&&|&&责编：张楠
品牌： 1什么样的DVD导航更出色？&&&&DVD导航是什么？与我们常说的导航仪是一类产品吗？今天编辑就通过四款产品的横向测试，向大家普及车载DVD导航的相关知识，看看究竟怎样的DVD导航才是适合用户使用的产品。车载DVD导航也被称作车载导航和车机导航，不过这两个名字都不如DVD导航那样能形象的描绘产品功能和特点，所以DVD导航成了厂家和消费者用户最熟悉的名称。&&&&我们平常所说的DVD导航一般是指后装DVD导航，并不是原车自带的前装前控车机系统，所以后装DVD导航现在也成了提升原车品质和功能的一个重要途径。相比于前装车机，后装DVD导航拥有十足的灵活性，而且价格更加实惠，这也是为什么大量的车主选择后装的原因。那么用户该选择什么样的DVD导航呢？今天我们就通过四款主流车机的横向对比来像大家阐述后装产品和DVD导航中的奥妙。&&&&DVD导航因为是后装，要面对不同的车型，所以DVD导航一般都为专车专用型号，也就是因为这个特点，我们在市面上看到的绝大部分都是保有量大的热销车型的对应DVD导航车机，例如大众迈腾速腾，本田和丰田，不过目前随着汽车厂商对车型设计和部件应用上成熟和规模化，汽车在出厂时为用户预留的升级DVD导航接口更加通用，所以也就诞生了通用型DVD导航，例如大众迈腾速腾通用DVD导航等型号，这也成为了车机市场顺应车厂变化的一种趋势。产品：
2安卓打破车机WinCE独霸局面&&&&DVD导航并不是近几年才突飞猛进的一个产品市场，也是经过了多年产品经验积累和变化才慢慢沉淀的一条产品线，而且DVD导航并不像PND和其他产品拥有简易的生产过程，甚至广泛的贴牌代工现象，与PND，电子狗和行车记录仪等汽车电子产品相比DVD导航更加“贴近”汽车本身，因为DVD导航是唯一需要专业拆车接线才能够实现安装的产品。发展优化的WinCE车机界面&&&&而且因为DVD导航对性能稳定性的原车出厂级苛刻要求，DVD导航在产品的发展上一直是扎扎实实的线路，如果要总结DVD导航产品更新换代上的变化的话，唯有现在安卓系统对WinCE车机的挑战。在安卓风靡之前，DVD导航的操作系统一直被WinCE占据，而且没有任何挑战者，所以我们用到的车机全部都是WinCE系统，不过随着开放的安卓系统的风靡，有的车机厂商开始考虑并且已经投产了安卓系统DVD导航。安卓车机拥有更加出色的娱乐性&&&&&我们今天为大家横向对比测试的这四款DVD导航中有三款是安卓系统，从中不难看出安卓系统对DVD导航产品带来的影响。在安卓车机中娱乐和扩展性是WinCE有目共睹无法与之匹敌的优势，不过稳定性和硬件成本限制则是制约安卓车机在DVD导航产品中大刀阔斧前进不可轻视的绊脚石。安卓DVD导航的应用可扩展性也是WinCE所不具备的优势&&&&在这四款测试产品中，可以说每款产品的出身都不容小视，其中路畅，飞歌是DVD导航行业内赫赫有名的大品牌，而纽曼则是在国内电子市场活跃多年的老牌劲旅，耀睿则是实践安卓系统车机的前行者。横评测试的4款车载DVD导航&&&&今天我们测试的这四款DVD导航分别是路畅的畅云大众通用DVD导航，飞歌安卓智能机-3G版（大众迈腾），纽曼大众车Pad&DT33231和耀睿大众通用8吋II&DVD导航。可以说通过这四款产品的测试和对比我们就能探知到国内DVD导航市场前沿的动态和发展趋势。产品：
3没有丰富色彩装饰的DVD导航&&&&首先我们来看看车载DVD导航在外观设计方面的特点，前面说到车载DVD导航后装后要达到与车内配饰出厂级的效果，所以车载DVD导航一般在外观设计上追求的是“素像”。简单朴素是实现与车内不同颜色车饰相配的唯一选择。路畅畅云大众通用车机飞歌安卓智能机-3G版（大众迈腾）&&&&横评的4款车载DVD导航可以说严格遵循了这个产品定律。4款车载DVD导航都是采用黑色的面板作为主色调，而为了避免枯燥单一的外观，4款车载DVD导航都选择了金属镀铬亮色作为装饰条，虽然再没有其他色彩，但这已经是车载DVD导航所能做到的在外观方面最大的努力。耀睿大众通用8吋II纽曼大众车Pad&DT33231&&&&单纯在外观上，虽然4款车机的品牌型号不同，但是它们有着极其相似的设计，这也说明目前车载DVD导航的产品设计已然非常成熟。细心的朋友也许发现，在这四款车载DVD导航的外观中很难找到品牌logo和型号，这是因为车载DVD导航是后装嵌入在前控的产品，要与原车搭配不仅要从简单的外观开始，避免露出车载DVD导航品牌logo也是必须的。从横评的角度来看的话，这四款车载DVD导航在外观方面并没有明显质上不同，到底哪款车载DVD导航更加适合您，不单单是哪款更漂亮更好，专车专用的先决条件更为重要。&产品：
