可携带号码_百度百科
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可携带号码是指用户在搬家或调动工作时，可以不改变自己的电话号码，而用不到顾及新地址与老地址是不是属于同一个电话局，或同一个运营公司。国&&&&籍中国作&&&&用联络不受影响
1998年，香港电信向用户提供了“可携带号码”服务。这对保持用户对外联络不受影响，特别是对维护局业用户的经营活动不受影响方面具有重要的现实意义。迁址而不改变电话号码是需要作一定技术处理的，也需要一定的费用投入。开放这样业务实际上就是把用户的“麻烦”转移交新的运营公司，由他们去解决。可携带号码来源于号码可携带(Number Portability，NP)，是前几年来比较热门的话题，主要是指企业、团体、商业机构或个人在迁址后、改变运营商或改变服务种类时仍能使用原来的号码，避免了更换电话号码所带来的一系列麻烦。(1)地理位置变化的可携带：指用户的地理位置改变后，用户的电话号码不改变，这在许多国家都是比较常见的； (2)业务改变的可携带：指用户从一种业务转变为另一种业务时，用户的号码不变，例如，从固网转变到移动网上，号码不变，或从模拟电话变为ISDN等； (3)运营商改变的可携带：指在有几个运营商存在的情况下，用户改变了运营商后不改变电话号码，是电话号码可携带中最主要，也是最受关注的。我国的香港地区于1995年就开始了电话号码可携带业务，截止到2004年5月，全球共有23个国家和地区实现了电话号码可携带业务(见下表全球电话号码可携带情况，资料来源：各国或地区电信管制机构的相关资料和文件以及Europeanommission (2002)，INTUG(2003) )。这些国家和地区主要分布在电信市场发育较成熟的欧洲以及其他电信业发达的国家和地区：18个分布在欧洲，3个在亚洲以及北美的美国和大洋洲的澳大利亚。实施这一业务后，这些国家和地区都有相当多的用户使用了这一服务。该业务实施一年内，英国大约有160万移动用户在保留原号码的情况下更换了运营商，西班牙、荷兰和丹麦相应为53万、25万和21.4万。而亚洲韩国的SK在实施后的半年时间内就流失了145万的移动用户。
国家和地区
新加坡(4月1日)
英国、荷兰(1月1日)，香港（固网为1995年7月，日全面实施）
瑞典（固网1月1日，移动电话日），瑞士(3月1日)，西班牙(10月1日)
丹麦（固网1月，移动电话7月，2004年4月 全面），澳大利亚(9月25日)，挪威(11月1日)
德国(2月1日 移动电话)，比利时(10月1日)，意大利（移动电话6月30日），葡萄牙
芬兰、法国(6月30日)，美国(11月24日 100个最大的区域市场，日全面实行)，卢森堡(12月)，爱尔兰
韩国(SKT 1月1日，KTF 7月，LGT 2005年1月)，奥地利，希腊，匈牙利
实施号码可携带后，不但强化了电信业的有序竞争，也提高了用户的权益，带来了很大的社会效益。如，据英国0FTEL 1998年测算，其中移动号码可携带带来的社会净效益为9800万英磅。而按照香港0FTA 1998年的测算，实施移动号码可携带后，服务成本整体降低而带来的净社会效益为7.69～13.96亿港元，但由于测算出的移动用户增长大大低于实际的增长，故而实际净社会效益将大大高于测算值。从理论上讲，电话号码资源是无穷无尽的，而不是稀缺的。但在一个有限理性的人类社会里，由于人类处理和记忆信息的能力是有限的，因此有些号码是要比其他的号码更有价值。这里有限理性并不意味人类在行为上的非理性，而是人类在收集、处理和储存信息时要付出相当的成本，即要有一定的代价。相对于电话号码而言，一些号码的确要比其他的一些易于记忆，如，114，112等号码，这就意味着这些号码本身就比其他的号码更有价值。 电话号码资源在我国是归国家所有，但目前这一资源为各电信运营商所垄断支配。如果用户更换运营商，则必需更换电话号码。这给用户带来极大的不便，也不利于运营商提高和优化其服务，降低成本费用，进而优化市场环境。作为一种稀缺的资源，如何更有效地加以利用是关键。电话号码属于国家所有，即为公共财产，但目前在我国为各电信运营商所垄断和支配，国民事实上并未享有对这一财产的所有权，这也造成了事实上的号码产权的缺位。在未实施电话号码可携带之前，对于如何有效地利用电话号码这一稀缺资源，电信运营商们的积极性不是很高，只不过是在号码资源紧张时扩充位数而已，如从7位扩到8位。