这是给滴滴打车写的软文【并没有 - 简书
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这是给滴滴打车写的软文【并没有
这个双十二，不光各大电商争得头破血流，从今年年初就开始火拼的几款打车软件也没闲着，“免起步价”“打不到车就给钱”……先不提能不能真的打到车，“某滴打车”客户端居然在一天内丧心病狂地发了几十条推送，广大处女座和伪处女座真是想不卸载都不行。
无独有偶，国外最火的打车软件 Uber 最近也是风波不断，先是在印度因性侵风波被禁，又在西班牙马德里遭禁，在泰国部分业务还被判为非法，全球扩张的步伐遇到了强劲的顶头风。打车风波一阵接一阵，真正的事件主角却隐匿在大众视线之外，只留给用户一个沉默或话痨的后脑勺——出租车司机。但在电影里，他们可从来都是风波的焦点：出租车司机 Taxi Driver
导演: 马丁·斯科塞斯主演: 罗伯特·德尼罗/朱迪·福斯特/斯碧尔·谢波德IMDB评分：8.4特拉维斯从越战中退伍回来后一直在纽约以开出租车为生，目睹了纽约夜幕下的种种罪恶，令他变得愤世嫉俗、痛恨社会。在追求总统候选人帕兰坦竞选办公室的秘书贝西失败后，特拉维斯决定去刺杀帕兰坦以证明自己。在准备刺杀行动的过程中，他遇上了雏妓艾瑞斯……地球之夜 Night on Earth
导演: 吉姆·贾木许主演: 吉娜·罗兰兹/薇诺娜·瑞德/阿明·缪勒-斯塔尔/罗西·培瑞兹/伊萨赫·德·班克尔IMDB评分：7.8贾木许的这部电影为我们贡献了5位奇葩司机：
在洛杉矶，一名星探看中了为她开车的出租车司机Cocky。然而这位死心眼的大美妞一门心思要攒钱当一名机械师，因而出乎意料地平静据绝了星探的邀请。
在纽约，一位前东德小丑不可思议地当上了出租车司机。他在两名喋喋不休并相互咒骂的黑人乘客间如鱼得水，不但在车技蹩脚和不识道路的情况下完成了载客任务，还以其特有的滑稽风格充当了两个乘客的润滑剂。
在巴黎，走霉运的出租车司机搭载了一名盲女。司机对盲女的调侃与同情受到了法国女郎的高傲回击，最后他还讽刺性地发生追尾事故，不由自主地为女士献上了最为谦卑与得体的赞美。
在罗马，贝尼尼饰演的司机虔诚却不分场合地向神父忏悔其恐怖的性经历（对象包括南瓜、山羊和他的嫂子），刺激导致神父在不雅言语中仓促升天。
在赫尔辛基，朋友用阿基的遭遇引出了出租车司机的不幸往事，三个人唏嘘不已，只有当事人阿基自己置身事外，毫不知情。第五元素 The Fifth Element
导演: 吕克·贝松主演: 布鲁斯·威利斯/加里·奥德曼/伊安·霍姆/米拉·乔沃维奇IMDB评分：7.6布鲁斯扮演的出租车司机科本是一名退役特工。一头红发的“第五元素”莉露受命来到地球，她要协助人类与每隔五百年降临一次的邪恶力量对抗，联合风、火、水、土四块神石击退敌人。在躲避人类的追捕中，她搭上了科本的出租车，两人一同前往一个叫“失落天堂”的星球找寻另外四种元素的神石……借刀杀人 Collateral
导演: 迈克尔·曼主演: 汤姆·克鲁斯/杰米·福克斯IMDB评分：7.6夜幕低垂，麦克斯在机场接了一位注定要改变他人生的客人――文森特。文森特受雇于一家跨国贩毒集团，这晚来到洛杉矶要干掉五名重要证人。这晚要杀的最后一个人是助理检查官，她曾是麦克斯的顾客。麦克斯决心保护她……的士速递 Taxi
