样善良) 的大作中提到: 】
: 那也用不着米级啊...隧道也不用一条笔直的线吧。
&&&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
bangbangbear (我还是该像个农民那样善良) 于
(Thu Dec 16 05:41:26 2010)
提到: && 沉管式隧道
1.用挖泥船挖掘海床
2.用拖船将沉管式隧道组件拖到预定位置
3.沉降在地基上
4.用锁紧物料巩固组件
5.在沉管式隧道组件周围回填物料
6.放置保护石层保护组件
7.修复海床 && 明挖回填海底隧道 && 1.作临时填海
2.临时填海的土地作为临时施工平台
3.平台上安装垂直隔墙
4.挖去垂直隔墙之间的泥土
5.安装跨梁去支撑隔墙
6.挖掘到隧道水平
7.兴建隧道
8.隧道工程完工后，隧道以上的空间将会回填到原来的海床水平
9.移除临时填海及海堤
10.完成隧道和修复海床原貌 && 钻孔式&&&& 1.在起点挖掘出发井及在目的地挖掘回收井
2.在出发井安装隧道钻挖机
3.用钻孔和爆破的方法兴建
4.到达回收井
5.将隧道钻挖机拆散运走 && 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 两头挖然后对接，那么长的隧道，差之毫厘谬以千里
&&&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
Monolithic (Monolithic Polymer) 于
(Thu Dec 16 05:43:15 2010)
提到: && 说的就是钻孔法
看探索频道讲两头挖，但是没讲怎么定位的
【 在 bangbangbear (我还是该像个农民那样善良) 的大作中提到: 】
: 沉管式隧道
: 1.用挖泥船挖掘海床
: 2.用拖船将沉管式隧道组件拖到预定位置
: ...................
&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
bangbangbear (我还是该像个农民那样善良) 于
(Thu Dec 16 05:46:55 2010)
提到: && 或者可以先挖个小的，然后差个几米也没关系，先接上，然后在扩大... && 似乎没有这么干的.. && 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 肯定不是直线，但是越直越好，因为可以减小挖掘长度
: 但是地质条件所限有时要绕道
: 但是最终要对接，还是需要很精确的
: ...................
&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
bangbangbear (我还是该像个农民那样善良) 于
(Thu Dec 16 05:48:13 2010)
提到: && 或者时不时的往头顶上打个洞？ && 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 说的就是钻孔法
: 看探索频道讲两头挖，但是没讲怎么定位的
&&&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
bangbangbear (我还是该像个农民那样善良) 于
(Thu Dec 16 05:50:16 2010)
提到: && 前两个大概不用多严格的定位了吧，麻烦的还是这个.. && 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 说的就是钻孔法
: 看探索频道讲两头挖，但是没讲怎么定位的
&&&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
scarlet2001 (浮萍) 于
(Thu Dec 16 06:57:18 2010)
提到: && 建立局部坐标系，再换算，即可。
如果是掘进机之类的，会自带的。
如果是老办法，人工钻孔、开挖，会随时进洞测量校核。 && 比较搞的是，重庆涪江上一座大桥，最后合拢的时候差了1m多，后来不知道怎么处理的 &&&& 【 在 bangbangbear (我还是该像个农民那样善良) 的大作中提到: 】
: 前两个大概不用多严格的定位了吧，麻烦的还是这个..