但由于技术上的限制，这并不是个好办法。 截止到日止，全国固定电话用户总数为3.124亿，移动电话用户总数为3.348亿，号码资源已相当紧张。事实上，目前国内固网的号码采用地区号+本地号码的命名规则，除移动市话(PHS)外，资源相对需求趋缓，而移动号码在全国范围内是唯一的，且移动通信增长空间很大，故其资源压力比较大。尤其随着3G时代的到来，随着新移动牌照的发放，相信会有更多的运营商加入进来，移动通信领域的竞争必将更加白热化，必然导致大量用户转网，届时移动号码资源的供应将会更加紧张。实施号码可携带，可以降低消费者转网的费用，赋予消费者电话号码的使用权和有限产权，这样用户可以处置自己的号码，可以带号转网到自己所选择的运营商，提高号码资源的利用效率。电话用户在使用电话服务的过程中，通过长时间的积累，使自己电话号码的价值不断的增加，己成为一份宝贵的资产。对于个人用户来说，长期使用某个电话号码，一旦改变号码，要花费很大的精力和时间应对这一变化，但仍然不能避免错过一些关键的电话。对于企业用户，在多数情况下，是企业用户而非电信运营商对电话号码进行投资，如，用户会在印刷品、目录、信笺以及名片上印上自己的业务号码或常用号码。许多公司还对自己公司的电话号码进行广告宣传，以便潜在的顾客能够记住它们。这些活动增加了这些特定电话号码的价值，故当用户因种种原因需要搬迁或转网时，如果没有电话号码可携带的实施，就要被迫更换号码，从而面临较大的转网代价，也就是要付出很高的交易费用。企业不仅要更换文销用品、更换广告等，有时甚至可能失去重大的商业机会，造成了事实上的交易费用不经济的问题，影响了社会效率的提高。 当电话号码的所有权不归用户所有时，会产生“拦截”(holdup)的问题，也就是说电信运营商截取了用户保留自己电话号码所带来的超额利润，而这就可能产生投机行为。当用户预料到这一问题时，就会尽量减少投资，必然会影响到用户投资的积极性和投资的效率，从而不利于电信市场的效率的提高和竞争环境的改善。如果电话用户不具有号码的所有权，在转网时，只能面临两个选择：放弃原号码，或者付出昂贵的转网费用。这在很大程度上限制了市场中的竞争，提高了行业进入壁垒，从而不利于社会效益的整体提高。同时，在位的主导电信运营商手中握有大量闲置的电话号码，使得新加入的运营商手中只有有限的号码资源，限制了新运营商的发展，间接的提高了进入门槛。实行电话号码可携带将打破市场上主导电信运营商对电话号码的垄断，降低电话用户更换电信运营商的成本，而且随着新运营商的加入，电话用户有了更多的选择，可以选择符合自身需求的运营商。一旦实施这一措施，随着带号转网用户的增加，将会深化电信市场上的有效竞争，迫使各运营商不断采用新技术以提高服务质量，同时将服务价格降到一个合理的位置，形成有效的电信市场竞争秩序。　 随着电信竞争的加剧，电信业务日趋同质化。而电话号码可携带的引入，使各运营商压力倍增，促使他们开发新业务，提高质量，降低成本，同时，可以使电信运营商没有动力虚报成本，有利于监管的透明化，提高监管效率。目前号码可携带技术上的实现方法有：呼叫前转、迂回选路、呼叫前转和智能台相结合以及智能网技术等，它们特点各异，适用于不同阶段。它是主叫用户呼叫可携带号码时，该号码用户利用呼叫前转业务将呼叫前转至移机后的该用户。呼叫前转是最简单的技术实现方案，不存在设备升级的问题。但当NP用户主叫时显示的是该用户的新号码，当NP用户被叫时，主叫用户无法得知NP用户的新号码。如果NP用户数量大的话，将会导致迁出网络和接收网络之间的流量加大，从而使得运营商必须加大交换机的容量，而且通话转移需要耗费迁出网络的资源(如交换机、线路等)。故而呼叫前转只能作为提供NP的一种过渡方案，或转网人数很小时的一种选择。它是发端控制，需要发端局和落地局配合才能实现，一般用于本地电话。迂回选路减少了大量的迂回流量，能有效地利用网络，不需对支撑系统做改动，但它不是标准的7号信令实现，会涉及到不同网络设备的互操作性问题，可能有较大的潜在成本。故迂回选路一般只适用于本地网的同一运营商网内的号码携带。此方法在中国的一些大城市如上海、广州、天津等地已有应用，它可以实现完全的号码可携带业务，主要应用于本地网范围内。但其中的NP平台必须具有话路、呼叫处理和数据库管理的能力，当NP用户增多时，对数据库的大小和话路的数量要相应的提高，因此适用于过渡阶段。这是在原有通信网基础上设置的一层叠加网络，国内目前还没有运用智能网。