内容合作：lsh(#).cn
您的位置： &
让美国人羡慕去吧！ 试驾雪佛兰新科鲁兹1.4T
日&&来源：汽车之友&&作者：撰文/齐勇 摄影/王锋&&责任编辑：马岚
引言：万众期待的iPhone6在N个国家上市，首发名单里，没有中国。果粉们那叫一个伤心。在手机领域伤的自尊，我们在汽车行业找回来！新一代雪佛兰科鲁兹不仅在4月的北京车展全球首发，更于8月率先在中国实现全球上市。让眼巴巴等着开新科鲁兹的老美们羡慕去吧！
雪佛兰，这个在美国与棒球、热狗齐名的品牌，已经成为美国人的消费习惯，属于购车清单中的必选品牌。但是，作为一款全球车，新科鲁兹选择了在中国首发上市，还是让人稍感意外。在大洋彼岸的美国，已经有媒体撰文批评雪佛兰品牌市场重心的偏移，因为美国消费者想开到新一代科鲁兹还需等上一段时间。雪佛兰这个美国的“国民品牌”，如今最倚重的恰恰是中国市场。新科鲁兹由通用汽车欧洲团队主导开发，是在通用全球新一代紧凑型中级车平台上诞生的全球首款上市车型。从中国出发，走向全球，新科鲁兹选择了一条大胆的路线。&
卸下满身肌肉 展现欧洲风味
“少小离家老大回，乡音无改鬓毛衰。儿童相见不相识，笑问客从何处来。”在第一眼看过新科鲁兹之后，我的脑海中挥之不去的是贺知章的这首名作。当然说新科鲁兹“少小离家老大回”有点文不对题，不过这一代科鲁兹在外形上的变化确实称得上翻天覆地，非常的彻底，完全看不到老款车型的影子。新车在设计方面源自雪佛兰概念车Tru140S的“生命力美学”，代表了雪佛兰下一代的家族设计理念。比起上一代车型的硬朗，新车在整车线条上要更加柔美一些，层次也更富变化。
新科鲁兹的设计开发工作由通用欧洲团队主导，因此新车给人的整体感觉更像是一款欧洲车。前脸没有了原先的美式肌肉范儿，车头部分被设计成楔形，有种向前俯冲的运动感。而车身侧面显得更加的紧凑，没有了之前修长的感觉，但是对于审美，毕竟是个见仁见智的事儿。车尾融入了fastback的设计，有些溜背跑车的感觉，在德国的风洞试验测出风阻系数达到0.28。尾部的线条也要比老款车型更加凹凸有致，层次分明的线条将车尾塑造的非常有立体感，并且镀铬元素的加入让我们找回了些许美式轿车的感觉。
特别需要指出，跟当下流行的趋势有所不同的是，新科鲁兹的车身尺寸和轴距并没有在本次换代时进行一次“猛增”，反而走起了“瘦身”路线。新科鲁兹车身尺寸为54mm，而轴距则为2662mm。相比上一代的车型，新车的长宽高分别减少了31mm、11mm和23mm，而轴距也减少了23mm。
在追求品质的道路上狂奔
上代车型曾经因为内饰较为粗糙而饱受诟病，通用显然不会在同一个地方犯错。新科鲁兹的内饰明显更加精致、更富质感，突破性地在仪表台、门板和座椅上使用了大面积的手工缝制马鞍棕色皮革，这在同级车中较为少见，车内整体品质向更高级别的车型靠近。精致的中控台采用了多种材质拼接，真皮材质与镀铬条以及钢琴烤漆面板相互衬托，再配上时下流行的外露缝线工艺，增加层次感和细腻质感的同时，雪佛兰又将目标消费群的年龄层再次拉低了一些。新科鲁兹的方向盘采用了三幅式的运动化设计，而且在手握的地方带有凹槽。此外，多功能按键更加全面了，而且布局更加合理，音量的控制键像法国车一样被设计在了方向盘的后面。
另外，第一眼就能打动消费者的，当仁不让要属中控台上夺人眼球的8英寸多点触控电容屏幕。“bigger than bigger”的大尺寸触摸屏不仅瞬间提升新科鲁兹的科技气场，更带来了简化按键、集成功能的实用意义，导航、倒车影像、多媒体等等功能都能通过触摸屏幕完成调控。当然，这块屏幕最大的亮点非My Link 2.0智能车载互联系统莫属了，关于这套迎合年轻时尚消费者的系统我们在下文中会做详细介绍。