导演: 吉拉尔·皮雷主演: 萨米·纳塞利/玛丽昂·歌迪亚/佛瑞德瑞克·迪分索IMDB评分：6.9丹尼尔度过了披萨快递员的最后一天，做起了出租司机。然而在他看来，出租司机并不是他真正的职业，他是名真正的快车手。因为超车被罚，丹尼尔结识了警察艾米。此时艾米正为一伙德国劫匪头疼，丹尼尔为了要回驾照，只好帮艾米调查案件。事实证明他的快车天赋刚好派上用场，劫匪最终被他引入进退两难的陷阱。神探夏洛克 Sherlock
导演: 保罗·麦奎根/尤洛斯·林主演: 本尼迪克特·康伯巴奇/马丁·弗瑞曼（第一季 第一集）今年影后司局中最让而印象深刻的出租车司机形象。身患绝症的反社会者，为了给孩子留下赡养费，不惜接受“咨询罪犯”的赞助，在城市的夜色中随机杀人。
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选择支付方式：滴滴Uber易到为4千亿打车市场争斗，手法太惊人！ | 品途网餐饮···所有登录没有账号？没有微信账号?昵称限制字数为1-10个邮箱限制字数为6-36个，格式如：密码限制字数为6-16个已有账号？注册邮箱限制字数为6-36个，格式如：重设密码修改密码旧密码:新密码:确认新密码:滴滴Uber易到为4千亿打车市场争斗，手法太惊人！观点贾莎自从滴滴快的合并、百度入局投Uber，国内40多个打车市场逐渐被分化成三大极，现在Uber落户上海，嘀嘀出行改名后在上海拿到第一张“约车许可证”，易到又号称不少钱也能干过滴滴和Uber，这场“夺嫡”大战，三家都使出浑身解数，可谁最后又能成为“上位者”呢？长假归来，新消息一波接一波，团购方面和美团合并的消息当仁不让的霸占了头条，但在出行风口，滴滴快的和Uber也不甘示弱，纷纷放出大招：Uber正式入驻上海自贸区，成立上海雾博信息技术有限公司，注册资本金21亿元人民币，将在中国投资63亿元。滴滴快的消息则是获上海政府发放的网络约租车牌照，这是国内首家获得网络约租私家车许可公司。打车市场一向是万众瞩目的焦点，自打车软件2012年被引入中国市场，中国市场涌现出“滴滴打车”、“Uber优步”、“”、“”、易到用车等一批规模和影响力不等的第三方打车软件品牌，主要分布于北京、上海等一线城市以及杭州、南京、成都等发达二线城市。随着BAT的入局已经市场更迭，如今的打车市场，基本剩三级梯队，第一梯队滴滴快的不遑多让，第二梯队——外来和尚Uber的市场份额，尽管只是滴滴专车的7分之一，但据易观智库的报告，截至2015年5月，Uber成为仅次于滴滴快的的第二大专车服务商，并且用户中月收入12000元及以上的高收入群体占比，显著高于滴滴快的的用户，前者为后者的近3倍。第三梯队，则是以易到用车为代表。4205亿元的打车市场，谁都想“剩下来”吃成个“大胖子”，小编综合了多家之言，看看这三大梯队各自所占市场份额，以及他们为了被“剩下来”都使用了哪些攻防之法。滴滴快的手段：烧钱、封杀、投资Uber敌人以及自求发展目前放眼国内，尚能在市场份额上与滴滴快的叫板的，除了Uber不做其他人选。滴滴快的合并之初原已占据国内99%的打车市场份额，但合并半年之后，滴滴快的的市场份额下滑到80.2%，而另一方面，Uber