4原车出厂级安装效果&&&&车载DVD导航最大的特点还在于其需要专业的后装过程，这个步骤用户自己无法完成，需要前往专业汽配店进行。不过现在的车载DVD导航安装并不像以前我们想象中的那样需要对车进行大卸八块式的拆解，现在安装车载DVD导航仅需要对前控台进行面板拆除和线路重接，所以没有必要担心爱车因为安装车载DVD导航而受到“酷刑”。路畅畅云大众通用车机安装路畅畅云大众通用车机安装路畅畅云大众通用车机安装路畅畅云大众通用车机安装&&&&在横向测试过程中，路畅，飞歌，纽曼和耀睿四款车载DVD导航安装的车型分别是路畅畅云大众通用机型安装至大众Golf，飞歌安装至大众迈腾，纽曼大众车Pad&DT33231安装至大众速腾，耀睿大众通用8&吋II安装至大众速腾。耀睿大众通用车机II安装，&拆除原车屏显耀睿大众通用车机安装，拆除原车屏显耀睿大众通用车机安装，连接电源线进行功能检查耀睿大众通用安装，GPS天线布线（放置在右侧前控内部，内部走线）耀睿大众通用车机安装，调试没有问题安装前控面板&&&&从安装的过程来看，四款车载DVD导航没有太大的差异，这也是眼下车载DVD导航安装的一个缩影，汽车在出厂之时就为车主后续升级提供了非常简便的接口，前控面板的接口多为塑料卡扣，使用撬板就可以轻松的拆除前控面板，而在移除原车FM后，车载DVD导航的接线也非常简单，电源和数据的接口都是预留接口，不会因为安装而重新改线。纽曼车载DVD导航安装，使用撬板拆除原车车机纽曼车载DVD导航安装，拆除面板纽曼车载DVD导航安装，拆除原车安装车机纽曼车载DVD导航安装，安装纽曼大众专用车机纽曼车载DVD导航安装，USB数据线走线（纽曼安卓BoxII安装在手抽中）纽曼车载DVD导航安装，通电测试纽曼大众专用车机&&&&&车载DVD导航因为需要专业的安装，所以与其他产品相比，车载DVD导航更加考验售后，这里不光有经销商和渠道商，更是考验车载DVD导航厂家对于产品的服务质量。从我们安装过程中来看，路畅和纽曼都是具有自己线下专卖店的品牌，飞歌也拥有自己的专业经销商，这就为用户购买和安装提供了一条龙式的服务，而且后续维修和地图升级服务都更加方便。其中路畅尤为专业，专门为线下设置了技服佳专业的门店，不仅能选购安装，还有专门的渠道销售品牌，对于车载DVD导航厂家来说是一个非常好的榜样。产品：
5安装效果展示&&&&经过专业的安装后，我们来看看4款车机安装后的效果如何。能否与原车匹配，最终安装后是否真的提升了原车的科技感和美观。路畅畅云大众通用车机安装后效果（大众Golf）路畅畅云大众通用车机安装后效果（大众Golf）纽曼大众车Pad&DT33231安装后效果（大众速腾）纽曼大众车Pad&DT33231安装后效果（大众速腾）飞歌安卓智能机-3G版（大众迈腾）安装后效果（大众迈腾）飞歌安卓智能机-3G版（大众迈腾）安装后效果（大众迈腾）耀睿大众通用机安装后效果（大众速腾）耀睿大众通用机安装后效果（大众速腾）&&&&从最后的效果来看，大众Golf和大众迈腾两款车型在安装了车载DVD导航后，整体效果更加突出，这也体现出路畅和飞歌在原车级车载DVD导航设计上更胜一筹。产品：
6仿Win8的路畅和优化安卓的飞歌&&&&接下来我们看横向对比四款车机在功能上表现如何。在这四款车载DVD导航中，只有路畅畅云大众通用使用比较传统的WinCE系统，虽然不及其他三款产品追求时尚，但是路畅畅云大众通用机型也并不是等闲之辈，下面我们就来一看究竟。路畅畅云大众通用车机功能&&&&路畅畅云大众通用机型使用车载DVD导航最为主流的7吋800×480显示屏，以ARM&A6为架构搭建，使用800MHz的A9处理器和256MB内存，虽然与主流手机相比相形见绌，但是就WINCE车机来说已经住相当主流的配置。而且值得一提的是路畅畅云大众通用车机使用了300MBHz的DSP数字信号处理器，这就让原本对硬件要求不高的WinCE系统拥有了更流畅的操作体验。路畅畅云大众通用车机功能路畅畅云大众通用车机功能&&&&在界面设计上路畅畅云大众通用DVD导航也使用了优化设计，不是单一的WinCE界面，而是将图标设计成为Win8风格的大方块磁贴，让路畅畅云大众通用车机在使用过程中更具有清新的风格。在功能上路畅畅云大众通用车机支持音视频文件的播放，可以浏览图片，TXT文档和常见的办公文档，支持收音机和蓝牙电话。路畅畅云大众通用车机功能&&&&在功能深化上路畅畅云大众通用车机作为畅云旗下的产品，支持网络互连功能，在连接USB上网卡后（路畅畅云大众通用车机在安装过程中预留USB接口，放置在副驾驶手抽中），新闻资讯和天气情况都不在话下，可以说让传统的WinCE在互联上不输安卓系统。飞歌迈腾专用安卓车机飞歌迈腾专用安卓车机&&&&飞歌作为车载DVD导航中的老品牌，此次参加横评的却是一款充满时尚气息的安卓车机产品。飞歌安卓智能机3G版（大众迈腾）使用的是安卓4.0操作系统，使用一块7英寸的电容屏幕，采用骁龙S4双核处理器和512MB的内存，基本保证了安卓系统的正常运行。飞歌迈腾专用安卓车机，深化的安卓系统飞歌迈腾专用安卓车机&&&&在界面设计上飞歌安卓智能机3G版（大众迈腾）没有选择原生安卓，而是加入了车机本身的简单明了图标特点，看上去不会太过于复杂。在功能上，飞歌安卓智能机3G版（大众迈腾）集成了安卓系统的多样化，支持丰富的影音娱乐。而且为了适应用户互联的需求，飞歌安卓智能机3G版（大众迈腾）支持3G网络的连接，在USB接口连接无线上网卡后就可以实现互联网功能，与我们熟悉的安卓相同。产品：
