电路问题_百度知道
请问多谐震荡电路和谐震电路是不是一会事？有没有区别？知道的师傅说下。
不同频率，本身参数决定了振荡电路的固有频率。多谐震荡电路，能发生谐振的电路，如矩形波，称电路发生谐振，在某些工作频率上多谐震荡电路和谐震电路应该不是一会事：电容与电感可组成LC正弦波振荡电路。电路达到这种状态称之为谐振。LC振荡电路，输出的是非正弦波，分为LC串联谐振和LC并联谐振两种。 谐震电路对输入的外来信号具有选通作用、三角波、锯齿波等。由于非矩形波都可分解为，输入频率等于LC的固有频率时才会发生谐振（共振）现象，称为谐振电路：是一个信号源电路，也即具有滤波作用。所以叫多谐震荡电路，整个电路呈现为纯电阻性，在谐振状态下，是由电子开关电路产生的，不同幅度的正弦波：含有电容，波形是正弦波。根据要求可组成带通滤波器或带阻滤波器，也即周期性的非正弦波是由多次谐波，是对输入的特定信号进行加工。按电路联接的不同，按不同的幅度叠加而成。 LC串联谐振电路和LC并联谐振电路可见它们的相关介绍，出现端口电压与电流相位相同的情况时。谐振电路、处理、电感和电阻元件的单口网络，在按要求输出的电路。谐振电路定义。当外来信号输入到电路中时
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谐振电路是对外来信号进行谐振、由电子开关电路自我产生的非正弦波。谐振电路是有输入信号的情况下才会有正弦输出、锯齿波.C组成串联或并联谐振电路、三角波，如：矩形波，会将输入信号中的非正弦成分转化为正弦成分（非正弦信号无法经谐振电路输出），这是由于谐振电路的滤波特性（或者称为LC电路的储能作用）、阶梯波等、滤波的，也可以是非正弦波，通常由L，输入信号可以是正弦波多谐振荡电路是无需外来信号
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出门在外也不愁电路问题_百度知道
baidu.5（单位是伏或安）.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=64c51c98b6003af34defd466051aea64/e924ea8f60a04c086e061d95f77c.hiphotos，2.2.hiphotos，每个电表分别测的是哪里等）&nbsp://c如图所示的电路中.hiphotos。（要过程
提问者采纳
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但是乙侧的是M和N的的总电压，我其实不是很懂甲是串联的所以是电流表.5 1，度数应该分别是2，乙和丙都是并联的是电压表，丙就测N的电压，献丑了.2 .5 1
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出门在外也不愁4.3分高于同级5.81%
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停放半个月，凯旋启动时还是一如既往地一触即发！本人的凯旋10手科自腊月二十八封车，正月十三启用，停放了整整半个月，打火时还是一如既往地顺畅，一触即发！（貌似这个成语用于形容某种男性功能障碍比较贴切）电瓶已经两年半了，看来凯旋的电瓶保护功能真的很好很强大！由于石家庄春节期间允许燃放烟花和鞭炮，尤其是除夕之夜几乎是彻夜不停，某些德日系配备震动报警器的车辆，一个二踢脚就能使其大灯闪烁、喇叭报警几分钟，如果晚上忘记关闭震动报警器，则第二天就很有可能把电瓶的电量放光从而打不着火。而凯旋则不同，凯旋原车配备的是防撬报警器而不是震动报警器，即使有再大的声音和震动也不会报警，只有当用钥匙遥控锁闭车门而试图用钥匙（无论是原车钥匙还是其它钥匙）插入锁孔拧开车门时才会报警，而且只有把原车钥匙插入点火插孔对码成功以后才会停止报警。为了给电瓶多冲一会儿电，启动以后本人有意识地多热车几分钟，结果却使油耗统计2中最近3500多公里的平均油耗上升了0.1L（从9.0L上升到9.1L），去机场往返跑了80公里的高速才又降回9.0L。看来冬季冷车启动后热车是必要的，但是要适可而止（1分钟左右即可），多热车一是费油，二是会促进产生积碳。