卡拉尼克公开表示，Uber 中国只用了 8 个月时间就把市场份额从 1%提高到了 35%，再加上Uber海外背景，滴滴当然将Uber视为主要对手。滴滴“对付”Uber方法主要有以下几点：烧钱之术：当上半年Uber通过提供高额补贴以及低于出租车的价格，发展迅猛。面对后来者凶猛的攻势，滴滴的选择用“免费快车”计划回应。继出租车烧钱大战之后，低价专车领域和拼车领域第二波烧钱大战已然揭开帷幕。滴滴快的宣布，滴滴将投入十亿推广快车业务，从5月25日凌晨开始，将在全国12个城市推出“全民免费坐快车”的活动。活动期内，北京、天津、杭州、广州、深圳、成都、武汉、重庆、南京、长沙、大连和西安的所有乘客，每周一均可获得两次15元的快车免费额度，大概覆盖10公里的路程。封杀大法：滴滴快的背后可是有腾讯与阿里这样的颇具分量的“干爹”保驾护航的，对付起Uber自然得心应手。在今年一封内部邮件中，Uber首席执行官吐槽，在中国，Uber的应用被微信关掉了，矛头直指滴滴的股东腾讯。这件事的起因是：从3月开始，Uber在微信平台的官方账号以及多个Uber &地方账号陆续被封。对此，微信官方称，Uber违反了公众账号运营协议。以Uber为 主题词在微信平台上搜索用户，都显示“无结果”。显然，双方的竞争已经不仅仅在自身平台层面，在关联公司层面，双方也已经针锋相对。投资Uber敌人：敌人的敌人就是朋友，滴滴出行深谙此道。滴滴出行今年9月17日在美国纽约召开新闻发布会，宣布与美国打车应用Lyft达成战略合作，并向后者战略投资1亿美元，以提升Lyft在美国市场的服务能力和覆盖范围。美国主要的玩家就 Uber 和 Lyft。一直扮演千年老二角色的 Lyft，目前分布美国 65 个城市，总融资额达 10 亿美元，估值 25 亿美元。Uber 则已经从投资人手中获得了 56 亿美元，估值达 510 亿美元。在这次滴滴参投 Lyft 后，双方在战略合作层面进行资源充分共享，无疑会让 Lyft 对 Uber 的威胁重新变大。滴滴投资Lyft，也被认为是与Uber竞争的另一种方式。此前，程维在公开场合表示，在滴滴快的合并之后，Uber曾找他们谈判,要么接受Uber投资40%，要么被Uber打败。打铁还需自身硬，滴滴快的能做到国内第一，除了对付敌人有手段，自身的发展速度也是不容小觑。在专车领域，滴滴以资本以及产品优势，乃至背后阿里及腾讯在移动入口方面的全面支持，全面性压倒Uber。年初Uber来势汹汹，以高额补贴换得司机活跃，以低价置换新用户。但Uber的水土不服，产品的中国化改造远远落后营销，使得补贴暂停之后，根本无法抵挡滴滴的进攻。如今Uber中国基本已无故事性。在拼车领域，爱拼车等拼车垂直平台关闭，创始人直接表示无法抵挡滴滴等巨头的进攻。在代驾方面，滴滴推出代驾服务令传统代价企业e代驾惊慌不已，业内主流意见也以为代驾行业从此难出巨头。而在今年刚刚兴起的移动巴士领域，滴滴更是强力出击，在北京深圳等地开设巴士路线，先行占领市场，于此同时，滴滴巴士在昆明与当地公交集团合作，开展“订制巴士”业务，提升城市公交品质。9月10日，滴滴与国内最大的公交客车、旅游客车、班车、公路客车、校车制造公司宇通客车进行战略合作，双方将在新能源巴士以及无人驾驶等客车智能化技术落地方面联合。可见在大数据以及海量用户的双重优势之下，巴士出行领域再有强者出现也是非常难的。Uber优势：适应能力强，拥有营销+烧钱的必杀技滴滴出行如此强势，Uber也不弱。在进入中国之前，它已占据了加拿大、墨西哥、英国、阿联酋、中东等 60 个国家和地区的 325 个城市，而且在该地区的打车市场上Uber都占据着主导的位置；即便在竞争非常惨烈的中国市场，它的反应也一点不慢。去年7月14日，Uber正式宣布进入北京市场，系其进入的全球第100个城市，而此时的中国打车市场早已是红海一片。