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[晒单帖]可以充电，希望给力，不要发生安全事故
可以充电，希望给力，不要发生安全事故
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其他谈论话题通用充电器易引发售后纠纷 责任难以划分-通用充电器-北方网-ＩＴ浪潮
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通用充电器易引发售后纠纷 责任难以划分
也许很多消费者都碰到过这样的尴尬,出差在外手机突然没电了,满大街去找充电器。而在家里，每换一部手机就会多出一个充电器，几年下来家里都可以开一个充电器展览。今年年初，信息产业部出台了《手机充电器接口行业标准》，规定从今年6月14日起，所有新申请入网的手机都必须统一充电器接口。到现在为止，这个“新政”已经实施了将近半年，市场上的执行情况到底怎么样呢？手机统一充电器到底给消费者带来了多大的影响呢？带着这些问题，本报记者展开了一番调查。
七成市民有三充电器
你家里到底有多少个充电器？七成市民家中有三个以上！这个数字是记者连续三天来在南昌市各大手机卖场、商场及广场等地随机调查的结果。
11月30日到12月2日，本报记者分别在南昌移动广场、南昌华禹手机城、沃尔玛解放西路店、新洪客隆叠山路店、江西财经大学门口、南昌市红谷滩秋水广场随机调查了30个市民，结果有21名受访者表示自己家里有三个以上的手机充电器。最多的一位是从事IT行业的周先生，从1998年用第一部的诺基亚手机以来，9年之间他总共换了7部手机，家中充电器也有7个。“除了有三部手机是被人偷了外，其它的都是觉得手机外观和功能上落后了才换的。而每部手机都得配备一套充电器，所以每次在换手机后，家里都会多出一个充电器。”周先生告诉记者，那些充电器又全都能正常使用，扔掉了实在可惜，所以就留了下来，家里的充电器也越来越多。另外，当记者问到“是否支持手机统一充电器标准”时，所有的受访者都表示支持。正想换手机的尹女士在回答完记者的提问后，还再三追问“这种手机出来了吗？那里有这种手机卖啊，是不是以后可以和别人的手机充电器通用啊？如果是这样，我也想买一种统一了充电器的手机，这样的话以后出差再也不用担心忘记带充电器了。”
充电器统一的是什么
11月30日上午11时左右，记者在南昌移动广场碰到了一位正在选购手机的华东交通大学大三的的学生成关明，他想选购一部配置了统一规格充电器的手机。而在向导购员咨询时，他不断地问“充电器统一后的手机，那充电器是不是可以直接对任何手机进行充电啊？如果我手机没电了是不是也可以借同学的充电器充电。”在走访时记者也发现，像成同学这样对新标准不了解的还大有人在，即使看过有关报道的，对标准的详细内容也不清楚。
手机充电器统一的到底是什么呢？是不是就是和成关明同学认为的那样呢？11月30日下午，记者来到省电子产品监督检验院了解情况。“按照信息产业部颁布的手机充电器统一标准，手机充电器将分为两部分：一是变压器部分，可将220v的交流电转变成手机可用的直流电。今后这一部分将完全统一，其最大的特点是上面会留出一个USB接口；另一部分则是充电线，这部分除了一头同样是USB接口，以方便和充电器连接外，另一头则交给手机厂商自行设计。”省电子产品监督检验院一位姓罗的负责人在接受记者采访时称，新标准主要是对充电器的变压器部分进行了统一，而在数据线与手机链接的一端，则依然是手机生产厂商自己做主。
充电器通用带来方便
手机充电器统一后能带来多少方便？这是个消费者普遍关心的内容，也是记者在调查时碰到消费者问到最多的问题。为了得到较为准确的答案，记者又前往手机卖场、省家电维修协会进行采访。
在南昌移动广场波导手机销售专柜，记者看到了一款手机特意标明了“配有统一通用充电器”。当记者问及，这种手机有什么好处时。波导手机的导购员陈小姐称，国家规定手机的充电器都要统一，以后不管更换什么样的手机，有一个充电器就够了；如果出差或外出没带充电器，只要随身带有手机充电线，与笔记本电脑相连就可临时对手机充电。另外，省家电维修协会陈副秘书长在接受记者采访时也表示，由于手机充电器采用统一的USB标准接口，它为手机电话本、短信、照片、歌曲等数据与其他设备之间传输提供了方便，除了充电之外，还可用于传输、交换数据，实现一线多用。“充电器统一后，就不存在买一个手机换一个充电器的现象，这样一方面可以缩小消费者使用手机的消费成本，另外一方面还降低了处理充电器过程中所产生的环境污染。”某品牌手机经销商刘先生还称，手机充电器统一后还有可能引发手机降价。
