我不信！！！
谢谢邀请。&br&然而你可瞧好了老爷车是不是都漂亮。。。&br&&img data-rawheight=&960& data-rawwidth=&955& src=&/f2babb1e8cf9b22dc8a41351_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&955& data-original=&/f2babb1e8cf9b22dc8a41351_r.jpg&&无可否认2CV在汽车的历史上的重要地位。但是我还是得说：&br&实在是太丑了。&br&=========================&br&我勒个去不来点猛药治不住你们这帮神审美是吧。。&br&&img data-rawheight=&427& data-rawwidth=&640& src=&/0bdf0dd85a70af5c5a2a35d20002e21c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/0bdf0dd85a70af5c5a2a35d20002e21c_r.jpg&&&img data-rawheight=&427& data-rawwidth=&640& src=&/ca339dadcd60a14b5ec5df5c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/ca339dadcd60a14b5ec5df5c_r.jpg&&&img data-rawheight=&427& data-rawwidth=&640& src=&/f2452005ebb3161bab3922_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/f2452005ebb3161bab3922_r.jpg&&&img data-rawheight=&427& data-rawwidth=&640& src=&/25e604e3cd7a4caab676e189_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/25e604e3cd7a4caab676e189_r.jpg&&&img data-rawheight=&427& data-rawwidth=&640& src=&/acacd8c4c878e1dc27edd_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/acacd8c4c878e1dc27edd_r.jpg&&&br&&br&其实之所以会产生今天的车没有以往的车那么好看的感觉，原因归拢起来大致如下：&br&1、难看的车已经被时间过滤，流传至今并且仍然有正面评价的车，已经是经过时间考验的精品了。&br&其实任何时代，总有难看的车，总有好看的车。但是一般说来，糟糕的设计不会流传下来。就像现在还在市场上销售的车，在过个20年，当它们老去变成古典车型的时候，也许还会有人津津乐道于CLS那令人销魂的侧影，但是谁会在20年后还记得有一款车叫什么派来着的？反正难看得要死不管它了。&br&从过往的历史来看，流传至今仍然被人记得的车无非有这么几个理由：&br&第一、它是突破性的、超越时代的工程奇迹，在某方面拥有凌驾于同时代其他对手的超强性能。如McLaren F1.&br&第二、它是艺术品，或者是设计，或者是内部的奢华程度足以跨越时代。如Bugatti Type 41，E-type，D-Type。&br&第三、它是对汽车工业的一次巨大革新，未必拥有惊人的性能，但是它设计、制造的方法对产业的促进一直影响至今，往往是让汽车开进寻常百姓家的推手。如Model T、老虫子、2CV，包括Mustang也算。这类车往往是汽车中的Sten冲锋枪，常常粗陋，但是廉价好用，促进了汽车的普及。&br&要说有什么特别难看的车，也许第三类里会有一些，第一类里极少，第二类……都说了是艺术品。这三类之间可能有互相穿插。&br&当然，至今还被记得也有可能是遗臭万年。。不过一台天生无辜的车不至于如此招仇恨，作为反面典型而被记住的车数量上并不是太多。&br&&br&2、在汽车发展的历程中，“昂贵艺术品”的属性逐步减少，而“批量生产工业产品”的属性逐步增加。&br&这也是任何商品在普及的过程当中无可避免需要经历的一个过程。产品的普及的背后，是成本的降低、产量的提升。因此，在产品的设计上，更加倾向于便于大规模批量生产，当然设计师会拼命将这个趋势往回拽，避免方脑壳的工程师弄出一个方脑壳的汽车出来。这两股力量取得平衡的时候，就是一个时代汽车造型的基本风潮。&br&举一个例子就可以说明一定问题：Coach Builder的兴衰。&br&所谓Coach Builder，就是……这玩意没法简便地解释。早年汽车都是非承载式车身，消费者可以够买类似Model T这样流水线下来地整车，价格低廉、便宜实惠，但是造型就没什么好说的了。Henry Ford就因为黑色车漆干得最快于是所有Model T都是黑色的这个故事应该不少人都听说过。要么就是够买一副底盘，含有发动机、变速箱、悬架、车轮等等动力和行走机构，但是没有车身和内装。购车者将这一套东西交给一家作坊，这个作坊用纯手工的方法，完全按照购车者的意愿来设计，然后制造出车身扣在底盘上，内装一样，完全遵从购车者的意愿进行设计、制造。