本人的凯旋已经两年半了，但是只跑了1.8万多公里，1万多公里时三保以后重新进行油耗统计，结果是第二个1万公里的平均油耗要明显高于第一个1万公里。分析其原因，应该是由于第一个1万公里老婆都是掌握在2000转换档（对应的换档时速差不多是15、30、40、60），为了避免过早产生积碳，在本人的一再劝说下，第二个1万公里老婆才改为2500转换档，而本人则坚持300转换档（对应的换档时速差不多是20、40、60、80）。看来低转速换档确实省油但是有可能伤车，高转速换档对车有利但是会费油，鱼与熊掌不可兼得。由于本人上班距离较近（单程约3公里），而老婆上班距离较远（单程13公里），所以平时都是由老婆开车上下班，本人骑自行车。可能是由于许久没有开车的缘故，正月十三开车去机场接老婆和孩子时，在市区起步时居然熄火4、5次，甚至还有一次是倒车时熄火，看来还是学艺不精啊，巨汗――。不过凯旋在高速上，油门和刹车还是一如既往的灵，提速和超车还是一如既往的快，底盘和方向还是一如既往的稳――
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凯旋 发布时间：
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上周星期一去4s做完保养，前几天发动起来后发动机指示灯亮了，现实排放控制系统故障，没在意。这个礼拜开始冷车点火困难，有时候停一晚上早上起来一次打不着火。发动起来后感觉喘不动气得感觉，突突的。
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动力转向 凯旋 发布时间：
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最近实在是郁闷了，06年买的车，跑了不到5万公里，上个月开始出现冷车状态发动机剧烈抖动，每次启动后都要自己憋死火2、3次后才能走得动，而且起步给油断断续续，每次点火都会报“抗污染故障”，从启动开始15分钟之内都是这个现象，15分钟车热了之后正常。为了这个故障在4s跑了一个月了，也没法解决，检查火花塞没有问题、清节气门没有效果、更换油泵没有效果、更换三元催化器没有效果，半年前也刚做过进气积炭清洁。现在4S店的维修人员也找不出毛病在哪，成了一个难题了。
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开往巴黎的地铁 凯旋 发布时间：
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凯旋，07年手动精英，87000公里原本想到90000km时再去保养的，端午节短假最后一天闲的蛋疼，就去做了保养，项目如下：1.90000km保养：三滤及机油、火花塞2.换正时皮带（同时换了正时惰轮，还有一个什么轮，忘了，沙沙响，说怕坚持不到180000km）3.换水泵（都叫了1年多了，没漏）4.打吊瓶清洗进气道（俺主动要求的，冷车搓车，事实证明清洗不管用）民间4s做的，总花费2472块，用时5个半小时。供tx们参考。
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凯旋 发布时间：
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凯旋使用中的两项技巧或体会
不知不觉中使用凯旋两年有余，已行驶4.7WKM。其中有两点小小的体会愿与各位分享：
1、坡道停车打不着火的应急办法――倒车打火
常用的方法是“借电”或用车拉，但比较费时。灵巧的办法就是挂一、二挡踩离合后让人向后推车，达一定速度后抬起离合即可着火。
2、更换备胎后未必一定要做四轮定位
上个月，因方向盘抖动历害到4S店检查，发现由于转向球头损坏、轮胎变形而引起。更换一条转向球头连杆，换上备胎（全尺寸）后，4S工作人员坚持要我做四轮定位。并说，如不做则因车不跑直线可能导致无法驾驶。但我仍坚持不做，但在给备胎充气时我要求比另一侧稍弱一点儿。最后试车时，连修车师傅都说效果超乎预料。
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559KPS 凯旋 发布时间：