受制于外企身份，尽管获得百度战略投资，Uber在中国市场发展并非一帆风顺，但梳理Uber从去年年底至今在中国的动作，就能看出它在中国市场超强的适应性。2014 年 12 月，百度投资优步，当时优步就已经打算在中国成立一家本土公司。之后创始人和首席执行官 Travis Kalanick 多次来到中国，他在 5 月参加贵州大数据论坛，之后又多次拜访地方政府官员。上个月的百度世界大会上，Kalanick 再次出席，并宣布优步要在未来一年内扩展到全国 100 个城市。现在，正式入驻上海自贸区，以完全中国化的姿势融入中国市场，Uber中国战略负责人柳甄透露，Uber中国正在准备相关资料，坐等国家性的新规定上线，去申请网络预约出租汽车平台许可。至于成绩，到目前为止，Uber已经进入上海、北京、成都、杭州等21个城市，根据易观智库的报告，截至2015年5月，Uber在中国专车市场上的活跃用户覆盖率已达16.8%。此前，Uber中国刚刚宣布12亿美元的资金到账，在未来12个月，Uber不仅将进入中国100个城市开展运营，同时还将推出更多基于本土创新的出行。对阵杀敌，祭出营销+烧钱的必杀技滴滴快的有阿里保驾护航，Uber作为外来者，不仅有百度护航，它“挑事”的营销功力也不差。上面提到滴滴出行用微信封杀Uber，Uber也以彼之身还施彼身，去年2014年12月，百度6亿美元战略入股Uber。在百度的搜索引擎上，对于Uber官网的介绍就是：“滴滴？世界因你前进，Uber官网。”除此之外，为了争取到合法的生存空间，两家的公关大战不遗余力。此前，滴滴在上海首先取得突破，为了回报上海方面的合作，滴滴大举推出的免费快车服务特 别将上海剔除在外。滴滴在公关，Uber看在眼里，也坐不住了。5月底，卡兰尼克突然来到中国，造访了包括上海在内的多个城市，访问的重点就是政府，其表示，“这次来就是要学习如何与中国地方政府成为合作伙伴，并为中国的城市带来高科技的服务。”斗完大法斗“烧钱”，为争夺中国市场，滴滴快的和Uber两大打车软件公司一年要拿出超过10亿美元（约合64亿元人民币），用来吸引司机和乘客。今年6月，Uber首席执行官卡兰尼克发布了一份邮件，“不小心”透露了该公司正计划10亿美元，而这笔钱据称将投入中国，其中大部分都将用于补贴——为吸引司机和乘客而给的折扣以及奖励，这是Uber攻陷其他国家和地区的必杀技。的确，Uber后来的行为也证明它的说法。滴滴在全国展开了大规模司机招募活动，加盟者即可获得50元奖励，推荐他人加入也有50元奖励。Uber反应也很大，一改刚刚进入中国时，要求司机参加现场培训的做法，司机们不再需要到现场，可以在线看视频、测试，同时上路完成30单后还有 188元的额外奖励。至于Uber烧钱的结果，目前尚无相关可靠数据，但冲着靠刷单Uber致富的新闻不少，可见这一招作用还是不小啊。易到用车逆袭之法：不烧钱，靠5大解决方案智取滴滴出行跟Uber相加，几乎占据了打车市场的近97%的市场，在此前提下，易到用车还能被媒体频频提及，其模式和战略也值得一提。而据多位内幕人士透露，易到用车比滴滴、Uber有可能最先实现盈利！这到底是为什么呢？易到用车能够实现盈利的逆袭原因可能来自五个方面1.专车补贴不是广撒网，而是需要智能控制不同用户的补贴平衡听说滴滴快的一天要烧掉3000万元，只为了疯狂补贴司机和用户。而易到用车一天在补贴上的消耗也就几十万，但二者在专车上的订单数量其实差距并不大，这是为什么呢？其实易到用车因为做专车5年的历史，摸出来很多诀窍。