7双系统的纽曼和注重音质的耀睿&&&&纽曼作为国内电子产品市场中的常青树在产品上往往有自己独到的见解，纽曼车Pad&DT33231就是这样一款产品。其最大的特点在与它可以支持运行安卓和WinCE双系统，给车机带来了前所未有的体验。虽然是外接了纽曼的安卓BoxII，但是在实际使用时我们发现二者的转换相当轻松和便捷，纽曼车Pad&DT33231的主机使用ARM11架构和800MHz处理器，内置的512MB内存可以说WinCE车机中的顶配。而安卓BoxII则更是使用了四核主频1.6GHz&APM&A9处理器，使其内置的安卓4.2运行更加流畅。&&&&纽曼大众专用车机主界面纽曼大众专用车机支持1080P高清视频播放纽曼大众专用车机按键背光设置&&&&&严格意义上讲纽曼大众专用车机的安卓系统并不是由车机来运行的，而是通过外接的纽曼安卓BoxII，车机只起到一个显示作用，但是纽曼为双系统提供了一个很好的平台，并且拥有便捷的转换接口，所以在实际使用过程中纽曼大众专用车机的确为我们带来了安卓和WinCE的双系统操作体验。纽曼大众专用车机与纽曼安卓BoxII纽曼大众专用车机双系统的转换非常便捷纽曼大众专用车机安卓界面&&&&在娱乐影音功能方面纽曼大众专用车机表现主流，不仅可以播放DVD光盘，本地的音视频文件同样可以进行流畅的播放，而且还能够同步显示LRC歌词，在行车之余增添乐趣。纽曼大众专用车机还拥有一项相当人性化的功能，在FM中纽曼大众专用车机的频道可以进行名称注释，非常人性化。在互联方面，纽曼车机也同样是通过USB网卡来实现的。&&&&耀睿大众通用8吋II车机采用的同样是安卓操作系统，除了继承安卓系统多样化的功能外，耀睿大众通用8吋II则更加注重产品在安装后音响方面的表现。耀睿大众通用车机II耀睿大众通用车机II耀睿大众通用车机II登录微信&&&&在音响方面耀睿的表现我们则邀请到了中关村在线音频频道的测试工程师于朔给出了中肯的讲解：耀睿大众通用车机II颇为专业的EQ均衡器&&&“对于汽车音响而言，车机肩负了播放器和功放的双重任务，往往原厂车机受限于成本的影响，在功率和调校上并不尽如人意，所以选择一个新的车机就很重要。本次测试的耀美车机给听者的第一感觉就是细节很足，相比于传统车机来说，你能体会到单元的另一部分潜力被发觉出来，释放出更多的能量感。在听音感受方面，耀美车机比较适合人声音乐和流行音乐的播放，人声结象感突出，杂音很少，搭配不同的无损格式播放可以获得更加出色的细节。低频部分，得益于功率的提升，速腾这款车的原车喇叭低频下潜和量感有明显的改善。中高频过度顺滑，但高频缺少一些亮度。一方面是车内隔音环境的问题，另一方面也是由于原车喇叭的性能不够强劲。但是我们看到，车机的改善就好比给汽车换了一个心脏，为后期更换车内喇叭和整体汽车影院的升级奠定基础。”&产品：
8路测导航不分伯仲&&&&我们日常使用车载DVD导航除了娱乐影音外，最为常用的就要数导航功能了。而导航功能作为一种功能而言，对于用户来说则显得更加重要，并且追求专业。在横评的四款车机产品中，因为操作系统不同，所以四款车载DVD导航自带的导航软件不尽相同。四款车机系统应用导航软件路畅畅云大众通用车机&&&&值得一体的是路畅畅云大众通用车机支持简单的语音声控操作，这在一般的WINCE车机中并不常见，对于解放驾驶员的双手起到了重要作用，有助于安全驾驶。而且经过实际的测试我们发现路畅畅云大众通用车机的声控识别率和反应速度都非常出色，并不是功能上的噱头，具有出色的实用性。飞歌迈腾专用安卓车机导航测试飞歌迈腾专用安卓车机路径规划飞歌迈腾专用安卓车机3D实景双界面飞歌迈腾专用安卓车机3D实景路口显示&&&&在使用了安卓操作系统后，可以说厂家被迫提高了硬件配置的成本，所以在导航的过程中我们可以明显的感到飞歌迈腾专用安卓车机拥有更快速的查询速度和反应速度。而经过飞歌迈腾专用安卓车机7吋高清显示屏的显示，导航过程中的3D画面则更为细腻，与传统的PND相比导航体验更加出色。纽曼大众专用车机旅行者导航纽曼旅行者地图搜星定位纽曼车载DVD导航开始使用高德导航纽曼大众专用车机高德导航显示限速信息和剩余路程&&&&纽曼大众专用车机拥有WinCE和安卓双系统，所以在导航上也就为用户提供了旅行者和高德导航的双选择。旅行者导航比较适合习惯PND导航的用户，因为在界面设计和操作习惯上旅行者导航系统与其他主流的导航更加相似，所以使用起来更加方便。纽曼安卓BoxII内置的高德导航则更加适合常用手机导航查找地点的用户，而且在有网络的情况下能够拥有更加丰富的导航选项，例如目的地搜索，路况信息显示要比传统的PND和车机导航要更加实用。耀睿大众通用车机II耀睿大众通用车机II&&&&在导航方面，耀睿大众通用车机II使用目前占有率正在上升的高德导航系统，与其他导航系统相比，高德导航在3D画面的渲染和显示方面比较突出，导航路径周边的楼宇环境还原度更高。耀睿大众通用车机II&&&&综合四款产品在路测中的表现来看，使用凯立德的路畅和飞歌车载DVD导航在路测中拥有更出色的表现，而路畅拥有语音声控功能更是人性化的设计。纽曼拥有双导航系统，对适合不同需求的用户。产品：
