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豪沃336自卸车
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山东 济南市
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品牌：豪沃howo自卸车型号：ZZ规格：前四后八
&&&&&&&&&&& 自卸汽车的特点是其车厢可以倾斜一定的角度，使车厢内的货物可以卸出。车厢的倾斜是以自卸汽车发动机的动力，通过倾卸机构来完成的。由于装载车厢能自动倾翻一定的角度卸料，节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输机械。自卸汽车有发动机、底盘、驾驶室和车厢4部分组成。发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以向后侧翻或侧向倾翻，以后向倾翻较普遍，少数双向倾翻。车厢前端有驾驶室安全防护板。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。单缸与双缸的优缺点：单缸直顶的油缸造价高，油缸行程大，一般为多节缸，举升机构制造工艺比较简单；单缸复合式举升机构比较复杂，装配工艺要求较高，但油缸行程小，结构简单，造价较低。这两种形式举升机构受力状况较好。双缸一般为直顶如EQ3092形式，结构简单，造价较低，但受力状况较差。
&&&&& 自卸汽车自20世纪初以现以来，不断发展，日趋完善，已成为当今货物运输的主要车辆之一。随着汽车制造业的发展，自卸汽车不断采用新材料、新工艺，提高其质量利用系数，具有较大的速度范围和较高的传动效率，控制与操纵更完善、更方便。
&&&& 自卸车车箱应举升、下降平稳，不允许有窜动、冲撞和卡滞现象；车箱最大举升角为理论设计值左右
2&；超载10%的工况下，车箱分别举升10&和20&，停留5min，车箱自降量不得超过2.5&。车箱应符合
下列要求：车厢表面平整，外表面不容许有明显的凹凸不平；有足够的刚度和强度；车厢长度容许相差
8mm，两边梁的直线型和平行性必须控制在3mm以内；两对角线的尺寸差不得大于10mm。车厢底座与车厢底架之间应贴合，因变形而造成的不能贴合距离不得大于6mm；车厢后厢板与车厢后端之间应贴合，最大间隙为上端小于3mm，下端小于1mm；锁启机构开启灵活，锁紧可靠。车箱举升3&时能保持锁紧状态，举升到5&&8&时保证全部打开，其它应符合QCn；货卸操纵机构应灵活、准确、可靠；在行驶过程中不允许车箱出现自动举升现象。车箱举升后进行检修时，应有防止车箱自降的装置；液压倾卸装置在额定载荷下连续举升（举升到最大举升角的一半）、下降（不卸载、载荷不移动）3000次倾卸可靠性试验，试验后应达到下列要求：液压倾卸装置各零件不得出现任何损坏（易损件除外）；车箱自降量应符合国家标准的规定；车箱空载举升到最大举升角的时间不超过20s；车箱空载从最大举升角下降到与副车驾贴合的时间不超过20s。
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产品品牌：中国重汽 豪沃产品型号：ZZ.
最大总质量：31000 kg 外形尺寸(长&宽&高)：& .
百公里耗油：30 L/100km 发动机额定功率：247 kw .
最大载重量：15400 kg 最高车速：75 km/h .
最大扭矩：1500 nm/r/min .