增添不少高科技配置 讨好年轻时尚消费者
书接上文，试车的过程中我简单体验了一下新科鲁兹搭载的雪佛兰My Link 2.0智能车载互联系统。这套系统最大的亮点是可实现与手机的互联，另外可加载APP应用程序、连接云端扩充功能等。双屏互联技术可将手机上的全部应用投影到显示屏上，并且可以在触摸屏上操作手机，对于离不开手机、离不开互联网的年轻人来说，这种车载系统最大的好处就是几乎与智能手机操作完全一致，因此非常容易上手。在其他功能方面，MyLink 2.0基本保持了之前1.0版本的功能，车载导航、车载多媒体，车载蓝牙电话等也同样有所配备，而语音识别和车主服务等功能也一样被集成在了这套系统中。
除了重点介绍的My Link 2.0之外，新科鲁兹上还搭载了一系列科技配置，甚至有一些已经有跨越级别的趋势。无钥匙进入、一键启动、定速巡航这些已经在同级别合资车上见怪不怪了，而Onstar安吉星也逐渐成为通用旗下车型的标配，不过，接下来的几项配置还是相当具有竞争力的：全系车型标配START&STOP启停技术、前排座椅具有3挡电加热功能、可满足侧方位/垂直车位泊车需求的APA二代自动泊车辅助、侧盲区智能警示系统……很明显，雪佛兰就是要紧紧抓住85后年轻消费者对于科技装备的认可和追求，尽量在配置上做到与时俱进。
终于跻身“涡轮+双离合”阵营
动力系统的全面革新可谓是新科鲁兹最为引人注目的一个亮点。其中，1.4T SIDI前中置直喷涡轮增压发动机拥有高达110kW的最大功率和235Nm的峰值扭矩，从数据上看在同级车型中跻身前列。不过实际驾驶起来，我发现这款增压引擎的动力输出并未如想象般喷涌而出，原来是与其匹配的7速DCG双离合变速箱在“搞鬼”。这台双离合变速箱在起步或急加速时出于保护作用，会稍有延迟。而在行驶途中，它又会很活跃地进行升挡动作，生怕我消耗过多的燃油。如此追求平顺输出和舒适风格的变速箱，再配以全系标配的START&STOP启停技术，新科鲁兹能够实现百公里综合油耗低至5.9升的成绩，倒也不足为奇了。
虽然面对着没有S挡的换挡杆让我略感遗憾，不过当我用手动挡进行幅度稍大的激烈驾驶时，发现了新科鲁兹悬架的独到之处。新科鲁兹的后悬架使用了欧宝申请专利的瓦特连杆，其主要作用是在车辆转向时平衡两边车轮的离心力，减小车身的侧倾同时提高车辆的循迹性。我尝试了几次以较快的速度过弯，很快车轮就已到达附着力的极限，但此时车身的侧倾幅度并不大。新科鲁兹虽然整体调校上偏向舒适，但在激烈驾驶或极限状态下，悬架的支撑性出色，过弯的能力以及车身姿态相对优秀。
相对于国内复杂的路况来说，悬架选择偏向舒适性的调校绝对是明智之举，毕竟大部分消费者不会在多数时间内采用激烈的驾驶方式来和车辆较劲。而瓦特连杆这种结构的优势虽然在日常驾驶中施展的机会并不多，但它的存在，也保证了车主在山路上偶尔想要体验一把攻弯的乐趣时，车辆能展现出良好的运动功底。
此外，出乎我的意料，新科鲁兹在车身轻量化和NVH方面做出了巨大的进步，仔细想来，这一点确实很有欧洲开发团队的风范。大量使用高强度钢，同时在发动机、底盘和内饰等部位采用全铝及轻量化材质，新科鲁兹的整车重量比旧款车型降低了10%。而在静音方面新科鲁兹也做足了功课。动力系统的噪音振动水平得到了很好的控制，翼子板、引擎盖和A柱等主要声音渗透位都应用了发泡材料来隔绝和吸收噪音。无论发动机噪音还是路噪、风噪都大幅度低于同级车型。
小结一下，新一代科鲁兹很明显瞄准了大众的同级对手。但是在动力系统、车内配置等方面，只能算是不相伯仲；唯独在底盘调校上，新科鲁兹特点鲜明，也比大众同级产品更符合中国消费者的实际使用情况。也许，这将成为新科鲁兹的最大卖点。