&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
cryingfoxes (望楼|FOX) 于
(Thu Dec 16 08:26:53 2010)
提到: && 差点就差点呗 没接上就别管他 继续闷头挖 然后最后你就能得到两条隧道了！ && 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 两头挖然后对接，那么长的隧道，差之毫厘谬以千里
&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
ruster (国家枪毙委员会主席) 于
(Thu Dec 16 08:40:48 2010)
提到: && 地磁？ && 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 说的就是钻孔法
: 看探索频道讲两头挖，但是没讲怎么定位的
&&&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
zhy8 (黄金海岸风流歌) 于
(Thu Dec 16 09:09:46 2010)
提到: && 在出发井里布置测量基点，隧道里全程布置中间设备，盾构机上安装测量设备，测量结果反映到中控室里。测量人员会定期复核，校准参数。
现在的地铁是这么干的。 && 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 说的就是钻孔法
: 看探索频道讲两头挖，但是没讲怎么定位的
&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
WingtoWing (WingtoWing) 于
(Thu Dec 16 09:16:10 2010)
提到: && 如果学过桥梁与隧道工程专业的测量学，你们就知道怎么回事了。现在修隧道的都有测量
队，用全站仪加上激光定位，差不了几毫米的，除非不认真。我不是隧道专业的，但在长
大曲线隧道里待过一段时间，大致知道怎么回事。 && 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 按理说那个定位要求很高，浮标+GPS那种保证不了米级精度吧？
: 怎么确定浮标相对隧道位置呢？声纳三角测量？
: 又怎么投过岩层定位实际隧道呢？
&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
haning (寒宇) 于
(Thu Dec 16 09:23:50 2010)
提到: && 能达到几毫米的精度？
【 在 WingtoWing (WingtoWing) 的大作中提到: 】
: 标&&题: Re: 一直不明白海底隧道挖掘怎么准直定位？！
: 发信站: 水木社区 (Thu Dec 16 09:16:10 2010), 站内
: 如果学过桥梁与隧道工程专业的测量学，你们就知道怎么回事了。现在修隧道的都有测量
: 队，用全站仪加上激光定位，差不了几毫米的，除非不认真。我不是隧道专业的，但在长
: 大曲线隧道里待过一段时间，大致知道怎么回事。
: 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: : 按理说那个定位要求很高，浮标+GPS那种保证不了米级精度吧？
: : 怎么确定浮标相对隧道位置呢？声纳三角测量？
: : 又怎么投过岩层定位实际隧道呢？
: ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 211.101.37.*]
&&&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
mayy (逗你玩儿) 于
(Thu Dec 16 10:03:10 2010)
提到: && 对建筑系中，学过测量的，都不是问题。 &&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
xiaoman (比目鱼) 于
(Thu Dec 16 10:45:06 2010)
提到: && 在没法测量反馈的情况下，就只能依靠导航了，这点和导弹惯性制导是类似的
在石油钻井业内也是常事
只能知道自己任何时候的空间姿态（可以用陀螺仪以及地磁+重力）
以及前进了多少米，然后有测量误差和累积误差，
这些都有概率分布以及统计方法来计算，并不是瞎跑的
工程上控制误差在接受范围内即可 && 比如石油钻井，应该能做到4000多米后只误差几十米，
导弹应该比这个好很多 && 如果在中途能够接受一次空间位置矫正，误差可以极度减少 &&&&&& 【 在 zhy8 (黄金海岸风流歌) 的大作中提到: 】
: 在出发井里布置测量基点，隧道里全程布置中间设备，盾构机上安装测量设备，测量结果反映到中控室里。测量人员会定期复核，校准参数。
: 现在的地铁是这么干的。
&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
bangbangbear (我还是该像个农民那样善良) 于
(Thu Dec 16 11:01:26 2010)
提到: && 好像隧道一般还真都是两条.....
【 在 cryingfoxes (望楼|FOX) 的大作中提到: 】
: 差点就差点呗 没接上就别管他 继续闷头挖 然后最后你就能得到两条隧道了！
&&&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
lxh1013 (二牛 ) 于
(Thu Dec 16 11:52:53 2010)
提到: &&&& 【 在 scarlet2001 (浮萍) 的大作中提到: 】
: 建立局部坐标系，再换算，即可。
: 如果是掘进机之类的，会自带的。
: 如果是老办法，人工钻孔、开挖，会随时进洞测量校核。
: ...................
&& 可以先把地面的坐标基准引入隧道，建立局部坐标系 && 陀螺经纬仪定向，再用全站仪定位。 && 这个和矿井的井下测量差不多。 &&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
Quanm (胖子) 于
(Thu Dec 16 12:15:10 2010)
提到: &&&&&&&&我大武汉一跨湖桥，差15米，听传言讲的。 && 【 在 scarlet2001 (浮萍) 的大作中提到: 】
: 建立局部坐标系，再换算，即可。
: 如果是掘进机之类的，会自带的。
: 如果是老办法，人工钻孔、开挖，会随时进洞测量校核。
: ...................