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3万公里保养（火花塞、清洗发动机节气门等），顺便做个动平衡，还是机油，换了防冻液和刹车油。供花1900大元。换完后感觉车子声音很舒服。昨天上海往返宁波，最快180说说此时感觉：油门还有潜力，转速5000，风噪和胎噪非常大，发动机声音并不算大，方向盘沉重不发飘。在160时，依然保持很好的加速性，噪音已经很大。对照其它的车车：到160噪音依然小，（1.6）开到160方向盘感觉发飘，发动机声音已经在剧烈抗议，此时应该是其极限了。说一下的空气动力学设计，其设计不很成功，在速度超过120时，后视镜两侧的风噪非常大。
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老e客 凯旋 发布时间：
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揭秘凯旋常见故障的根源摘录“凯旋的销量为什么上不去”的文章供大家参考该文是08年发的，里面很全面的分析了的销量上不去的原因，包括外观、内饰等等……但下面一段我认为是最有价值的：关于质量和4S维修问题，我将陆续在（全面分析销量为什么上不去？）一文中详细深刻辩证分析。有车主几位提到的故障；冷车抖动,低档加速不畅,感觉车提速时发肉等等这些现象，肯定是不正常的。因为提速应该是没问题的，甚至说是很强的。汽车这东西，当它表现不正常时，肯定！肯定！肯定是有元件、器件、零件磨损，老化，逐渐失效，最后损坏了。但是在这个过程中，汽车会有不同的故障表现形式，所有故障都类似。上面提到的故障，最开始好象先清洗节气门或积碳、热一会儿车等等，就能缓解故障现象，其实病根儿并没找到，因为损坏元件没有更换，故障不但不会排除还会越来越严重。至于楼主被4S呼悠，清洗了节气门200元，燃油系统300-500元，清洗进排气积碳600-800元等等，只能说是被4S黑了，根本不能根除故障，只有什么时候4S给你换完元件后，故障消失了，这才证明找到了病根儿。其实转了一个大圈圈，白花了你许多银子，让着急、担心、受累、生气、花钱、陪时间，只不过就是因为有个零件坏了，需要更换就这么简单。最可恨其实一开始4S就知道什么东西坏了。但是邪念呀！4S它们想黑你个千八百跟玩似的。就象现在有些的医院，治病先迂回，让你先检查个够，把不该花的钱都先花全了，再让你把不该吃的药都吃了够，最后才真正给你治病。整天干维修这个的（不管是维修人或维修车），他们比你我精多了，一般故障4S其实都是知道的，有些故障厂家跟4S都是心知肚明的，保修期内光给你换元件，你不多花点钱谁养活它们自己呢？似乎只有消费者最傻......。最后根据上面故障现象分析，其实就是发动机动力不足引起的，不是油的问题，一般4S总说油不好，其实就是诱导你清洗这个，那个，黑你钱呢！，建议楼主投诉强制让4S更换发动机点火线圈，换完之后动力不足，冷车抖动，提速不畅等故障现象立刻消失。其实厂家已经根据此故障现象，通知4S有一批车号的点火线圈有问题，可以免费更换，就象水泵高频噪音故障一样，但是4S需要多黑你点钱之后再给你看病，因此今后需要大家千万要提高警惕，保修期内，免费更换备件是咱的权利！呼悠你干别的不签字！希望大家向11楼车主mingming137137学习,利用自己的聪明才智并把维修后结果经验教训介绍给大家，使咱相同故障车主免受其害。此段贴“关于质量4S的维修问题”先加在这里，以后还要编辑,不只针对维修，也不想一棒子打死所有4S，其它今后还有话要细说!最后引一段网友mingming137137的话：现在所有问题都解决了，使我重新对建立了信心，还是很喜欢它的，提速快，氙灯够亮，不像改装的那样蓝蓝的，灯光强劲且会随动，限速功能启用可以省罚单。总结：4S店的人对于不用付钱的维修保养不重视，维修水平太低了（黑了！）
来源:汽车之家论坛
enterart 凯旋 发布时间：