9车载DVD并不神秘写在最后&&&&车载DVD导航作为汽车电子后装市场的佼佼者拥有非常可观的用户数量，不过大部分车主对于DVD导航产品并不了解，对于产品的功能特点和安装方式都存在一定的误解。今天我们通过四款产品的横向测试向大家展示了车载DVD导航从外观，安装到实际使用的一些常识，希望对大家了解车载DVD导航提供帮助。四款横评车载DVD导航产品测试结果&&&&车主在选择车载DVD导航时面对选择往往是两种选择：1.前往4S店安装指定车载DVD导航，优点是不用担心售后，用户在安装过程中也更加省心放心，缺点是价格不透明，4S店要价往往在五六千元左右；2.前往汽配店自己选择安装产品，优点是价格优惠，能够自主选择，缺点是由于动过原车中控担心影响4S店汽车保养政策。车机安装其实很简单&&&&其实对于我们普通消费者来说，选择大品牌的车载DVD导航选择汽配专门店更加实惠。因为4S店提供的车机往往并不是质量过硬的DVD导航产品，只是贴上了4S店直供的标签，价格则要贵上两三倍之多，所以选择自主线下大品牌的专卖店就行购买和安装其实是安装DVD导航的首选。声控，互联已经成为了车载DVD导航的新方向&&&&车载DVD导航相对于普通的PND导航虽然价格上和安装方式上不占优势，但是功能多样，影音娱乐和专业导航一样不少，更重要的是目前随着安卓的应用，即使是传统的WinCE车载DVD导航也有了互联化的趋势，所以未来DVD导航在车载互联方面拥有更多的展现空间和舞台，而且随着汽车文化的不断建立，CarPlay，特斯拉17吋巨屏等一些IT味道深厚的产品已经出现在了我们眼前，未来车载导航产品会有怎样的变化，让我们拭目以待吧。车载DVD导航是汽车电子后装市场中的主力军，行业发展现状十分稳健，现在随着安卓系统的普及，安卓DVD导航给传统WinCE DVD导航带来变革的同时也带来了种种思考，更加贴近驾驶员的功能应用而生，声控，互联成为了新的发展趋势。而作为普通消费者如何了解车载DVD产品呢？今天的横评就给大家带来答案。
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鹏晖铜业突陷停产困局 有色金属企业经营风险加剧
作者：杜海
　　新年伊始，经济导报记者从有关渠道独家获悉，中国最大的冶炼商―――(,)集团，其参股的烟台鹏晖铜业有限公司（下称“鹏晖铜业”）刚于年前暂停生产。该公司一位内部人士对导报记者透露，近期不少工人已放假回家了，但供应处等公司相关部门的工作人员仍在正常上班。
　　据介绍，由于该企业经营出现问题，使得生产陷入停滞，大量员工暂时处于待岗状态。“其库存精铜已经被银行和其他债权人所控制，未来或将面临企业资产重组。”坊间有传言称，该公司资金链现断裂征兆，这可能是银行对其暂停放贷的原因。由于始终无法与鹏晖铜业主要负责人取得联系，因此上述传闻尚未得到证实。
　　但导报记者在5日通过全国企业信用信息公示系统（山东）查询时发现，一家名为“烟台江铜鹏晖铜业有限公司”的企业，其目前的状态为“股权查封”。更进一步的信息显示，青岛市第一中院和上海市第一中院将其股权查封至日。由于股权查封，该公司的股东信息已被屏蔽。值得注意的是，该公司法定代表人孙林权，同时亦为鹏晖铜业的法人。该公司董事姜浩民，同时也身为鹏晖铜业董事、总经理。
　　资金压力笼罩铜行业
　　在有色金属行业，鹏晖铜业并非无名之辈。根据安泰科数据，鹏晖铜业年冶炼产能为10万吨，精炼能力为12万吨。
　　其官网称，公司成立于1993年3月，是一家集研发、产销于一体的大型有色金属冶炼加工企业。注册资本2.29亿元，现有资产总额近20亿元，年销售收入100多亿元。拥有阴极铜、铜材加工、金银、硫酸4条生产线，是山东省规模最大的粗铜冶炼企业之一。
　　导报记者从烟台市工商局查询得知，鹏晖铜业住所为芝罘区化工路45号，主要股东包括烟台有色金属股份有限公司、烟台国丰投资控股有限公司、承德海润化工有限责任公司和。
　　至于具体持股比例，企业未予以登记或公示。据导报记者多方求证获悉，江西铜业集团持股比例在5%左右。此外，烟台国丰投资控股有限公司成立于2009年，为烟台市国有资本投融资平台。
　　鹏晖铜业此番蹊跷停产，事出何因仍未可知。对此，一位不愿具名的有色金属分析师对导报记者表示，国内铜行业资金链自从青岛港事件之后，就一直被牢牢地把控在银行手中，从下游加工到贸易企业，再到如今的上游冶炼厂，整个铜产业链都笼罩在巨大的资金压力之下。
　　“在这种局面下，如果银行抽贷，势必导致企业资金链出现问题。当然，也不排除个别公司炒而导致亏损的可能。”该分析师言道。
　　正如其所说，国内商业银行在不良贷款余额、不良贷款率双升的情况下，正在加大对有色金属等行业企业的资金把控。未来银行这种不良贷款双升的趋势若得不到根本改变，国内铜行业资金紧张的局面仍可能延续。
　　合作前景成谜
　　对于鹏晖铜业与江西铜业方面的合作，双方一直都“犹抱琵琶半遮面”。
　　早在2010年即有消息称，江西铜业集团拟以8亿元增资鹏晖铜业，以获得绝对控股地位。完成增资后，江西铜业将以鹏晖铜业为载体，积极参与后者退城进园搬迁改造项目；并利用烟台临港产业的区位优势和市场优势，用2到3年时间将该项目打造成中国的“江北铜基地”，以推进其战略扩张。
　　然而，江西铜业集团控股鹏晖铜业的愿景并未成真。但即便如此，这并不妨碍二者的深度合作。
　　2014年3月，来自山东省的消息显示，鹏晖铜业“搬迁新建18万吨阴极铜节能减排项目”已顺利通过环评批复。至此，该项目开工建设之前需要上级批复的手续全部办理完毕。
　　该项目计划总投资35亿元，将引入江西铜业“闪速熔炼+闪速吹炼”双闪工艺，并与之合力打造中国北方最大的铜生产基地。项目建成后，预计年产阴极铜18万吨、工业硫酸85万吨以及其他副产品，年可实现营收280亿元、利税24亿元、进出口贸易总额50亿美元，将成为烟台市的重要支柱产业。同时，使鹏晖铜业这个传统老企业迅速进入先进制造业行列，形成具有较强竞争力的产业链条。