中国重汽豪沃8*4自卸车配置：
中国重汽豪沃自卸运输车336马力EGR国三排放发动机，空调卧铺12.00R20钢丝胎。
00mm,前顶国产180液压举升缸，底10边8，中国重汽专用大厢。
豪 沃自卸车系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。全新设计的中国重汽 D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大扭矩值，决定了 D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式、430拉式膜离合器均为国内首次采用。
豪沃牵引车是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国最新一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。
在 排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面，高压共 轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，就在此时，中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动机 每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。
HOWO重卡----应用世界重卡关键先进技术，面向中国市场及国际区域市场，自主研发的与国际技术水平接轨，具有自主品牌和自主知识产权的，国内最先进、最高档的新一代重型汽车。
HOWO重卡采用了关键的先进总成，并进行了合理的技术连接。整车布置合理，各大总成协调、统一、可靠，使其在整车动力性、经济性、可靠性、环境友好性等方面均具有良好表现。
HOWO重卡外观豪华、大气，刚毅与流畅并存，雄壮与优美齐现，尽显其独特的领袖气质，尤其在舒适性、安全性和方便性等人性化设计方面瞄准世界级重卡水平。
司的客户真切体会到该车的超强作业能力、令人愉悦的内外装饰、良好的安全性、舒适性、易操作性、低油耗及良好维护性，使用户有一种&物超所值、选型正确&的自豪感。
HOWO重卡系列车型种类齐全，型谱完整，根据排放配置不同分为欧Ⅱ版和欧Ⅲ版。
产品种类包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等以及使用其底盘改装的其它专用车。驱动型式包括：4&2、6&2、6&4、8&4、10&4等功率覆盖范围：266PS&410PS。
主 体采用整体钢架结构的HOWO7系列重卡驾驶室安全性达到全球最严格的瑞典安全法规要求，全面保护驾乘人员安全，真正体现中国重汽以人为本和不懈追求用户 利益最大化的企业经营理念。 1、主体为整体钢架结构，坚实、牢固，抗撞击和抗外力压迫能力极强。
2、车身是在与国外专家共同设计的全自动机器人生产线上焊装的，全部现代化程序控制操作，达到世界先进水平。 3、增加了国内独创的驾驶室横向稳定装置。
4、具备国内率先配备的防前撞、防前钻的强力保护架。 5、国内重卡最宽的大曲面前挡风玻璃，视野角度达到欧洲标准。
6、驾驶员安全带采用双锁止结构，保险系数大大增加。舒适性：
已与欧洲重卡接轨的舒适化、人性化设计，使HOWO7系列重卡成为一个名副其实的流动的&家&，一个体面&办公室&。
HOWO7系列重卡舒适性和抗人体疲劳指标被业内专家评价为目前国内最高水平，已达到国际水准。
1、公路用车驾驶室采用国内独创、世界顶级的四点全浮式空气悬架减震装置，可在任何路况路下，达到最佳减震效果。如同游艇在水面&嬉戏&，稳定而舒适。
2、方向盘改进为轿车型柔性塑胶材料制作，手感好。可前后+－ 5角度调节，上下25mm高度调整。
3、290马力以上车型全部配置冷暖空调，可电动操纵，自动控制温度，为高档轿车化配置。
4、HOWO重卡卧铺按欧美人的体形设计，宽度达600mm。铝合金骨架重量轻，刚性好，内置钢丝网状结构，较国内其他产品的铺垫能更有效地缓解疲劳状 态。 5、双卧铺上层可抬高至任意角度停置。 6、驾驶室通风系统的独特设计为国内首创：
①设置有通风窗口，在驾驶室全封闭状态下，仍能有效地保持驾驶室内空气清洁； ②暖风通道此至两侧车门，可迅速对两侧玻璃除霜除雾；
③空气循环状态好，可有效除尘、除异味。 7、驾驶室内配置豪华大储物箱，储物空间国内最大，其基本配置包括车用。
8、独创的消声系统经过了多轮试验，消声效果已达到国际顶级重卡的水准。明显降低了噪声，使驾乘人员的心情更加舒畅。
我 们现供应HOWO、斯太尔王、斯太尔、金王子、黄河少帅、豪骏、豪运系列，生产载货车、军用专用车、自卸车、牵引车、水泥搅拌车、特种车及底盘车型及其配 件。本将为广大用户及各地经销商同仁提供及时迅速、质优价廉的重型汽车资源保障。
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豪沃自卸车是指通过液压或举升而自行卸载货物的车辆,又称。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。
