北京汽车博物馆_百度百科
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汽车博物馆是北京国际汽车博览中心的标志性建筑和核心设施，建筑面积约4.9万平方米。设有汽车博览、主题展览、汽车科普、汽车娱乐、学术交流等功能展示区。汽车博物馆五至三层的展览陈设由历史、技术和未来三个主线构成。类&&&&别建筑地理位置北京丰台区南四环西路126 号面&&&&积4.9万平方米
北京国际汽车博览中心位于北京花乡四合庄，北临南四环路与怡海花园隔四环路相望，西临规划南延与中关村科技园区丰台园的总部基地相连，东至规划四合庄西路，南至规划五圈南路。根据北京国际汽车博览中心的功能定位和社会公益设施的性质，博览中心的建设项目主要由汽车博物馆公益项目、汽车主题公园和品牌展示馆等商业项目组成。汽车博物馆是北京国际汽车博览中心的标志性建筑和核心设施，建筑面积约4.9万平方米。设有汽车博览、主题展览、汽车科普、汽车娱乐、学术交流等功能展示区。汽车博物馆五至三层的展览陈设由历史、技术和未来三个主线构成，博物馆内部项目设置富有创新性，着重突出知识性、参与性和娱乐性，通过静态与动态、平面与立体、三维与多维、音响与影像等多样形式，以视觉、听觉、触觉等参与方式达到教育启发，使观众认识了解近代汽车的历史与变迁，进而体会汽车科技、的特质与内涵。对广大的青少年提供科普教育、环境教育、激发创造力与进取心的展示空间。一方面通过数量众多的展品，包括国内外不同历史时期的汽车、、汽车艺术品和品种繁多的汽车衍生品来体现不同时代的汽车科技和汽车文化；另一方面通过众多的知识性、参与性、娱乐性的科普娱乐项目来展现汽车科技的无穷魅力和无限乐趣。博物馆南侧是景色宜人的景观建筑群，主题公园外环绕着一个由水体形成的界面，园内由形成强烈对比的起伏地形和大面积的水体构成，形成一幅迷人的湖水和低丘起伏之景观，并通过各种不同的方式来加强时空走廊这一主题。
整个公园由主要道路和附属道路构成的网络以及灵巧嵌入其中的各汽车品牌展示馆组成。相互交织的主道和小路和各展馆共同决定了的基本结构，它构成了作为有机整体的各展馆的框架，由此形成的地貌使得各个品牌的汽车展馆具备各自不同的位置和特色。造型变化强烈的风景园将成为持续而轻柔运动之地、凝思静观之地。同时，它也为各种变幻的事件和活动提供了舞台。品牌展示馆和谐地融合于带水体和起伏不平地势的公园风景中，品牌展示馆要展示世界汽车制造公司的品牌和文化的多样性。这里是汽车传奇故事的场所，这一传奇场所构成统一的结构，它适用于各个品牌展馆。每一由著名汽车制造公司进驻的品牌展馆应该成为相应公司展示其本国文化、价值观念和企业哲学的场所。
中央集中绿地与北面地标性建筑汽车博物馆相得益彰，组成了艺术气息与科技时代气息共存的和谐建筑景观，汽车时代的建筑群落在此得以完美演绎。北京国际汽车博览中心和汽车博物馆的建设填补了北京乃至全国的空白，作为和科技创新的载体，可挖掘的产业本身的增长潜力是无穷的，同时它会带动一系列相关产业的跟进。丰台区政府将以汽车博览中心筹建为契机，与各界人士广泛开展交流与合作。相信通过各方的精诚合作和不懈努力、北京国际汽车博览中心项目必将产生巨大的社会效益和经济效益，成为国际领先、首都一流的汽车文化中心、汽车消费中心和汽车产业信息中心。效果图为了体现以人为本的“新北京、新奥运”的现代奥运精神，实现“人文奥运”的宗旨，提升北京的文化氛围；按照精心策划、合理定位、科学决策的原则，借鉴国内外项目运作的经验和做法，结合对北京现有相关建设的考察和对北京汽车市场格局的分析，定位为国际领先、首都一流的汽车文化中心、汽车消费中心和汽车产业信息中心的北京国际汽车博览中心暨北京汽车博物馆将在北京西南拔地而起！