难觅充电器通用手机
对手机充电器的变压器进行统一，只要带根有USB接口的数据线就能适时对手机进行充电。按道理应该给消费者带来很大的便利，这样的产品也应该得到消费者的认同，但是记者在南昌各大手机卖场走访时却发现，充电器统一接口的手机还是很少见，比较多的还是一台手机一个充电器的“老”手机。
12月1日下午，记者在南昌移动广场、南昌华禹手机城、新建县礼步湖手机广场等手机卖场，记者发现配置了统一规格充电器的手机很少见，咨询的市民也不是很多。“我们原来也以为消费者对这种统一充电器的手机会有所偏爱，但实际销量却反映不出来。”在新建县礼步湖手机广场，摩托罗拉手机柜台的销售人员夏小姐告诉记者，虽然公司推出了部分充电器有统一接口的手机，但是销售情况并不是很理想，目前只有1款机型是统一充电器的。而在诺基亚手机柜台，记者看到里面摆放的11种诺基亚手机中，只有2种是充电器有统一接口的。充电器有统一接口的机型比例最多的是国产手机，其中在波导手机销售专柜，10来种机型中有4种手机的充电器有统一接口。
充电器通用带来问题
随着充电器通用的手机不断上市，消费者面临的问题也越来越多。如果碰到手机在充电时出现事故，责任该怎么划分呢？售后能不能得到保障呢？如果买了通用充电器的手机，在出差时是不是真的可以不带任何东西呢？带着这个问题，记者采访了各大品牌手机江西售后服务中心，而他们的回答也大多都是模糊不清。
“如果使用我们原厂随机附送的充电器，在充电时出现了事故的，我们肯定会负责并让客户享受正常的售后。至于使用了非原厂的充电器及电池，如果出了问题，那就要看到底是充电器的问题还是手机的问题了，总之别人的产品我们肯定是不会负责的。”诺基亚手机江西售后服务中心的负责人袁先生在接受记者采访时称，因为充电器通用的手机还是6月份刚刚推出来，目前公司还没有明确的条文规定，对使用了非原厂的充电器及电池发生事故后，责任到底该怎么划分。而另一知名品牌手机的江西售后服务中心负责人则明确表示，只保证使用原厂配件造成的事故负责，对于使用了另外品牌充电器导致的事故，除非有质监部门的检测报告认定是手机本身的问题，否则一律不负责。
“统一充电器只是将变压器部分进行了统一，手机上和数据线相连的充电接口还是由各家手机生产商来负责，这能够带来真的方便吗？”在接受本报记者采访时，消费者吴先生提出了这样的质疑。而且在调查中，记者也发现，目前市场上在售的，有充电器通用的手机中，手机上和数据线相连的的充电接口也不尽相同，索尼爱立信依然是fastport接口，诺基亚的充电接口依然是小圆插口，三星、LG等也还是各自独家的扁平小接口。这样一来，不同的手机还是需要有不同的数据线才能充电。
怎样用好通用充电器
统一标准通用充电器究竟是啥样？昨日上午，记者在南昌移动广场波导手机专柜看到了一个，这种充电器上没有线，只有一个USB插座。另外还有一根与它相配的数据线，数据线一端是和充电器上USB插座相吻合的USB插头，另一端是和手机上充电插座相吻合的插头。由于目前还是在过渡期，老机型还将在市场上销售一段时间，消费者可能将新旧充电器混用。这样会不会引发事故呢？消费者又该注意那些问题呢？
“消费者在过渡期内最好使用手机配售的充电器，最好不要将老手机插到通用充电器上，也不要将通用充电器用于其他电子产品。”据省家电维修协会陈副秘书长说， 如果是在6月14日以后进网的手机，可以插在电脑的USB接口上充电。在这之前进网的手机，最好就不要直接在电脑上充电。另外消费者在选择通用充电器时，要注意不同的手机有不同的充电线，但是一端是USB插头；其次，购买充电器要看(或问)是否经过了泰尔实验室的测试，以及是否有“泰尔”认证。(责编：木头)
都市消费报