新一代科鲁兹“新”在哪儿？
● 采用通用全新平台打造，车身尺寸和轴距都发生了变化
● 动力升级，新的1.4T SIDI涡轮直喷发动机和7速DCG双离合的组合以及1.5L自然吸气发动机和带有自动启停功能的6AT的动力搭配
● 配备更多科技配置，如自动泊车、侧盲区智能警示以及MyLink 2.0智能车载互联系统
● 车身轻量化，车重减轻10%
速腾 2014款
<FONT color=#.4TSI 自动旗舰版
车身尺寸：82mm
轴距：2651mm
发动机：1.4L涡轮增压
最大功率：96kW/5000rpm
最大扭矩：220Nm/rpm
厂方定价：17.78万元
福克斯 2012款
三厢 2.0L AT旗舰型
车身尺寸：83mm
轴距：2648mm
发动机：2.0L自然吸气
最大功率：125kW/6600rpm
最大扭矩：202Nm/4450rpm
厂方定价：16.99万元
卡罗拉 2014款
1.8L CVT 至高版
车身尺寸：80mm
轴距：2700mm
发动机：1.8L自然吸气
最大功率：103kW/6400rpm
最大扭矩：173Nm/4000rpm
厂方定价：15.98万元
版权声明本文为汽车之友网站原创文章，欢迎转载。转载时请注明来源于《汽车之友》网站，并增加网站连接：
关键词：　　
厂商指导价：
经销商报价：
汽车贷款商城（多品牌、低月供、省心便捷）&
科鲁兹/月供577元&凯越/月供529元&哈弗H6/月供686元
科鲁兹4S店或科鲁兹经销商·
关注该车系的还关注
￥9.98-16.99万
￥10.99-17.73万
￥11.29-16.59万
￥7.79-11.99万
厂商：通用雪佛兰
品牌：雪佛兰
级别：紧凑型车
报价：9.99-16.99万
[] [] [] [] []
Copyright(c) 2004 - .cn, All Rights Reserved 版权所有 汽车之友 京ICP证040935号用户登陆：
当前位置： >
> 正文内容
理智与情感 全新一代科鲁兹的心动设计
&&& 2009年，上海通用将雪佛兰旗下的重要全球战略车型科鲁兹投向中国市场，一经引入，其动感的造型和优异的操控性能使得其在竞争激烈的紧凑级车细分市场突出重围，至今成就了超过百万销量的佳绩。
&&& 五年后，雪佛兰科鲁兹寻求自身突破，全新一代科鲁兹在广大年轻消费者的期待中登陆中国。作为雪佛兰重要的全球车型，全新一代科鲁兹的设计，敏锐捕捉到了年轻消费者的需求变化趋势，在动力总成、全新车载互联系统、外观造型与内饰设计上展现了理性升级与目标消费群体感性感受的完美契合。
&&& 自日全新一代科鲁兹在北京水立方正式亮相后，7月9日，全新一代科鲁兹设计品鉴会在北京竹语间举行。全新一代科鲁兹上市的脚步已经越来越近了。全新一代科鲁兹是雪佛兰下一代产品设计理念“Design with a Hearbeat”的首部作品，它预示着今后雪佛兰在全球的设计风向，因此，它的意义尤其重要。
“生命力美学” &&& 如今，汽车造型设计进入了一个丰富和有文化、艺术延承性的多元化空间时代，它依赖于设计师的个人经验、灵感和主观感受，同时也更加需要科学理性的设计路线。