这类作坊就叫作Coach Builder。&br&从描述就能看出来什么Alpina、Brabus、TechArt什么的，和当年的Coach Builder相比那都是渣渣。改装厂再怎么御用，再怎么手艺高明，也无法和完全100%按照客户要求来从一张白纸量身定做车身的Coach Builder相提并论。但是Coach Builder的价格也就可想而知了。随着承载式车身的兴起和汽车普及化的浪潮，就像成衣市场现在规模庞大而定制西装难以觅得一样，Coach Builder也慢慢地淡出了人们地视野。但是它们创造的惊艳的车却流传至今。&br&&img data-rawheight=&383& data-rawwidth=&800& src=&/a9adf1bbeea4fabfb9a26_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/a9adf1bbeea4fabfb9a26_r.jpg&&今天，Coach Builder仍然存活着，但是已经所剩无几。毕竟，已经不再有人会在汽车已经变成一个寻常的工业产品的今天，为了一个惊艳的外观去花费一个天价了。&br&&br&3、法规的限制与技术的进步&br&这部分很容易理解。法规是越来越完善的，对于设计师而言，就相当于限制越来越多，难以像以前那样有整片天空让想法自由飞翔。而技术的进步也是一样的，同样是施加了很多的限制，只是这个限制并非来自官方，而是来自不可违抗的物理规则。随着车速的加快，势必要求更低的Cd，也就需要减少纵向的垂直立面，诸此种种，设计师的自由度总体呈现一个缩小的趋势，很多当年可行，并且也极富美感的设计放到今天的车上就行不通了。
谢谢邀请。然而你可瞧好了老爷车是不是都漂亮。。。无可否认2CV在汽车的历史上的重要地位。但是我还是得说：实在是太丑了。=========================我勒个去不来点猛药治不住你们这帮神审美是吧。。其实之所以会产生今天的车没有以往的车那么好看的感觉，…
作为一古董车的车迷和车主，我拥有一台1987年的第二代风冷保时捷911。大部分情况下我会偏好古董车的样子，但是我也不否认新车很多都做的很好看；是否漂亮这个很多都基于个人眼光的取舍，各花入各眼的事情强行拿来评价并没有意义。但是，我们可以从另外一个角度看这个问题：&br&&br&1，所谓的新车，恐怕是近10年甚至近5年里面量产的汽车，最多不超过15年吧。但是所谓的古董车，则是涵盖了从1900年到还不算太远的昨天，超过100年时光里所有在公路上飞驰过的汽车。这个无论是种类，数量还是概念都不在一个数量级里面。要用10年的历史去挑战100年的历史，这个本身是不公平的对比，并且这是个光论样子的比试。。&br&&br&2，所谓的古董车，我们也不可能记得这100年里所有的车款；事实上在这百年岁月里，真正让大家看得到的记得名字记得样子的，都是那些能经历的起时间洗礼和岁月考验的车子。或者说，我们今天还能记得的古董车里面，大部分都会是那些定义了‘美’的含义的车子。于是，有些车的样子，比方说 Jaguar E-Type，它的样子几乎定义欧陆跑车的风格，连恩佐.法拉利也承认这是世界上曾被造出过最漂亮的车子。&br&&br&3，人类的审美观，其实很大程度上来自于被现实里面的强大所折服。比方说超音速战斗机，作为工程设计上一台强大的战斗机并没有浪费哪怕是一分钱的成本在美观和艺术上面，而只是一台100%设计效率的杀人机器。但是我们却毫无疑问的把她定义为最美工业结晶：她美丽，只是因为她强大。同样，一台战胜过历史的强大的车子，比方说连赢勒芒的Ford GT40，曾经公路上最快的法拉利 365 'Daytona'，曾经公路上加速最快的第一台量产涡增跑车 保时捷911/930 Turbo，曾经WRC里面最强大的后驱车Lancia Stratos等等。他们不是因为美丽而设计，但是她们曾经的强大定义了美丽。有一些故事，比方说1966年勒芒赛，福特仅派出了4台GT40就包揽了头三名；新车的设计能超越GT40的新能，恐怕却难以超越GT40的历史。&br&&br&4，很多以前特有的设计，因为现在的法律和条件所限，已经不会再出现，比方说前向打开的车门（因为这种车门有一定的危险性，所以又叫‘自杀门’），镀铬的金属防撞栏（现在的都是塑料镀铬的），大弧度的全景风挡玻璃（现在都是低角度风挡，降低风阻提高效率，但是视野差了），还有可折叠式车头灯（1996年以后已经没有了）。这些设计元素的存在，某个程度上也是定义了车子的特色；而他们的离开，即代表了这些外观不应该再出现的新车上。&br&&br&============&br&&br&5，反过去看新的设计，一方面现在的车厂没有以前的多，还有大家对经济性和利用率的追求导致汽车设计都过分的强调效益而放弃了很多特色。所以新设计的汽车里面雏同性非常严重，毕竟大家都是前驱车，都是四汽缸，甚至都是通用平台通用架构，唯一不同的只是怎么贴车身外边的塑料板而已。虽然我不否认现在依然有非常优秀的新车设计，但是没有特殊的内在特点，光靠小打小闹的改外观并不能体现设计上的特色。&br&&br&6，很多新车的外观，都是跟风适应流行的结果。比方说昨天流行水滴大灯，忽然一下子所有车厂都水滴大灯了；今天喜欢X脸水箱栅格，即这两年所有的日本车几乎都X脸。当然，昨天我们会觉得水滴灯很漂亮，今天我们会觉得X脸很厉害。。