水上桥墩施工方案_百度文库
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10船对桥墩的正撞力
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制依据 1、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 3、《客货共线铁路施工技术指南》TZ203-2008 4、已批复的《XX大桥实施性施工组织
1、《铁路路基工程施工质量验收标准》&TB&
2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》&TB&
3、《客货共线铁路施工技术指南》&TZ203-2008
4、&已批复的《XX大桥实施性施工组织设计》
一&&交底内容
1、为了确保桩基施工质量，达到设计及施工规范要求，提高产品质量特制订本技术交底。
2、本合同段桩基用钻孔桩施工方法。
二、钻孔桩施工流程图
三、钻孔桩施工方法及注意事项
1、施工场地准备和桩位放样
墩、台钻孔桩基础直接用推士机将原地面进行平整、压实，然后铺垫枕木作钻孔桩平台。场地整平后，通过测量放样放出桩基的位置，利用桥墩台中心桩的护桩恢复，并在孔位中心桩四周测放出护桩点，作为施钻中桩位控制点。
2、护筒的制作和埋设
护筒采用5mm钢板制作，直径大于钻孔桩径20cm，为便于泥浆循
环，在护筒顶端设高40cm、宽20cm的出浆口。护筒埋置深度一般为2－4m，桩位处地质较差时，将护筒埋置加深，护筒高出地下水位1.5m，并高出地面0.3m。陆地上护筒四周粘土。护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面误差确保控制在50cm，倾斜度不大于1%。测出钻孔桩位处护筒顶面的标高，以控制钻进深度。并以此标高作为交底的参照标高。
3、钻机就位
钻机就位前，对钻机和各项准备工作进行检查，确保各项工作落实到位，钻机采用拖拉就位法，拖拉采用铺垫枕木，上安装43kg/m钢轨作滑行道，拉好护桩&十&字线。将拼装好的循环钻机拖拉就位后，钻杆对准钻孔桩位。
弄清地层情况，确定分段的泥浆浓度、钻速、钻压和泥浆水泵量。工地上应备一定数量的易损坏配件，以便机械出现故障时及时更换，同时预先制作好打捞钻头用的工具。
4、泥浆制作
本着统筹安排的原则，一般2个墩（或墩加台）共用一套泥浆循环系统，泥浆循环池由制浆池、沉淀池、泥浆池组成。泥浆选用水化快、造浆能力强的优质粘土塑性指标大于25，粒径小于0.074mm的粘粒，含量应大于50%。泥浆性能指标：比重为1.05－1.20、粘度：16－22秒、含砂率：小于4%、胶体率：大于96%。
①、开钻前，应再次检查各种机具、设备、是否状态良好，以及水、管&、电的畅通情况。
②、正式钻进前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后，方可正式钻进。
③、开始钻进时，控制进尺速度和钻压，采用&低压慢速&措施，待钻至护筒下1ｍ后，再以正常速度钻进。
④、钻孔作业应连续进行，认真填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意的事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应及时改正，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。如因故必须停钻时，孔口加盖防护，并且把钻头提出孔道，以防埋钻。
⑤、必须绘制孔位处的地质剖面图，挂在钻机上，以供对不同土质选择适当的钻头、钻压、钻速和泥浆比重等作参考。在土层变化处捞取渣样，与设计地层作核对。
⑥、经常检查钻机钻盘、钻杆，如有倾斜或位移等，及时纠正，使钻杆维持垂直状态。
⑦、当钻孔离设计标高约1ｍ时，应注意控制钻进速度和深度，防止超钻。
当钻孔深度达到设计要求时，对孔位中心、孔深、孔径、倾斜度等进行检查，并报监理工程师确认，符合要求后进行清孔。孔位中心位置检测应恢复孔位中心点，采用尺量测定沿线路方向和垂直线路方向位置偏差；孔深采用带刻度的测绳及测锤进行检测；孔径采用笼式检孔器或井径仪检测；倾斜度采用钻杆倾斜法、笼式检孔器检测法或电子检测法。
成孔指标符合要求后立即进行清孔。清孔采用换浆法。清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于10cm（摩擦桩）或5cm（柱桩）。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。
8、钢筋笼制作与安装
钢筋笼在加工棚内制作，钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼总体长度小于24m的按一节制作整体吊装，大于24m的按分节制作后吊装再现场焊接，现场各节焊接时主筋搭接部位弯曲一定的角度使受力在同一条线上。钢筋骨架的保护层厚度采用混凝土旋转垫块，垫块半径8cm，厚度5cm，设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个(注意:除主钢筋笼要求设垫块外,下部声测管固定用的钢筋笼也要设保护层垫块)。钢筋笼制作完成后，&骨架安装采用汽车吊，为保证骨架不变形，采用两点吊：第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。起吊时先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断提升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。检查骨架是否顺直。骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，焊接时应先焊顺桥方向的接头，最后一个接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