&&& 据了解，全新一代科鲁兹的造型设计由通用汽车全球设计团队通力协作而成，以“生命力美学”诠释了雪佛兰下一代产品设计理念“令人心动的造型设计（Design With a Heartbeat）”。它传承了经典跑车科尔维特（Corvette）的设计理念，并从代表新生代年轻群体实际需求的双子星概念车Tru140中汲取灵感，车辆的前脸具有俯冲的运动轮廓线条。全新设计的双格栅，打破了固有的一体式几何设计，凌厉地拉开上下比例，带来更动感的视觉感受。 其次，更具科学性的理性设计路线还体现在车顶运用Fastback（快背）设计，增加了轿跑气质，配以下倾的车头设计，提升了空气动力学性能和燃油经济性，全新一代科鲁兹在德国的风洞试验测出风阻系数达到0.28。
&&& 在内饰设计方面，全新一代科鲁兹采用的经典“飞翼式双座舱”，是传承自雪佛兰经典跑车科尔维特和科迈罗的标志性设计，在融入跑车般的流线型运动风格的同时，具有宽敞舒适的驾乘空间，主副驾同等的视野则有效增强副驾乘坐人员的参与感。 如此科学理性的造型设计充分满足了现代年轻消费者对汽车硬件的要求，证明了新科鲁兹的外观设计并不是华而不实，多元化、现代化的车型设计为那些奔向未来的城市年轻人又增添了几分理性的气质。
理性与感性的平衡术 &&& 如何解读全新一代科鲁兹“令人心动的造型设计”语言，我们认为，最好的概括就是其在“理智”和“情感”这两者之间演绎的完美平衡术。凭借“动感、精致、高效、创新”的设计元素，全新一代科鲁兹既体现了其引领潮流的设计理念，同时也达到了理性与感性的设计平衡。
&&& 全新一代科鲁兹全新设计的双格栅将雪佛兰金领结巧妙融合一体，修长的双元素前大灯与横向格栅上部连为一体，从前脸自然协调地过渡到车侧，营造横向延展的视觉感受。车侧线条的设计灵感则源自雪佛兰科迈罗和科尔维特设计，较短的前后悬挂增强了外观的紧凑感与运动感。在我们视野里，此时的科鲁兹仿佛是一头灵动矫健的美洲豹，短脸、躯干修长、四肢精炼、充满力量而蓄势待发。
&&& 从后视镜一路向上延展到侧后窗的镀铬饰条，充分展现了玲珑有致的精致细节处理，与车尾一体化的镀铬饰条形成很好的呼应。内饰配色大胆使用大面积马鞍棕色，营造出高品位的内部整体空间感，蝶翼式简约集成的智能中控台上则配置了同级领先的8英寸多点触控智能显示屏，兼具视觉享受和舒适感的双重驾乘体验。
&&& 不仅如此，新科鲁兹还大大增强了驾驶者“速度与激情”的快感体验，三幅式多功能真皮方向盘加上双炮筒运动仪表盘，带来个性十足的视觉冲击，时刻挑动着年轻人的运动激情。 此外，科鲁兹在内部空间上也下足功夫，保证其舒适性。基于全新架构开发的全新一代科鲁兹通过车身布置和结构优化，将风挡下沿中心点前移，并采用外扩的四轮和向后延展的车顶弧线设计，创造出极佳的内部空间表现。配合设计更紧凑的全新发动机，令座舱空间尤其是肩部和膝部得到最大化利用，其中膝部空间较上一代车型更增加了22毫米，充分保证了车辆内部优良的空间尺寸和驾乘舒适性。
义乌宏通雪佛兰 地址：义乌市西城路681号 销售热线：7 服务热线：3热门搜索：
三十而立，正在逐步迈入三字头关卡的85后，已逐渐成为社会的中坚力量，同时也开始愈发的重视生活的品质感，那么为如此高品质感要求的85后量身打造的全新，又是如何被他们认可？被业界称为品质设计标杆呢？本文将从全新的品牌和质量两个层面为你解读。
品质的品&&百年品牌，百万车主
大洋彼岸的百年，自2005年漂洋过海进入中国以来，依托的强大体系竞争力，打响&热爱我的热爱&口号，整合全球优势资源，在10年时间里累计实现400万销量，刻下一代人灿烂青春印记。一辆具有品质感的车子，首先要拥有一个高品质的品牌。而这样一个有历史有沉淀，获得400万中国车主认可的品牌，无疑在消费者认知层面，为旗下各款车型都增添了品质感。