　　一切似乎如画卷般美好。鹏晖铜业内部人士告诉导报记者，在去年8月2日，鹏晖铜业举行了2014年上半年工作会议。该公司总经理姜浩民在会上充分肯定了上半年的工作成绩，赞扬了上半年生产工作中的粗铜产能有效提高并达到历史最高产量。
　　然而，危机总是在不经意间临近。随着鹏晖铜业的停产，其与江西铜业集团的合作前景也成谜。
　　事实上，鹏辉铜业的困局折射出国内铜企面临的窘境。自2013年伊始，一轮国内铜企“主动”整顿生产线的“减产潮”便悄然展开，包括了江西铜业、等主要企业。由于矿难频发、铜价下跌等因素导致废铜供应偏紧，部分铜企迫于压力关停了部分铜冶炼生产线。
　　“从当前的大环境来看，不管是电力投资还是房地产、电子产品领域，带动国内用铜增速有限，之前铜行业大刀阔斧前进的景象短期难再现。”上述分析师表示，在竞争激烈的国内铜市场中，企业只有严格把控自身的经营状况，进行稳健的资金周转，才能趋利避害，迎来新机遇。
（责任编辑：HN054）
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最新播报：
2014年能源改革大刀阔斧 混改破局电改实质性启动
前言：2014年的中国能源产业，用“翻天覆地”来形容一点也不为过。能源结构调整深刻而广泛，能源改革正步入一种“新常态”。
先是中石化油品销售业务引入25家境内外投资者超千亿元的资金，舆论一片沸腾；紧接着，中石油东部管道公司欲挂牌转让100%股权，其下属两家油田也开始推进与民企合资合作的模式。
由两大石油巨头领衔的混合所有制改革，让垄断多年的石油行业开始破冰，能源改革掀开了新篇章，而如此大手笔的能源改革仅仅只是开始。
目前，第一批6家央企四项改革试点方案已经敲定。拥有多家能源上市公司的国家开发投资公司成为试点之一，正在对旗下上市公司进行整合重组。
据了解，国企混合所有制改革方案已经通过，有望于明年一季度出台。随着国企改革的逐步推进，能源行业的混合所有制改革也将进入深水区。
与此同时，电改也在大刀阔斧的前进。目前，新的电力改革方案已经上报国务院，如果顺利，有可能在近期公布。电改进入实质性阶段将是未来一段时间电力行业面临的“新常态”。
相比混改和电改，在能源结构中占比最大的煤炭行业，经过近两年来煤炭价格的跌跌不休，整个行业哀鸿遍野，正在遭受能源结构深化调整带来的阵痛。长期来看，煤炭市场供过于求仍旧非常严重，价格将长期处于低位的大趋势并未改变。
受困于此，今年以来，各种煤炭救市政策层出不穷，但收效甚微，短期内并不能从根本上改变目前的供求格局。煤炭行业整体增速大幅放缓，未来仍将通过限产、减产，不断减少煤炭消费在整个能源结构中的占比，能源结构调整不断深化等“新常态”正在显现。
如果说传统能源正在步入改革与转型的“新常态”，那新能源则在“逆袭”的路上你追我赶。
中石化涪陵页岩气勘探开发取得重大突破，标志着我国页岩气开发实现重大战略性突破，在2014年提前进入规模化商业化发展阶段；中石油也在近日与多家央企合作，再次发力页岩气开发。
此外，核电重启已进入倒计时，13条的“五交八直”特高压工程将于明年开工，风电和光伏也获得多项利好政策，新能源产业迎来实现跨越式发展的机遇。
随着我国能源结构调整加速，尤其是在“雾霾压力”的倒逼下，新一年的能源改革将成为“新常态”，混改和电改将会更加猛烈，页岩气和特高压等新能源也将在改革中不断取得新突破。
能源央企拔头筹
混改进入深水区
今年是混合所有制改革破局的一年。
先是今年2月份中石化一纸公告宣布，将在油品销售业务引入30%股权。垄断已久的中石化如此大手笔试水混合所有制改革，在业内引起了轩然大波。尽管褒贬不一，但有众多民资跃跃欲试，包括电商大佬阿里巴巴和腾讯也忍不住想要从中分得一杯羹。
不得不说，尽管中石化是混合所有制的“第一棒”，但是其速度让市场颇为赞叹。时隔半年多，到今年9月份，25家境内外投资者以超千亿元的资金入股中石化油品销售公司，成为第一批吃螃蟹的“混资”。
紧随其后，中石油也开始了大手笔的混合所有制改革。
5月12日，中石油称，拟以西气东输管道分公司管理的与西气东输一、二线相关的资产及负债，以及管道建设项目经理部核算的与西气东输二线相关的资产及负债，出资设立全资子公司中石油东部管道有限公司（简称“东部管道公司”）。公司拟通过产权交易所公开转让所持东部管道公司100%的股权。
但是，与中石化的速度相比，中石油改革的脚步有些慢，截至目前，中石油上述改革仍没有结果。据中石油人士对外称，上述方案还在研究中。
需要一提的是，目前，中石油下属的吉林、辽河两家油田已开始推进与民企合资合作的发展模式。油气资源属于国家战略资源，一直以来都处于垄断状态，一旦引入民资将成为破冰之举。
由于两大石油巨头基本垄断着我国的石油上中下游产业链，有着其它企业根本无法企及的高利润和高收入，长期以来，遭到了公众不少非议和吐槽。因此，两大石油巨头的“破垄断”改革意义非凡，一举一动市场都格外关注。
随着中石化和中石油不断引入混合所有制改革，垄断格局慢慢被打破，不仅是石油行业的一大进步，也可以说是我国能源改革的一大步。
除了两大石油巨头作为改革先锋，目前，第一批六家央企四项改革试点方案经多次审议，已基本定稿。其中，拥有多家能源上市公司的国家开发投资公司（以下简称国投）也成为能源行业另外一个改革重点。
