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新原装宝马美规版X5
价格或将小幅上涨
作者：周晓雯
　　『汽车点评 天津滨海?实拍』近日，(,)口保税区滨海站编辑，在天津亨太国际汽车贸易有限公司了解到，原装全新X5美规版现车已到店，经销商触底报价秋季来袭，具体详情请与经销商联系，VIP贵宾24小时购车咨询电话：，近期购车的朋友不妨关注一下。宝马X5最新价格变化表车型颜色现价（万元）优惠幅度配置宝马X5 美规版电议电议优惠电议　　全新进口宝马X5的车身尺寸使得它顺利迈入大型SUV的领域，再加上以往宝马在车内空间方面的表现，所以我们根本无需对此抱有疑虑和担心。精准而富有路感的转向，敏捷的地板式油门，脚感丰富而线性的刹车，轻量化而又支撑力非凡的悬挂系统。　　宝马X5美规版 （外观）　　原装宝马X5中控设计与旧款车型并无多大变化。车内氛围清新淡雅，中控按键布局一目了然，人形的空调出风口是自老款就继承下来的一大特色。运动多功能真皮方向盘配有金属换挡拨片，材质手感都属上乘。　　宝马X5美规版 （内饰）　　宝马X5美规版内饰给人强烈的反差效果，在运动中又透露着豪华车才有的氛围。而且细看整车内部的设计，精致、细腻等词汇用在这里也绝对算不上过分。多功能方向盘上，明显可以看到新增加了换挡拨片设计。　　　　『汽车点评 天津滨海导购』更多车型报价详情资讯　　具体详情请与经销商联系：　　天津亨太国际汽车贸易有限公司　　购车咨询请拨打：　　注：具体现车配置以店内实物为准。汽场价格多变，文章内的价格信息为编辑在市场上采集到的当日实时价格，以当日为准。同时此价格是经销商的个体行为，所以文中价格仅供参考。另外，文中图片为车型资料图片，价格信息与图片拍摄地点无关。
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, 地址：北京市昌平区回南路旁（华北地区授权五星级4S旗舰店）
14款美规X5低配多少钱 美规X5外地能否上牌
骏达名车&& 09:59:16
14款美规X5低配多少钱 美规X5外地能否上牌
公司名称：北京骏达名车汽车销售服务有限公司
24小时销售热线： 吴经理 & 祝经理
促销时间：日---日
近日，在北京骏达汽车销售有限公司获悉最新信息，214款美规X5低配多少钱 美规X5外地能否上牌起步价格92.8万人民币，豪华版起步价格98.5万人民币，尊享型起步价格111.5万人民币。粗狂豪迈。外观低调大气，极尽奢华的内饰会又会让所有的车迷折服到店详谈有机会获得更多现金方面优惠。感兴趣的朋友可以到店赏车试驾。，详情电议。感兴趣的朋友不关注一下
宝马X5最新价格变化表
现价（万元）
2014款宝马X5 美规版
注：因14款美规宝马X5现车无固定报价，价格基本因车辆配置而定。如需了解具体行情请致电：
美规版宝马X5用了外凸式的“Y”型轮毂，样式看似简单但却十分好看，但是并不是鸡肋，性能方面也经得住考验。每个男人看到这样的车后每根神经都会为之搏动。大面积进气格栅和亚银抛光饰条增强了视觉宽度，气宇非凡。
宝马X5 （外观）
全新宝马X5车身底部边缘的黑色塑料饰条明显变窄，车底防撞护栏涂有哑光银色漆饰，其宽度横跨整个中央进气口。搭配的8挡自动变速器相当机敏，无论升挡降挡都顺滑如丝，若不注意转速表指针的变化，感觉更像是在驾驶无级变速器的车了。
车型亮点：动力系统、底盘、悬架等都进行了升级，使得宝马新X5的SUV&(专区)多功能性和SAV公路性表现更加的突出，同时在配置方面也加入了许多高科技配置，也使新一代宝马X5再次提升了竞争力。