不同的运输条件会对自卸车有不同的要求，如何根据自己的条件选择合适的自卸车呢？本文将从底盘和上装两个方面为您作详细分析。
● 豪沃自卸车底盘
在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、百公里油耗等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数：
（1）底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度；
（2）底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举升稳定性，造成举升翻车事故。此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）；
（3）整车匹配合理，使用可靠。
● 豪沃自卸车上装
目前自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。
车厢的选择主要是从用料方面，选择16Mn材料要比普通A3材料强度好，但成本也高。根据运输的货物不同适当增加局部的厚度，以满足要求。常见运输货物的厚度参见下表。
自卸车常见运输货物车厢厚度
货物 底板厚度(单位：mm) 边板厚度(单位：mm) 其它选用
土石方 8 4
建筑垃圾 10 6 选用铲斗车厢
大块（矿）石 12 8 选用铲斗车厢
煤炭 6 4 运媒专用车厢
铁矿粉 10 8 铁矿粉专用运输车
粮食、化肥 6 4
为了减少车厢重量，有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作，以降低自重、增加载重量。
（2）举升机构的选择
1、一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构，该结构在我国已有40年历史，技术比较成熟，适合车厢长度4~6米的自卸车；
2、合理布置，各零部件受力不会超过零部件的承受能力，系统油压较小，以保证各密封件的使用寿命；
3、选择优质。液压缸是自卸车举升的动力部件，尽量选择有质量保证的产品；
4、车厢长度大于6米的自卸车一般选用多级缸前顶式举升结构；
5、双缸举升结构一般用于轴距为3～4米的自卸车。
（3）上装选型时要注意的几个问题
1、运输大块物品必须选用铲斗车厢；
2、车厢长度大于5.4米时要特别注意车厢重心高度和举升稳定性；
3、不能用运煤专用车运送土石方。一般运煤专用车的车厢高度在1.6~1.9米，长度如何这类车辆设计时是按轻质货物（比重小于1.2）考虑的，用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题，严重者可引起举升翻车事故；
4、不要用铲斗车厢运送淤泥、粘土等粘稠货物，铲斗车厢的结构使粘稠货物更不容易卸下；
5、运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明，最好选择铁矿粉选用运输车；
6、用于铺路沥青运输时，举升机构要求有慢降装置。
自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
1 车厢型式
车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如下图）。
普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。比如：青专牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：前4边4底8后5。
矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：青专牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。
普通矩形车厢 矿用铲斗车厢
2 举升机构型式
举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。
举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如下图所示。
三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。
双 缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底 板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。
前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。
双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。
F式三角架放大举升机构
T式三角架放大举升机构
自卸车选型
随着自卸汽车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车，从设计角 度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。
