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这些标志标线真坑爹 叫车辆如何有序通行
作者：朱俊博 厦公宣
　　仙岳路与嘉禾路交汇的红绿灯处，上方的车道标牌，左侧两车道竟然一直空白着。　　厦禾路的BRT二市站调头区，地面上是调头加直线箭头。　　再往前，地面标示突然变成了调头标示，且旁边虚线变成了实线。　　仙岳路与嘉禾路交汇的红绿灯处，先是左转车道标示，突然变成了直行标示。　　想要从育秀路右转进入湖滨北路体育中心方向，必须得跨线变道。　　滨北主干道和辅道的交界处，布满了实线，要想变道就得跨线。　　突然立出的一个杆，直接宣告这些停车位是非法的。　　湖滨西路往湖滨南路方向，单实线标线很长。　　很多标志标线设置不合理或不人性化，车辆如果严格按照指引走，反而进入两难境地，要么走错路，要么跨线变道　　欢迎读者拨打晚报热线5589999继续报料，本报将持续关注，并把情况汇总后交给交警部门改善　　沿着路面标识直行，到路口时却发现直行车道突然变成拐弯车道，而此时再想要变道时，旁边全部都是实线。这下可让司机犯了难，到底是要跨线变道，还是沿标识标线往前走到错误的路线上？　　随着监控抓拍违法行为恢复记分，跨线变道成为违法项目较多的一类，但对司机们而言，有些道路因为标志标线的引导错误，让他们不得不跨线变道，被拍后又是罚款又是记分，真是冤得很。连日来，本报记者走访了市区内多条道路，发现不少设置不合理的标志标线。　　交警部门表示，欢迎市民多提建议，向晚报提供各类设置不合理的标志标线，汇总后交给交警部门处理。　　文/图 记者 朱俊博 施璐玮　　厦禾路二市调头区　　后果:直走罚款100元不记分，变道罚款150元记3分　　沿着直行道走　　突然进入调头区　　昨日中午，记者驾车来到了厦禾路上。此前有读者向本报市民热线5589999反映说，从火车站往二市方向上，有多处调头标示不明确，导致车主行驶在左道时来不及变道。　　在BRT二市站附近，有一处调头区，记者行驶在最左的车道上，距离调头区还有40米左右时，地面上出现了一个直行加调头的箭头标志，再往前开10米，地面上仍是相同的箭头，记者以为这条道即可调头又可直行，没有选择变道。　　谁知再往前开约10米左右，左道地面上只剩下了调头标示，而且该标示下可见是覆盖了一层旧的标志标线。这把记者迷惑住了，稍没注意，车子就开到了实线区域。　　记者马上面临两难选择:如果直走，会被抓拍，并以“机动车不按规定车道行驶”罚款100元不记分；如果压实线变到右侧车道去，则是“机动车驾驶人违反禁止标线指示”，将会被罚款150元记3分。　　记者注意到，有部分车辆按照调头区前方的“调头加直行”指示，走在左侧车道的，当到了白色实线处只剩下调头标示时，这些车辆稍有减速，最后还是选择无视调头标示，径自直行了。　　而在对向车道上，同样的左侧车道也有调头区，但是地面的划线为虚线而非实线，这样即便车主不小心走错车道，也能立刻从虚线变道，而不至于违反交规。　　仙岳路与嘉禾路交界处　　后果:直走罚款100元不记分　　新旧标志并存　　到底直行还是左拐？　　在仙岳路和嘉禾路的交汇处，昨日下午，记者乘车来到仙岳路往江头方向与嘉禾路交汇的红绿灯路段。这里是个交通要塞，时常有车堵在这段。　　记者从仙岳高架下方穿过，走在第二条车道上，行驶一两百米，地面上一直显示的是直行标示，车道之间也都划着虚线。　　快走到红绿灯处时，地面上还没有箭头标示，但在右前方的上空，架着一块蓝色的指示车道方向的标牌，上面共划有五条车道，其中左侧两道空白，中间两道直行，右道为右转箭头。这让不熟悉路况的车主十分迷茫，左侧两道究竟是左转还是直行，还是两者皆可？　　绿灯后，车辆得以前行。这时可见地面上有一道左转箭头的标示，但由其灰暗的颜色可判断这是道旧标示，再继续走，地面上接连划有两个旧的左转标示。正当车主以为这是左转道时，紧邻着红灯等候线前，突然出现了一道新鲜的直行标示。　　这下记者也有点凌乱，到底是要直走还是左转呢？因为已经到了等候线前，要再变道已经不可能了。　　记者在现场观察到，部分车辆走在第二道上，仍会选择左转。但有市民陈先生向本报反映，在经过这个红绿灯时，格外胆战心惊，一不小心就容易违规，“可这明明是标示混乱引起的呀！”陈先生无奈表示。　　育秀路与湖滨北路交界处　　后果:所有的车都跨线变道　　想右拐就必须跨线　　真的是来一辆抓一辆　　李先生住在育秀中心，单位在鹭江道上，每天出门直接右拐进湖滨北路走即可，但最近以来他发现育秀路和湖滨北路的交界处，一道标志标线设置得很不合理，让他犯了难。　　