宝马X5 （内饰）
宝马x5提供了三种不同风格的内装，XDrive 50i 配备的是M运动套装内饰全部采用黑色氛围，更突出运动风格，同时配置也是全系最高的。配置方面几乎毫不吝惜，车道偏离预警、自适应巡航系统（带有Start&Go功能）、行人监视碰撞预警系统、夜视系统、HUD抬头显示。对于目前主流的高科技配置，全新的宝马X5身上几乎都集全了。
越野能力实测：
车型越野能力体现，四驱系统对空转轮的制动迅速有效，制动效果非常不错，同时还具备了良好的脱困能力，但是在底盘高度、接近角与离去角方面是宝马x5最大的限制。经过实地测试，X5因为短前悬的设计，接近角并不算差。在交叉轴脱困方面，X5的制动效果还算明显，电子系统能够较快速制动打滑车轮，把动力分配到有附着力的车轮上，最终能够成功脱困。
配置解析：
360全景可视系统非常精准，加上倒车引导线，x5在狭小的位置停车也丝毫不是什么难事。180度前视摄像头，在出小路或者停车场观察自行车、小孩之类的非常好用。在停车的时候就好像玩游戏那么简单。
自适应巡航的Start&Go功能很好用
自适应巡航的Start&Go功能完全可以用只能驾驶雏形来理解，在高速上完全解脱刹车的简直完美。Start&Go功能在堵车时也可以使用，车辆会自动跟随前车行驶，堵车时你大可以松开油门刹车休息一把，略有遗憾的是跟车距离有些大，经常会被隔壁车道的朋友加塞。
对开式尾箱与可调尾门高度很实用
对开式设计，减少了尾部开启所需要的后部距离，同时下段尾门可以作为座椅使用。尾门开启高度可调，适合于不同身高的用户之外，还能避免在低矮的地下停车场触顶。全新的X5从日间行车灯到大灯，甚至雾灯都采用了LED作为光源,炫酷十足。
表现是不近任意之处
1、全LED液晶仪表盘仍然缺席。仪表盘只是传统指针加下部小块液晶屏的设计，整体来说让人有些失望。
2、&iDrive的表现可谓是惨不忍睹，多层菜单与复杂的子菜单无疑是iDrive系统最大的门槛，全新X5上面的iDrive依然是非常复杂，不易上手，笔者真心建议宝马能够优化一下用户体验。
3、&M套件车型，没有配备铝合金踏板。选装了M运动套件，外观看起来已经有着X5 M的味道了，同时内饰部分方向盘也是采用了M车型的设计，但比较遗憾的是油门与刹车踏板依然是塑料的，如果能够换成铝合金就更好了。
试乘体验：
xDrive50i M运动版，其装配的轮胎尺寸为前275/40 R20后315/35 R20，轮胎品牌是邓禄普SP SPORT MAXX GT，无论是从尺寸还是轮胎功能方面都不合适越野，所以我们这次越野测试比较小心谨慎，并没有挑战太大的难度。
在四驱的交叉轴测试中，新X5还是交出了不错的答卷，咋们先撇开接近角与离去角的问题，新X5在发生交叉轴状况的时候，电子系统对于空转轮的制动还是非常有效的，在右后轮与左前轮发生空转的时候，系统能够快速介入，施加一定的制动力度，把动力传递到有抓地力的车轮上面，从而脱困。
测试路面为沙土路面，沙面不仅附着系数低，而且还容易刨坑，对于宝马X5 来说也是一项挑战，唯一的优势就是X5拥有非常宽的轮胎。在实际体验中，合理的速度内X5都能够自由控制车辆，方向的响应速度还是非常快的，跑起沙土路面来说可谓是毫无压力。
当车速速度太快的时候，车轮离地失去抓地力容易跑偏，但是四驱系统与电子系统能快速介入将车辆稳定下来，弥补了车辆悬挂硬度高，坑洼路面发生车轮跳动的缺点。在爬坡的过程中，一不小心就容易擦着保险杠了，比起Q7与ML这两位对手来说，X5的通过性不占优势，当然如果能够增加气动悬挂进行升降，那孰强孰弱还真不一定。