在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数：
① 底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。
② 底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）。
③ 整车匹配合理、使用可靠。
目前自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。
车厢厚度(mm)
选择铲斗车厢
大块（矿）石
选择铲斗车厢
运煤专用车箱
铁矿粉专用运输车
粮食、化肥
车厢的选择主要是从用料方面，选择16Mn材料要比普通A3材料强度好，但成本也高。根据运输的货物不同适当增加局部的厚度，以满足要求。常见运输货物的厚度参见上表。
为了减少车厢重量，有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作，以降低自重、增加载重量。
2.2 举升机构
举升机构的选择：
1． 一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构，该结构在我国已有40年历史，技术比较成熟，适合车厢长度4~6米的自卸车。
2．合理布置，各零部件受力不会超过零部件的承受能力，系统油压较小，以保证各密封件的使用寿命。
3．选择优质液压缸。液压缸是自卸车举升的动力部件，尽量选择有质量保证的产品，比如：青专牌液压缸，厂家承诺终身保修。
4．车厢长度大于6米的自卸车一般选用多级缸前顶式举升结构。
5． 双缸举升结构一般用于轴距为3~4米的自卸车。
2.3 选型时要注意的问题
n 运输大块物品必须选用铲斗车厢。
n 车厢长度大于5.4米时要特别注意车厢重心高度和举升稳定性。
n 不能用运煤专用车运送土石方。一般运煤专用车的车厢高度在1.6~1.9米，长度如何这类车辆设计时是按轻质货物（比重小于1.2）考虑的，用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题，严重者可引起举升翻车事故。
n 不要用铲斗车厢运送淤泥、粘土等粘稠货物，铲斗车厢的结构使粘稠货物更不容易卸下。
n 运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明，最好选择铁矿粉选用运输车。
n 用于铺路沥青运输时，举升机构要求有慢降装置。
3 自卸车使用和维护
常见的几种错误操作方法：
l 发动机运转，取力器位于&接通&，升降位于&举升&而猛抬离合器。由于突然的接合而使取力器、传动轴及油泵引起很大的冲击载荷，易造成早期损坏（一般多发生为油泵传动轴损坏）。在发动机高速运转，车厢满载，冬季寒冷液压油粘度高的情况下更为突出。
在满载举升中途突然将升降手柄推向&下降位置&，这时车厢不是徐徐降落，而是猛然冲下，这会给车架带来很大的冲击力，甚至会发生意外事故。尽管单作用活塞 式液压缸设置有节流装置，以保证在车厢下降终了前产生节流作用使车厢降落速度自动减慢，但对于满载的车厢效果已不明显，因此，应尽量避免上述操作，如有特 殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。
卸完货后，不脱开取力器或忘记脱开取力器便，这样汽车在行驶时，由于取力器处于&接合&位置，举升油泵则在&小循环&状态下高速长时间无负荷运转。所 谓&小循环&即油泵运转时液压油只在油泵高、低压回路之间循环。这种情况下液压油油温上升很快，易造成油泵的损坏，甚至发生油泵&烧死&的现象；另外 在高速行车时，油泵传动轴也会在过高的离心力作用下导致早期损坏。更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，
在行车过程中会因各种原因而出现车厢自动升起的事故。因此，在卸完货行车时，必须及时脱开并确认取力器已经脱开再使车辆行驶。
l 利用猛提车&猛刹车卸货。由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。
l 行驶时取力器在&接通&位置：若在&接通&状态(红灯亮着)，则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升；此时气控分配阀即使在&下降&位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。
l 行驶时将升降手柄置于&中停&位置：此时液压系统处于封闭状态，行车时地面的冲击可以通过举升机构传递到车厢，极易损坏某些联结部件。所以行驶时一定要将升降手柄置于&下降&位置。
l 在有很大横向坡度的场地卸货：举升时车箱歪斜，车厢翻转轴可能产生永久变形，更严重者可能发生翻车时故。
l 货物未完全卸出时使用安全撑杆可能导致事故，安全撑杆仅用于车箱检查和维修使用