但是过几年以后，真正让你还记得名字的水滴灯X脸的车子，又会有多少款呢？&br&&br&7，最后，恐怕也是我个人最不喜欢的一点，就是明明新设计的车子，却偏要找一些古董车的元素做装饰，所谓的经典即潮流。这个一方面代表了一些车厂的设计灵感已经枯竭，不得不发掘那些陈年的广告海报贴以掩饰这点；另外一个是还没比试就先输一着，如果不是以前的设计漂亮点的话你干嘛还变着法子做回以前的样子呢？而这些装饰性的问题有时候仔细想一下还真无聊，比方说新保时捷已经是水冷车，即所有的冷却器都在车头；但是为了保留以前的经典还是特意的造个栅格在车屁股（虽然还算是发动机吸气口），这点在我看来是完全没必要的。&br&&br&============&br&&br&虽然漂亮与否还是各花入各眼的问题，不过有时候把以前的同款车跟现在的对比，也是个很有意思的事情：&br&1957年第一代Chevrolet Corvette雪佛兰快艇C1，和最新款的快艇C7：&br&&img src=&/e1cbb51015e2eef12cfb7f689e688b78_b.jpg& data-rawwidth=&1100& data-rawheight=&666& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1100& data-original=&/e1cbb51015e2eef12cfb7f689e688b78_r.jpg&&&br&1953年奔驰 300SL和新的SL&br&&img src=&/b93e00cfccbc90d6bd54cbd_b.jpg& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&/b93e00cfccbc90d6bd54cbd_r.jpg&&&br&1974年兰博基尼 Countach和新的飓风&br&&img src=&/ad5e6cdbdf296_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/ad5e6cdbdf296_r.jpg&&&br&1964年初代福特野马 和新款野马&br&&img src=&/ba9f21cd836ed9b00125_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&469& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/ba9f21cd836ed9b00125_r.jpg&&&br&1961年捷豹 E-type和最新款的F-type&br&&img src=&/70da80e197a15deb204e9_b.jpg& data-rawwidth=&938& data-rawheight=&704& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&938& data-original=&/70da80e197a15deb204e9_r.jpg&&&br&1965年初代保时捷911/901和最新款保时捷911/991&br&&img src=&/70ef463f45abe6983356faec9f4434dd_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&837& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/70ef463f45abe6983356faec9f4434dd_r.jpg&&&br&初代雪佛兰 挑战者和新款挑战者&br&&img src=&/965da926c612a6ccdeb0e_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&457& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/965da926c612a6ccdeb0e_r.jpg&&&br&初代日产淑女240Z和最新淑女370Z&br&&img src=&/0eec044a14d1aec4a1935_b.jpg& data-rawwidth=&672& data-rawheight=&448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&672& data-original=&/0eec044a14d1aec4a1935_r.jpg&&&br&初代BMW M3和最新M3&br&&img src=&/4a01bd8f24a688ecb8a24_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/4a01bd8f24a688ecb8a24_r.jpg&&&br&初代路虎90和最新款路虎 Defender&br&&img src=&/7d298f86aef33c97ccb108_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&391& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/7d298f86aef33c97ccb108_r.jpg&&&br&初代本田S600和新本田S2000&br&&img