&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
Zhuyuanzhang (朱元璋) 于
(Thu Dec 16 12:42:12 2010)
提到: && 貌似最基本的经纬仪足够解决这个问题了
激光不是必须的
【 在 WingtoWing (WingtoWing) 的大作中提到: 】
如果学过桥梁与隧道工程专业的测量学，你们就知道怎么回事了。现在修隧道的都有测量
队，用全站仪加上激光定位，差不了几毫米的，除非不认真。我不是隧道专业的，但在长
大曲线隧道里待过一段时间，大致知道怎么回事。 && 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 按理说那个定位要求很高，浮标+GPS那种保证不了米级精度吧？
: 怎么确定浮标相对隧道位置呢？声纳三角测量？
: 又怎么投过岩层定位实际隧道呢？
&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
WingtoWing (WingtoWing) 于
(Thu Dec 16 12:55:48 2010)
提到: && 激光貌似是定点的
【 在 Zhuyuanzhang (朱元璋) 的大作中提到: 】
: 貌似最基本的经纬仪足够解决这个问题了
: 激光不是必须的
: 如果学过桥梁与隧道工程专业的测量学，你们就知道怎么回事了。现在修隧道的都有测
: ...................
&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
upndown (每天锻炼2小时为祖国健康工作100年) 于
(Thu Dec 16 14:02:04 2010)
提到: && 吊线
当然现在实际都用激光做了。几千米的隧道最后误差是毫米级的 && 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 按理说那个定位要求很高，浮标+GPS那种保证不了米级精度吧？
: 怎么确定浮标相对隧道位置呢？声纳三角测量？
: 又怎么投过岩层定位实际隧道呢？
: ...................
&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
SayMyName (爱生命，爱花儿，爱无奈) 于
(Thu Dec 16 15:28:35 2010)
提到: &&&& 谣言吧&&&& 15米得差成什么样子了&&&& 【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
:&&&&&&我大武汉一跨湖桥，差15米，听传言讲的。
&&&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
CiX (春天愣头青) 于
(Thu Dec 16 19:30:38 2010)
提到: &&&& 非常简单，只不过用激光铅垂仪把地面的 坐标点导到地下就OK了 && 隧道掘进过程中始终不断的做导线纠正方向就行 && 全部是最原始的测量手段，不过使用些先进的仪器，比如全站仪什么的 && 隧道掘进过程中会有激光标志点，始终 指示着正确的前进方向 && 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 按理说那个定位要求很高，浮标+GPS那种保证不了米级精度吧？
: 怎么确定浮标相对隧道位置呢？声纳三角测量？
: 又怎么投过岩层定位实际隧道呢？
&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
Monolithic (Monolithic Polymer) 于
(Thu Dec 16 20:43:27 2010)
提到: && 多谢各位，看来光学测量是基本啊
没学过大地测量，所以不知道，哈哈 && 【 在 CiX (春天愣头青) 的大作中提到: 】
: 非常简单，只不过用激光铅垂仪把地面的 坐标点导到地下就OK了
: 隧道掘进过程中始终不断的做导线纠正方向就行
: 全部是最原始的测量手段，不过使用些先进的仪器，比如全站仪什么的
: ...................