舒适性测试：
新款X5依旧有四种驾驶选项可供选择，经济（ECO PRO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）和运动+（SPORT+），四种模式的驾驶乐趣依次递增，上下调节的按钮非常宝马，操作起来相当方便。由于X5 xDrive50i采用了全新的CDC电磁减震器和后悬空气弹簧，每种驾驶模式，除了变速箱逻辑和换挡速度会发生改变之外，悬架的感觉也会不同。
每当稍稍给油的时候，车子就会发出轻微而又低沉粗犷的排气声，让您感觉到它随时准备着爆发状态，这种感觉就好像自己把握着强大力量，对于一切事物都有着运筹帷幄的本钱，无论在市区还是高速场合，一起都是那么舒适、平顺，绝对游刃有余。
随着油门的加深，这台4.0升V8涡轮增压发动机爆发出来的动力绝对能够吓你一跳，如果不是较高的坐姿，笔者绝对会以为自己在开着一台超跑，甚至换挡的时候还有强烈的冲击器，换挡速度丝毫不弱于市面上的高性能双离合变速箱，而且这台发动机的力度由于滔滔江水，绵绵不绝，这种感觉绝对能让你边爽边骂自己的驾照为什么只有12分。
对于X5来说，强大的动力并不是它唯一的优势，出色的驾驶质感才是SAV的精髓所在，X5的方向盘反馈非常刺激，路面上的任何起伏都能够传递到驾驶员手中，这种感觉就好像自己直接抓的车轮，绝对是驾驶乐趣无穷。
测试：超跑般的表现 绝对毫无遗憾
起步的时候，X5可以达到3000rpm进行弹射起步，起步的瞬间抬头现象并不严重，而且因为超宽轮胎与四驱系统的关系，X5在全力起步时，并没有轮胎打滑的现象。
起步后0.2秒，X5身上的4.0升V8涡轮增压发动机就爆发出了变态的动力，加速度也是达到最高峰，居然拥有1.03g的瞬间加速度，这个瞬间数值绝对让不少超跑都汗颜，同时车子的换挡速度也是非常快，后段大约稳定在0.4g的加速度，最终X5 xDrive50i的百公里加速成绩为4.95秒。
噪音测试：
因为X5 xDrive50i拥有一定的排气声，所以在怠速的时候噪音有点偏高，之后将该车分别在60km/h、90km/h、120km/h采用定速巡航进行测试。最终车内的噪音分别为60.8分贝、64.2分贝和69.7分贝，而怠速状态下则为49.6分贝。
从配置上来讲，美规的裸车配置要低于中规的配置，但是从价格上来讲也要相对低很多，一般来讲差不多配置不太丰富的美规宝马x5&在80万以内左右可以入手。而中规车型配置相对固定，起步价标配就已经足够丰富，适合不太会选择配置的消费者。
以2014款宝马x5&中规领先版为例，标准配置有大灯清洗、运动真皮方向盘、真皮座椅以及金属漆、行李架、脚踏、19寸轮毂、倒影、动态驾驶控制系统、主动转向大灯等选项，而这些配置在美规或者是中东版本的宝马x5领先版本里都可以进行选配。整体价格选配下来，大约配置价格在5、6万人民币左右，那么如此一算，中规宝马x5和非中规宝马x5的相同的配置起步价格上大约能差出将近10万人民币。单单从价格上来讲，非中规车型还是非常有竞争力的。
2012款宝马X5配置单
一.制冷套装
1.滑雪包 2.加热方向盘 3.大灯清洗 4.加热后座椅
二.主动通风座椅套装
1. 20向座椅调节带腰部支撑 2.前通风座椅 3.驾驶座椅主动调节（腰部支撑） 4.黑色或米色打孔座椅
三.技术套装
1. 抬头显示 2.侧摄像头 3. 灯光水平调节
四.便利套装
1.三个摄像头 2.四区空调 3.智能卡 4.导航 5.后侧窗帘
五.高级音箱包
六.七座选择
七.真皮仪表盘