中 国重汽集团隆重推出装配德国曼公司原装D20发动机的&济南重汽豪沃ＨＯＷＯ自卸车&重卡。这款车型匹配了3.73小速比单级桥，实现了低速大扭距发动机 和低速比桥的动力系统的完美结合。会上还展示了&新能源重卡&、&矿山王&、&矿山霸王&、&AC系列重型驱动桥&、&橡胶悬架&等多款2010年新品， 今年的济南重汽豪沃ＨＯＷＯ自卸车展车规模多达37辆，新品种类也远远超过往年，中国重汽集团泰安五岳专用车公司带来的展翼式厢车、中国重汽集团青岛专用 车公司的全铝制自卸车、移动地板式自卸车等，强大的展品规模和高水平显示了中国重汽集团在国内重卡技术领域不可动摇的领先地位。其中轻量化牵引车、天然气 发动机车型等亮点尤为受到关注。
现场设置的卡车称重环节吸引了参会人员极大兴趣，通过使用德国汽车称重系统轮胎负荷计，广大经销商和用 户直接感受到中国重汽集团所倡导的&重卡健康&理念。配置了美国瀚瑞森悬架和铝合金壳体变速箱的HOWO车重量减轻了430公斤，成为名副其实的自重最轻 的牵引车。提高了有效载荷，每年至少增加人民币2.5万元以上的纯利。
马纯济在讲话中指出：中国重汽集团重组九年来，坚持科学发展观不 动摇，用发展解决发展中的问题，不断提升企业运行质量水平，实现了企业的持续发展。2009年，面对金融危机带来的影响，中国重汽集团认真分析研究特殊的 市场形势，坚持科学发展、理性经营、精心操作、追求最佳效益的企业经营理念，苦练内功，防范风险，在复杂的市场形势面前，采取了有效的对策，创造出了中国 重汽集团自身发展的小气候，使企业继续保持了良好的运行态势。1&11月份，中国重汽集团累计产销重型汽车11.5万辆，同比增长9.69%；销售收入超 过500亿元。12月11日，中国重汽集团当年生产的第12万辆车隆重下线，产销再创新纪录。企业如期完成全年产销整车12.5万辆的目标在望，并继续成 为国内重卡行业运行质量最好的企业。
中国重汽集团把营销网络建设作为企业运行的重中之重，致力于打造坚持诚信为本，培植忠诚合作精神， 打造不可动摇的营销网络体系，具有重汽特色的&钢铁网络&
初步建成。面对今年的特殊市场形势，中国重汽集团采取积极应对措施，网络建设取得重要突破。年初随着国家加大基本建设投入，强化了工程用车的营销力度，最 高月份达到了总销量的90%以上。下半年公路用车销量猛增，通过一系列特殊政策的出台，使牵引车销量迅速提升。从全年看，中国重汽集团的自卸车和水泥搅拌 车表现优异，而散装水泥运输车销售成为今年的又一亮点。
中国重汽集团在整车技术水平上得到全面提升。中国重汽集团目前已累计申报专利 1279项，其中获授权专利1060项，继续保持了全国汽车行业专利总数第一的地位，被国家批准为创新型企业。2009年2月，经国家科技部批准，中国汽 车行业唯一一家国家重型汽车工程技术研究中心正式落户中国重汽集团。而中国重汽与德国曼公司的合作将把中国重汽核心技术提高到一个新的水平，并且在未来相 当长的时间内使企业保持在技术市场的领先地位。
企业内部管理方面，中国重汽集团坚持&改善为王&，全面推行精益化管理，以提升整体管理 水平。今年以来，面对激烈的市场竞争形势和国际化战略的需求，中国重汽集团采取强有力的措施，在卡车股份、桥箱公司、发动机公司等单位推行精益化管理试点 活动。经过一年的努力，企业管理水平有了全面的提升。在降低成本、提高质量、提高人员素质等方面取得了较好成绩，形成了练内功、抓管理的新亮点。
对于明年的工作，马纯济提出中国重汽集团2010年的目标是：确保产销整车14万辆，力争15万辆。
马 纯济说，围绕这一目标，中国重汽集团在明年将进一步加大网络建设力度，打造20万辆的网络体系，同时调整优化原有营销网络，提高网络的运行质量，使之逐渐 标准化、规范化。在产品技术提升方面，中国重汽集团明年将在产品技术质量一致性，成熟车型高度可靠性方面做足保障工作。同时，进一步加快推进曼合作产品的 各项进程，做好发动机、车桥及整车的国产化工作，根据市场反馈信息，及时进行必要的产品改进，最大限度的满足用户需求。中国重汽集团将全面推行精益化管理 活动。科学制定精益化管理工作计划，持续开展&改善为王&活动，使内部物流更加科学合理，保障企业整体效益的提高。
马纯济强 调，2010年是中国重汽集团抢抓机遇、再创辉煌的一年。中国重汽集团在明年的工作中将认真学习贯彻党的十七届四中全会和中央经济工作会议精神，坚持科学 发展不动摇，抓住机遇、坚定信心，强化措施、提升整体水平。全面推行精益化管理，创新企业内部机制，积极推进合作项目。站在新起点，创造新机制，制定新措 施，实现新发展，为实现十二五末销售收入过千亿元的目标奠定坚实基础。
中国重汽（香港）有限公司总裁蔡东介绍了2009年重卡市场形势和中国重汽集团市场表现，并就明年产品亮点和商务政策等具体工作进行了部署。
特 邀佳宾中国人民解放军总装备部车船科订局总工程师唐建平在会上发言。他说，多年来，中国重汽与部队保持了良好的关系，国庆六十周年，中国重汽集团再次光荣 地承担了工程阅兵车生产任务，负责海军舰空导弹方队、反舰导弹方队和后勤装备方队新型底盘的生产及阅兵训练保障任务。10月1日阅兵式上，海军舰空导弹方 队、反舰导弹方队和后勤装备方队万无一失、完美地通过天安门广场，接受了党和国家领导人的检阅，向中国人民和世界展示了一幅壮美的画卷。展现了我军威武之 师、文明之师、胜利之师的崭新形象。多年来，中国重汽在军车的研制、开发和生产方面做出了巨大贡献，我们衷心希望中国重汽一如既往地承担装备部队的任务， 不断开发适合部队需要的产品，为国防现代化建设再立新功。