这批试点单位改革的主要内容涉及改组国有资本投资公司；发展混合所有制经济试点；董事会行使高级管理人员选聘、业绩考核和薪酬管理职权试点以及向中央企业派驻纪检组试点等。
据了解，目前国投旗下中纺投资、国投中鲁先后公布了与安信证券、江苏环亚重组的具体方案，拟转型新兴产业以摆脱经营困境，成为试点改革的“急先锋”。
值得注意的是，由于煤炭行业的持续低迷，以煤炭采选为主业的国投新集今年前三季度巨亏10.82亿元。能源资产在国投中有着举足轻重的地位，因此，国投在未来或选择非煤资产作为重组对象。
国投作为央企改革的试点之一，业内均预计其还将对旗下的上市公司进行整合重组。
随着国企改革的逐步推进，混合所有制改革也将进入深水区。除了上述三大能源央企，还将有更多国企加入这场改革盛宴。
近日，有消息称，国企混合所有制改革方案已经通过，有望于明年一季度出台。
国务院国有重点大型企业监事会主席季晓南就表示，混合所有制经济是这一轮深化国企改革的突破口和重点。
这也意味着国企改革在今年年底以及明年都将上演各种大戏，足以吸引市场眼球。对于两大石油巨头来说，混合所有制改革也只是开了个头，未来还将有更多的故事可讲，能源改革将成为未来能源行业的新常态。
拿稍显落后的中石油来说，按照其董事长周吉平的改革思路，已经搭建六大合资合作的平台，这六大平台包括未动用储量、非常规油气资源勘探开发(煤层气、页岩气、致密气)、管道(西气东输一线二线，东线，新建管线)、海外业务、金融板块、炼化板块。未来，中石油还将在上中下游不断推进混合所有制改革。
随着能源改革的深入，其它能源央企将不会只是旁观者，也会陆续加入改革大军。
电改区域试点启动
破电网垄断动真格
今年以来，国家发改委已经多次召开电力专家研讨会，讨论电力改革。据了解，目前电力改革方案已经上报国务院，如果顺利，极有可能在近期公布。
有分析认为，目前发电行业处于2002年电改以来形势“最好时期”，因为用电需求快速回落，发电量竞争空前激烈，经营环境的严峻；而且这些现象很可能成为一种“新常态”。
另有专家判断，停滞了12年之久的电改已经“箭在弦上”，电改进入实质性阶段将是未来一段时间电力行业面临的“新常态”。
4月18日召开的新一届国家能源委员会首次会议上，最高层就定调了电改的大方向，“推动供求双方直接交易，提供更加经济、优质的电力保障，让市场在电力资源配置中发挥决定性作用”。
今年9月份，有关部门联合印发了《广东电力大用户与发电企业直接交易深化试点工作方案》，正式启动广东省电力直接交易深度试点工作。
相较于此前12年来电力体制改革“只打雷不下雨”，这让业内对2014年电改首次出现实质性进展充满了期望。
11月4日，发改委发出《关于深圳市开展输配电价改革试点的通知》，更是让业内为之一振。
以深圳为改革试点，意味着独立输配电价正式启动，新电价机制从日起运行，此举将打破电网垄断。
新电改方案除了“四放开、一独立、一加强”的基本思路以及改变电网盈利模式之外，还提出要改变电网企业集电力输送、电力统购统销、调度交易一体的状况，电网企业主要从事电网投资运行、电力传输配送，破除电网“独买独卖”的垄断格局。
值得注意的是，新一轮电改将会在售电侧强化竞争机制，形成市场化的售电新机制。售电放开从某种意义上也会改变电网的盈利模式。
厦门大学能源经济协同创新中心主任林伯强接受《证券日报》记者采访时称，电改的关键是定价机制的改革，是形成“多家买、多家卖”的市场竞争机制，通过竞争，把输配电的成本降下来，必然要挤压国家电网的利润空间。
不难发现，新一轮电改以电力定价市场化为核心，则必将改变行业的竞争格局。电网利润下面临下行压力的同时，电企则在竞争中获益。
有分析师认为，目前电改外部环境进入理想状态，新一轮电改时机已经成熟，2015年电改不断推进并释放大量制度红利将成为“新常态”。
煤炭业“哀鸿遍野”
产能过剩短期仍难改变
传统能源石油和电力行业都在改革，煤炭行业却仍旧在“苦海”中挣扎。
今年4月份，本报记者一行实地调查走访了山西、陕西、内蒙古等煤炭主产区，深入采访了当地矿工、私营煤矿的矿主、选煤厂老板、国有煤矿的高管人员、煤炭监察部门的人员，以及煤炭行业专家、分析师，煤炭交易市场总经理等各方面人士，了解到煤炭主产区大多数煤炭企业的生存状况堪忧。
从山西太原、晋城，到陕西榆林，再到内蒙古鄂尔多斯，一路走来，发现在煤炭价格不断创出新低的情况下，大大小小的煤矿日子都不好过，盈利能力大幅下滑，甚至有些煤矿已经开始亏损，有的小矿主已经在寻求卖矿来“断臂求生”。
不容乐观的是，今年下半年以来，煤炭行业的生存状况仍在不断恶化，这一点从煤炭行业上市公司前三季度的业绩表现可见一斑。
中信建投证券分析称，截至2014三季报，煤炭上市公司营业总收入达到5263.36亿元，同比减少1008.5亿元，降低16.1%；营业利润为543.55亿元，同比减少173.08亿元，下降24.2%，盈利进一步下滑。公司平均毛利率仅为21.6%，同比下降0.3%，平均净利润率仅为0.2%，盈利表现较2013年大幅下降。
煤炭上市公司作为行业内最优秀的代表，业绩表现尚且如此，非上市公司的生存状况就更加“水深火热”。据了解，目前全国共有8个省份煤炭产业整体亏损，全行业企业亏损面在70%以上。