其他选装配置
1.电吸门 2. 20寸轮毂 3.后排娱乐
此次实拍的2012款宝马X5，灰色款为没有完整选配任何一套配置套装，仅添加个别几项配置的宝马X5 35i基础配置车型。金色款为选配了部分配置套装的宝马X5 35i Premium基础配置车型。两款车型同为3.0L涡轮增压发动机，动力性能完全相同，价格上却相差约10万元，这样的差价都体现在了选装配置上。下面让我们来具体了解。
灰色款：宝马X5 35i基础配置车型，没有完整选配任何一套配置套装，仅装配个别配置。
金色款：在宝马X5 35i Premium车型基础上选配了部分配置套装。
首先，从轮毂可以轻松分别出两款车是X5 35i和X5 35i Premium两款基础车型，轮胎尺寸分别为255/55R18 255/50R19。
上图为制冷套装，包括了后排座椅中间储物格中的滑雪包，方向盘加热，大灯清洗，以及后排座椅加热功能。这里要说的是，制冷套装不可以单独选择，如果不想要滑雪包那么加热方向盘带来的温度您是享受不到的。
主动通风座椅套装包括：20向座椅调节带腰部支撑，前通风座椅，驾驶座椅主动调节(腰部支撑) ，黑色或米色打孔座椅四项配置。上图深色内饰为基本款，没有装配主动通风座椅套装。浅色内饰装配了20向座椅调节带腰部支撑，这项配置是可以单选的，主动通风座椅套装中其他三项是必须要捆绑选择的。
实拍的金色2012款宝马X5装配了完整的便利套装，上图为车尾部及两侧的摄像头。
便利套装中的四区空调，右图为基本款没有四区空调。
另外美规其实在自由选配上还是非常有竞争优势的，比如胎压监测、远光自动控制、换挡拨片、前座通风、舒适前排座椅、越野风格套件等非常有特色的选配配置在中规领先版和豪华版是不能进行选配的。只有选购尊享版才能标配这些配置。从这点来看，非中规宝马x5不仅在价格上具有优势在价格配置上更加灵活，选择性也更广泛。
综上所述：标准版在中国被消费者称作乞丐版，市场上价格不一的原因之一就是有的单选配置 进口商部分没有选装。
简称：大屏，导航，全景天窗，前加热，电尾门的美规标准版(乞丐版)相对中规领先版对比：
配置上少了2个俯视摄像头和倒车影像，大灯清洗。
但多了电动腰部支撑和电尾门。
属于比较实用的配置。
美规车介绍（不了解美归车的请看这里）
美规车就是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。美规车其他分类有：美系美规车{林肯、凯迪拉克、福特等}。日系美规车{霸道、凌志等}，欧系美规车{宝马、奔驰等}。有些车还有中东规格的车辆，日系的这种车辆很多，大部分日本汽车制造商都有制造中东规格的车。中规车就是汽车生产厂商生产出来符合中国法令规定的车辆。中规车其他分类有：中国本国厂商制造出来的车辆。外国厂商中国设厂制造出来的车辆。外国厂商国外制造符合中国法令并通过3C认证的车辆。
落户问题：
美规车进入中国后在关单商检都出来的时候就可以全国落户。目前进入中国的进口车辆实行的是落地完税政策，在车辆下船的时候就得把关税交上。经过一些很复杂的手续才能拿到关单商检单才可以正常的交易买卖，在购买美归车的时候一定要看好销售商手里有没有车辆车架号符合一直的关单商检单。美归车没有区域限制的问题可以全国落户。中规车到4S店直接选车，自己定车加配置，有些车型4S店订车强制加配置，配置自己选择。出车日期无限压后，有些甚至得订单要等一年以后，或者直接告诉你现在已经不接受预定。
质保问题：中规车坏了可以直接到4S店维修。美规部分车型在关单商检手续齐全后可以做认证，认证之后可享受4S店的全球联保。