智能网的基本思想是把传统交换机的交换功能和业务控制功能分开，原有交换机仅完成基本的接续功能，在交换网上设置一些新的功能部件，所有新业务的提供和控制由这些功能部件协同原有交换机共同完成。其实现号码携带的方法有三：落地端触发、发话端触发以及落地端触发和迂回选路方法。目前国外NP的实施多采取智能网技术，但这些国家或地区(美国除外)的网络规模都很小。 在技术上，我国目前已经成功开发出信令引擎新技术，能独立于现有通信网，快速稳妥有效地实现网内和网间的NP业务，同时还适应网络向3G的发展演进，并能提供全方位的号码类网络智能业务。它突破了现有网络智能技术的局限，避免了对现网上交换设备和信令设备改造升级，保证了通信服务质量，这为我国实施号码可携带提供了坚实的基础。实施电话号码可携带毕竟是一项比较复杂的工程，还有很多问题等待解决。　 实施电话号码可携带需要高额的费用，其中的主要部分为投在相应电信设备上的固定资产费用，而可变费用则比较少。据有关资料表明，号码携带政策的实行将在4年内带给美国运营商200亿美元的成本。导入该制度初期费用10亿美元，第二年以后的维护费用为每年5亿美元。 虽然技术问题基本解决，但仍有很多的现实问题有待解决。在目前号码资源被运营商所垄断的情况下，号码中包含着相应运营商的一些关键属性，如运营商的区分、电话服务的种类、计费规则等。在实施号码可携带后，用户的号码虽然没有变，但号码本身的属性已经发生了很大变化，其中网间结算是关键的问题。事实上，国内电信业实行的是不对称的网间结算与资费体系，随着新移动牌照发放及单向收费压力的增大，网间结算与资费体系改革前景的不明朗也成为制约号码可携带实行的重要因素。 同时，我国电信竞争环境仍比较混乱。虽然我国电信业整体水平有了很大的提高，但由于电信业的历史很短，长期的垄断经营，尽管电信市场的竞争环境得到了很大的改进，也基本解决了互联互通的问题，但人们的法律意识淡薄，恶性竞争的例子依然是常见诸于报刊杂志，如某某运营商的电缆被砍断等。这说明我国的电信市场竞争远未充分和成熟，竞争环境还不完善，运营商的竞争意识还不强，电信业的法律、法规仍待健全。 目前，我国的管制政策还不能适应和解决号码携带后可能出现的问题。实现号码携带业务，需要监管机构的介入，监管机构要通过各种措施来保证其顺利实施，这将对原有的管制政策产生冲击，特别是对监管机构对价格战的控制能力提出挑战。标准的制定方面，2001年信息产业部出台了《号码可携带的业务规范》，而此后相关的设备、技术标准等均未出台。而要推行号码携带政策，还需要一系列的技术规范、标准作保障，以利于监督和实施。 综合以上论述，尽管从整体上看实施电话号码可携带的时机尚未成熟，但仍要早做好准备。(1)我们已经掌握相关的关键技术，完全可以独立的实施；(2)有充分的理论支撑，有利于电信业的发展和用户权利的实现；(3)实施电话号码可携带己在世界上很多国家实施，技术上可行，经济上有效，利国利民。　 因此，在时机成熟时，适时引进电话号码可携带，必将加速我国电信市场的改革和发展，使电信市场的竞争更加有序，更加有效。为此，(1)要加强通信市场的环境建设，健全通信法律、法规；(2)加强管制，监管政策应当在最小的市场进入机制上强行规定，以利于新兴运营商进入市场，同时监管政策还要保证市场竞争的有序、公平和合理规范各运营商的企业行为，强化互联互通，杜绝人为的不联不通；(3)做好网间结算工作，对资费体系进行合理调整；(4)努力提升技术，提高服务质量，降低成本。
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车辆识别号码（Vehicle Identification Number,或车架号码），简称，是一组由十七个英数组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。为避免与数字的1,0混淆，英文字母“I”、“O”、“Q”均不会被使用。外文名Vehicle Identification Number组&&&&成由十七个英数组成用&&&&途用于汽车上的一组独一无二的号码
车辆识别号码主要有两种制式，第一种是采用的ISO3779标准，第二种标准主要用于北美，比第一种更严谨，但两者仍能互相兼容。
【如有图】VIN的首三位称为WMI（World Manufacturer Identifier），用作识别生产商的名称及所在国家。每年生产少于500辆汽车的生产者，其VIN的第三位会使用9字，并会使用第12-14位作识别的第二部分。一些生产商会使用VIN的第三位作为汽车车种的分类，例如货车或巴士。以富豪车厂（Volvo）出产的车辆为例，轿车使用YV1，货车使用YV2，而及则使用YV3。