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本网站由天津北方网版权所有群体性事件之政府答卷_休闲阅读-牛bb文章网您的位置：&>&&>&群体性事件之政府答卷群体性事件之政府答卷（原作者：杨　敏）一个最为突出的变化是，官方对于群体性事件的“脱敏”态度。一些地方不再是遮遮掩掩，而是大大方方地正视群体性事件，把它们还原为公共话题，允许天下人评说。记述2008中国人的公共生活，群体性事件是一个绕不开的话题。在这个不同寻常的年份里，11月尤其不平静。从月初开始，重庆出租车司机罢运引发“涟漪效应”，同一个月内，甘肃永登、海南三亚、福建莆田、广东汕头等地也先后发生出租车司机停运事件。“的哥”无疑是这个年度具有代表性的利益群体之一。相较于出租车司机的“温柔抗争”，2008年带有更多暴力色彩，甚至引发警民冲突的群体性事件也集中爆发。瓮安事件，孟连事件，陇南事件，还有深圳袭警事件，这些群体性事件的发生，折射出地方治理中“预警机制不预警、应急机制不应急”的痼疾，可以说，直到目前，基层政府处置突发事件的有效方法尚付之阙如。“无直接利益冲突”的挑战在2008年发生的众多群体性事件当中，可以分为两类，一类是直接利益冲突事件，另一类就是无直接利益冲突事件。从地方政府应对能力来看，显然在前者的处置和驾驭上更加从容，而对于无直接利益冲突事件的处理则显得力不从心。那么，什么是无直接利益冲突，它给基层治理带来哪些挑战？如果仔细观察瓮安事件、孟连事件以及陇南事件，就会发现一个特殊现象，那就是社会冲突的众多参与者与事件本身无关，而只是表达、发泄一种情绪，危机管理学家将其称为“无直接利益冲突”。 在瓮安，那些推翻警车、焚烧县政府办公大楼的人，绝大多数与溺水身亡的女中学生没有直接利益关系；同样在陇南事件中，与当地警察和政府工作人员发生激烈冲突的，也未必都是行政中心搬迁的利益受损者。直接利益冲突与无直接利益冲突最大的区别在于，前者是由最直接、最现实、最紧迫的具体利益问题引发，例如出租车罢运；而后者只是借助一个“导火索”发泄不满情绪，其本身的利益诉求是模糊和不确定的，例如陇南警民冲突。对基层政府来说，无直接利益冲突的挑战首先在于其无法预测性。一场普通的纠纷，一起简单的刑事案件，甚至行政机关搬迁，都可能因处置不慎酿成一场集体无意识的非理性发泄。这种社会隐性矛盾的复杂性和不确定性，大大增加了基层政府预警、处置的难度。其次，政府缺乏利益调节的有效“抓手”。直接利益群体性冲突的解决不难，出租车司机的利益诉求，可以通过降低公司管理费用，提高燃油补贴等办法满足；下岗问题、土地征用补偿问题也都可以通过国家法律和政策途径进行解决。而无直接利益冲突的发生，基于一种社会心态，让这类冲突很难在短时间内找到有效应对措施。从这个意义上来说，无直接利益冲突带来的社会影响就更深刻、更广泛。有专家指出，“无直接利益冲突”源于终极意义上的“利益冲突”。只不过，这种利益冲突不是以“积极维权”的姿态从正面发力，而是以“消极维权”的姿态从侧面出击。所以，“表达、发泄一种情绪”只是“无直接利益冲突”的假象，本质上还是要追求一种利益。因此，对具体的冲突事件的个案处理，只能治标，治本之策还有赖于一个利益大体均衡的社会格局的形成。一组公开报道的统计数字显示，近年来，我国群体性事件的发生一直保持上升势头：1993年全国发生群体性事件还只有0.87万起，而2005年上升至8.7万起，2006年超过9万起。可以说，在每年近十万起的群体性事件中，政府需要更多应对智慧和策略。那么，纵观2008年基层政府应对无直接利益冲突事件的表现，究竟得分几何？体制性迟钝“小事拖大，大事拖炸”，这句2008年在坊间颇为流行的话，无疑是对地方政府突发事件应对能力的无情揶揄。回顾2008年发生的群体性事件，几乎都有一个共同的演进规律：起因很小――基层反应迟钝――升级为群体性事件――局面失控――震惊高层――迅速处置――事态平息。在冲突萌芽和聚集的初期，一些地方的基层党委政府对社会矛盾普遍表现出“体制性迟钝”，也犯了很多常识性的错误。在政府危机管理早已成为显学，政府信息公开条例已经正式实施的情况下，瓮安式的信息封堵就显得既“不合时宜”，又匪夷所思。在瓮安事件中，6月28日冲突发生后，为了不让“坏消息”大范围扩散，瓮安当地政府切断了网络信号，但是当地网民却用手机拍下照片，到几十公里外的邻县将信息发上网络。一夜之间，天涯论坛、新浪论坛、网易论坛以及各大网站博客上有关瓮安事件的帖子迅速升温，由于缺乏权威的信息发布渠道，传言起到了催化作用，社会不满情绪迅速发酵，很快演变为无法控制的冲突事件。而在陇南信访引发的事件中，信访者最初也是按照体制内的途径进行利益申诉，但是对话渠道并不畅通。