全新能成为品质设计标杆的重要因素之一就是它所采用的&生命力美学&，从外观及内饰的设计层面提升新科的品质感，使其更加具备活力感和生命力。作为明星车型，全新从百年品牌历史中传承的品质感正是吸引85后精英的重要之一。新科整车采用了全新设计&令人心动的造型设计&，呈现&动感、精致、高效、创新&的设计风格。其传承经典设计，从Tru140中汲取灵感，打造出整体流畅、简洁，又极具感的造型。无论是打破一体式几何设计的全新双格栅设计、经典&飞翼式双座舱&，还是较短的前后都增强了整车紧凑感与运动感。
而在内饰方面，全新一代内饰大胆使用大面积马鞍棕色配色，营造出高品位的内部整体空间感。同时，还将风挡下沿中心点前移，将四轮外扩，并采用向后延展的车顶弧线设计和更紧凑的舱布置，令车内空间得到最大化利用，尤其后排膝部空间较现款车型更增加了22毫米，充分保证驾乘舒适性。值得一提的是，全新一代大量运用全新轻量化技术，其中72%运用高强度钢，同时在、和内饰等部位采用全铝及轻量化材质，整车重量减重100公斤以上。
品质的质&&百余测试，质量保证
谈起全新，最令人印象深刻的是其在德国的试验测出达到0.28。但全新并不是只因为这一项同级最佳的数据，就被称为品质标杆的&美男子&，而是在研发到上市的期间，共经过百余次的测试，包括视觉、嗅觉及乘坐感检验多项测试，才能成就新科品质设计标杆的盛名，夺得85后精英的青睐。
从视觉上来看，通过敏锐的观察对漆面质量进行品质感验。漆膜质量方面，在制作过程汇总，一直都采取实时的质量控制和检验。值得一提的是，仅仅是涂层，就经过了26项性能检验。因此，大家所看到的全新一代，它的漆面平整度、光泽度、鲜映度、雾影度、以及漆膜厚度和硬度上，都和型有的一拼，满足85后购车&要面子&的需求。
从嗅觉上来考验新科座舱的气味品质，正如85后出门不仅要有整洁的外表，还要有适合的味道。规定全新一代座舱的VOC浓度最高不能超过国家标准的80%。同时，新科还配备了PM2.5级别的高性能双效过滤空调，对于颗粒小于2.5微米雾霾的过滤效率超过90%。一打开新科的，闻到的便只有发出的味道。
从乘坐感上来体验，通过身体的感觉对过路障时的振动品质进行感验。在85后选择品质车辆的过程中，尤为看重乘坐的舒适感。由欧洲团队主导开发的全新一代的架构，还在德国研发中心和进行测试和调教，全系标配增强型瓦特后、全铝和博世9代电子稳定系统C。同时，新科的座椅采用人体工学高包覆设计和柔软真皮材质，并加入双缝线装饰，坐起来舒适十足。
通过对全新品牌和质量双重的解读，不难看出，这是一辆对于追求品质感的85后精英消费群体有着莫大吸引力的车型。除了车型本身的品质感，新科还拥有极佳的性价比和售后服务。如今，华南岁末感恩回馈，全新车主只要返店，即可免费领取4L装价值338/458元原厂，介绍新车主在购车即可再领取一次。同时，新科准车主们也享有&2.99万起，8万零息定额贷&的超值优惠。相信在品质感十足、性价比超值、贴心的售后服务的三重吸引下，全新能为更多精英提供富有乐趣的驾驶体验。
责任编辑：陶冠成
按键盘上的"& &"键也能翻页
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，
文章标签：
打开微信客户端“扫一扫”
或关注微信号：yicheweixin
收藏成功！&&
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，『火线评论』雷凌之后，该科鲁兹发威了
作者：318535
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]由于“前戏”已经做得很足，雷凌昨（28）日的发布会已经无包袱（悬念）可抖，并没有给人带来什么惊喜，朋友圈点赞最多的无非就是把一场新车发布会做成...