北京国际汽车博览中心的建设既是重要的政治任务，又是地区社会、文化和经济发展的需要。丰台区政府按照统一规划的原则，主导北京国际汽车博览中心暨北京汽车博物馆的建设，以良好的文化、科技氛围和环境提升地区的社会影响力，以文化、科技要素的聚集带动地区经济要素的集中，进而促进地区经济发展，吸引社会资源和力量参与完成周边商业开发。
建设中的汽车博物馆北京国际汽车博览中心是增强地区文化氛围的社会公益性建筑群；它是完善首都文化建设的里程碑；它是巩固和拓展北京文化中心功能，加快首都、现代化、国际化进程，传播和普及汽车文化，提高大众科技文化水平和提升人文氛围，完善首都功能、增强国际影响力的需要。它是集汽车博览、信息交流、品牌展销、科普娱乐四大功能于一身，传播汽车文化、沟通汽车信息、体验汽车科技、享受汽车乐趣、发展汽车经济的综合基地，营造出人、车、环境和谐统一的社会文化氛围。建设中的汽车博物馆从高空俯瞰，北京汽车博物馆像一只神采奕奕的眼睛，且动感十足，象征着运动、技术和情感，从整个博览中心的范围来看，一条从博物馆开始从北向南，经过中央绿地及各个汽车品牌馆的奇妙展厅而到达未来试验室的汽车时空走廊是整体构思的灵魂，她将过去、现在和将来联系在一起。
汽车博物馆独特的造型不仅突出了其在博览中心北部建筑群的中心地位，更保证了远距离的视觉效果。利用宽广的坡道和天桥将博物馆融入城市规划环境中。
于表现力和动感的“眼睛”外形和柔和曲线的设计灵感来源于汽车造型的设计手法。金属镶边、柔和的曲线形表面和窗条共同展现了博物馆与众不同的雕塑造型。博物馆外立面主要运用铝质金属材料网状围屏，某些部分完全使用玻璃。这样的设计体现了金属的质感与透明玻璃体的有机结合，她庄严地表达出了汽车时代主题赋予博物馆的建筑设计理念，该建筑将为博物馆创造情感和功能的平台，使游客们在此流连忘返。
汽车博物馆是汽车博览中心的核心，它的立意是从历史渊源以及科技发展的角度向游客介绍汽车所带来的时代变迁以及其对人类生活从过去到未来的影响。
馆内设计为一个开放、灵活的结构，使得各种因素相互并存。设计中特别强调了公共区域，因为它们构成了游客和博物馆之间交流的切点。设计的基本思路为，游客可以通过各个方向进入建筑物。在游客游览博物馆的过程中，既可以连续地游遍整个博物馆，也可以按照明确的主题重点来有选择性地游览。各展览空间呈环形围绕着中庭而布置。通过将展区彼此衔接以及将各个过程和发展阶段透明化，博物馆以鲜明生动的方式将游客引入汽车的“机动性”这一概念。
汽车博物馆还与其南侧中央公园景观中的各品牌展馆相互呼应，形成个性鲜明的建筑艺术群。
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收藏 查看&防弹汽车本词条缺少概述、名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来吧！概&&&&述一座活动的金属堡垒事&&&&件日
在大多数人的头脑里，防弹汽车总笼罩在神秘的氛围中，因为它一般只属于、、或者，与它联系在一起的往往也是暗杀、阴谋。而事实上，对防弹汽车而言，它是一座活动的金属堡垒，使命就是为主人挡下致命的袭击。一辆真正的防弹汽车，绝不仅仅是在普通汽车的车身上镶嵌钢板和玻璃那么简单，它是诸多行业，包括：汽车、机械、材料、电子、通讯等领域先进技术的整合，并与日新月异的军事、武器尖端科技的发展相伴随行。每一台防弹汽车根据其背负的使命，具备着不同的防御功能，除了能抵挡致命的枪弹、爆炸破片的袭击外，还可加装各类防护系统、先进通讯设备、电子干扰设备、主动攻击装备，从而将车辆变身为具备不同能量的豪华、安全、坚不可摧的移动座驾。