在美国和其他很多国家和地区制造的汽车上，车辆识别号（VIN）都是其唯一标识序列号。 这些编号就像汽车的，它不仅有助于记录问题和所有人变更的记录，还可以防盗。 在本文中，我们将了解车辆识别号的位置、编号的含义以及如何使用车辆识别号来帮助防盗或了解一辆二手汽车以前的情况。
VIN是一个包含有17个字符的序列号，由和字母组成。1981年后在的每辆轿车、卡车或拖车都带有VIN，并且此号码是固定的。30年内制造的任何两辆车都不可能具有相同的VIN。 机动车辆驾驶纪录数据库记录有VIN的相关信息，比如车辆的检查时间、所有权变更时间以及是否涉及严重的撞车、翻车或水淹等事故。 1987年，美国交通运输部《机动车防盗标准》(Motor Vehicle Theft Prevention Standard) 要求，在所涉及车辆属于“高被窃类车辆”的情况下，制造商还要在主要部件（如发动机、发动机罩和挡泥板）上提供VIN。
在大多数汽车上，您都可以在驾驶员侧的仪表盘上找到VIN，从车外透过挡风玻璃也可以看到此号码。 此标记通常位于驾驶员侧车门内的不干胶或铭牌上，或位于车门的框基上。 有时，VIN会印在杂物箱内。此外，它还经常出现在汽车产权证书和保险凭证上。
1981年，美国交通运输部 (United States Department of Transportation) 制定了一个统一的VIN系统，该系统已被编入《美国联邦法典》第49款第5章第565部分 (Code of Federal Regulations, Title 49, Chapter V, Part565) [参考]。 在1981年之前，汽车制造商采用自己的编号系统来给汽车提供唯一标识号。VIN系统遵循国际标准化组织 (International Organization for Standardization) 于1977制定的标准：ISO3779。 制造商使用除字母I、O和Q之外的所有字母和数字。
VIN中的每个字符都具有特定的含义，而且整个VIN分为多个部分。 第一部分标识车辆的制造商，它包括前三位：
第一位标识原产国/地区。如果汽车是由不同国家/地区出产的部件组装的，则该位表示组装国/地区。一些较大的国家/地区划分为多个区域。 例如，在日本的制造的汽车的第一位是J。 但在美国制造的汽车根据其组装区域不同，第一位可能为1、4或5。
第二位标识车辆的制造商。在美国，汽车工程师协会负责发放制造商代码。 第三位标识制造商内部的部门或常规车辆类型。例如，美国制造的福特车代码为1F，而根据车辆类型的不同，其前三位可能为1FA、1FB等等。制造的车辆代码为1G。雪佛兰是通用汽车的下属部门，因此雪佛兰汽车的前三位为1GC。 Your browser does not support JavaScript or it is disabled. 接下来的五位（第四到第八位）是对车辆的描述。 这些位的具体用途因制造商不同而有所不同。 以下是包括常见代码元素的示例： 第四位可能是包含表示车重和/或马力的代码。 第五位通常标识车辆的底盘类型，如行李车、皮卡、挂车、轿车等。 第六位可以是制造商使用的特殊代码，也可以标识车辆的具体型号，如克尔维特、道奇或野马等。 第七位可用于标识车身类型，如四门、双门、仓门式后背或敞篷。 第八位用于提供关于发动机的信息，如气缸数量和发动机排量。 从第四位到第八位代码还可用于说明所使用的变速器、汽车等级（即雅阁LX、DX、Si）或安全带和安全气囊等其他功能。
接下来三位对所有制造商都是一致的：
第九位始终为校验位。 通过对VIN中的其他位进行一系列计算后即可获得正确的校验位。 借助校验位，计算机可以立即判断VIN中是否存在错误，这种错误在人们抄写VIN或将其输入计算机时会经常出现。 第十位是车型年码。 每年都有一个代码字符。 从20世纪80年代到2000年，每年都用一个字符表示，2000年所分配到的字符为Y。2001年的代码为1，2002年的代码为2，以此类推。 第十一位是工厂代码，表示车辆的组装工厂。 最后六位（即12-17位）是产品序列号，不过有些年产量少于500辆车的小型制造商使用第12、13和14位作为附加制造商标识代码。 产品序列号标识车辆本身，类似于序号。