&&& 由于“前戏”已经做得很足，雷凌昨（28）日的发布会已经无包袱（悬念）可抖，并没有给人带来什么惊喜，朋友圈点赞最多的无非就是把一场新车发布会做成了好莱坞短片《雷凌》全球首映式，休?杰克曼和舒淇确是宝刀不老，带来了好莱坞大片的商业美感。&&& 无论是广州白云机场大幅的海报，还是之前各种造势宣传，可以看出广丰对这款车的推广可谓不遗余力，“No Levin，No Future！”这口号不是干销售的童鞋们早会上喊的那样纯属自我打气，广丰的经管团队很清楚，只有雷凌在A+级市场占得一席之地，企业在未来竞争的格局中才算增加了一个有份量的筹码。这一次，广丰好不容易等到丰田的车型资源向两家合资企业再分配的契机，自然会尽全力借势。&&& 毫不夸张地说，上半年的A+级市场，被德日系的几款产品搅得风卷残云，韩系、法系甚至美系都只能望之兴叹。其实，自北京车展之后，上海通用就已经按部就班酝酿全新科鲁兹的后发优势。作为一款畅销A级车，上海通用决意在科鲁兹身上实施两代同堂的销售策略，全新科鲁兹（三厢）将由A级车晋升至A+级阵列。&&& 7月9日，车辙受邀参加了上海通用在北京举办的全新科鲁兹的一场设计品鉴会。从这种活动的用意我们可以看到厂家对这款车的宣传侧重点会在外观造型上。毕竟这个细分市场所面向的主流消费群体是年轻人，要想赢得他们的青睐，产品首先必须满足他们对造型的孜孜追求。全新明锐上市才几个月就已经有一两万元的优惠，除了定价高，过于沉稳中庸的外观让它损失不少年轻客户，销量达不到预期，所以无奈又搬出降价促销的套路。&&& 不得不承认，大嘴式的进气格栅确实会给一款车型长脸不少。今年北京车展上，我曾“一脸困惑”问全新科鲁兹的设计师，是不是借鉴了新蒙迪欧的设计理念，怎么两款车看起来多少有点像同胞兄弟，都是大嘴吧？对方一时语塞，我立马觉得问了不该问的，其实对于这点大可不必讳言，前脸搞张大嘴，不仅大气，也符合运动风范，说白了是现阶段民众审美需要，雷凌不也有张大嘴吗？人家只不过是往下移了移而已。&&& 就造型而言，全新科鲁兹相比现款，确实是进行了脱胎换骨，对得起“全新”二字（当然也是源自全新平台）。带点官腔的说辞是，新科鲁兹受到雪佛兰概念跑车Tru140的启发，车辆的前脸具有俯冲的运动轮廓线条，采用了经典双元素栅格设计，使得车头看上去更动感。不过，我个人觉得稍有些美中不足的地方就是雪佛兰的logo没有更好的融合到双元素栅格设计中，憾哉！上海通用官方给出的信息显示，全新科鲁兹的车侧线条的设计灵感源自雪佛兰科迈罗和科尔维特设计，车顶运用Fastback设计，增加了运动风，在德国的风洞试验测出风阻系数达到0.28。&&& 为了匹配外观造型的运动风格，当日品鉴会所展示的内饰就像直接写上了“运动”二字。座椅、中控台的包裹采用马鞍棕色，内饰的选材和工艺有提升，软包材料用的多，给人的体验相对较好。