一辆完美的防弹汽车，是一件能工巧匠精心制作的艺术品，她不仅有卓越的动力、匹配的车架车桥、出色的悬挂、可靠的制动，而且在披上安全铠甲后，还能天衣无缝地复原其精致的内饰与各类先进装备。所以说一台顶级的防弹汽车，她必定是豪华汽车家族中的皇冠，亦是汽车制造领域的精品。日，格鲁吉亚总统谢瓦尔德纳泽的座驾遭到武装分子袭击，由于防弹汽车的防护，谢瓦尔德纳泽逃过一劫。两年后，他的座驾再次被3枚火箭弹直接命中，司机仍将车辆驶离危险区域，总统本人再次逃过劫难。所以，防弹汽车早已不单是各国政要身份的象征，而是必不可缺的出行护驾，美国历任总统的重量级防弹凯迪拉克、顶级S级防弹奔驰、防弹奥迪，多少年来经历着层出不穷的恐怖袭击的侵扰，却依然书写着其辉煌而悲壮的发展史---
防弹汽车被袭事故现场[1]目前世界上量产的防弹汽车有两种生产方式：改装与非改装。
1．改装：传统的防护（弹）汽车的生产，都是在原车的基础上进行“破坏性”改装，改装厂家一般将原车切割后再进相关配件的加装、电气线路的重新铺设，最后再进行焊接。其中以上海星星公司的改装工艺为代表。
（1）缺点：
传统的改装工艺不仅简单，而且破坏了原车的内部结构，更重要的这种改装工艺生产出来的防护（弹）汽车改变了原车的形态，却没有进行试验验证，所以其安全性、质量稳定性、舒适性、操控性等没有保障。
众所周知，一辆普通汽车试制出来后，要进行反复多次的苛刻试验：高温试验、低温启动、油耗、10万公路各种路况、碰撞……等，普通的改装厂家，由于技术力量的薄弱，根本就没有进行这些基础试验。
2．非改装——轿车工艺批量生产，改种生产工艺目前以奔驰、宝马防弹车的生产工艺为代表。
非改装防弹车是按轿车企业工艺流程进行制造的，流水线作业，专业化生产，对原车结构未作任何破坏（注：一般的改装企业将原车切割后再焊接），加装的装甲钢板的间隙仅能以丝米计量，对驾驶仓内的保护可以说是天衣无缝。同时应全面防护的要求，对车辆其他相关部位也做了加强。奔驰S600防弹汽车
S 600 Pull奔驰S600防弹汽车[2]man Guard防弹汽车看上去长得有些夸张，事实上超过6.3米的车身长度比目前的长轴版还要长，4.3米的轴距已经是一款中级轿车的整车长度。经过全方位装甲防护的它重达5.3吨，比两台奔驰S600L加在一起还要重。巨大的重量全部落在了四条直径27.6英寸的米其林PAX防爆胎上，为S 600 Pullman Guard提供动力的是5.5升V12双，虽然最大功率达到517马力，但受到体重的局限，官方公布的最高时速仅为160公里/小时。
这台Pullman Guard到底能够抵挡住多大的火力呢？官方称它拥有最高安全级别的车厢，即可以达到由北约设定的所有VR6和VR7安全极限。（注：VR4相当于防护.44口径手枪的水平）具体来说，五个手榴弹，其中三个M51手榴弹在车子下面，两个位于车顶，且同时爆炸，就算是这样的三明治式攻击也奈何它不得。如果这样还不放心，客户还可以为地板另外选装重达300公斤的装甲，它可有效抵御美制M61手榴弹的袭击
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安徽名人汽车俱乐部是安徽汽车贸易股份有限公司投资的汽车俱乐部。安徽汽贸是汽车贸易行业的老字号品牌，有着近二十年汽车服务的历史，拥有数十万新老用户。公司先后投资控股和参股广州本田、上海大众、上海通用、东风日产、福建东南、华晨中华、北京现代、长丰猎豹、北京联合品牌、东风雪铁龙等国内主要厂家品牌的四位一体专营公司，并在省内的芜湖、蚌埠、铜陵、马鞍山、黄山、安庆、阜阳等地建立起了全资和合资的网络。公司的业务范围覆盖全省。投资公司安徽汽车贸易股份有限公司功&&&&能服务功能、社会功能、商业功能、科技与文化功能、娱乐休闲功能