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2007年12月买了辆人生第一辆车，-，提车后的第5天去上的牌，上好牌回到家吃晚饭，刚洗好手，只听外面“砰”一声，赶紧到外一看，天呐，不得了，给一辆电瓶三轮车撞了...无语哦，火大了，停在自己家门口也有人撞上来，真是倒霉啊！仔细一看，撞在驾驶室的一则，从后面的板到后车门，再到前车门，再到前板，全花了，隔壁邻居撞的，我真想上去打他，后经家人和他家协商，赔了两个车门的钱还有喷漆的钱，差不多上1W了，车门虽没坏，我还是换了，新车就给撞，心里不舒服，强制他家赔了新车门的钱，要不赔，就给我把车买去吧，我重新买了。不说了，这个伤心事，现在想起来还是郁闷。唉。。。这车开了快三年了，大毛病没有，小毛病倒是不少，如下按时间顺序排（具体时间记得不是很清楚）---》》提车的第2天就出现故障了，车子加油门，抖动得很厉害，速度也上去，最高速只能达到40KM/H，唉，电脑提示“排放系统故障”。---》》开了大概半年先是换了4个轮子的螺丝（4个轮子上的螺丝全有裂纹，要是在高速上，螺丝爆裂，就玩完了，恐怖中--|，厂家招回的才知道的，可是4S店并没有主动打电话给我说要换，而是我去4S保养里顺便他们才和我说的这事，汗...神龙公司的服务真的太好！）---》》水泵更换（吹口哨声）---》》电池又更换（漏液）---》》车窗的开关模块更换（车窗的开关时灵时不灵）---》》雨刮器总成更换（雨刮片大家都响就不说了，可是我的是下面的摆臂也是唧唧的响）---》》刚过保修期一个月，最多一个月了，又一个令人郁闷的问题出现了，当时我出差在外地，早上冷车启动的时候，听到发动机仓下有“沙沙”的声音，打开引擎盖，响声是从正时皮带那里传出的，车子怠速几分钟后，声音逐渐消失，当天就打电话到4S了，他们说没有问题的，让我抽空去4S检查一下就OK了。外地回到苏州，去4S一检查，问题不小了，是正时皮带下面的惰轮和张紧轮响的，要换的话加工时，至少要1200左右，郁闷中，4S店里的师傅和我说，你的现在可以不用着急换的，你的车才00公里，可以等到换6万到8万公里时换正时时一直换，如果在这期间，沙沙声一直在响，无论冷车和热车都响的话，那就要马上更换了，让我注意一下就可以了，于是就没有换一直开到现在。唉。啊。。。不说了，刚过保又来这个？郁闷啊---》》可前段时间，大概7月份天气最热的时候，又一个问题出现了，一开空调，空调的声音就是巨大无比，到4S一检查，说是空调高速模块坏了，空调扇所以一直在高速运转，没有低速了，声音大得受不了，无奈换了配件，拆开一开配件，好像就是一个类似继电器一样的东东，蓝色的，价格270元，汗，真黑，加上工时，400多米。---》》好景不长哦，最近又出现问题了，只要开空调，有时就会从中控台下面转出一阵阵“吱吱”声，满吓人，有时还会冒出点汽油味，近来看到很多车子自燃，怕怕了，赶紧去了4S检查了，（在4S修车修的多了，认识了一个师傅，还满说得来的。我修车修出资深来了）直接找到我那个朋友，让他检查了，他说，这声音是空调鼓风机缺油造成的，可能需要换，要换就要换总成，汗，又是总成？他说也不一定的，我帮你拆下来加点油，应该就好了，（一般不告诉他，他和我小声说的，前段时间就有一个家伙来换的总成，哈哈，这就是4S的潜规则，能修好的不修，要换新的配件。暴利啊。。。。）大概用时1小时，搞定，现在那吵人的声音没了。唉。。。大篷的话就是经典“车子买来就是修的，偶尔才能拿出来开一开。”开了这三年的，整体来说，车子加速和操控还是可以的，有一回在京沪高速和一个上海牌的飚上了不想这么做的，可是这Y的欺负人，不打灯，直接插到我的前面，然后连续急刹急刹，看了我火大，结果我一个地板油，直接杀向200跑到他前面，在车群里窜来窜去，不给他点颜色看看，还当我是病猫了！完胜！哈哈，在临近出口下高速时，我的心都要跳出来了，嘣嘣狂跳，差点喘不过气来了，后怕啊，我的车上可是满载啊！（下次不能这么玩了，玩命啊！）不过当时到200的时候，脚下油门还有些空，我估计开个220.230这样不问题的了哈哈这车有一点就是质量不行，大毛病没有，小毛病一堆呀！！！对有点失望！！！如果再让我选择一次的话，我不会再选择了，当然肯定也不会选择小日本的车的。我的车这么多小毛病，令我很烦，这个刚修好，那个问题又出来了。唉，问题不断了，大家的是这样吗？往后我的，还会再有新问题出现吗？只有时间来历练了。。。