具体详情请与经销商联系：
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新手必读秘籍 全方位解析车内按键标识
中国汽车消费|
　　随着技术的不断发展进步，车内的按键及显示也越来越复杂多样。不知道你有没有过这样的疑问：“中控台上那么多按键都是做什么的?”“仪表盘里的各种标志都是什么意思?”“按哪个可以给玻璃除雾?”“定速巡航在哪儿设置”等等……除了日常使用的车内按键，还有许多标识对于新车主来说都非常陌生，同样也让不少经验丰富的老车主颇为困扰。今天，我们就来为大家详细地解读一番车内的按键、标识，看看它们到底有什么用。
　　● 灯光相关
　　相信大家都记得考驾照时，灯光的使用就是必考项目，可见其在驾驶中的重要性。今天，我们的文章也先从灯光标识开始。
　　通常，德系和美系的汽车灯光控制调节都设置在方向盘的左下方，标识也较好理解，上图是以车型为例。没有大灯自动调节的车型就会设有手动调节旋钮，而打开近光灯后配合转向灯拨杆前推就可以变换为远光灯，往后拉则远光灯闪一下，也就是俗称的闪灯，许多车主在会车时常常用到。
　　转向灯大家应该都知道，向下为左，向上为右。左边的按钮则是行车电脑调节，可以选择显示油耗或续航里程等。有些高配车型的转向灯拨杆上还设有车道辅助系统，可以监控前方道路，当车辆偏离航道时通过方向盘震动提示驾驶者。
　　与德系美系不同，日韩车型和我们的自主车，都习惯于将灯光控制集中在方向盘后的转向灯拨杆上，但功能和标识都大同小异，没有多少区别，在此就不重复介绍了。
　　车顶灯的标识和操作都较为简单，其中车内照明灯按键处于中间位置时，打开车门车内就会自动亮起，也可以通过左右两边的按键手动操作。2中控台按键
　　● 中控台按键
　　中控台大致可以分为两部分，通常上方为车载多媒体系统，下方则是空调控制区域，当然也有反过来设计的车型，为数不多。而现在的车载多媒体系统也越来越丰富多样，科技含量不断提升，我们的介绍没法全部涵盖，只能挑选最常见的按键来进行说明。
　　图中车型为新，中控台上的按键也是目前大部分车型常用的，除了右上的TA键，这在国外是道路时时信息播报，但国内没有这方面的硬件支持，只是个摆设了，其他的CD、广播、电话、菜单等都非常容易理解。
　　还有一些车型上的按键英文不太好理解，上图的就是较为典型的代表。
　　而随着中控台彩色触摸大屏的日渐普及，许多多媒体相关的控制按键也被集成到了屏幕上，让中控台简洁了许多，操作起来也与如今的智能手机相近，更容易上手。
　　空调控制区域的设计也是越来越富有多彩的个性化特征，但万变不离其宗，车内空调也只有自动和手动两种。其中，自动空调是设定好温度后，只要车辆点火就会自动启动，非常方便;而手动空调就不能自动开启，需要我们手动调节了。
　　编辑挑选了较为丰富的车型来做介绍，可以看到图上的空调图标都是对称的，分别控制着前排的两个座椅，按键也非常丰富。
　　说到循环模式，在此就顺便给大家做个介绍。现在的空调都具有内外循环开关，其中内循环表示空调不再吸入外界空气，只循环加热、冷却、过滤车内空气，适合在拥堵路况等尾气增多的情况下使用，制冷效果很好;外循环模式则是持续吸入外界空气，适合在空气质量较好的环境下使用。但长期使用内循环会让车内空气质量下降，最好能内外循环交替使用。而高配车型上的自动模式就是为此而生的，能够通过传感器自动感知外界空气中的有害物质并自动调节风门，控制进风量。
　　部分车型也配备了后排出风口，更高级些的还有后排独立空调，可以根据乘客的需要自行调节。