由于每个制造商采用不同的代码，而同一个工厂生产的每辆车都采用自己的生产序列号，因此特定年份中生产的每辆车都具有唯一的VIN。
欧盟具有类似的关于VIN的法规，但它并不像北美的规则那样严格。 欧洲的VIN并不要求包括年份、工厂或车辆属性的数据。 不过这两个系统是彼此兼容的。 尽管大多数国家/地区都采用了兼容北美系统的某种VIN，但对于进口到北美的汽车，如果这种VIN系统不符合ISO3779标准，则必须将其VIN编号输入MVR数据库，同时提供足够的信息来说明其代码的含义。
根据上面的解释，
在看到1G1BL52P7TR115520这个VIN时，能够立刻了解的信息为：1996年、GM(或Suzuki)、产地：美国。
不同国家或汽车生产厂家，其VIN含义有细微的不同。下面举几个例子具体说明：
美国福特汽车公司轿车VIN
第一位：生产国别代码
第二位：生产或归口部门代码
第三位：车型类别代码
第四位：乘员安全保护装置代码
第五位：车型系列代码
第六～七位：车身类型代码
第八位：发动机型号代码
第九位：VIN检验数代码
第十位：车型年款代码
第十一位：总装工厂代码
第十二位：出厂顺序号代码
德国宝马汽车公司轿车VIN
第一位：生产国别代码
第二位：生产厂家代码
第三位：车型及种类代码
第四～六位：车型代码
第七位：发动机型号代码
第八位：乘员安全保护装置代码
第九位：VIN检验数代码
第十位：车型年款代码
第十一位：总装工厂代码
第十二位：出厂顺序号代码
德国奔驰汽车公司轿车VIN
第一位：生产国别代码
第二～三位：生产厂家代码
第四位：车身及底盘系列代码
第五位：发动机类型代码
第六～七位：车型代码
第八位：乘员安全保护装置代码
第九位：VIN检验数代码
第十位：车型年款代码
第十一位：总装工厂代码
第十二位：出厂顺序号代码
日本丰田汽车公司凌志轿车VIN
第一位：生产国别代码
第二位：生产厂家代码
第三位：车型类别代码
第四位：发动机型号代码
第五位：车型代码
第六位：车型与型号代码
第七位：系列/级别代码
第八位：车身类型代码
第九位：VIN检验数代码
第十位：车型年款代码
第十一位：总装工厂代码
第十二位：出厂顺序号代码怎样通过车辆识别代码来判断车辆的信息呢？这里有一定的规则，其整体规则有非法的字符有O、Q、I、0，字线中Z在年代位置是不合法的，在第九位只能是0-9的数字，也可以是X的大写字母，其后边的四位数全部都是数字，不能是字母。再有我们可以利用VIN的标准与车辆配置进行分析，其四到八位是发动机，变速器型号，这些都要与总成标牌上的信息进行对照，不能出现差错。我们在车辆的车身形式上来看，许多的车辆一般都会有相应的配置和形状，这里面已经说明了车辆的车门数以及车窗娄，装载的特性等方面的信息，轿车来说车门是两个，而车窗是四个，MPV车型的车车门是五个，可以是溜背式的车，轻型卡车或是说重型卡车几种。-除挂车和摩托车外，标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；如果没有这样的地方可利用，则固定在仪表板的左侧。如果那里也不能利用，则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。如果上述位置都不能利用，则要向NHTSA书面申请。
-标牌的位置应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。1、编制和标示车辆识别代号的制造厂必须在首次使用车辆识别代号前至少一个月， 向中国汽车技术研究中心标准化研究所备案，备案后方可使用。备案时需提供以下列文件：汽车工业司批准 的“
世界制造厂识别代号
”证书复印件，车辆类型，带有车辆识别代号的标记的型式及图片，车辆识别代号的标示位置或区域说明及图片，对车辆识别代号的解释文件。
2、若已申报过的车辆识别代号的内容/型式/位置等有任何改变，都应在出售第一批有此识别代号的此种车辆前至少一个月，向中国汽车技术研究中心标准化研究所重新备案。汽车工业司依据国际代理机构的授权，对中华人民共和国境内的车辆识别代号实行统一管理，负责受理有关“世界制造厂识别代号（WMI）”的申请和对申请的批准。中国汽车技术研究中心标准化研究所经授权负责车辆识别代号的备案
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看四川电视台新闻热线电话号码是什么？
四川电视台新闻热线电话号码是什么？