8、安装导管
①钢导管内壁应光滑、圆顺，内径一致接口严密。导管直径应与桩径及混凝土浇筑速度相适应，一般采用30cm。导管管节长度，中间节宜为2.5m等长，底节为3.2m以上，漏斗下宜用1m长导管。
②导管使用前应进行试拼和试压，按自下而上的顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm，连接时连接螺栓的螺栓的螺帽宜在上；试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。
③导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，应大于一节中间导管长度，导管接头宜采用螺旋丝扣形接头，但必须有防松装置。
④导管应位于孔中央，在浇筑混凝土前，应进行升降试验。导管吊装升降设备能力，应与装满混凝土的储料斗、导管等的总重量相适应，并应有一定的安全储备。
9、二次清孔及灌注水下混凝土
浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，如超出5cm（柱桩）或10cm（摩擦桩），则利用导管进行二次清孔，清孔完成后，立即浇注水下混凝土。
①导管采用吊车进行分节安装，顶部设卡口，如需要二次清孔时将泥浆泵与导管进口采用管帽联接，采用高压泥浆泵将底部沉渣随循环泥浆排出。
②计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。
③正常灌注时换用小斗利于拆卸导管，水下混凝土坍落度为18～22cm，采用罐车运输混凝土，要求混凝土到现场后先高速旋转30s后再灌注。在灌注过程中，导管的埋置深度控制在2～4m。同时每浇筑一车混凝土后量测一次混凝土面的位置，即时调整导管埋深。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
④导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。当导管提升到接头露孔口以上有一定高度后即时拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度面定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。已拆下的管节立即清洗干净，堆放整齐。
10、拆导管
混凝土灌注结束后将导管全部拆除，拆除全部导管时间不能超过30mim，以免混凝土初凝后在桩基中间形成泥心造成质量问题。
11、泥浆清理
钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，采用泥浆车将其运往指定的废弃泥浆的堆放场地。
（三）、灌注过程中注意事项
1、在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。
2、当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：①尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。②当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；③当孔内混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。
3、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌100cm，以便灌注结束后将此段混凝土凿除。混凝土桩顶面标高在混凝土灌注结束时必须采用硬杆件测量。
4、混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数量拌制，以免造成浪费。
5、在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。
6、在灌注混凝土时，每根桩应至少留取两组试件。如换工班时，每工班都应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。有关混凝土灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。
7、浇注连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管的埋深，导管在混凝土埋深2～6m。
8、水下混凝土浇筑过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其他原因，造成断桩事故，应予重钻或与有关单位研究补救措施。
四、质量标准
