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【斑马线神器亮相街头:红灯亮栏杆5秒内挡住行人】
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本报通讯员 朱k 本报驻温州记者 王益敏 本报见习记者 汪子芳 文/摄　　红灯停，绿灯行。最基本的交通法规，却不时地遭遇着“中国式过马路”的挑战。这几天，一种能保障行人安全过斑马线的“神器”――斑马线智能护栏，在温州市区的一个十字路口“亮相”并投入使用。　　遇红灯、绿灯，这个类似门台的装置就会降下或上升一根与斑马线同宽的红色栏杆。而在降下时，还会发出“为了您的安全，请退到黄线以内”的提示音。　　钱江晚报记者了解到，这套设备目前应用于温州市区的一个人流量大的十字路口，目的就是为规范市民过马路，遏制“中国式过马路”。　　那么，它的效果到底如何呢？有没有推广的可能？还有哪些需要改进或不足之处呢？昨天，钱江晚报记者进行了实地探访。　　斑马线前红灯亮起，栏杆5秒内挡住行人　　斑马线智能护栏看上去像是一个门台，当中有一条上下升降的栏杆，上面还装有雨棚，随着红绿灯的变化，栏杆会自动升降。　　记者在现场看到，绿灯时，栏杆升上去，行人有序通过；红灯了，栏杆自动降下，拦住了正准备走上斑马线横穿马路的行人。　　有了这个“神器”立在斑马线上参与交通“管理”，斑马线变得秩序井然。“行人闯红灯抢走斑马线的现象不见了。”执勤的交警说，这个“神器”对自行车、电瓶车的闯红灯管理起到了很大的作用，也让机动车的通行变得更加畅通。　　钱江晚报记者也进行了体验。根据估算，这条红色栏杆在绿灯时，上升到最高处，高度有2.8米左右。随着黄灯跳跃、红灯亮起后，提示音先响起后，栏杆逐渐从最高处降下，降到距离地面大约1米时停止。　　钱江晚报记者发现，栏杆降下到拦在行人面前，大约需要5秒。在这期间，行人多数已在栏杆前停下。交警说，“神器”应用以来，不顾红绿灯指示，随意过马路的现象明显少了。　　“神器”申请了专利，但功能还要完善　　这套斑马线“神器”是由温州市安通科技有限公司负责设计、制作并安装的。　　公司负责人介绍，斑马线智能护栏跟红绿灯信号实行同步转换。　　同时，它还带有一些智能辅助功能，如遇到停电或者红绿灯故障，它会自动将栏杆升上去，将指挥交通安全的任务交还给交警。　　此外，这种斑马线智能护栏装置还申请了专利。“由于还是第一次投入使用，一些功能还需要在实际运行中逐步加以完善，比如给护栏安装红外线感应保护装置、安装摄像头等等。”　　制作这台“神器”的工作人员告诉记者，由于目前只是试运行阶段，制作成本还不便透露。另外，“神器”在红灯时阻拦过斑马线的行人仍然属于辅助性的工作，“要做到真正遵守红绿灯，还需要行人的自觉性。”　　昨天，记者也在现场发现，由于刚刚投入使用，斑马线智能护栏让一些市民感到了“不适应”，甚至还出现了个别行人在栏杆降到最低时，还弯身穿过的违章行为。有的行人以为这是障碍物，绕道行之，还有的则直接从栏杆下面钻了过去。　　对此，交警部门表示，他们会逐步完善这里的设施，将斑马线周边的空隙逐个封闭，到时再加以管理，并对个别违章人员予以处罚。“神器”还需要进一步试运行，如果效果好的话，将在温州市区内大面积推广。
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地图O2O市场到底在哪儿？
摘要: 　　低调许久的腾讯近日终于发声，在高百大战过去一年后，有关地图的讨论偃旗息鼓，而腾讯地图从发布路宝到入股四维，其发展逻辑反而值得观察者玩味。　　腾讯地图上周正式更新至4.4版本推出了零流量功能。用户可根
　　低调许久的腾讯近日终于发声，在高百大战过去一年后，有关地图的讨论偃旗息鼓，而腾讯地图从发布路宝到入股四维，其展开逻辑反而值得察看者玩味。　　腾讯地图上周正式更新至4.4版本推出了零流量功用。用户可依据需求关闭地图流量。巴人在了解这一版本功用后一头雾水，在发布路宝产品及入股四 维后，腾讯为何不在地图o2o市场发力？在发布会上腾讯地图副总经理王建宇对媒体表示，地图市场目前还没有进入o2o的红利期，厂商在地图o2o层面投入 都是入不敷出。　　腾讯如此规划地图市场　　在高百大战过去一年后不少人发现，曾经繁华的地图市场似乎过于冷落了，彼时，高德百度仅由于免费一说闹得不亦乐乎，双方诉至法院，而结果当然是 不了了之。腾讯地图在此时并未发声，偏安一隅，而在其后开端迟缓发力，从推出路宝应用到打出路宝盒子，再到入股四维图新，腾讯关于地图的规划在一年内出招 不少。　　在巴人看来，腾讯的主要逻辑十分简单——规划lbs根基效劳市场。不难发现，无论是怎样的规划，腾讯地图部门很少提及o2o，腾讯地图副总经理王建宇表示，地图从久远角度说的确是衔接线上下的便当桥梁，叠加过多o2o效劳本钱是十分高的，图商常常入不敷出。这句话的逻辑不难了解，从整年来看，无论是百度还是高德在高举高打o2o牌后，的确未见太多效果。于是百度转身发力百度糯米，而高德则完整跻身阿里门下后着力lbs大数据。　　而关于腾讯地图来说，从一开端的规划似乎就没o2o啥事，整个部门中心关注的点是关于用户体验的改进及发力车主市场，中心依然是专注于根基地图效劳。显 然，在内部以为地图o2o大潮暂时不会到来的状况下，腾讯地图目前也只能去做根基的地图效劳，当然，从巴人角度看，这里的逻辑还包括腾讯地图目前属于腾讯 mig（移动互联网事业群）与扛起腾讯o2o大旗的微信、支付等部门相距甚远，同时，不时努力于为腾讯各业务线提供根基方位效劳的腾讯地图部门目前团队规 模依然不大，比起百度高德体量仍有差距。　　地图o2o尚未来临？　　其实，地图o2o大潮来没来大家心知肚明。此前，搜狗地图总经理孔祥来曾表示，地图o2o市场听起来的确美丽，但目前仍只停留在想象中，需求巨 头耐烦的培育市场。换句话说，一切力气单薄的地图厂商冒然进入，无异于找死。孔的逻辑中心是基于目前关于互联网地图的运用大部分人还仅停留在查方位，仅有 少量需求被分流至o2o层面，尚缺乏以范围化。　　在巴人看来，地图o2o市场一定不存在，但是其很难独立存活。比如，汽车、 社交平台、乃至室内定位都是地图等lbs需求良好的载体。地图的应用是基于人们在不同的方位需求场景下，单独的剥离地图需求只能让地图产品成为空中楼阁。 而百度和高德也正式在逐步认清这一逻辑的前提下，开端将业务重点转向别处，比如百度lbs事业部固然以地图为中心，但内部正在孵化大量基于天文方位的产 品，而高德也正在应用自身天文数据优势与阿里的批发数据分离发明价值。　　最后巴人在不止一篇文章中写道，o2o是一个绝对的慢行业，任何企图用一种方式短时间推翻一个行业的行动都是空谈。地图市场也是如此，固然大潮并未到来，但不代表这一市场不存在、没价值，反而未来依托于更多载体的lbs产品将从另一个角度为o2o行业带来惊喜。
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