卡特320D挖掘机的液压泵常见故障修理&&
卡特 挖掘机维修：卡特320D挖掘机液压泵常见故障维修
& & 卡特320D挖掘机液压泵有噪声故障成因分析:
& & 1 挖掘机泵吸空或者是油路中混入了空气所致.
& & 2 挖掘机液压油箱的吸油滤芯和回油滤芯损坏所致.
& & 卡特320D挖掘机液压泵有噪声故障排查步骤及解决方案:
& & 如果神钢挖掘机液压泵有噪音故障成因为"1",则可按以下步骤排查故障,解决故障. 1 先将工作装置调整至油位检测位置,检查发现液压油箱的油位处于油标的什么位置.
& & 2 若缺油,给液压油箱加油至标准油位.
& & 3 如果这时异常噪声降低,但仍然存在.就通过主泵排气阀对主泵进行排气后重新试机,噪音将消失.
& & 扩展阅读:
& & 卡特320D挖掘机液压泵有噪音故障成因为"2",则按以下步骤排查故障,解决故障:
& & 1 对液压油箱的吸油滤芯和回油滤芯均进行检查.
& & 2 如果发现吸油滤芯变黑、有油泥,而回油滤芯上粘有褐色金属颗粒,更换上述滤芯.
& & 3 回油滤芯上粘有褐色的金属颗粒,将主泵的油液放出并进行了检查.
& & 4 如果发现有褐色的金属颗粒,同时,解体检查主泵时发现,活塞、配流盘、斜盘等无损坏现象,滑履产生了磨损.
& & 5 将滑履更换后,严格按要求进行了装配,qing洗液压系统并换油,当再次启动试机时,异常噪声应该消失
& & 卡特320D挖掘机液压泵大修后功率不足"可能由于以下原因造成:
& & 1 挖机在试验台调试泵压力流量的时候所用到的输油泵、滤清器、喷油器、油管以及回油阀等可能与挖机本身所使用的是不一样的,所有才出现在试验台调试一切正常,装车出现挖掘机全车没力,泵功率不
& & 足现象.
& & 2 挖机液压泵调试时的温度以及调试时所使用的液压油质量,可能会对挖机泵调试产生一定影响.
& & 3 挖机液压泵柴油滤清器有损坏,导致卡特彼勒313d挖掘机液压泵大修后功率不足故障.
& & 4 以上三点都可能造成故障发生,因此建议在调试的时候尽量用原装的配件来调试,且使用的液压油应该是挖机经常使用的液压油,从而避免类似卡特彼勒313d挖掘机液压泵大修后功率不足故障现象发生.
& & 卡特320D挖掘机液压泵与发动机连接处异响故障原因:
& & 1.弹性连接盘损坏.
& & 2.弹性连接盘固定调整螺栓松动或掉出,也会造成挖掘机液压泵与发动机连接处异响.
& & 3.若无上述两种现象,属发动机或者说主泵发出异响.
& & 4.吸空现象是造成液压泵噪音过高的主要原因之一.
& & 5.液压泵配流盘也是易引发噪音的重要元件之一.配流盘在使用中因表面磨损或油泥沉积在卸荷槽开启处,都会使卸荷槽变短而改变卸荷位置,产生困油现象继而印发较高噪音.
& & 扩展阅读:
& & 卡特320D挖掘机液压泵和发动机连接螺丝老断是怎么回事?
& & 故障原因分析:
& & 1.挖掘机的 联轴器应该是好的吧?
& & 2.连接螺丝是飞轮壳体与液压泵上的吗?
& & 3.如果是的话,接合面按要求是需要抹上密封胶的.之后再把那一圈螺丝装上.用的 力度要一致.
& & 4.还有就是振动问题,你看一下是不是振动量太大了.
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>>>>广西南宁卡特挖掘机维修电话，320D挖掘机维修广西南宁卡特挖掘机维修电话，320D挖掘机维修价　　格：面议品　　牌：卡特所 在 地：广西 南宁市 城北区使用QD274型启动机，却使用了QD50型启动机，因功率不足，柴油机起动困难；135系列增压和非增压柴油 机的活塞、气门、摇臂等不通用，却常出现混用现象，使柴油机起动困难、功率降低，甚至酿成严重的机 件损坏事故。1台6135ZD型增压柴油机，由于错用了非增压型柴油机活塞，装配后柴油机起动不着火，更 换原型号活塞（增压型）后，柴油机顺利起动；不同型号的柴油机高压油管、喷油嘴偶件、柱塞偶件代用 ，导致喷油量及供油提前角发生变化；用残次品代替合格品，用铁丝、铁钉代替开口销，用钢筋、旧螺栓 代替圆柱销等，质量无法保证，长期使用是绝不允许的。因此在维修挖掘机时，应尽量使用原装型号的配 件，不可用其它型号配件代用，更不能错用。&西南卡特挖掘机维修中心。& &&5&&不重视螺栓的选用，螺栓使用混乱的现象较突出。在挖掘机维修时，乱用螺栓的现象还比较突出 ，因螺栓性能、质量不符合技术要求，导致挖掘机维修后机械故障频出。挖掘机使用的专用螺栓，如传动 轴螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓、喷油器固定螺栓等是用特殊材质经过特殊加工制成的，其强度 大、抗剪切力强，确保联接、固定可靠。实际维修作业中，有些挖掘机维修人员发现这些螺栓损坏或缺失 时，一时找不到标准螺栓，有的随意取来其它螺栓代替，有的自行加工代用，这些螺栓因材质差或加工工 艺不合格，给卡特挖掘机的后期使用留下故障隐患，一些挖掘机维修人员使用其它螺栓或自行加工代用， 常出现因螺栓强度不够而再次折断的情况；有些部位需用“小螺距”的“细扣自紧”螺栓、铜螺栓、镀铜 螺栓，却使用普通螺栓代替，导致出现螺栓自行松脱、拆卸困难等现象，如柴油机排气歧管固定螺母多为 铜制，防止受热或使用时间过长不易拆卸，但在实际维修时，却多数使用了普通螺母，时间一长拆卸十分 困难有些螺栓经使用后会出现拉伸、变形等缺陷，有些技术要求规定拆装几次后必须换新的螺栓，因维修 人员不了解这些情况，多次重复使用不合格的螺栓，也易导致机械故障或事故的发生。