1、孔口护筒
①直径：冲击钻头直径D+40（cm）。
②筒顶高程：高出施工地面&0.3m。
③护筒埋深：岸滩上粘土不小于2m；砂土不小于4m；松软土层需埋入较坚实地层不小于0.5m。
2、护壁泥浆
①泥浆原材料宜选优质粘土。
②泥浆比重：冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比得不宜大于：砂粘土1.3，大漂石、卵石层1.4，岩石&1.2。
③泥浆粘度：一般地层16～22S；松散易塌地层19～28S。
④泥浆含砂率4%。
⑤护筒内的泥浆顶面应始终高出筒外水位或地下水位至少2m以上。
①冲击钻孔时，只有在邻孔砼灌注完毕，并达到2.5Mpa抗压强度后，才能开钻。
②桩孔的钻进应分班连续作业，不得中途停止。
③桩孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查。
④孔底必须报经监理工程师检验签认后，才能进行吊放钢筋骨架和灌注砼的工作。
⑤钻孔桩钻孔偏差符合下表规定
表1&&&&钻孔桩钻孔允许偏差表
4、&清孔和安放钢筋笼
灌注水下砼前应清孔，柱桩允许沉碴厚不大于5cm，摩擦桩允许沉碴厚不大于10cm。清孔时，应保持钻孔内的水位高出地下水位1.5～2.0m以防坍孔，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
②桩位允许偏差及桩底沉碴允许厚度见下表
表2&&&&钻孔桩桩位允许偏差表
允许偏差（mm）
50（柱桩）
100（摩擦桩）
a.主筋与加强钢筋必须全部焊接，以增加钢筋笼的刚度。
b.钢筋笼入孔后，应牢固定位，以防发生掉笼和浮笼事故。
c.钢筋骨架的允许偏差应符合下表的规定。
表3&&&&钻孔桩钢筋骨架的允许偏差表
允许偏差（mm）
钢筋骨架长度
钢筋骨架直径
加劲筋间距
钢筋骨架垂直度
吊线和尺量检查
注：d为主筋直径，L为骨架长度。
5、灌注水下砼（导管法）
①水下砼粗骨料应优先选用砾石，其最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋的最小净距的1/4，碎石不应大于30mm。
②砼坍落度采用180mm～220mm。
③砼初存量应满足首批砼入孔后，导管理入砼的深度不小于1m。灌注中导管理入砼的深度应保持在2～4m之间，在任何情况下不得小于1.0m，以免造成断桩事故。水下砼应连续灌筑，不得中途停顿。
④4灌注砼的数量应作记录，并随时测量，记录导管埋置深度和砼的表面高度。
⑤水下砼灌注顶面应高出设计桩顶1m，以便清除浮浆，但清除作业时应防止损毁桩身。
⑥每根桩取砼试件应不少于2组（6块）。
五、安全保证措施
1、建立以总经理部为首的安全生产管理体系，实行分级安全管理：
2、施工过程中防止设备机具伤害事故、触电事故、物体打击事故。
3、按照施工总平面图设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施。
4、施工现场全体人员严格执行《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。
5、施工现场临时电线路、变配电设施的安装和使用符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）的要求。用电线路按施工组织设计架设，严禁任意拉线接电。
a、配电系统设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱装设漏电保护器，漏电保护器应符合GB6829-86标准的要求。
b、施工现场设保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明以及手动照明灯具，采用符合安全要求的电压。
6、施工机械按照施工平面图规定的位置设置，不得侵占场内道路，施工机械进场安装后经过安全检查，合格后投入使用。
7、现场的特种作业人员应持证上岗，禁止违章指挥和违章作业。
8、总经理部、项目经理部每月进行一次安全检查和评价，检查按建设部JGJ59-88《建筑施工安全检查评分标准》的要求进行。
9、各种运输车辆禁止超载超速，教育司机遵守道路交通安全条例，严禁无证驾车，严禁酒后驾车。
10、现场材料堆放、机械停放符合施工组织设计，做到文明有序。
11、钻孔安全操作规程
（1）、在水中钻孔时，为了确保顺利通航，避免船只碰撞，夜间开启平台首尾示警灯。
(2)、钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查，钻机安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或缆风绳。
（3）、钻机使用的电缆要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处应架空搭设，挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。
（4）、钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。
（5）、对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒，尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。