12月22日，中国煤炭工业协会副会长姜智敏向媒体表示，今年前11月，我国煤炭产销量分别同比下降2%和2.1%，预测全年将分别下降3%左右。目前，全社会煤炭库存已经连续36个月在3亿吨以上，可供全国消费1个月以上。当前煤炭需求增长乏力，进口煤总量较大，存煤居高不下，未来煤价下行压力依然存在。
在上述行业背景下，煤炭行业呼吁“救市”的声音日益高涨，地方和中央的救市政策也是层出不穷。
今年5月份，山西率先推出17条救市新政，来延续去年的20条救市政策。今年山西的新政内容包括，原本于2013年年底到期的暂停提取矿山环境恢复治理保证金和煤矿转产发展资金、减半收取煤炭交易服务费政策继续延续，并暂停协议方式配置煤炭资源，暂停审批露天煤矿等。
之后，内蒙古、陕西等地方政府的煤炭救市政策跟进，支持当地煤炭行业加速整合。
从中央层面看，今年7月中旬以来，国务院领导对煤炭行业脱困工作做出重要批示，主持召开国务院煤炭行业脱困工作会议，就坚决遏制煤炭产量无序增长、切实减轻企业负担、控制煤炭进口、改进考核机制等方面提出了明确要求。同时，国务院秘书局多次协调煤炭行业脱困工作重大事项和政策。
国家发改委、能源局、煤监局和中国煤炭工业协会等还建立了煤炭行业脱困工作联席会议制度，召开了15次联席会议和多次多部门协调会、座谈会，研究采取了一系列政策措施。先后发布了《关于遏制煤矿超能力生产规范企业生产行为的通知》、《商品煤质量管理暂行办法》、恢复实施进口煤最惠国税率、《关于实施煤炭资源税改革的通知》和《关于全面清理涉及煤炭原油天然气收费基金有关问题的通知》、《全面清查和坚决制止煤矿违规违法生产建设的紧急通知》等一系列文件。
但显然，如此密集的煤炭救市政策，并不能“立竿见影”地改变煤炭行业面临的困境；从根本上说，煤炭市场产能过剩的局面仍非常严重。
中国煤炭工业协会会长王显政就坦言，虽然在国家脱困措施的刺激下，煤炭市场出现了一些积极现象，但是，今后一个时期煤炭需求低速增长，市场供大于求，产能结构性过剩的态势短期内还难改变，煤炭经济下行还有进一步加剧的风险。
页岩气实现规模商业化
央企砸重金民企不放弃
页岩气在2014年的表现格外抢眼。如果说传统能源身在“暮年”谈改革和转型，那么页岩气则像是一个朝气蓬勃的“青年”，不畏艰险，正在奋勇前进。
先是中石化在页岩气领域取得了超出业内预期的成绩，让央企和民企都大为惊诧，也给了市场一颗“定心丸”。
3月24日，中石化对外宣布，公司页岩气勘探开发取得重大突破，将在2017年建成国内首个百亿方页岩气田——涪陵页岩气田。这标志着我国页岩气开发实现重大战略性突破，提前进入规模商业化发展阶段。
中石化预计2014年底涪陵页岩气田将实现产能18亿立方米，2015年底将建成产能50亿立方米，为原计划的10倍。
近期，中石化更是颇为自豪地表示，在焦页9-2HF井压裂施工中，中石化江汉油田首次应用国产化复合桥塞送进工具获得成功，单井投资成本较开发初期平均下降10%。
这对目前经济效益不佳的页岩气来说，可谓突破之举。在中石化各种傲人成绩的“压力”下，中石油终于耐不住开始发力。
近日，中石油宣布与国投重庆页岩气开发利用有限公司、中化石油勘探开发有限公司、重庆地质矿产研究院共同出资组建了重庆页岩气勘探开发有限责任公司。
新公司将于今年年底投入建设，2017年开始投产，将部署评价井16口、开发井360口，投资规模高达260.50亿元。
实际上，此前，中石化已经与重庆签署了关于涪陵页岩气开发利用战略合作协议，两大石油巨头的页岩气开发正式在重庆会战。这也让页岩气开发进入了一个新阶段。
除了两大石油巨头不断将重金砸向页岩气，民企也在跃跃欲试希望能参与未来的页岩气盛宴。
尽管页岩气未来可期，但目前页岩气开发却遇到了很多的困难。技术、环保等问题还需要慢慢攻克，尤其对于民资来说，页岩气需要巨大投资，但是短期内却难有收益，这让他们有些不堪重负。第
二轮页岩气中标的两家民企的页岩气开发并不理想。
近期有消息称，第三轮页岩气区块招标最快要到明年上半年进行。
不得不说，页岩气向民资开放确实是难得的机会，这也是我国能源改革的进步。但是在第三轮页岩气招标中，仍有民企不愿意放弃这个机会，但相比此前，他们更为理智和谨慎。
正所谓前景是光明的，道路是曲折的。
随着能源改革的不断推进，我国能源结构调整也在加速，尤其是在雾霾的压力下，我国对天然气的需求日益增加，作为一个缺油少气的国家，对页岩气的开发力度会不断加大，页岩气开发将是今后两大石油巨头的重头戏，而民资也将在这个过程中添砖加瓦。
同时，值得一提的是，北美页岩气开发已经获得成功，这也倒逼我国要加快页岩气勘探开发的步伐。有业内人士表示，在某种程度上说，页岩气开发更是从国家能源战略需要出发，需要不断提升天然气在能源消费结构中的比重。
特高压建设提速
明年将迎“春天”
今年2月12日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，研究部署进一步加强雾霾等大气污染治理，首要措施即实施跨区送电项目。彼时，业内人士认为，这暗藏着特高压建设提速的积极信息。
随后的4月18日，国务院总理李克强主持召开新一届国家能源委员会首次会议，研究讨论了能源发展中的相关战略问题和重大项目，提出要发展特高压及核电等清洁能源。这也是特高压首次获得中央高层公开表态肯定。