育秀路上原本是四车道，通往湖滨北路的是右侧双车道，但在交界处，双车道又被一条实线切割成左拐通道和右拐通道，偏偏在右拐通道的旁边，就是一排停车位，只留下一米左右的空隙。李先生说，如果要右拐往体育中心方向，停车位上有车的话，只能压着实线走。更要命的是，在这处路口的上方，就架设了几个监控探头，“也不知道是交通探头还是治安探头，如果是专门抓拍跨线变道的，这边右拐的车基本上是来一辆抓一辆。”　　李先生说，他记得这边是先有实线，再有停车位，但不知道车位管理方在划线时是怎么和交警部门沟通的，如果交警察看后仍允许这样划，这算不算是失职？如果交警不知情，又怎么可以放任不管？　　昨日下午记者在育秀路上蹲守发现，所有要右拐往湖滨北路体育中心方向的车辆，都是压线行驶，即使有的车是走左拐通道出去，再在湖滨北路上右拐往体育中心方向走，按照交通法规，也是属于不按标志标线行驶，照新交规条款来算，也要被罚150元记3分。　　湖滨北路与莲岳路交界处　　后果:从辅道出来的车辆，想左转也必须得跨线变道　　想要右拐去莲岳路　　必须跨越实线　　湖滨北路和莲岳路的交界处，也是一道让车主无法避免跨线变道的难关。车主小张说，从体育中心方向过来，要在此路口拐到莲花路口方向，若不提早变道，那就得违法跨线变道了。　　原来在这处路口，湖滨北路开到与辅道交会处时，路面上就已经划好了实线，只有中间一侧留有10米左右的虚线，不容易被察觉。车主们此时想要走最右侧通道去莲花方向，就得跨线变道。　　“如果不知道那段虚线，想避免跨线变道，最好的办法就是在湖明桥这边，提前变道进入辅道。”小张说，但和通畅的主干道相比，很少人会愿意选择走辅道，“倒是有一些公交车走辅道，但他们从辅导出来后，也要跨线变道走到直行车道里面去。”小张认为此处的交通设置非常不合理。　　记者也注意到，有不少小车在经过此处时都选择跨线变道，而如果按照路面指示牌的标识行走，要进入到莲花路口方向，要直行到长青路路口再右拐。但谁会这么开呢？”小张认为，湖滨北路和莲岳路交界处的这道标志标线，最好可以再合理规划一下，把部分实线改成虚线，让车主们可以变道。　　金尚路西林公交站旁辅道　　后果:很多小车不敢在这里停放，周边道路违停多起来　　平白多了一个杆　　到底能停不能停　　家住金尚路禹洲花园附近的刘先生来电说，两年前在西林公交车站旁的辅道上，设置了一排免费停车位，从盘龙路一直延伸到金尚路莲前大道交界处，总计算下来有30个左右。　　虽然这些停车位没有标记，但附近居民都把车停在这里，长期以来也没有交警来查过。到今年这些停车位的划线边框因为日晒雨淋脱落掉，有一次他被交警贴了单，联系到开单的民警，后者一看到照片上还有依稀可见的划线，就把罚单给取消掉。　　但前不久，刘先生发现在停车位的人行道上，立了一个杆子，上面挂出一块禁止停车的禁令标志，上面还写着是“严管路段”几个字。刘先生上网一查，并没有任何消息显示说这些停车位被取消了。　　“既然划定了停车位，就等于认可它们的存在，但突然间立一个杆子，说取消就取消，也没有任何凭证。”刘先生说，他虽不确定是哪个单位划的停车位，但至少警方不处罚，就认可了它们的存在，结果突然间立一个这样的杆子，不经公示公告就把认可的停车位给取消掉，这样的做法很难服众。　　昨日记者也注意到，因为这块禁令标志牌的存在，很多小车吓得不敢在这里停放，但周边其他道路上的违停现象却多了起来。　　湖滨西路往湖滨南路交界处　　后果:左转标志距离太远，车辆纷纷误入　　白色实线近百米长　　提前变道已来不及　　昨日中午，记者驾车来到了湖滨西路与湖滨南路交界的红绿灯处。在湖滨西路上，隔离带右侧有一条辅道，马路上则有两条车道。尚未到与辅路交汇处，两条主车道间便已划出了条白色实线，而这个地点与红绿灯处大概尚有近百米的距离。　　此时如果想要左转至湖滨南路非矿大厦方向，则需要迅速转至左侧车道。否则若一路往前开到主车道与辅道交会后较宽畅的路段，只能压实线才能左转。记者在现场观察到，有不少车辆还未反应过来，又不想绕远路，于是只好在前方压实线开到左转车道。　　“以前的标线不是这样的，很多车从湖滨西路往湖滨南路左拐都压线。现在汽车压线被拍到就是扣3分罚款150元，不得了啊！”市民王先生认为此路段的标线不合理，“如果照规矩排队左转，我估计期时，左转车队要排到东渡跨桥线那边了。太可怕了，这条单实线怎么会划这么长呢？”　　链接　　监控抓拍违法量少了　　违法超速却多出百起　　本报讯 （记者 朱俊博 通讯员 厦公宣）监控抓拍违法恢复记分，交通违法行为也随之大幅度下降。