六、环境保护措施
1、保护土地资源
施工中应尽量减少耕地资源的损失，施工时少占耕地。
2、施工驻地与施工现场废弃物的处理
施工驻地的环境保护反映施工队伍的素质，生活垃圾集中堆放及时处理，生活污水设污水池，经沉淀符合排放标准后排放。施工场地的废弃物，集中堆放，及时清运，使施工现场井然有序，做到文明施工，充分体现施工的现代文明。
(责任编辑：admin)
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联系人：孟庆路先生
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产地/厂家：沧州惠世达钢铁
品名：检测管
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声测管的其他用途&　　&&&&声测管除了用作检测通道及取代一部分钢筋截面外，还可作为桩底压浆的管道。试验证明，经桩底浆处理的灌注桩，可大幅度提高其承载力。同时声测管还可作为事故桩缺陷冲洗与压浆处理的管道，这时需采取措施把需压浆的缺陷部位的管道打穿。超声波透射法检测，对声测管总体的要求是：接头牢靠不脱开，密封不漏浆；管壁平整不打折，平顺无变形；管体竖直不歪斜；管内畅通无异物。当声测管材料或安装工艺较差时，可能造成漏浆、堵管、断裂、弯曲、下沉、变形等事故的发生，对超声波透射法进行桩基完整性检测产生较大影响，甚至于无法进行超声波透射法检测。基于以上情况，我们通过相应的理论计算和大量的工程实践，由沧州市宝益德钢管有限公司推出了我们的专利产品：高强双密封液压声测管。高强双密封液压声测管在承口端端部设计了两个凸槽，凸槽内配有密封圈，安装时将本产品的插口端插入承口端10cm，然后用专用液压钳同时对两个凸槽进行挤压，被挤压部位的管材受力后收缩变形，两个凸槽之间的外层管材深陷入内层管材，从而有效实现了本产品的可靠连接；同时橡胶材质的密封圈在受挤压后变形贴服在两层管材之间，起到了极为良好的双保险密封作用。高强双密封液压声测管的优点主要是充分考虑到声测管在使用中所涉及的各种要素，从各方面达到国内乃至世界领先的性能。沧州市宝益德钢管有限公司提供的高强双密封液压声测管加工工艺严格按照企业标准BYDSCG-50-10-QY，对照中华人民共和国交通部于日开始试行的行业标准《混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求》（JT/T&705-2007），不仅能满足标准的要求，而且每项指标均都有大幅提高。声测管技术参数：&　　指标&　　标准&密封性&连接可靠性&抗扭矩性能&套接长度&内压&外压&行业&　　标准&1mpa保压1min&4mpa保压1min&接头处能承受3KN的拉拔力&接头处能承受扭力矩120N·m&≥8mm&企业&　　标准&2mpa保压1min&4mpa保压2min&接头处能承受6KN的拉拔力&接头处能承受扭力矩180N·m&≥10mm&&&&声测管优点&密封圈经挤压后,纵向收缩变形,贴服于两层钢管之间,密封性能极佳.而且两道密封圈的配置更是增加了保险系数。&利用管材的变形,将连接处夹成两头大,中间小,使连接处一次性卡死,避免了活接头松动的可能性。无论在抗拉拔还是抗扭矩方面的性能都相当稳定、出色,且凸起成圆弧,凸起度小,有效避免与导管、振捣器等相碰撞。&充分的插入套接,更能保证连接的顺直。&高强双密封液压声测管除了有以上领先的性能以外，还具有另外两大明显的优点和一套严谨的保障措施。两大优点分别是便利性和经济性。&　　便利性&使用本产品，可以完全避免现场焊接、套丝或滚槽作业，无需电力辅助，只需采用配套的液压工具，手动操作即可轻松完成，省时、省力，一次性安装成功。&　　经济性&和常规设计的φ57×3.5mm的钢管相比，可节省钢材2/3以上，材料成本明显降低；作为目前国内操作性最为简便的声测管产品，可在各个环节节省最大的人力成本，并能明显提高工作效率；在各种连接方式的薄壁声测管中，本产品可在现场根据需要进行任意长度的锯切使用，无短管和料头的浪费，实际总成本明显降低。&&&&&愿有意者与我联系，欢迎采购！&孟庆路：&&&&
沧州市惠世达钢铁有限公司坐落于沧州市河北沧东经济开发区，雄踞渤海之滨，与京津为邻。沧州境内高速路纵横交错，四通八达，京沪铁路、京沪高铁、京沪高速、京福高速、津汕高速、石黄高速、104 国道、 307 国道、 205 国道交通主干线穿境而过，地理位置十分优越。目前公司拥有桥梁桩基检测用声测管（超声波声测管）生产线4条，公司生产的产品主要有声测管,超声波检测管,桩基声测管价格,超声波探测管,桥梁桩基声测管,桥梁桩基检测管,声测管生产厂家,检测管,探测管,螺旋式声测管,螺纹式声测管,法兰式声测管,液压式声测管,PEG声测管,声测管厂家,钳压式声测管,沧州声测管等,经多年不懈的技术创新和务实的工厂管理，拥有了专业化、高标准的研发生产队伍，本公司产品广泛应用于全国多个高速公路、高速铁路桥、市政桥梁工程及码头等，并得到了广大用户的良好反馈，深得用户好评，2008年，以无车间化生产为主要经营模式，生产加工销售各种钢管。公司自成立以来，本着“诚实做人，本分做事”的原则，诚信为本，求实经营，充分利用体制和人才的优势，不断开拓进取，现已发展成为河北省较有影响力的管材供应商之一，销售领域遍布全国各省、市、自治区。
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