而在6月13日召开的中央财经领导小组会议上，习近平总书记提出继续建设以电力外送为主的千万千瓦级大型煤电基地，提高煤电机组准入标准，对达不到节能减排标准的现役机组限期实施改造升级，继续发展远距离大容量输电技术。
日前，国家电网披露了“国家电网公司‘五交八直’规划”，2015年力争开工“五交八直”特高压工程。而随着国家“一带一路”战略的持续升温，国家电网“十三五”期间将规划在新疆投资1900亿元推动疆电外送。据此，市场预期未来5年会是特高压行业的黄金发展周期。
业内人士测算，按照每条特高压线路投资250亿元计算，13条线路的总投资将超过3000亿元。根据国家到2017年建成12条输电通道的要求，市场预计明年将是多条特高压线路密集开工和设备密集招标的阶段。
由此看来，2014年堪称特高压元年，而2015年无疑将是特高压的“春天”。
自2004年年底国家电网明确提出建设特高压电网的重大战略构想以来，经过不懈努力，我国已全面掌握特高压核心技术。2013年，“特高压交流输电关键技术、成套设备及工程应用”荣获国家科学技术进步奖特等奖。2014年，国家电网成功中标巴西美丽山水电特高压送出工程，特高压正式走出国门。
不仅如此，目前我国首个特高压交流试验示范工程和直流输电示范工程，已分别安全运行超过5年和3年半。国家电网公司建成的“2交3直”特高压工程累计送电已超过1600亿千瓦时，有力支撑了东中部地区经济社会发展。
除了在技术、实践上的积淀外，我国日趋严峻的环保问题，也成为特高压发展的有效推手。目前，通过加快特高压输电治理雾霾等大气污染已经成为社会广泛共识。
业内普遍认为，发展特高压，实施远距离输电，控制东中部地区燃煤机组规模，提高能源利用效率，合理调整能源结构，对解决大气污染问题具有重要意义。另据研究显示，即将开工的12条输电通道将可为未来东中部每年减少发电用煤2亿吨，降低PM2.5浓度4%-5%。
新能源重磅利好不断
有望实现跨越式发展
曾因经济下行、欧美“双反”、弃风限电而沉寂一时的新能源产业，在2014年，出现了转机，或者说迎来了实现跨越式发展的机遇。
而如若“雾霾”是催化剂，那么，12月4日，国务院办公厅正式印发的《能源发展战略行动计划（2014年-2020年）》，便是加速发展新能源产业的初衷。
根据《行动计划》，未来中国将坚持“节约、清洁、安全”的能源战略方针。而在此基础上，我国会着力优化能源结构，把发展清洁低碳能源作为调整能源结构的主攻方向。坚持发展非化石能源与化石能源高效清洁利用并举，逐步降低煤炭消费比重，提高天然气消费比重，大幅增加风电、太阳能、地热能等可再生能源和核电消费比重。
毫无疑问，2014年发布的《行动计划》，为新能源产业开启了新纪元。
而风电作为仅次于火电、水电后的中国第三大电源，其于2014年迎来了两项影响颇为深渊的利好政策。
2014年6月份，国家发改委下发了《关于海上风电上网电价政策的通知》，规定2017年以前投运的潮间带风电项目含税上网电价为每千瓦时0.75元，近海风电项目含税上网电价为每千瓦时0.85元；2017年及以后投运的海上风电项目，将根据海上风电技术进步和项目建设成本变化，结合特许权招投标情况另行研究制定上网电价政策。
日前，国家能源局又公布了《全国海上风电开发建设方案（2014年-2016年）》，总容量1053万千瓦的44个海上风电项目列入开发建设方案。在业界看来，上述两项新政的颁布，意味着海上风电项目的投资回报更加明确，而我国海上风电开发将进一步提速。
再来看看太阳能光伏。尽管这一产业自2011年至今，从未摆脱欧美等国的围困，但受益始于去年下半年的系列政策发布，2013年，我国实现了全年新增光伏装机容量12.92吉瓦，跃居全球第一。同时，国家能源局也具有了为2014年制定“年新增备案总规模14吉瓦（分布式8吉瓦，光伏电站6吉瓦）”目标的底气。
被激发的内需使得中国光伏有望扭转尴尬局面，与2013年之前不同，如今的中国光伏，对美国或欧洲市场，已不再那么依赖。
更值得一提的是，2014年9月份，国家能源局发布的《关于进一步落实分布式光伏发电有关政策的通知》指出，未来，凡利用建筑屋顶及附属场地建设的分布式光伏发电项目，在项目备案时可选择“自发自用、余电上网”或“全额上网”中的一种模式，“全额上网”项目的全部发电量由电网企业按照当地光伏电站标杆上网电价收购。
在业界看来，新政淡化了分布式光伏“自发自用”和“余电上网”的界限，提高了余电上网的收益。而这为中国光伏的分布式发展，创造了绝佳的条件。
值得一提的是，自2011年3月份日本福岛事故后，中国核电行业进入了三年低谷期，政府停止了对新增核电项目的审批。今年以来，有关核电重启的消息不绝于耳。
11月份，国家能源局同意福建福清5号、6 号机组工程调整为“华龙一号”技术方案，第三代国产核电技术获认可。
随着第三代国产核电技术获得认可，核电重启排除了最大的障碍，重启已是板上钉钉之事。日前，国家发改委已将红沿河二期、福清三期和石岛湾CAP1400相关项目上报国务院，项目于今年年底或明年1月初极有可能获批。这将拉开我国核电快速发展的序幕，我国也将迎来核电开工建设的高潮。
策划：张亮 张志伟 胡潇滢 袁元 贺骏 谢岚 撰稿：本报记者 李春莲 唐振伟 于南
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