src=&/d3eb24fcbd03e5_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&469& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/d3eb24fcbd03e5_r.jpg&&&br&上代本田NSX和新NSX&br&&img src=&/37ca6dacbe58a6b9ef972090_b.jpg& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&1066& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&/37ca6dacbe58a6b9ef972090_r.jpg&&&br&最后当然少不了这三个：&br&新老甲壳虫&br&&img src=&/acffbb8c4f291c30d36a2e_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/acffbb8c4f291c30d36a2e_r.jpg&&&br&新老mini&br&&img src=&/951ff30c00a9fbbc27b4ca58_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/951ff30c00a9fbbc27b4ca58_r.jpg&&&br&新 老 菲亚特500&br&&img src=&/496e2b67af38d9c12435be_b.jpg& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&/496e2b67af38d9c12435be_r.jpg&&
作为一古董车的车迷和车主，我拥有一台1987年的第二代风冷保时捷911。大部分情况下我会偏好古董车的样子，但是我也不否认新车很多都做的很好看；是否漂亮这个很多都基于个人眼光的取舍，各花入各眼的事情强行拿来评价并没有意义。但是，我们可以从另外一个…
突然发现“爱情”这场游戏我玩不起。热门比价：
返利咨询：
技术咨询：
商务广告：
商务合作：热门比价：
返利咨询：
技术咨询：
商务广告：
商务合作：重点是保养。。老爷车不打理土头灰脸玻璃上的灰落得都能写字了还怎么好看? 我之前在国外见过两次算不上老爷车的老车。。一次是等红灯时我旁边车道里停着的一台老老的沃尔沃，一九四几年的那种风格，整台车被擦的一尘不染，金属色钢圈和倒车镜支架在太阳光下亮闪闪的反着光，车里坐着一老头和一个老太太，一头银发，感觉就是他们年轻那个时代最喜欢的车一直用到了现在。。还是保养的好好的。。看上去有一种特别的美好。。还一次也是在国外，傍晚时分，一台98款丰田皇冠，超我车的时候留意了一下，喷了新的黑色钢琴漆，换了led头灯和18寸大钢圈。。整台车被擦的干干净净，被城市道路两边的橘黄色路灯照着，炒鸡带感。。彻底颠覆我对这款车的印象。。因为之前在国内见到得都是好久不洗车，玻璃上门上一层厚灰的那种。。
谢谢邀请。&br&然而你可瞧好了老爷车是不是都漂亮。。。&br&&img data-rawheight=&960& data-rawwidth=&955& src=&/f2babb1e8cf9b22dc8a41351_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&955& data-original=&/f2babb1e8cf9b22dc8a41351_r.jpg&&无可否认2CV在汽车的历史上的重要地位。但是我还是得说：&br&实在是太丑了。&br&=========================&br&我勒个去不来点猛药治不住你们这帮神审美是吧。。&br&&img data-rawheight=&427& data-rawwidth=&640& src=&/0bdf0dd85a70af5c5a2a35d20002e21c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/0bdf0dd85a70af5c5a2a35d20002e21c_r.jpg&&&img data-rawheight=&427& data-rawwidth=&640& src=&/ca339dadcd60a14b5ec5df5c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/ca339dadcd60a14b5ec5df5c_r.jpg&&&img data-rawheight=&427& data-rawwidth=&640& src=&/f2452005ebb3161bab3922_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/f2452005ebb3161bab3922_r.jpg&&&img data-rawheight=&427& data-rawwidth=&640& src=&/25e604e3cd7a4caab676e189_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/25e604e3cd7a4caab676e189_r.jpg&&&img data-rawheight=&427& data-rawwidth=&640& src=&/acacd8c4c878e1dc27edd_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/acacd8c4c878e1dc27edd_r.jpg&&&br&&br&其实之所以会产生今天的车没有以往的车那么好看的感觉，原因归拢起来大致如下：&br&1、难看的车已经被时间过滤，流传至今并且仍然有正面评价的车，已经是经过时间考验的精品了。