网购迅持磷酸铁锂电池寿命36V20AH质量可靠吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-18 05:44 标签： 磷酸铁锂蓄电池
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淘宝上出现的这个电池怎么样——A123 磷酸铁锂电池 3.3v 20AH 【硬体】
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看介绍挺不错的
全新原装A123磷酸铁锂 动力电芯电池（硬体）
A123动力电池的放电性能超强,真正能30C放电，单个200A放电没有问题，寿命超长。
适用于动力电池，电动工具，模型电机，电动单车，电动摩托等。
电池材料:磷酸铁锂电池
电池容量:20AH（容量足，没有虚标-+5%）
电池内阻:1毫欧（-+5%）
电池规格:厚7*宽161*长227(mm)
电池电压:2.3V-3.6V
有没有弟兄试过啊
如果客户要测试内阻请用内阻仪器，用电脑软件式的电池容量测试器是绝对不准确的，因为电池本身是直流电，所以测内阻要有交流电交流电波，通过电波流动速度时间来判断内阻，几十元钱的电池容量测试器根本没有交流电波。20AH就是1小时内可以连续20安电流放电。这样才是真正的20AH。最近很多关心本店的熟客知会我，说网上其他店在诋毁本店的A123电池，我笑道，本店的所有商品都是好货才放在淘宝卖的，价格总是比别人低，给别人说说很正常。至于如何判断良好的A123‘20A’的电池呢？第一：电池整体要硬的，像块木板一样硬的。第二：电池周边的铝膜是卷起来的，而且是没黑点霉点没漏液。第三：电池的正面左边有型号，型号下面是产地，右边是条码。第四：电池的铝膜是完美没有一丝痕迹的。这就是正品的A123。正品A123‘20A’的市场价约人民币350元左右。只要低于300元的都是瑕疵品。我店承认销售的是瑕疵品，但是我们销售的是外观瑕疵，不是质量容量问题的瑕疵品。不像有些商家卖的是软绵绵的漏液的又或者有些气在里面的，甚至鼓包了，极耳是完整的，就声称自己的是正品的A123。更好笑的是居然有人问我，说A123（20AH）的电池是软绵绵的才是正常，在这里我不想多说，客户可以上百度慢慢搜索。
选A123‘20A’的正确方法是，电池整体要硬，铝膜要真空的，里面必须没气没有漏液，必须有条码和产地，因为有条码和产地就证明它本来就准备出厂的，但是外观原因给打下来了。如果没有产地条码就证明它原来质量就不合格，厂家就连码都不打上去，直接销毁。 看到原装原厂的图片了吗！ 打码产地，卷边的。没有多余的条码。这就是正品！！！A123在中国常州，韩国，台湾都有厂。在美国是研究部和营运总部。上百度搜索一下吧！
锂电池根本就没有好厂家。3.2平台公认最好的是A123，3.7平台公认最好的是三洋————它们全都破产了。
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金牌不是在卖这个电芯吗，好像有不少人用啊
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楼主的意思是美国没有工厂？那么美国本土要用A123要要从中国进口？？
[b]三阳劲战油改电[/b]
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楼主的意思是美国没有工厂？那么美国本土要用A123要要从中国进口？？
streaming 发表于
那是商家介绍
锂电池根本就没有好厂家。3.2平台公认最好的是A123，3.7平台公认最好的是三洋————它们全都破产了。
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金牌不是在卖这个电芯吗，好像有不少人用啊
一起玩 发表于
似乎不是一种，这个说是硬体的
锂电池根本就没有好厂家。3.2平台公认最好的是A123，3.7平台公认最好的是三洋————它们全都破产了。
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我用的，自己组的，还不错
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这个硬体只是说软包的硬度比较硬，是一样的东西，因为越新的电芯硬度越高
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求链接。。。
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这个硬体只是说软包的硬度比较硬，是一样的东西，因为越新的电芯硬度越高
一起玩 发表于
这样啊，知道了
锂电池根本就没有好厂家。3.2平台公认最好的是A123，3.7平台公认最好的是三洋————它们全都破产了。
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求链接。。。
离子动力 发表于
A123&&硬体
淘宝搜一下上边的词语就行
锂电池根本就没有好厂家。3.2平台公认最好的是A123，3.7平台公认最好的是三洋————它们全都破产了。
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是时候让世界明白什么叫钱多了
Powered by我买了个48V睦商磷酸铁锂电池_百度知道磷酸铁锂电池容量下降很快,我买的20AH.3.4V16串做的电动车电池,大约充放电循环100次左右,现在容量在5AH左右,并不是书上介绍的2000次循环.我是按要求,加了保护板的,充电器合格.我本人很内行,做电子维修.我怎么感觉,上了伪尖端科学的当了.花了千元以上,用了半年.我电动车就平常用用.买的是深圳华权电子的软包单电池,当时是3.4V 20AH 重500g 16件新电池组时,非常好,电动车能跑80公里.现在跑10公里.
您的问题里面那句上了伪尖端科学的当这句话是真的磷酸铁锂（以下简称LFP）是国内鼓吹和炒作非常厉害的一种锂离子电池正极材料 目前全球范围内只有中国大陆还在热捧 而全球LFP的鼻祖美国的A123最近也由于无法持续经营而被杭州万向集团收购控股 这种材料本身循环性能非常好 但是有很多缺陷无法解决 也造成了无法真正产业化的局面您遇到的问题主要可能是由以下3点原因造成的1.LFP这种材料本身单体电池循环性能很好 但是一致性很难控制 现在的电动自行车都是单体电池串并联后做成的模块 如果一致性控制不好的话 成组后循环会非常差 单体循环2000周以上确实没什么问题 但是成组后 恐怕连500次 80%都无法保证2.LFP材料中的二价铁离子在循环过程中可能会析出单质铁 导致电池内部的微短路问题 也会使容量急剧下降 严重的甚至会发生自燃 您的电池现在已经发生了严重的不可逆衰减 我觉得出于安全考虑 还是不要继续用了为好3.LFP在纳米化后 高温性能会变差 也可能是您的电动自行车电池不小心受到过高温或者暴晒 导致了严重的容量衰减以上三方面是问题的分析 但是最终的根源就是国内的LFP锂电池为了追求成本 根本就不关注性能 美国A123的原材料每吨20万以上 而国内的连10万都不到 所以您应该去找卖主理赔 维护自己的权益 同时希望您今后不要相信那些满嘴跑火车的无良商贩 还有就是伪专家的宣传 中国的新能源押错了宝 LFP动力电池根本就是垃圾而已
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品牌/商标：联合动力 型号/规格：UPE 额定容量：10AH.8AH.7AH.6AH（mah） 标准电压：3.2（V） 充电电流：0.2C（A） 产品认证：CE 适用产品型号：动力工具
产品代号&UPEMP266580S长x&宽x&高&26mm&x&65mm&x&80mm额定电压&3.2V额定容量&805Ah内阻&&8m&O&放电截止电压&2.0V&最大充电电压&3.6V最大放电电流&30A&充电方法&CC/CV（恒流恒压）&重量&&300g工作温度&充电&　0～55℃&放电&　-20～55℃&存储温度（半电存储，　-10～55℃&每3个月需补充电一次）常温容量C1&10Ah&0.2C&100?倍率放电0.5C&98?&1C&97?循环寿命&1500次（常温循环至80%，100%DOD）&2．电池安全测试&电池已通过CE认证&标准：&&&应用:电动车和电动摩托车等注意：本公司目前磷酸铁锂单体电芯规格多样，也可根据客户要求订制，欢迎来电洽谈！
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