安徽名人汽车俱乐部依托汽贸公司下属的各专营公司，成立了集服务功能、社会功能、商业功能、科技与文化功能、娱乐休闲功能为一体的大型综合俱乐部。借鉴国际流行方式，以会员制向广大爱车族提供以车为主题的契约化、全方位的综合服务。俱乐部的宗旨是建立与现代汽车社会相适应的现代化、专业化、网络化的汽车使用与后勤服务的保障体系。
名人汽车俱乐部依据客户需求设有：会员金卡、会员银卡，两种会员制。提供的服务包括：24小时全天候现场紧急救援、协助交通事故处理、代办证照及车辆的常规服务等。并另有机票预定、餐饮、娱乐、住宿等多项优惠措施。(由于会员卡不同，具体以服务细则为准)。加盟名人汽车俱乐部，您还可以参加不定期举行的各种会员活动，如新车试驾，名车名模展示会、车技比赛、自驾车出游等。使您充分享受以车会友的乐趣，促进会员之间的友谊，交流驾驶心得，享受多彩人生。
名人汽车俱乐部将以诚信、周到的服务理念，将为每一位俱乐部会员提供高效、完善、优惠的服务，解除您可能遇到的种种烦恼。本俱乐部实行计算机管理，专业的救援车辆和特约修理厂,构成了完善的汽车服务系统。我们将竭尽全力为会员提供全方位、多层次、高质量的服务，使会员从买车、开车到懂车、爱车。真正融入汽车文化的氛围中，使汽车服务得到进一步延伸，作为一种文化得到升华。日，德国工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮内燃机汽车，获得了德意志专利局颁发的注册号码为NO37435汽车专利证书，这一天被公认为汽车诞生日，至今已有123年。
随着汽车的诞生，1897年英国成立了世界上最早的汽车协会--皇家汽车俱乐部，即现在的R.A.C前身，随后1902年美国AAA汽车俱乐部、1904年FIA 国际汽车联合会、1905年ACI即意大利汽车俱乐部等相继诞生，世界上最早的汽车俱乐部至今度过了百年诞辰。
百年来世界经济日益繁荣，而汽车产业作为各国经济发展的火车头已经是无可置疑的事实。俗称美国是轮子上的国家，汽车成为美国人生活的一部分、文化的一部分。在欧洲，德国的汽车“梅赛德斯..奔驰”、“BMW”等驰名品牌汽车是全世界高档汽车的标准与标杆。
人们对汽车的需求与企盼不仅推动了汽车生产，同时推动汽车后服务市场的发展，为了满足车主不断膨胀的服务需求，汽车俱乐部扮演了汽车后服务市场的提供服务的主角，但这样的角色是演变而来的。
汽车作为一个新事物的出现，免不了出现一批忠实的、热心的“粉丝”------汽车迷，他们聚合在一起，切磋驾驶技术、交流爱车心得、结伴驾车出行、讨论修理技术、寻觅配品备件、互相救助救援。这种实践的凝聚力催生了汽车俱乐部，这样的结果，决定了汽车俱乐部的本质：在特定的人群中，互助合作办事情，会员制是其必然的结果。
历史是最好的老师，回顾历史，察看历史留下的脚印，来验证汽车俱乐部的过去、现在与未来。
(全称American Automobile Association，简称AAA)
1902年3月， 9个汽车俱乐部在芝加哥召开会议，宣布成立美国汽车协会，并接纳了1000个会员。
目前，全美69个地区俱乐部为其成员，现有会员4800万，初级会员年费为70美元。
100多年来，AAA服务范围和种类不断扩大，目前有以下几项主要服务：
出行服务、会员服务、预订服务、金融服务、保险服务，汽车救援服务作为汽主要服务嵌入到上述各项特色服务之中。ADAC全德国汽车俱乐部，现有1500万会员，成立于1903年，是一家企业化运作、非营利性、混合性的组织。拥有保险、空中救援、旅游、通讯、汽车金融、汽车运动等领域的经营性公司18个，然而最基本的汽车救援等服务是以会员制的方式，收取少量的年费，服务时不收费或少收费向客户提供的。
ADAC也是AIT（国际汽车旅游联盟）与FIA（国际汽车协会）的双重会员。ADAC在德国各地共设有18个地区性汽车俱乐部，会员数量超过1500万，仅次于拥有4800万会员的美国汽车俱乐部。?