　　而除了多媒体和空调的控制按键之外，许多车型的中控台附近还会出现行车控制的相关按键，功能则是随着车型的升级而越发丰富多样。
　　发动机自动启停系统就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统，能在堵车时解放一直踩住的右脚。
　　还有一些车型还提供了更为全面的安全配置，虽然较为少见，我们也可以了解一下。图中就是的高配版，其中的是相对常见的安全配置，让车辆在下坡时无须踩刹车也能控制车速，平稳地通过。
　　有些车型上还提供了多种行式的选择，少则普通、经济、运动三种，多则提供四五种不同模式可选，可以根据不同路况进行调节。
　　此外，部分车型上还配备了HUD(Head Up Display)抬头显示，也叫平视显示系统，可以把一些行车数据投影在前风挡或驾驶者面前的小型显示屏上，原本是航空航天机器上常见的飞行辅助仪，可以减少驾驶者视线离开道路的时间，进一步提升行车安全。3其他按键
　　● 其他按键
　　看完中控部分让我们把视线移到车内的其他位置，首先来看看车门，主要是对车窗和后视镜的控制。
　　而除了之前已经提及的座椅加热和通风外，座椅的侧面通常还会有调节设置，部分高档车型还会提供头枕调节和副驾驶座椅调节。
　　不少高配车型开始配备BLIS盲点监测系统，后视镜下设有感应装置，在后侧来车时通过上的灯光闪烁来提醒驾驶者。
　　天窗控制主要有按键式和旋钮式两种，图标都较为简单。
　　后备箱开关通常位于尾箱上。
　　此外，还有安全开关，可以在不需要的时候关上气囊，避免意外的浪费。
　　如今的汽车早已不再是一个方向盘一个换挡杆那么简单，越来越丰富的功能加入进来，让我们的驾驶变得更为轻松便捷的同时，车内按键也变得让人眼花缭乱起来。而我们今天对车内常见图标和按键的介绍肯定也并不是最全面的，还有许多品牌的个性设置没有覆盖全，但也足够各位驾驶者在不同车型里都游刃有余了，希望能对各位驾驶者，特别是新手的日常驾驶有所帮助。
纽约车展杂记(一)
9.98-15.88万
19.98-31.58万
13.98-21.58万
13.98-20.18万
9.98-16.99万
38.30-74.26万
1234567891011121314151617181920全部微信分类
当前位置：
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中国进口汽车网
买进口车上中国进口汽车网，加微信号随时欢迎您咨询购车事宜，微信号：myat188&& & 2014款美规版宝马X5在美国已经上市，2014款宝马x5中规版在中国还没有上市（日中国大陆上市）。2014款宝马X5前保险杠设计更为大气，加入银色护板后精致度得到提升。且底部的保险杠依然维持分体式的设计，但两侧的下气口分别采用了非常醒目的银色装饰，远看像长着一副凶猛十足的“獠牙”。& & 尺寸方面：2014款美规版宝马X5，其车身长度达4862毫米，车宽为1933毫米，轴距为2933毫米，前轮距为1644毫米、后轮距为1644毫米。从而获得更多的后排腿部空间。　　尾部造型似乎是现款X1和X3的混合体，尾灯继续使用传统的L型，重新设计的内部结构和全LED令视觉效果更加出色。而上下对开尾门的设计依然得到保留，非常实用。外观引入最新宝马家族设计　　2014款宝马X5内饰一如既往地动人，高品质的材料、坚固的装配和出色的做工构成了你我熟悉的宝马式的高档感。具备优异的操纵灵敏度和操纵稳定性，并采用一系列创新技术，不仅强调了运动型多功能车的强劲特征，也进一步突出了2014款宝马X5的强悍特质。