会上，中国重汽集团党委副书记王东辉宣读了表彰决定。12家经销单位荣获中国重汽集团营销功臣称号，30家经销单位获中国重汽营销优秀奖，50家经销单位获中国重汽营销先进奖。
会上还举行了消费信贷综合授信签字仪式，中国重汽集团财务公司和经销商代表进行了签约。
中国重汽集团副总经理于有德主持大会，中国重汽集团领导王光西、刘荣捷、童金根、王善坡、李国宪、王文宇及各二级公司、部室领导出席会议。
重汽豪沃自卸汽车的结构特点和部分标准
创建时间：
1.豪沃自卸汽车的结构特点
自卸汽车的特点是其车厢可以倾斜一定的角度，使车厢内的货物可以卸出。车厢的倾斜
是以自卸汽车发动机的动力，通过倾卸机构来完成的。由于装载车厢能自动倾翻一定的角度卸料，大大
节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输机械。自卸汽车
有发动机、底盘、驾驶室和车厢4部分组成。发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可
以向后侧翻或侧向倾翻，以后向倾翻较普遍，少数双向倾翻。车厢前端有驾驶室安全防护板。车厢液压
倾翻机构由油箱、、分配阀、举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。通过操纵系统控制活塞杆运
动，可使车厢停止在任何需要倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。单缸与双缸的优缺点：
单缸直顶的油缸造价高，油缸行程大，一般为多节缸，举升机构制造工艺比较简单；单缸复合式举升机
构比较复杂，装配工艺要求较高，但油缸行程小，结构简单，造价较低。这两种形式举升机构受力状况
较好。双缸一般为直顶如EQ3092形式，结构简单，造价较低，但受力状况较差。
自卸汽车自20世纪初以现以来，不断发展，日趋完善，已成为当今货物运输的主要车辆之一。随着汽
车制造业的发展，自卸汽车不断采用新材料、新工艺，提高其质量利用系数，具有较大的速度范围和较
高的传动效率，控制与操纵更完善、更方便。
自卸车部分标准和要求
自卸车车箱应举升、下降平稳，不允许有窜动、冲撞和卡滞现象；车箱最大举升角为理论设计值左右
2&；超载10%的工况下，车箱分别举升10&和20&，停留5min，车箱自降量不得超过2.5&。车箱应符合
下列要求：车厢表面平整，外表面不容许有明显的凹凸不平；有足够的刚度和强度；车厢长度容许相差
8mm，两边梁的直线型和平行性必须控制在3mm以内；两对角线的尺寸差不得大于10mm。车厢底座与车厢
底架之间应贴合，因变形而造成的不能贴合距离不得大于6mm；车厢后厢板与车厢后端之间应贴合，最大
间隙为上端小于3mm，下端小于1mm；锁启机构开启灵活，锁紧可靠。车箱举升3&时能保持锁紧状态，举
升到5&&8&时保证全部打开，其它应符合QCn；货卸操纵机构应灵活、准确、可靠；在行
驶过程中不允许车箱出现自动举升现象。车箱举升后进行检修时，应有防止车箱自降的装置；液压倾卸
装置在额定载荷下连续举升（举升到最大举升角的一半）、下降（不卸载、载荷不移动）3000次倾卸可
靠性试验，试验后应达到下列要求：液压倾卸装置各零件不得出现任何损坏（易损件除外）；车箱自降
量应符合国家标准的规定；车箱空载举升到最大举升角的时间不超过20s；车箱空载从最大举升角下降到
与副车驾贴合的时间不超过20s。
济南中国重汽豪沃工程自卸车技术配置价格如下
一、豪沃自卸车的简述
车 厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同、装载机、带式等联合 作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高 生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统 控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过 变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运 动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
自卸车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。
二、豪沃自卸车的分类
1.按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸、中吨系列自卸和大吨位系列自卸；
2.按驱动形式可分单桥自卸、双桥自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列车型；
3.按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。
三、豪沃自卸车的构造分析