飞翼式双座舱的前排座椅，驾乘空间有所提升，主副驾同等的视野则有效增强副驾乘坐人员的参与感。需要说明的一个不好的消息是，全新科鲁兹量产后应该只会在高端配置车型上使用这样的内饰设计。这自然是出于成本的考虑，要是预算有些吃紧的，这种内饰只能过过眼瘾了。&&& 整体感觉，全新科鲁兹中控台设计简单明了，大部分操作都被安排在了MY LINK2.0的系统之中了，物理按键相对就少了很多。方向盘依然采用三辐样式，但是握感和造型都比现款好很多，个人感觉方向盘上面的橡胶按键手指感觉不是很清晰，材质感比塑料的要强。&&& 不解的是，在科鲁兹两厢车（科鲁兹掀背车）上市半年多后，三厢科鲁兹迎来了全新的改款，这样就面临一个小问题，两厢和三厢同款不同设计，是否意味着接下来的两厢款也会很快的迎来改款？&&& 由于是设计品鉴会，智能直喷发动机SIDI、涡轮增压发动机Turbo配合双离合变速箱DCG究竟给全新科鲁兹带来了哪些革命性的驾驶体验，还要留待以后试驾了再做分享。有报道指出，无论输出、油耗、噪音，又或是体积、重量，全新科鲁兹都比上一代动力总成优秀。据说其缸内直喷涡轮增压发动机+DCT组合，比大众的黄金动力组合成色更足，这个有待日后检验。&&& 作为雪佛兰在华最畅销车型（平均每三辆雪佛兰车型中，便有一辆科鲁兹），科鲁兹自2009年国产以来，截止至今老款雪佛兰交出了100万+的销量答卷，凭借这样的市场接受度，以及上海通用出色的营销能力，对年轻消费群体投其所好的外观造型，现在就断言这款车将会大卖，似乎也并不会显得太过武断。当然，全新卡罗拉和雷凌这样的竞品把价格干到了10.78万元起步，对全新科鲁兹的定价或许会制造一些小麻烦。&&& 不管怎样，被对手显摆这么久，上海通用也该发威发威了。& & 本文首发微信公众号车辙，版权归其所有，转载请注明出处和作者欢迎订阅微信公众号《车辙》，有料、有观点、有意思！& & 《车辙》秉持“有料、有观点、有意思”的报道立场，坚定独立的自媒体品格，客观、公正地记录和评析业内大小事态。通过我们，你所看到的是一个更加贴近真实的汽车行业，并可以接触和了解更接地气的购车、用车理念。
点赞，为作者喝彩
是汽车之家用户？欢迎
一个新媒体和它所倡导的汽车文化
汽车之家温馨提示您：留言中请不要恶意攻击国家、其他用户及工作人员，不要发布任何广告性质的留言，我们会在第一时间永久封杀违反以上规定的ID。流畅沟通、观点鲜明、善意提醒是我们推崇的良性留言氛围。
说客是汽车人的自媒体平台，我有我的主张，
每篇文章仅可“赞”两条评论，请先取消一条后再“赞”此条”
一个新媒体和它所倡导的汽车文化
大家都点赞
作者：530100作者：74作者：115作者：53作者：46作者：63作者：203作者：134作者：88作者：47
一周热门作者排行榜