在最初的十多名上访人员要求与当地主要领导进行对话的要求被拒绝后，人们才开始从体制外的途径寻求解决问题的办法。民意――民怨――民怒的演化，不是在一两天内完成的，但正是基层官员对民意的漫不经心，引发了社会舆情转向社会冲突，错过了处理群体性事件最宝贵的机会。那么，到底是什么原因造成地方官员对社会矛盾的反应迟钝？如果用学者的话说，这是一种体制性的迟钝，与现行干部考核任用、政绩评价体制有关。用老百姓的话说，干部只报喜不报忧，谈问题是“金字塔”，一级一级往上缩小，讲成绩是“倒金字塔”，一级一级向上夸大。“小事不报告，大事先摆平再报告”，等摆不平被迫报告时，局面已经难以收拾，丧失了将矛盾化解在萌芽阶段的最佳时机。尽管专家和百姓的视角不同，但是这种体制性迟钝都是不容辩驳的客观现实。在目前干部考核任用体制刚性约束下，短时期内唯有从机制和技术上寻找一些解决的办法。那么，群体性事件应对，存在哪些可以改善的空间？伦理路线和技术路线当然，我们不能否认2008年地方政府在处理群体性事件中出现的新变化和新思维。哪怕最细微的治理改善，也是不容忽视的。一个最为突出的变化是，官方对于群体性事件的“脱敏”态度。一些地方不再是遮遮掩掩，而是大大方方地正视群体性事件，把它还原为公共话题，允许天下人评说。而在此之前，公众只能从主流媒体上知晓群体性事件处理结果，而无法在电视和网络的公共平台上进行讨论，这种转变无疑值得期许。对群体性事件的“脱敏”态度，还反映在官方对事件定性的转变上。瓮安事件初始，官方新闻发布中有“一小撮别有用心的人”、“黑恶势力幕后指使策划”这样的语汇；孟连事件中，政府也曾做过“农村恶势力挑战政府公信”的结论，但是很快迫于舆论压力，地方政府开始还原事实真相，指出这些都是因为民众基本的利益诉求得不到正常宣泄和正当满足，是民众积怨的集中爆发。在对同一个事件的处理过程中，政府纠错需要大勇气，表面上看只是表述发生了变化，其实是对群体性事件的一种态度转变，将社会冲突还原为纯粹的利益冲突，改变泛政治化的“有罪推定”，这样就可以让地方政府从技术和管理的细节把脉群体性事件。因此，对群体性事件“脱敏”的新思维无疑是行政伦理趋善的表现。那么，2008年群体性事件处理，地方政府应对技术上又发生了哪些改变呢？重庆出租车司机“罢运”事件中，当地主政官员与当事者面对面沟通，并将全部内容实时公开。杭州地铁塌陷事故，面对不停追问的媒体，新闻发言人失控落泪。官方诚恳的沟通态度，及时纾解了积郁于民间的质疑和怨气，为事件的妥善解决赢得了时间。在群体性冲突发生时，政府既要诉诸理性，更要诉诸情感。因此，薄熙来在电视直播中，始终充满诚意地与出租车司机沟通交流，不仅让现场司机代表，更让关注事件发展的公众了解政府的善意。而政府更大的善意应该在于，为社会各阶层的利益诉求拓展新的渠道，建立常态化的对话机制，因为，在利益多元化的转型社会，狭窄的信访通道已经不能承载海量的民意诉求，建设透明性政府、回应性政府，成为地方善治的应有之义。欢迎您转载分享：热门休闲阅读好评休闲阅读& 正文&高速路事故三大原因分析 高速路如何避免事故发生
高速路事故三大原因分析 高速路如何避免事故发生
一路发发摘要：高速路事故三大原因分析 高速路如何避免事故发生，清明节临近，众多车主在享受高速公路的便利时，也不得不面临日益频发的高速交通事故威胁。今天我们就来总结一些高速多发的交通事故的种类和避免方法。。。。
清明节临近，众多车主在享受高速公路的便利时，也不得不面临日益频发的高速交通事故威胁。今天我们就来总结一些高速多发的交通事故的种类和避免方法。
高速路事故三大原因分析 高速路如何避免事故发生
&&&&& 一、车辆本身问题：如爆胎导致翻车，制动失灵导致冲出公路。
据交通管理部门统计，目前我国高速公路交通事故中，70%以上是由爆胎引起的。高速上时速在120公里的汽车，一旦前轮爆胎，翻车事故死亡率将近100%。
可以看出，高速行驶的汽车一旦爆胎，将迅速使车辆失去控制，引发跑偏、侧翻、撞车等次生事故，从而导致车毁人亡、群死群伤等特大交通事故的发生。那么，在高速行驶中如果遇到爆胎我们应该如何应对呢？
首先，如果在行驶当中发现轮胎漏气，应紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。驶离主车道时，不可采用紧急制动，以免造成交通事故。后轮胎爆裂时，应保持镇定，双手紧握转向盘，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。