自卸车结构自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面 说明自卸车的结构。车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构， 保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货 物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增 加车厢的刚度和抗冲击能力。
举升机构型式举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、 双缸举升、前顶举升和双面侧翻。三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、 举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。双缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为 3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳 性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。
前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。
双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。
四、豪沃自卸车选型
随着自卸车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车，从设计角 度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。
在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数：
① 底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。
② 底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）。
③ 整车匹配合理、使用可靠。
目前自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。
五、介绍豪沃的自卸车
豪沃双桥密封自卸车
此车是豪沃双桥自卸加装密封盖后的延伸车型。密封盖展翼式开闭，在驾驶室内电动液压控制，操作简单方便，密封严密，是运输矿产、沙石、垃圾等物料的首选车型。
豪 沃（自卸车）价格 -------
系列汽车是按客户价值最大化的设计理念，在与国际重卡专家经过长时间、多角度的研究和合作基础上，使我们的客户真切体会到该车的超强作业功能、令人愉悦的 内外装饰、良好的安全性、舒适性、易操作性、从油耗到维护的良好经济性、与选用其它车型的用户相比较时有一种&物超所值、选型正确&的自豪感
豪 沃自卸车价格：系列重卡外观豪华、大气，尽显其独具特色的非凡气质，刚毅与流畅并存，完美与雄壮齐现，尤其是在舒适性、安全性和方便性等人性化方 面，HOWO重卡已完全达到了世界级重卡水平。全车布置合理，融合了国际先进技术，合理搭建了各大总成，各部件之间配置协调、统一、灵便、可靠。其主要技 术特色为豪沃自卸车价格系列驾驶室是中国重汽与国际重卡巨头全方位进行技术交流与合作的最成功体现，整体外观豪放、大气，内部空间宽度达2.5米之多，是 国内之最；整体结构合理紧凑，各连接部件的密封性和缝隙度为目前国内最高水平，底漆和面漆是在经沃尔沃专家一致认可的中国重汽自主研发的最新喷漆线上生 产，漆面洁度、亮度、耐酸碱度和牢固程度已完全达到国际水平。
采用中国重汽专利技术改进的发动机，既完全符合GB7258《机动车运行安全技术条件》对汽车列车比功率的要求，又恰当地满足了GB1589对各轴数汽车 列车的分档极限的要求。整个功率分级按266马力、290马力、336马力、371马力、410马力进行了合理调整，使整个动力系统全面升级，动力更强 劲、油耗更经济、排放更清洁。在功率覆盖、系统匹配上是国内其他厂家不可比拟的。成功研发的HOWO发动机最先进的技术特点有：
①进排气系统已完全与欧洲卡车接轨。进排气更通畅，效率更高，极大的提高了发动机的寿命，全面降低损耗。⑴进气系统能最大程度的解决发动机进水问题。运用 独特设计思想，从结构上保证了水无法进入发动机，使这一困扰国内其他厂家产品多年的难题得以全面解决；⑵多级排尘的空滤装置使进气更干净；⑶排气管口径按 照欧洲标准加粗至130mm,关节连接作了大幅度改进，排气更加通畅，阻力更小，效果比国内其他产品有了质的提高。
②专用技术及配套件超负荷试验提高了整机可靠性。依托中国重汽在行业内最出色的技术实力，在发动机的关键部位运用了大批专用技术，可靠性大幅提高，油耗大幅降低，在实验室状态下百公里油耗仅在30升以下，达到国际水准，国内最佳。
③豪沃自卸车配备专用发动机。针对自卸车的发动机经常处于低转速状态工作的特点，采用了中国重汽专利技术，使发动机实现了在低转速下高效节油，给广大用户实实在在地减少了耗费。
④排放完全符合国家欧Ⅱ法规的要求，调整后可达到国家欧Ⅲ标准。
3、变速箱和离合器