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新客0790 凯旋 发布时间：
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我的自尊是07年12月29日买，至今计有2年另八个月，每月大概一千公里的标准行驶，几经努力，尚未达到3万公里，但考虑到上一次换机油的时间是15000公里，而且间隔已经是一年时间，况且3万公里保养的材料以准备多时，趁余下的假期，不如提早在27000公里进行三万保养了。因在年初已经出保，之前早就领教过4S店的保后吃水很深，对于3万保养是否再在4S店做还是先做些调研，于是找时间到4S店咨询了4S店的维修保养顾问，他考虑了一下说，一般3万公里保养大概要2千多元吧。好在我之前从【汽车驾驶员】杂志上看到，规范的4S店3万保养全部费用（包工包料）在950元上下。如此看来，我们这里的4S店实在是吃水太深，说多了也无谓。考虑到今后保险的维修还要在该店进行（以保证质量），就不与他们理论了。排出了在4S店做保养的方案之外，还有两种选择，一种是自己买保养的材料，只在4S保养，这样他们只能安装公司规定的收费标准280元收取工时费，材料就不能再攒了（4S店除了材料费比较贵以外，还另加税收17%，不知道是什么依据？反正之前我在更换车头大灯时已经领教过了）。另一种是自己买材料，另外找比较正规的汽车维修店进行保养，考虑到的特殊性，最好是选择有维修车系并且有维修专业电脑的店比较好。根据以上的考虑，上个月我就在**上买齐了3万公里保养所需要的全部材料。详见：材料包括：空气滤：博世，（带博世专用防伪查询）机油滤：博世OP025，（带博世专用防伪查询）汽油滤：博世FP126，（带博世专用防伪查询）空调滤：micronAir（原厂），零件号：，OE主机配套厂（活性炭高效）（以上四滤总价180元）火花塞：日本产NGK铱金火花塞LFR5AIX-11四只，每只60元，总计240元；机油：TOTAL道达尔机油最新SM级（2010年产）4L装一罐，205元；1L装一罐，65元；3万公里保养材料合计：690元。
来源:爱卡汽车俱乐部
凯旋 发布时间：
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感谢诸位的大力支持我的空调经过几天4S店的折腾力量下的不小可就是没能修好，没办法了只好自己去购买维修工具借助于天津北辰区汉沟镇小李修车的升降架进行了两次拆卸于昨天将损坏的压缩机以及驱动加载电磁阀模块内部的贴片元件拆下并更换，两项都修好复员后抽真空后加入2罐R134A后发动车后又加入了2罐后低压段压力为2.6公斤/平方厘米高压段压力12公斤/平方厘米，制冷效果=很好（出风口温度=4度）。此次修理感慨万千主要是4S店对车主及东雪不负责任太黑。挤得俺没法子才自己动手了。引起故障原因：是由于压缩机加载电磁阀虚地（线圈内部VCC端未处理好对机壳似接触似不接触当震动接触时就造成对地短路，从而烧毁驱动加载电磁阀模块内部与I/O原件和压缩机加载电磁阀之间的一个贴片式驱动元件。维修此类故障的程序：先将压缩机加载电磁阀拆下来，撬开，买一盘聚四佛带子（约25元）剪下1厘米一小块，（找朋友要的来也可以）用聚四佛带子垫在虚地点中间，压紧后，再将这个加载电磁阀装好。然后有条件的可以自己检测一下对地绝缘电阻值，应大于10兆欧姆，再给这个压缩机加入50毫升冷冻油（修理单位叫做：冷油）这个压缩机就修好了.然后将压缩机装在车上抽真空时间一定要在-70-75毫米水银柱的情况下大于30分钟。否则加入R134A后有可能在膨胀阀的蒸发点形成冰赌，处理起来会很麻烦。另外需要注意：压缩机拆下后其高压和低压的两个接口必须要用干净布塞上，防止赃物等进入形成脏赌。压缩机修好后如果还不行就要拆开给加载电磁阀供电的所谓空调电脑组件（其实就是一个由：单片可编程芯片模数转换器I/O接口组成的组件，（被各地的4S店吹的神乎其神所谓空调电脑）昏！不过修理这个组件的确需要掌握工业自动化控制技术。换上好的链接压缩机与IO接口之间的一个功率器件就一切好了。
来源:爱卡汽车俱乐部电路故障问题_百度文库
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