09-03-08 & 发布
四川电视台4套“新闻现场”热线电话：华西都市报新闻热线：成都日报党报热线：962758成都晚报新闻热线：成都电视台1套“成视新闻报道”：成都电视台2套“深夜快递”新闻热线：成都电视台1套“今晚8:00”热线电话：成都电视台2套“百姓”新闻热线：成都商报新闻热线：四川日报值班电话：
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“新闻热线”为什么老百姓反应身边的事，关系到老百姓切身利益的事，他们不来采访，难道他们采访是要收费的吗？
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有失新闻工作者的职业道德！！
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有失新闻工作者的职业道德！！
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就是啊&&&这些电视台垃圾啊
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我昨天下午6点左右开车不小心把机场砸杆撞弯了，别个要厂价2650元，砸杆就3米多啊，大家评评多少少一米呀，冤啊，希望电视台把这些黑心的厂家曝光，给我们穷人做主啊，看了不管算人嘛
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现在是什么社会哟，事实真相没人调查，我有合同，还有电话录音，去年被武汉欧雅迪商贸有限公司以代理欧雅迪电动车被骗了，我给武汉工商局2月23号投诉过，在南充法院起诉从正月开始，今天都过去两个多月了，我还不知道到什么时候开庭，该哪里受理，我问了几个律师，都说南充可以受理，唉，老百姓可怜啊，
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在山西运城永济有很多人在那里做传销,他们打着直销的幌子在那里骗人。希望有关新闻媒体我相关部门管一管。
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我儿子在妇女儿童医院治疗了一年病情没有怎么好转而且花光了我所有积蓄到处欠钱，我儿子才一岁七个月，我希望有好心人和媒体的帮助让我儿子能继续治疗。当初去医院的时候院长说能治疗结果一年过去了病情没有好转而且加重，钱花了病没有治好我该怎么办，妇女儿童中心医院7楼住院部就像成了我儿子的家每个月都会去住院输液，而且有时候输液连打针的地方都找不到了好可怜，好心人帮帮我们吧，
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可以告老师吗
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这个社会还有没有天理啊，尽是一些吃饭不干活的人，百姓到处需要你们而你们这些所谓的新闻记者在干什么？？没有一个伸张正义的、苦了我们这些没有后台的老百姓！！我们需要正义、我们需要光明，请当官的站出来！站出来！！
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我要投书成都泰昶驾校一个黑心的驾校，丧尽天良的驾校，高价收费办了假证，还不承认，坑我们这些无辜的老百姓啊！这个社会就没有一个好心人帮帮我们可怜的人！跪求热心人为我们做主！希望电视台能够曝光此事还我们一个天理！
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现在什么社会，我们前年给广元市旺苍县消防大队做的文化建设到现在我们工人的血汗钱都没有完，春节前去找他们说财务不在，叫我们大年15去，到现在也没有回音，就是不知道找哪个部门能够管住他们。
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河道偷沙与电捕鱼，该找谁投诉，当地投诉无效，怕报复。
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是的，有些新闻热线打过去求助根本没人理。老百姓上哪说理去？
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