&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
XJmj (寒鸦) 于
(Fri Dec 17 00:23:49 2010)
提到: && 陀螺仪精度如何
【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 按理说那个定位要求很高，浮标+GPS那种保证不了米级精度吧？
: 怎么确定浮标相对隧道位置呢？声纳三角测量？
: 又怎么投过岩层定位实际隧道呢？
&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
Nein (Ja) 于
(Fri Dec 17 00:27:59 2010)
提到: && 陀螺仪累积误差很大的啊 && 【 在 XJmj (寒鸦) 的大作中提到: 】
: 陀螺仪精度如何
&&&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
Monolithic (Monolithic Polymer) 于
(Fri Dec 17 02:34:42 2010)
提到: && 特别是几个月几年的时间，早不晓得误差跑哪儿去了
【 在 Nein (Ja) 的大作中提到: 】
: 陀螺仪累积误差很大的啊
&&&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
AaYaYa (啊呀呀——悄悄爱上僵尸) 于
(Fri Dec 17 09:48:44 2010)
提到: &&&& 比方说从山东挖到辽宁，是这样的，瞄个大致方向，算好距离，然后闷头挖过去，然后往上挖，哪里挖出来，哪里就做辽宁一端的隧道入口
【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 按理说那个定位要求很高，浮标+GPS那种保证不了米级精度吧？
: 怎么确定浮标相对隧道位置呢？声纳三角测量？
: 又怎么投过岩层定位实际隧道呢？
&&&&&& ☆─────────────────────────────────────☆ &&
imw (雪落千里) 于
(Fri Dec 17 10:04:57 2010)
提到: && 有个东东叫激光 && 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 按理说那个定位要求很高，浮标+GPS那种保证不了米级精度吧？
: 怎么确定浮标相对隧道位置呢？声纳三角测量？
: 又怎么投过岩层定位实际隧道呢？
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cayman (修电脑的好人-&学好C语言) 于
(Fri Dec 17 12:00:43 2010)
提到: && 去看看国家地理的伟大工程系列
里面有不少隧道的工程，一般都用激光准直
【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 按理说那个定位要求很高，浮标+GPS那种保证不了米级精度吧？
: 怎么确定浮标相对隧道位置呢？声纳三角测量？
: 又怎么投过岩层定位实际隧道呢？
: ...................
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threebulls (会飞的牛|孤独的旅行者) 于
(Fri Dec 17 12:51:41 2010)
提到: && 这是当年英法海峡隧道开工时候的一句名言 呵呵&& 【 在 cryingfoxes (望楼|FOX) 的大作中提到: 】
: 差点就差点呗 没接上就别管他 继续闷头挖 然后最后你就能得到两条隧道了！
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piededicated (一年又一年...) 于
(Fri Dec 17 18:19:16 2010)
提到: && re && 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 按理说那个定位要求很高，浮标+GPS那种保证不了米级精度吧？
: 怎么确定浮标相对隧道位置呢？声纳三角测量？
: 又怎么投过岩层定位实际隧道呢？
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proteldxp (持续发力) 于
(Fri Dec 17 22:59:18 2010)
提到: && 问题关键：没有挖通之前，如何保证两侧挖掘的同轴度？ && 我的猜想是用陀螺经纬仪，满足至少±3″的精度。 && 操作（推测）：首先对挖掘进出口进行精确经纬度、海拔定位，
计算出轴线与南北方向的精确角度，然后两侧开挖，每挖一段，
就用测一次挖掘隧道的轴线与南北线的夹角，当然需要辅以激光连线。 && 这样水下挖30公里的隧道，误差不超过半米 && GPS这玩意，进了隧道就不太灵光了。唯一稳定的就是地球的自传，
这个可以使用。如果陀螺经纬仪的精度好过1″，那误差就基本可以忽略 && 【 在 Monolithic (Monolithic Polymer) 的大作中提到: 】
: 按理说那个定位要求很高，浮标+GPS那种保证不了米级精度吧？
: 怎么确定浮标相对隧道位置呢？声纳三角测量？
: 又怎么投过岩层定位实际隧道呢？
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Monolithic (Monolithic Polymer) 于
(Sat Dec 18 04:25:04 2010)
提到: && 这个应该可以的，不过前面有人提到更简单的办法
先直接在隧道口，或者挖竖井做定位基点，只要它够准，就可以用光学测量保证精度了 && 【 在 proteldxp (持续发力) 的大作中提到: 】
: 问题关键：没有挖通之前，如何保证两侧挖掘的同轴度？
: 我的猜想是用陀螺经纬仪，满足至少±3″的精度。
: 操作（推测）：首先对挖掘进出口进行精确经纬度、海拔定位，
: ...................
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wwwqw (网蛙·给生活加点料) 于
(Sun Dec 19 09:42:42 2010)
提到: && 洞口定位准了，隧道内部通过激光测量，和计算方法，
就可以准确定位前进的方向了啊。 && 通过计算，一切不是问题 && 【 在 proteldxp (持续发力) 的大作中提到: 】
: 问题关键：没有挖通之前，如何保证两侧挖掘的同轴度？
: 我的猜想是用陀螺经纬仪，满足至少±3″的精度。
: 操作（推测）：首先对挖掘进出口进行精确经纬度、海拔定位，
: ...................
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