&br&其实任何时代，总有难看的车，总有好看的车。但是一般说来，糟糕的设计不会流传下来。就像现在还在市场上销售的车，在过个20年，当它们老去变成古典车型的时候，也许还会有人津津乐道于CLS那令人销魂的侧影，但是谁会在20年后还记得有一款车叫什么派来着的？反正难看得要死不管它了。&br&从过往的历史来看，流传至今仍然被人记得的车无非有这么几个理由：&br&第一、它是突破性的、超越时代的工程奇迹，在某方面拥有凌驾于同时代其他对手的超强性能。如McLaren F1.&br&第二、它是艺术品，或者是设计，或者是内部的奢华程度足以跨越时代。如Bugatti Type 41，E-type，D-Type。&br&第三、它是对汽车工业的一次巨大革新，未必拥有惊人的性能，但是它设计、制造的方法对产业的促进一直影响至今，往往是让汽车开进寻常百姓家的推手。如Model T、老虫子、2CV，包括Mustang也算。这类车往往是汽车中的Sten冲锋枪，常常粗陋，但是廉价好用，促进了汽车的普及。&br&要说有什么特别难看的车，也许第三类里会有一些，第一类里极少，第二类……都说了是艺术品。这三类之间可能有互相穿插。&br&当然，至今还被记得也有可能是遗臭万年。。不过一台天生无辜的车不至于如此招仇恨，作为反面典型而被记住的车数量上并不是太多。&br&&br&2、在汽车发展的历程中，“昂贵艺术品”的属性逐步减少，而“批量生产工业产品”的属性逐步增加。&br&这也是任何商品在普及的过程当中无可避免需要经历的一个过程。产品的普及的背后，是成本的降低、产量的提升。因此，在产品的设计上，更加倾向于便于大规模批量生产，当然设计师会拼命将这个趋势往回拽，避免方脑壳的工程师弄出一个方脑壳的汽车出来。这两股力量取得平衡的时候，就是一个时代汽车造型的基本风潮。&br&举一个例子就可以说明一定问题：Coach Builder的兴衰。&br&所谓Coach Builder，就是……这玩意没法简便地解释。早年汽车都是非承载式车身，消费者可以够买类似Model T这样流水线下来地整车，价格低廉、便宜实惠，但是造型就没什么好说的了。Henry Ford就因为黑色车漆干得最快于是所有Model T都是黑色的这个故事应该不少人都听说过。要么就是够买一副底盘，含有发动机、变速箱、悬架、车轮等等动力和行走机构，但是没有车身和内装。购车者将这一套东西交给一家作坊，这个作坊用纯手工的方法，完全按照购车者的意愿来设计，然后制造出车身扣在底盘上，内装一样，完全遵从购车者的意愿进行设计、制造。这类作坊就叫作Coach Builder。&br&从描述就能看出来什么Alpina、Brabus、TechArt什么的，和当年的Coach Builder相比那都是渣渣。改装厂再怎么御用，再怎么手艺高明，也无法和完全100%按照客户要求来从一张白纸量身定做车身的Coach Builder相提并论。但是Coach Builder的价格也就可想而知了。随着承载式车身的兴起和汽车普及化的浪潮，就像成衣市场现在规模庞大而定制西装难以觅得一样，Coach Builder也慢慢地淡出了人们地视野。但是它们创造的惊艳的车却流传至今。&br&&img data-rawheight=&383& data-rawwidth=&800& src=&/a9adf1bbeea4fabfb9a26_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/a9adf1bbeea4fabfb9a26_r.jpg&&今天，Coach Builder仍然存活着，但是已经所剩无几。毕竟，已经不再有人会在汽车已经变成一个寻常的工业产品的今天，为了一个惊艳的外观去花费一个天价了。&br&&br&3、法规的限制与技术的进步&br&这部分很容易理解。法规是越来越完善的，对于设计师而言，就相当于限制越来越多，难以像以前那样有整片天空让想法自由飞翔。而技术的进步也是一样的，同样是施加了很多的限制，只是这个限制并非来自官方，而是来自不可违抗的物理规则。随着车速的加快，势必要求更低的Cd，也就需要减少纵向的垂直立面，诸此种种，设计师的自由度总体呈现一个缩小的趋势，很多当年可行，并且也极富美感的设计放到今天的车上就行不通了。
谢谢邀请。然而你可瞧好了老爷车是不是都漂亮。。。无可否认2CV在汽车的历史上的重要地位。但是我还是得说：实在是太丑了。=========================我勒个去不来点猛药治不住你们这帮神审美是吧。。其实之所以会产生今天的车没有以往的车那么好看的感觉，…