ADAC 拥有救援直升机39架、27个直升机站，自成立以来，执行过130万次的救援任务。
ADAC在海外，包括：美国、加拿大、欧洲各国等国，拥有16个海外会员救援呼叫中心，配备德语为母语工作人员，为会员提供各种（包括医疗在内）救助。
ADAC追求高质量的救援网络建设，除不断完善自有的网络拓扑外，发展了4100个合作伙伴，与他们签订特约服务合同，建立通讯联系、疏通指挥渠道，巩固、发展合作伙伴关系，实现更加有效、及时地向公众提供服务的目的。
ACI意大利汽车俱乐部集团，成立于1905年，公开声明自己是法定的非营利组织，但却是一个上市公司。拥有106家汽车俱乐部，11个全资公司，7个参股公司，经营范围涉及：旅游、保险、通讯、出版物、传媒、救援、汽车运动、二手车评估等各个领域。13个分支机构遍布意大利全国。
受国家委托，从1927年开始，机动车登记及国家车辆信息数据库管理由ACI负责，并监控车辆征税状态。数据库资源无偿为国家服务。
ACI的会员每年交纳70欧元的会费，可以得到免费救援、安全驾驶培训等，服务，倘诺会员通过该集团所属的保险公司购买保险，不仅可以达到20%的优惠，还可以得到每年2-4次的免费救援服务。
日本汽车联合会（Japan Automobile Federation，简称JAF），成立于1962年，现有会员1720万，基本会费每年2000日元。
日本汽车联合会也公开称自己为公众组织，他们的宗旨：为增强驾车人的安全与提高安全意识服务，努力改善驾驶安全与公共交通环境与秩序。这样的宗旨还体现在他们提出的三原则之中,即：面向服务的原则；面向挑战的原则；开放的原则。
也即是说，为会员服务是该机构的第一宗旨；不断改进服务，面向新的挑战，是提高为会员服务质量的根本；保持与会员的联系，利用各种手段与机会创造一个透明的运行环境，使会员充分地了解自己，向会员开放，是该机构不断发展，保持生命力的根本。
考虑到在21世纪，现在16-17岁的青少年，将是摩托化社会的骨干以及老龄化社会到来的现实。日本汽车联合会别具特色开发了面向个体会员、家庭会员、16-17岁青少年，满足的不同人群、不同需求的不同内容的服务，兑现了他们的服务宗旨。
2004年数据表明，年救援量为302万次。
澳大利亚汽车协会（The Australian Automobile Association ，简称AAA）成立于1924年，由8个州和地区的俱乐部组成，现有会员620万人。
协会的宗旨是：让所有的成员保持汽车服务领域的世界一流水平。使命是::提高驾车人对公共政策的影响力，推动会员有效地利用俱乐部。
“新车碰撞试验程序与检测标准”项目是否能代表驾车人的利益，是俱乐部是否站在驾车人立场上的一个重要标志。ANCAP - Australian New Car Assessment Program是AAA代表公众利益设立的一项试验项目。不同年份、不同车型的新车碰撞检测的结果被公开在网站上，任何人均可以查阅。
AusRAP（The Australian Road Assessment Program）作为ANCAP的姐妹项目，它的作用是要绘制一张道路风险图，告知驾车人、提示驾车人，某种道路、某条高速公路的事故风险率，以保障安全出行。该系统每年将实际发生事故的数据：死亡人数、伤害人数，事故类型等进行统计分析，做出报告，并公示给社会大众。
澳大利亚汽车协会从2000年至2005年六年间，共向会员、政府或相关部门提出咨询建议或提案28件，2003 年提案9件，其次是2005年有6件。涉及地方铁路与道路网络的出入口衔接问题、生物燃料问题、俱乐部年度预算等诸多内容。充分体现了该组织的宗旨，代表会员行使了对公共政策的影响力，实实在在站在了消费者一边。
各种具体的服务与活动是通过NRMA、RACV、RACQ、RAA、RAC、RACT、AANT、RACA等八个州或地区俱乐部落实的。提供的各类服务与美国AAA向车主提供的各种服务类似。
成立于1920年的NRMA是最大的实体，有240万会员，拥有500辆救援车，现代化呼叫中心每年的救援呼叫量达280万次。路面救援到达时间45分钟以内，恢复行驶率高达94%。
安徽名人汽车俱乐部成立于2006年，是安徽汽贸集团全资注册，现有会员10000人左右，是安徽地区最大的汽车俱乐部，主要供的服务包括：24小时全天候现场紧急救援、协助交通事故处理、代办证照及车辆的常规服务等。并另有机票预定、餐饮、娱乐、住宿等多项优惠措施。(由于会员卡不同，具体以服务细则为准)。加盟名人汽车俱乐部，您还可以参加不定期举行的各种会员活动，如新车试驾，名车名模展示会、车技比赛、自驾车出游等。
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