在北非蛇蛇蛋可以吃吗吗

串流版││官方微博: 08:29打印本文章  北非及中东局势动荡,难民逃奔怒海涌欧。利比亚一艘开往意大利的人蛇船周日(12日)在地中海沉没,400名偷渡客罹难,当中不少为小童。  单计上周五至本周一(10日至13日),意大利4天内已在地中海救起约8500名偷渡者,引起国内争议应否收容更多难民。  欧盟组织Frontex预计,随著天气转暖,偷渡风险减低,今夏将有逾50万难民由利比亚闯欧。惟去年已有逾3400人在该偷渡路线遇难。《香港经济日报》
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这些疑问能否说清?(图)
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作者:匿名
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  被评价为力度空前、含金量极高的新能源汽车推广应用新政策出台,标志着我国新能源汽车已从试验期转向推广期。新政策来了,新能源汽车近了,社会大众对此又有哪些疑问?  能不限购不限行吗?  新政策明确,实行差异化的新能源汽车交通管理政策。有关地区为缓解交通拥堵采取机动车限购、限行措施时,应当对新能源汽车给予优惠和便利。同时,改进道路交通技术监控系统,通过号牌自动识别系统对新能源汽车的通行给予便利。  此前,北京已屡屡传出正在考虑对新能源汽车采取不限行措施。新政策出台后,新能源汽车不限行值得期待。  动力电池安全吗?有污染吗?  “经过这些年的发展,新能源汽车动力电池技术已有长足进步,电池、材料本身都具备阻燃技术,起火爆炸的风险已大大降低。”许艳华说,但和传统汽车一样,在极端情况下也不排除会发生爆炸。  谈及动力电池,人们往往会想到在电动自行车上使用的铅蓄电池,其不规范的回收已被视为重金属污染的元凶之一。那么,电动汽车电池会带来新污染吗?  “新能源汽车动力电池经过国家级严格检测,其所含的化学物质均可回收。”比亚迪汽车新闻发言人李云飞说。相比电动自行车电池,新能源汽车电池回收门槛较高,一般都由车企自行回收,但规范回收还需配套的政策法规。  许艳华也表示,新能源动力电池可以梯度利用。电池衰减而不适用于汽车动力时,可回收用于储能系统,用于电力设施的平峰平谷。  补贴会持续多久?  来自政府的补贴是新能源汽车在市场上得以具备一定竞争力的重要原因。这种补贴会持续多久呢?  今年2月,国家发改委等单位联合发布的通知明确,新能源补贴2014年和2015年标准相比2013年分别降低5%和10%,而根据车型和续航里程的不同,补贴标准从几万元到十几万元不等。这一规定时间表到2015年。  此番出台新政策明确,有关方面要抓紧研究确定年新能源汽车推广应用的财政支持政策,争取于2014年底前向社会公布,及早稳定企业和市场预期。  “这意味着新能源汽车的补贴至少在2020年前依然会存在,不过补贴数额将会随着时间推移而逐步减少。”许艳华说。  有产能过剩风险吗?  有人问,国家层面大力推广新能源汽车,会不会各地一哄而上,最终酿成产能严重过剩的恶果?  “发展新能源汽车前,国内汽车厂商都已有多年传统汽车生产经验。”在许艳华看来,当前新能源汽车产能并不大,如果市场规模扩大,车企更多会对传统汽车产能进行改造,暂时无须担忧产能过剩问题。  不过,她也透露,动力电池产能已可满足年产10万辆新能源汽车,短期看有些过剩。值得庆幸的是,国内车企经过多年发展,在产能营造上已趋于理性。  产能会否过剩,还得看需求。记者注意到,新政策在培育市场上提出多项措施,比如扩大公共服务领域新能源汽车应用规模,推广应用城市新增或更新车辆中新能源汽车比例不低于30%;政府机关及公共机构购买新能源汽车占更新车辆比例不低于30%。  “新能源汽车的拼装门槛不高,不宜一哄而上。车企应打破拼装思路,着眼内部垂直整合,争取真正拥有核心技术。”李云飞提醒说。  我国有机会领先吗?  当前,我国传统汽车自主品牌的发展有些艰难,市场份额不断下降。不少业界人士认为,相比传统汽车,我国的新能源汽车发展水平与国际最先进水平差距不大,最有机会实现弯道超车。  “从新能源汽车销量看,美国一年有10万辆,日本是4万辆,我国今年有望达到4万~5万辆。”许艳华说,三国新能源汽车本质上没有太多差别,都处于初期阶段,我国确实有引领全球的机会。  对于“传统汽车不行靠新能源”的声音,许艳华也提醒,做好传统汽车是根本,要实现新能源汽车的弯道超车,必须要把传统汽车做好。她建议,对于当前面临的一些共性技术问题,国内车企应联合起来推动解决。更多精彩:/programs/view/P0rRjjcfK9E//thread--1.html/thread--1.html/thread--1.html/thread--1.html.cn/s/blog_eddcf4a90102uxhi.html.cn/s/blog_eddcf3790102uytp.html/thread--1.html/thread--1.html/thread--1.html
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