作为一古董车的车迷和车主，我拥有一台1987年的第二代风冷保时捷911。大部分情况下我会偏好古董车的样子，但是我也不否认新车很多都做的很好看；是否漂亮这个很多都基于个人眼光的取舍，各花入各眼的事情强行拿来评价并没有意义。但是，我们可以从另外一个角度看这个问题：&br&&br&1，所谓的新车，恐怕是近10年甚至近5年里面量产的汽车，最多不超过15年吧。但是所谓的古董车，则是涵盖了从1900年到还不算太远的昨天，超过100年时光里所有在公路上飞驰过的汽车。这个无论是种类，数量还是概念都不在一个数量级里面。要用10年的历史去挑战100年的历史，这个本身是不公平的对比，并且这是个光论样子的比试。。&br&&br&2，所谓的古董车，我们也不可能记得这100年里所有的车款；事实上在这百年岁月里，真正让大家看得到的记得名字记得样子的，都是那些能经历的起时间洗礼和岁月考验的车子。或者说，我们今天还能记得的古董车里面，大部分都会是那些定义了‘美’的含义的车子。于是，有些车的样子，比方说 Jaguar E-Type，它的样子几乎定义欧陆跑车的风格，连恩佐.法拉利也承认这是世界上曾被造出过最漂亮的车子。&br&&br&3，人类的审美观，其实很大程度上来自于被现实里面的强大所折服。比方说超音速战斗机，作为工程设计上一台强大的战斗机并没有浪费哪怕是一分钱的成本在美观和艺术上面，而只是一台100%设计效率的杀人机器。但是我们却毫无疑问的把她定义为最美工业结晶：她美丽，只是因为她强大。同样，一台战胜过历史的强大的车子，比方说连赢勒芒的Ford GT40，曾经公路上最快的法拉利 365 'Daytona'，曾经公路上加速最快的第一台量产涡增跑车 保时捷911/930 Turbo，曾经WRC里面最强大的后驱车Lancia Stratos等等。他们不是因为美丽而设计，但是她们曾经的强大定义了美丽。有一些故事，比方说1966年勒芒赛，福特仅派出了4台GT40就包揽了头三名；新车的设计能超越GT40的新能，恐怕却难以超越GT40的历史。&br&&br&4，很多以前特有的设计，因为现在的法律和条件所限，已经不会再出现，比方说前向打开的车门（因为这种车门有一定的危险性，所以又叫‘自杀门’），镀铬的金属防撞栏（现在的都是塑料镀铬的），大弧度的全景风挡玻璃（现在都是低角度风挡，降低风阻提高效率，但是视野差了），还有可折叠式车头灯（1996年以后已经没有了）。这些设计元素的存在，某个程度上也是定义了车子的特色；而他们的离开，即代表了这些外观不应该再出现的新车上。&br&&br&============&br&&br&5，反过去看新的设计，一方面现在的车厂没有以前的多，还有大家对经济性和利用率的追求导致汽车设计都过分的强调效益而放弃了很多特色。所以新设计的汽车里面雏同性非常严重，毕竟大家都是前驱车，都是四汽缸，甚至都是通用平台通用架构，唯一不同的只是怎么贴车身外边的塑料板而已。虽然我不否认现在依然有非常优秀的新车设计，但是没有特殊的内在特点，光靠小打小闹的改外观并不能体现设计上的特色。&br&&br&6，很多新车的外观，都是跟风适应流行的结果。比方说昨天流行水滴大灯，忽然一下子所有车厂都水滴大灯了；今天喜欢X脸水箱栅格，即这两年所有的日本车几乎都X脸。当然，昨天我们会觉得水滴灯很漂亮，今天我们会觉得X脸很厉害。。但是过几年以后，真正让你还记得名字的水滴灯X脸的车子，又会有多少款呢？&br&&br&7，最后，恐怕也是我个人最不喜欢的一点，就是明明新设计的车子，却偏要找一些古董车的元素做装饰，所谓的经典即潮流。这个一方面代表了一些车厂的设计灵感已经枯竭，不得不发掘那些陈年的广告海报贴以掩饰这点；另外一个是还没比试就先输一着，如果不是以前的设计漂亮点的话你干嘛还变着法子做回以前的样子呢？而这些装饰性的问题有时候仔细想一下还真无聊，比方说新保时捷已经是水冷车，即所有的冷却器都在车头；但是为了保留以前的经典还是特意的造个栅格在车屁股（虽然还算是发动机吸气口），这点在我看来是完全没必要的。&br&&br&============&br&&br&虽然漂亮与否还是各花入各眼的问题，不过有时候把以前的同款车跟现在的对比，也是个很有意思的事情：&br&1957年第一代Chevrolet Corvette雪佛兰快艇C1，和最新款的快艇C7：&br&&img src=&/e1cbb51015e2eef12cfb7f689e688b78_b.jpg& data-rawwidth=&1100& data-rawheight=&666& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1100& data-original=&/e1cbb51015e2eef12cfb7f689e688b78_r.jpg&&&br&1953年奔驰 300SL和新的SL&br&&img src=&/b93e00cfccbc90d6bd54cbd_b.jpg& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&/b93e00cfccbc90d6bd54cbd_r.jpg&&&br&1974年兰博基尼 Countach和新的飓风&br&&img src=&/ad5e6cdbdf296_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/ad5e6cdbdf296_r.jpg&&&br&1964年初代福特野马 和新款野马&br&&img