昨日0点到晚上8点，警方通过电子监控查处交通违法行为共5163起，比前日的6119起下降15.62%，110共接到交通事故报警495起，比前日下降6%，接群众反映的各类交通违法举报91起，比前日的134起下降32.1%。　　占据主流的违法行为依旧是违停，警方共查处此类违法总数2832起，主要集中在金尚路、江头西路、兴隆路、厦禾路、镇海路上。　　排名第二的违法行为是违反禁止标线和违反禁令标志，警方昨日共查处此类违法行为1539起，其中违反禁止标线168起，主要集中在枋钟路、吕岭路、东浦路、高崎机场翔云三路、同南线（县道414线）；违反禁令标志1371起，主要集中在枋钟路、仙岳路、厦禾路、湖滨北路、湖滨北路；以上违法行为处罚款150元，记3分。　　此外，警方还查处了超速违法398起，这和首日的298起相比，反倒多出了100起，超速违法主要集中在翔安大道（县道418线）、演武桥、集美北大道、海沧大道、滨海西大道。　　根据市公安局110指挥中心对岛内成功大道、厦禾路、莲前西路、仙岳路、湖滨中路、湖滨北路等主要路段的110监控违法数据分析，12月1日当天这些路段的超速、变道跨线违法行为均大幅下降；岛内路段的违法停放数量也明显下降。　　读者原声　　交通管理存在短板　　标志标线要更科学　　张先生:1日起开始恢复记分，我想谈下自己的看法。我觉得从严是好事，但是我们厦门交通管理存在短板，我们城市的硬件满足不了车辆的增长。厦门就是小城市，我们的道路建设还是没有完善。我也是司机，我建议我们交管部门要有一个科学的调研，像标识标线要更加科学。我在路上跑发现很多地方标志标线有不尽如人意的地方。你应该要有提前指示，前面几百米地方就要有提醒，这样司机就可以提前变道。但是厦门很少这样的提示牌。而这样的提醒，在其他地方是相当普遍，有的地方在地上也会用字体写出来。厦门本身道路就比较小，所以更要综合评估，科学地规范设置道路指示标志。　　车道指示牌很少挂在上面　　进入实线后才有车道指示　　李先生:我觉得厦门的指示标识非常不齐全。车道指示牌挂在上面的，厦门90%的道路都没有。如果有悬挂，这驾驶员就可以很清晰地判断前方是什么车道，就可以提前选择要走的车道。厦门很多地方是进入实线后才出现车道指示。这是非常乱的设置。有的是在实线前一两米的地方，有的是进入实线后一两米的地方。　　征集令　　道路标志标线不清晰、设置不合理，限速牌“隐身”绿化带，指示牌标识不全等，监控恢复扣分让不少车主有了危机感，读者纷纷吐槽交通标志标识设施不够完善。今天，本报针对读者反映的问题进行曝光，希望能引起相关部门的重视和改进。同时，欢迎读者就此问题拨打晚报市民热线5589999继续报料，本报将持续关注，并把情况汇总后交由交警部门处理。
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上海公交线路繁多，要莲钱路莲渔村，首先要熟悉上海莲钱路莲渔村的公交路线情况。从环城东路老朱青路到莲钱路莲渔村怎么走？图吧公交为您提供环城东路老朱青路及莲钱路莲渔村的公交驾乘信息，以及环城东路老朱青路及莲钱路莲渔村的相关信息。让您充分了解从环城东路老朱青路及莲钱路莲渔村怎么走最方便，得多久，如何乘车，打车费用多少等信息。具体路线如下：
最佳路线：
从环城东路老朱青路到莲钱路莲渔村大概路程20.31公里，全程约需93分钟，途径13个站点，共换乘1次， 换乘车辆线路有沪商专线→青岑线。
具体怎么走：
从环城东路老朱青路
约步行915米到沪青平公路城中南路(南门)，
乘坐沪商专线经过1站，在朱家角下车
约步行80米到祥凝浜路朱家角，
乘坐青岑线经过12站，在练西公路莲盛下车
，约步行679米到莲钱路莲渔村
，便到达终点莲钱路莲渔村。
环城东路老朱青路到莲钱路莲渔村其他路线：
从环城东路老朱青路到莲钱路莲渔村大概路程20.19公里，全程约需94分钟，途径16个站点，共换乘1次， 换乘车辆线路有青蒸线→青岑线。
从环城东路老朱青路到莲钱路莲渔村大概路程21.42公里，全程约需95分钟，途径20个站点，共换乘1次， 换乘车辆线路有青金线→金泽5路。
从环城东路老朱青路到莲钱路莲渔村大概路程20.19公里，全程约需95分钟，途径16个站点，共换乘1次， 换乘车辆线路有上朱线→青岑线。
从环城东路老朱青路到莲钱路莲渔村大概路程22.79公里，全程约需104分钟，途径20个站点，共换乘1次， 换乘车辆线路有青金线→金泽6路。
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