首先，易到不是漫无目的泛补。针对用户端，易到会将用户等级、有没有绑卡、是否有过其他专车体验、是否异地用车等等一系列纬度和数据判断用户质量，用户质量高多补贴，质量低就少补。对司机端，平衡最近距离的测算，做最优补贴派单。这样就避免了毫无质量的滥补。尽管这么干带来的影响是部分小白用户的流失，却将司机及运力更好的通过调配给了质量高的用户，得到的回报就是高质量用户重复使用率超高。姜还是老的辣，和滴滴相比，易到的优势就是长期摸索出来自己的创新方式，然后有的放矢的针对司机、用户进行智能判断，实现了需要补贴的人能多领到钱，这比疯狂的烧钱，没有一定标准的疯狂烧钱，要理性和智能多了，也能让这种方式建立在良性循环的发展上。2.高峰时段能微调少许司机价格变化跟Uber一到刮风下雨早高峰就让你出2倍甚至3倍价钱不同的是，易到用车的做法是，在特殊天气或时段，接单司机的价格有时更高，有时甚至更低。据说也是因为结合算法，有些时候尽管处于高峰时段，但是司机路顺，仍然愿意降价接单。对用户来说，有更便宜的选择；对易到来说，完全不需要有基于早晚高峰或恶劣天气的补贴。省的极其聪明，令人发指。3.建立风控系统，严厉打击“刷单行为”让和滴滴流血不止的“刷单”，似乎并没有发生在易到身上，不对，应该说是“现在”没有发生在易到身上。资料显示2014年初，易到也曾被“刷单”的事情搞得苦不堪言，但吃一堑长一智，从那时起易到内部就成立了单独的风控部门，研发出“鹰眼”风控监测系统，对刷单的各种方式研究透彻且日日迭代。另外，易到用车对于“刷单”行为，几乎是零容忍态度，因此很多专车司机们都说，的话就不能上易到了。4.与海尔共同建立的自营车队建设初步完成2015年1月初，易到用车与海尔宣布合作，投入80亿建设自营车队，3年建设10万辆车规模的国内最大的租车公司。价值兄了解到，目前这个项目已经完成了初步建设工作，正在朝着更佳良性的方向发展。5.携程等巨头的免费流量源源不断提供作为易到用车的投资方之一，携程其实没少提供资源方面的支持，尤其是在免费流量，海量用户方面。根据国内某数据机构发布的《2015年6月国内旅游类应用(APP)市场监测报告》显示，国内旅游类下载量排名第一位的是“旅行”，增长速度也高居第一位。背后有了这样给力的入口和支持，易到用车何愁收入不大幅度提升呢？作为已经5岁的，能够实现盈利的话，在国内外专车市场的意义重大，预示着国内打车市场有望从疯狂烧钱到理性追寻盈利，这样良性、健康、长远的发展轨道上来，对于整个行业的贡献不容忽视。综上所述，这三家打车软件的攻防模式各有千秋，打车市场的用户习惯基本培养完毕，在这个时代，谁拥有最大市场份额谁就有最大话语权，就可以制定游戏规则。尽管目前占据绝对优势，但在这个市场的用户粘度却不够，未来谁能能将这些用户牢牢握在手中，尚还值得一拼！本文由、新浪科技、百家、凤凰、钛媒体、莆田网、经济网相关内容整合而成。分享得福利请先登录[ 原创声明：尊重原创作者及单位版权，本文为品途网原创内容，作者：贾莎，责编：贾莎，转载请注明原文出处：
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滴滴专车司机张国强：京腔英语达人使命必达
关键字：滴滴专车
　　滴滴专车司机张国强：曾为国际奥委会主席罗格夫人开车
　　最近一段时间，滴滴专车凭借其优质的服务体验，赢得了不少用户的亲睐。
　　那么说起滴滴专车司机，很多人却并不是很熟知，他们到底又是一群什么样的人呢?