src=&/ba9f21cd836ed9b00125_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&469& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/ba9f21cd836ed9b00125_r.jpg&&&br&1961年捷豹 E-type和最新款的F-type&br&&img src=&/70da80e197a15deb204e9_b.jpg& data-rawwidth=&938& data-rawheight=&704& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&938& data-original=&/70da80e197a15deb204e9_r.jpg&&&br&1965年初代保时捷911/901和最新款保时捷911/991&br&&img src=&/70ef463f45abe6983356faec9f4434dd_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&837& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/70ef463f45abe6983356faec9f4434dd_r.jpg&&&br&初代雪佛兰 挑战者和新款挑战者&br&&img src=&/965da926c612a6ccdeb0e_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&457& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/965da926c612a6ccdeb0e_r.jpg&&&br&初代日产淑女240Z和最新淑女370Z&br&&img src=&/0eec044a14d1aec4a1935_b.jpg& data-rawwidth=&672& data-rawheight=&448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&672& data-original=&/0eec044a14d1aec4a1935_r.jpg&&&br&初代BMW M3和最新M3&br&&img src=&/4a01bd8f24a688ecb8a24_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/4a01bd8f24a688ecb8a24_r.jpg&&&br&初代路虎90和最新款路虎 Defender&br&&img src=&/7d298f86aef33c97ccb108_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&391& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/7d298f86aef33c97ccb108_r.jpg&&&br&初代本田S600和新本田S2000&br&&img src=&/d3eb24fcbd03e5_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&469& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/d3eb24fcbd03e5_r.jpg&&&br&上代本田NSX和新NSX&br&&img src=&/37ca6dacbe58a6b9ef972090_b.jpg& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&1066& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&/37ca6dacbe58a6b9ef972090_r.jpg&&&br&最后当然少不了这三个：&br&新老甲壳虫&br&&img src=&/acffbb8c4f291c30d36a2e_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/acffbb8c4f291c30d36a2e_r.jpg&&&br&新老mini&br&&img src=&/951ff30c00a9fbbc27b4ca58_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/951ff30c00a9fbbc27b4ca58_r.jpg&&&br&新 老 菲亚特500&br&&img src=&/496e2b67af38d9c12435be_b.jpg& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&/496e2b67af38d9c12435be_r.jpg&&
作为一古董车的车迷和车主，我拥有一台1987年的第二代风冷保时捷911。大部分情况下我会偏好古董车的样子，但是我也不否认新车很多都做的很好看；是否漂亮这个很多都基于个人眼光的取舍，各花入各眼的事情强行拿来评价并没有意义。但是，我们可以从另外一个…