其次，当意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶。前轮爆胎时，危险较大，一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低速挡。前轮爆裂已出现转向时，不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。
另外要注意行车中发生爆胎时，尽量采用&抢挡&的方法，利用发动机制动使车辆缓慢减速，切忌慌乱中急踏制动踏板，以避免车辆横甩发生更大的险情。
行车中轮胎突然爆裂时的正确做法是保持镇静，缓抬加速踏板，紧握转向盘，控制车辆直线行驶，待车速降低后，再轻踏制动踏板。轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形，温度升高而导致爆胎。
最后要避免爆胎的正确做法是定期检查轮胎，及时清理轮胎沟槽里的异物，更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。
二、驾驶员问题，如疲劳驾驶、醉酒驾车，此类事故半夜高发。
研究人员发现，司机经过长达数小时的连续驾驶后，变得已经很累，他们要是再继续开车，其危险程度将同醉酒驾驶一样。即使黑夜连续在高速公路上驾驶2小时对反应能力产生的影响，也与喝了几杯酒后一样。那么如何预防疲劳驾驶？
首先，驾驶人每天要保证7至8小时睡眠，睡前2小时内不饮食，睡前1小时内不多饮水、不做过度脑力劳动，养成按时就寝和良好睡姿；第二，科学合理地安排行车时间，连续驾车不得超过4小时，夜间长时间行车应两人轮流驾驶、交替休息，尽量不在午夜驾车；第三，驾车应避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位坐姿，最好在行驶一段时间后停车休息，下车活动腰、腿，放松全身肌肉；第四，驾驶人要做到见红灯就停，不论在什么情况下，只要有十分困倦的感觉，都应该立即将车停靠在安全地点，设法睡一会儿，等困倦感消除后再开车；第五，驾驶人没有休息好或感到疲劳时，不要驾车驶入高速公路，在高速公路上开车最好1个半小时至2个小时就近到服务区休息，感觉疲倦时应立即停车。
三、天气原因，主要是大雾、结冰。
冬天高速大雾、结冰最易发生追尾事故，让我们必须再重新认识一下在大雾天气下高速行车应该注意的一些事项。
首先严控车速。雾天行车控制车速是关键，当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；当能见度小于50米时，时速不得超过20公里。当遇到浓雾弥漫，能见度极低时，最好驶离高速公路或将车开到停车场。
其次加大车距。雾天能见度低、路面湿滑，汽车制动距离加长，因此行车中要加大车距，为处理紧急情况留有余地，以防止发生追尾事故。
另外注意正确使用灯光。雾天出车前，要全面检查车辆的灯光装置。行驶时要打开防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，充分利用灯光提高能见度并警示后来车辆保持足够车距。需要提醒，雾天行车不要使用远光灯，以免影响驾驶员的视线。
驾驶员还需注意保持视线清洁。遇到大雾时，挡风玻璃内 外凝结雾气和水滴，这时可以采用冬季开暖风、夏季开空调、春秋开窗户的方法予以消除。
还需注意停车安全。如果雾气太大需要停车，可以将车紧靠路边停放，并开启危险报警闪光灯。停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一点，千万不要坐在车上。在高速公路上停车，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定放置停车警告装置，打开危险报警闪光灯，将车上成员转移到安全地带。
最后需要注意勤鸣喇叭。雾天视线不好，勤鸣喇叭可以起到警告行人、非机动车和汽车的作用。当听到对方来车的喇叭声，应当立即鸣笛回应，示意自己的位置。
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