　　记者带着诸多的困惑，对被网友称为“最具国际服务水准与经验的“舒心”司机――张国强，进行了一次采访，于是有了下面这个故事。
　　张国强师傅，今年48岁，北京通州人。从小受父亲影响，喜欢上了开车。
　　年轻时成立过包装公司，做过汽车修理厂老板，1995年起开始从事出租车司机工作，直到今年8月份成为滴滴专车司机，
　　按他的话说，“我这前半生，几乎所有的时间，都在和车打交道。”
　　在出租车行业从业多年获奖无数，曾被评为北京第一批“的士之星”、2007年“首都十大的士英雄”、2008年“北京优秀职工代表”。
　　2008年北京奥运会期间，更是由于他在出租车行业良好的服务意识和精湛的驾驶技术，被选拔担任奥运贵宾车队司机成员，给国际奥委会主席罗格夫人开车。
　　讲起08北京奥运，张师傅的话匣子瞬间打开了，他难掩自豪的说，“当时北京奥组委为保证各国总统、首相等政要的出行服务，特意成立了一个奥运T1贵宾车队，清一色奥迪A6，司机则要在北京各地和军队进行挑选。我就是经公司推荐，层层审核，最终很荣幸的成为T1车队司机一员，专门给时任国际奥委会主席罗格的夫人开车。”
　　奥运结束不久，更是由于自己出色的表现，为人朴实的性格，又被公司指派给奥地利使馆开车，成为使馆官员夫人的专职司机，直至2011年。
　　其实这些际遇，张师傅那一口流利的京腔英语也是个“功臣”。
　　他告诉记者，在奥运之前，感觉英语很有用，自己利用空闲时间，就开始了学习。奥运期间，还曾每周两次，被邀请到北京交通广播台，做客《百姓taxi》午间谈话栏目，在半小时时长中，向广大的士司机传授一些日常练习英语口语的经验技巧，普及学英语的好处。
　　“毕竟在首都北京做司机，不会点儿外语是不行的。”张师傅半开玩笑的说
　　谈起现在滴滴专车这份工作，他告诉记者，最初自己也是通过公司朋友介绍，知道滴滴要招聘专车司机。当时没多想，就打电话开始咨询了解，感觉这事儿靠谱，就动心了，成为第一批主动报名加入滴滴专车的司机，经过几轮严格培训和考试后，就顺理成章的开启了一段新的旅程。
　　张师傅不无感慨的讲到，“在北京开过这么多年车，对路况非常熟悉，不用导航仪器就能准时准点接到用户，安全顺利送到指定目的地。做滴滴专车司机，肯定是最合适不过的了。”
　　第一次接单的情景，他还清晰的记得，是开着汽车租赁公司的别克君越车，从高碑店一个温泉休闲馆接到的乘客，送到了嘉里中心写字楼。乘客也是第一次坐滴滴专车，俩人都激动得不行。
　　谈及亲人和身边朋友感受，他说，“大家都很支持我，尊重我的选择。最重要的是，这是一份儿我喜欢的工作，喜欢就去做，不要想太多复杂的事情。而且专车司机也有一份不错的收入，也没那么累，可自由支配的时间变多了，能够多陪陪家人，和朋友们聊聊天、聚聚会。真的很好!”
