我的嗓子常年一呛就没音了,这嗓子疼是什么原因问题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-14 23:31 标签： 电子烟呛嗓子
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综述：买车几个月了，2011.6月的车，9月份购入。在一次加油之后车内出现浓重的汽油味之后就出现了舱“哒哒哒”异响。然后去4S检查，确定是电磁阀的声音。看到论坛，QQ群很多车友说这个问题，就发个帖子统计一下有多少人有这个问题。异常一般是在1，2档 的时候出现，速度加快或者热车之后回减弱或者消失，表现是发动机舱靠近副驾驶方向随着车速或者油门会有较轻微的“哒哒哒”的响声。出现这个问题的车友大概是有以下的几个行为：1. 加油站油枪档位过大，加油过猛导致呛油，车内有汽油味；2.清理了发动机舱，冲洗或者用较湿的抹布擦拭了机舱；验证是否是电磁阀响的办法是将碳罐电磁阀的插头（如图所示）拔掉，再行驶仔细听是否还有此声音。异响的原因是电磁阀频繁的开启关闭有震动（有解释说这个是代表碳罐电磁阀正在工作，但是电磁阀在什么情况下工作才是正常的？？？），这个震动顺着固定电磁阀的横杆传到了车内。有车友找到了解决这个响声的办法，但根本原因尚未查明。如果有车友知道根本的原因：就是为什么电磁阀会频繁开启和关闭，为什么别的车没有这个响声。请有类似现象的车友将自己的车的 出厂日期和（例：.0）在你的跟帖中注明，如果是某批次的问题，我觉得有必要要求厂家给个解决办法。如果是正常现象，也有必要向办法减小这个声音对我们驾车时心情的影响。附碳罐功能详解：一、碳罐的原理及作用：碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的必须具备此系统。首先，我们来看看它的工作原理，如下图1所示：发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入内参加燃烧。这样做不但降低了，而且也降低了。 而碳罐就是这个系统中最为关键的装置，收集和储存汽油蒸汽的工作主要就是由它来完成的，就像我们人体的“胆囊”用于提供和存储胆汁一样。装在车上的碳罐其实是一个总成，它的外壳一般都是用塑料制造，内部填充用可以吸附蒸汽的活性炭颗粒，顶部还设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀，用来净化汽油蒸汽的滤网等。二、与碳罐相关的故障及注意事项接下来我们来看一看，哪些故障与碳罐相关，以及车主们应该注意哪些细节问题，以降低由于蒸发控制系统引起的故障：1、车辆行驶异响非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌，要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是它发出的，如果是那就不必理会了。因为，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作，从而发出声音，而这属于正常现象。2、踩油门唑车，车内油味较大如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的唑车现象。3、发动机怠速忽高忽低且加速无力如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为，此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。4、发动机熄火或不易启动此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的转态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。5、加油不宜过满或过快车主们要注意的第二点是每次加油不要过满，在添加到快满的时候记得要慢一些。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油。
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