后悬采用的是空气电控悬架，当侧倾出现时，特别是高速过弯抑制侧倾的出现，保持车身的刚性。　　从官方图片来看，2014款宝马x5尺寸及外观造型依然是从现款车型进化而来，并没有革命性的设计出现，这也是三代X5的一个传统。不过前脸造型还是很有看点的地方，其借鉴了宝马新一代3系所发表的新家族面孔，更具立体感的进气格栅与头灯融为一体。同时格栅变得比现款车型更长更扁，新X5的车头设计更加令人印象深刻。多种动力配置 发动机更加高效　　动力部分：2014款宝马X5已 宝马xDrive50i为例，搭载新一代的4.4升V8双涡轮增压发动机，2014款宝马x5最大功率可以达到450马力，最大扭矩650Nom，相比上一代的V8车型多了43马力，并且油耗减少了16%，其百公里加速只要5秒。& & 2014款宝马X5涡轮增压发动机动力非常强悍，油耗更能创下新低。此外还可能新增一款2.0T入门级车型，虽是X5车系诞生以来第一款四缸机型，但动力足以跟6缸机型媲美。内饰部分，2014款宝马X5的中控台造型非常家族化，美规版各功能区布局与之前发布的新3系、新6系很相似。类似新3系那样树立式设计中央显示屏也是一个不小的变化，屏幕升级成更大尺寸。此外它的尺寸非常大，达到了10.25英寸，显示效果和阅读效果更加出色。　　2014款宝马X5里面不得不提的是挡把，说这个挡把是一件科技感强烈的艺术品相信没人会反对，带来的操控感也尤为赞赏，握感出色的方向盘可以提供足够好的转向。四指针双圆仪表也是宝马最经典的设计之一，看上去非常醒目也很运动。整车轮廓依旧保持大气风格，侧面的腰线仍在原有的位置上，当然与其他宝马车型一样，给人感觉层次感很强，这也是宝马的特点之一。宝马X5令人痴迷心醉的算是超大的轮圈，有20英寸，真的难以想象SUV却都是跑车化的轮胎，轮圈的设计从视觉效果上几乎都美得要死。& & & 2014款宝马X5内饰其他亮点还包括提供蓝色、白色和橙色三种颜色的LED氛围灯、座椅采用Nappa真皮包裹。而在配饰上，车内提供桃木以及铝合金饰板在内的多种材质供用户选择。在实用性上，新一代车型也变得更加出色，其后排座椅可以以40:20:40分拆，后备箱容积因此可由标准状态下的650升扩容至1870升，而第三排座椅的提供也让2014款宝马X5更具卖点。而后排娱乐显示屏可以提供更加舒适的乘坐体验，只是这样的配置仅会出现在高配车型身上。2014款宝马X5三种内饰皮质有6种颜色。&& & 2014款宝马X5内饰部分，座椅各项承托力都非常充足，美规版配上电动调节的腰部支撑，任何人都能快速的找到合适且舒服的坐姿。车型上的iDrive旋钮内有一个小的逆向电机，当向右转动到临界点时则会产生一个向左的力，手感也比较沉稳。&& & &在安全性上，2014款宝马X5也引入了更多的安全配置，特别是在驾驶员主动安全辅助系统上获得了很大的提升，包括车道偏离警告、夜视系统以及主动巡航系统等等，为驾驶员带来了更大的便利以及行车安全。& & &点评：美规版宝马X5未来将凭借尺寸以及全方位的升级，拥有宽敞的车内空间、恒时四轮驱动的BMW X5第一次将能够与BMW轿车相媲美的驾驶动态与越野路面上卓越的通过能力完美结合。宝马X5拥有运动车的性能，四门车的舒适，适合各种不同路面。从而更进一步提升豪华SUV超高享受的标准尺度，这样也能更加从容地面对来自奔驰ML、奥迪Q7以及全新揽胜等车型的竞争压力。
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