HOWO7系列变速器运用富勒系列变速器的成熟技术和典型结构。9JS150T全同步变速器经过多轮实验，其质量稳定、性能良好、使用可靠，完全满足了用 户的使用要求。软索操纵，达到国内最佳水平，操纵灵活、不掉档、换档不打手，且手柄短，操纵柔顺，发动机的震动不会传到驾驶室豪沃自卸车系列离合器的寿命 已达到国际先进水平。对于离合器烧坏的问题，用户一直十分关注，中国重汽切实为用户着想，经过多轮、反复试验，已成功地在国内率先解决了这一重大课题豪沃 自卸车价格系列车桥是目前世界最大的单级减速桥之一，是与欧美专家进行深入技术合作的完美成果，获2003年国家科技进步奖。实验表明豪沃自卸车价格系列 车桥效率、节油、承担扭矩、寿命等性能都达到国际先进水平系列车架运用高强度合金材料，强度高，宽度按国际通用标准进行了改进，前宽后窄（前 1080mm,后850mm），全部数控冲孔，有极高的孔位精确度。整车重心高度降低，稳定性更好。为各类改装提供了最佳设计条件。
6、电气及仪表
豪沃自卸车系列仪表台是与美国公司共同研发设计，表面装饰是日本制作。仪表采用欧洲重卡选用的同类仪表，正常使用下不会出故障。
第三代智能电器控制板，在充分吸取中国重汽前两代产品线路控制板的实践经验基础上，做出了重大改进，经过按超过国标的全方位、多节点、超负荷连续不间断的试验，取得了理想的效果，达到国际水平，成为目前国内最高水准的高智能主控系统。
HOWO7系列的灯光组合是全新设计的。前灯组合造型美观，与驾驶室整体形成完美结合。前大灯水晶灯壳，亮度高，穿透力强，寿命极高；前灯架可翻转，便于维护。后灯组合结构紧密，设计合理，整体美观大方，支架为多点连接，更加牢固稳定。
HOWO系列汽车是采用双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动以及发动机排气制动的辅助制动系统。双回路行车制动系统是将前桥 与(中)后桥分成即相关联又相独立的两个回路,当其中任一回路出现故障时不影响另一回路的正常工作,以确保制动系统的可靠性,从而切实地保护客户的根本利 益和生命安全。
主体采用整体钢架结构的HOWO7系列重卡驾驶室安全性达到全球最严格的瑞典安全法规要求，全面保护驾乘人员安全，真正体现中国重汽以人为本和不懈追求用户利益最大化的企业经营理念。
1、主体为整体钢架结构，坚实、牢固，抗撞击和抗外力压迫能力极强。
2、车身是在与国外专家共同设计的全自动机器人生产线上焊装的，全部现代化程序控制操作，达到世界先进水平。
3、增加了国内独创的驾驶室横向稳定装置。
4、具备国内率先配备的防前撞、防前钻的强力保护架。
5、国内重卡最宽的大曲面前挡风玻璃，视野角度达到欧洲标准。
6、驾驶员安全带采用双锁止结构，保险系数大大增加。
已与欧洲重卡接轨的舒适化、人性化设计，使HOWO7系列重卡成为一个名副其实的流动的&家&，一个体面&办公室&。
豪沃自卸车 系列重卡舒适性和抗人体疲劳指标被业内专家评价为目前国内最高水平，已达到国际水准。
1、公路用车驾驶室采用国内独创、世界顶级的四点全浮式空气悬架减震装置，可在任何路况路下，达到最佳减震效果。如同游艇在水面&嬉戏&，稳定而舒适。
2、方向盘改进为轿车型柔性塑胶材料制作，手感好。可前后+－5角度调节，上下25mm高度调整。
3、290马力以上车型全部配置冷暖空调，可电动操纵，自动控制温度，为高档轿车化配置。
4、HOWO重卡卧铺按欧美人的体形设计，宽度达600mm。铝合金骨架重量轻，刚性好，内置钢丝网状结构，较国内其他产品的铺垫能更有效地缓解疲劳状态。
5、双卧铺上层可抬高至任意角度停置。
6、驾驶室通风系统的独特设计为国内首创：
①设置有通风窗口，在驾驶室全封闭状态下，仍能有效地保持驾驶室内空气清洁；
②暖风通道此至两侧车门，可迅速对两侧玻璃除霜除雾；
③空气循环状态好，可有效除尘、除异味。
7、驾驶室内配置豪华大储物箱，储物空间国内最大，其基本配置包括车用冰箱。
8、独创的消声系统经过了多轮试验，消声效果已达到国际顶级重卡的水准。明显降低了噪声，使驾乘人员的心情更加舒畅。
人工智能化设计是体现产品技术竞争实力和维护客户利益的最重要表现形式。HOWO重卡具备国内独创的人工智能化技术，已达到了国际水平。外观上与VOLVO重卡视觉上的美观效果相一致，而且充分采用了人体工程学原理：
1、高靠背腰部配置气囊，可对腰部给予有效支撑；
2、高靠背上部可做调节，能有效缓解驾驶员肩部和颈部的疲劳。
3、对发动机水温油温的控制，对机油消耗和燃烧度的控制；
4、对整车电气线路的控制；
5、对进排气系统负荷控制；
6、对全车气压状态控制；
7、对油量及油路系统控制等等。各控制节点可全部在国内目前最大的液晶显示器(仪表盘)上以不同符号显示；
8、自动故障检测；
9、自动储存重要运行数据。
10、反光镜根据国外最先进车型对比参考设计，可选装电控操作、电动除霜。大视野后视镜、右侧路面镜和前部下视镜视界开阔，使驾驶员全面掌握驾驶环境。
11、独特的车门开启和关闭机构、90度的最大车门开角、两个侧门以及两级不锈钢防滑踏板，使开门和上下车更加安全、方便，更加人性化。
12、保险杠中部设置有可翻转踏脚板，方便擦拭玻璃。
13、驾驶室阅读灯多位置布置，设计豪华，灯光亮度好，为阅读书刊和随车办公提供了极大便利。
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