　　他告诉记者，其实这个好，有着更深的，是利国利民的一件事。
　　解决百姓打车出行难，这是第一好。有的人说，专车是在和出租车抢生意，他并不这么认为。恰恰相反，这是对出租车市场最有益的补充。
　　以北京为例，现在北京有六万八千辆出租车，但根本满足不了人们日益增长的出行需求，打车还是很困难。这时候，专车何尝不是一个最好的解决办法。不但便捷了出行，同时减少私家车的使用，也利于缓解交通拥堵，保护环境。
　　另一方面，专车档次高服务到位，是第二好。虽然价格比普通出租车高，但是由于车型高档、服务细致、早晚高峰叫车更快等特点，价格高也在情理之中。
　　为了提高服务质量，专车司机都需接受滴滴公司的培训，张师傅上岗前便接受了专业技能培训和礼仪培训。类似统一制服着装，上下车主动开门、帮乘客提行李，雨天打伞护送到家门口等等，都是有严格规定的，车内还需备有纸巾、矿泉水、充电器、满足用户需求。
　　尤其是对一些商务人士来说，比乘坐一般出租车要体面很多。张师傅说，“像公司去机场接客户，在车上谈个业务什么的，一看来辆档次不低的专车，面儿上也挂得住。客户心里舒服，你也踏实了。”
　　那么第三好，可以说是出行安全有保证，这也是最重要的一点。“我们专车司机的宗旨，就是要在在不违反交通规则的前提下，便捷安全舒适的把客人送到目的地。同时滴滴，也是一个双向保护的信息平台。所有司机和乘客的信息，都在这个平台上，既对司机是个监督，也保护了乘客的安全。”
　　比如一些乘客下车地点，胡同没有路灯，也不能开车过去，他就在乘客下车后，主动打开车灯，照着胡同，让乘客安全到家。
　　对女性乘客更是如此。尤其是那些特殊情况女性，比如孕妇。不但主动搀扶上下车，而且开车既不能很快，也不能急刹车，过个坑坎什么的，必须格外注意。“最近滴滴举办的关爱女性出行‘粉爱行动’我也积极参与了，给于女性在出行方面，特殊的关爱，是我们专车司机的义务，责无旁贷。”
　　而对车辆进行检修养护，了解车辆状况，也是张师傅每天出车前，必须要做的一件事。
　　讲到这里，张师傅也饶有兴致告诉了记者一件事。那时刚开专车不久，有一回他接了一个语音预约订单，是第二天早晨5点30分从北苑出发，去北沙滩劳动大厦。可是由于乘客说话不是特清晰，他误以为是通州的北园，离自己家很近，就爽快地抢单了。接完单后，他才猛地发现，自己听错了。
　　“但是单已经接了，我就必须去，履行专车司机的职责。”他说。“凌晨4点钟起床，简单收拾后就出发，5点30准时赶到北苑，接到乘客，送到目的地。6公里的距离，不及我空驶的距离的十分之一。可人要讲信用，我知道这趟活儿是赔钱的，但我接单了，就必须要准时准点到，这就是做人的诚信。”
　　每个人都有理想，当和张师傅谈及这个话题，他意味深长的对记者说，“其实我的理想早已实现了，那就是每天开车，自由享受在路上的感觉。”
　　正是由于受汽车运输行业父亲的影响，他从小就喜欢车。那时最大的愿望，就是能开车，不是小轿车，而是大货车。
　　当年考大学差1.5分，未被录取;后来考警校身高差0.5厘米，未达标准要求。有想过复习一年考大学，但就是因为喜欢开车的缘故，他选择了放弃。“现在想想，一点儿也不后悔，因为我喜欢它，愿意为此付出，我也很快乐。”张师傅说
　　说起未来的规划，他语气坚定的表示，“只要滴滴专车有一天，我就会做一天的专车司机，从未想过中途退出。因为自己喜欢，而且这工作也很好。又自由、又轻松，也能为家里补贴点儿收入，何乐不为。”
　　对他而言，每服务一位乘客，下车后的一声“谢谢”、“师傅辛苦”，就是最大的欣慰和满足。
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