因此，在维修挖掘 机时，当螺栓损坏或丢失要及时更换符合要求的螺栓，切忌乱用螺栓。 西南卡特挖掘机维修中心。 &&6&&螺栓拧紧方法不当的情况较严重。挖掘机各部位固定或联接螺栓多数有拧紧力矩要求，如喷油器 固定螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓等，有些规定了拧紧力矩，有些规定了拧紧角度，同时还规定 了拧紧顺序。 &&一些挖掘机维修人员，认为拧紧螺栓谁都会做，无关紧要，不按规定力矩及顺序拧紧（有的根本不了 解有拧紧力矩和顺序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或随意使用加力杆，凭感觉拧紧，导致拧紧力矩 相差很大。力矩不足，螺栓易发生松脱，导致冲坏气缸衬垫、轴瓦松动、漏油、漏气；力矩过大，螺栓易 拉伸变形，甚至断裂，有时还会损坏螺纹孔，影响了修理质量。1台ZL50装载机，变矩器向外甩液压油， 经检查是由于联接泵轮和罩轮的24个螺栓没有按规定的顺序和力矩拧紧。因此，在挖掘机维修时，一定要 按规定力矩和顺序拧紧螺栓，防止因螺栓拧紧力矩过大、过小或顺序不当而导致机械发生故障。& &&7&&不注意检测零部件配合间隙的现象为数不少。柴油机活塞与缸套配合间隙、活塞环“三隙”、活 塞顶隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气 门导管配合间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件要进 行调整或更换。实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，导致轴承早期磨损 或烧蚀、柴油机烧机油、起动困难或爆燃、活塞环折断、机件撞击、漏油、漏气等故障，有时甚至会因零 部件配合间隙不当，导致机械严重损坏事故的发生。1台日产6DB-10P柴油机大修后，试机运转30分钟左右 自行熄火，再打起动机不着火，检查油液、油路等正常，停机放置30分钟后又可起动着火，但运转30分钟 又自行熄火。后来检查故障原因是由于喷油泵柱塞余隙过小，柴油机温度升高后，柱塞膨胀和出油阀相抵 触，不能正常往复运动供油而自行熄火，停机降温后，柱塞和出油阀间又有了一定的间隙而可正常供油。& &&8&&不成对、成套更换偶件或组件的情况也不少见。挖掘机上有很多偶件，如柴油机燃油系统的柱塞 副、出油阀副、喷油嘴针阀副偶件；驱动桥主减速器内的主、从动齿轮；液压操纵阀中的阀块与阀杆；全 液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在工厂制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密 ，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换；一些相互配合组件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门 与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合使用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对 装配，不要弄串；柴油机连杆、活塞、风扇皮带、高压油管、挖掘机中央回转接头油封、推土机主离合器 胶布节等，这些一台机械同时使用一套的配件，发生损坏一定要成套更换，否则由于配件质量差别大、新 旧程度不同、长短尺寸不一，会导致柴油机运转不稳、液压系统漏油、载荷集中现象严重、更换的配件易 早期损坏等。在实际维修工作中，有人为了减少开支、有人不了解技术要求，不成对或成套更换上述零部 件的情况还不少见，降低了挖掘机维修质量，缩短了机件寿命，增加了故障发生的可能性，应引起足够的 重视。& &&9&&装配时零部件装反的情况时有发生。在维修挖掘机时，一些零部件装配有着严格的方向要求，只 有正确安装，才能保证零部件正常工作。有些零部件外部特征不明显，正反都可以安装，在实际工作中时 常出现装反的情况，导致零件早期损坏、机械不能正常工作、挖掘机损坏事故等。如发动机气缸衬垫、不 等距气门弹簧（如F6L912柴油机）、发动机活塞、活塞环、风扇叶片、齿轮油泵侧板、骨架油封、止推垫 圈、止推轴承、止推垫片、挡油圈、喷油泵柱塞、离合器摩擦片盘毂、传动轴万向节等，这些零部件在安 装时，如不了解结构及安装注意事项，最易装反，致使装配后工作不正常，导致挖掘机故障的发生。如1 台4120F柴油机更换活塞环后，柴油机冒蓝烟，考虑可能是机油加注过多或者活塞环“对口”所致。 &&检查机油油量正常，拆下一个缸的活塞连杆组，发现活塞环未“对口”，但却把气环装反了，检查其 它各缸活塞环也都装反了。该机使用内切槽式扭曲气环，安装时要求内切口朝上，维修人员恰恰装反了， 由于内切槽活塞环装反时极易出现活塞“泵油”现象，使机油沿环切口处上窜到燃烧室内燃烧。又如ZL50 装载机工作油泵上装有2个骨架油封，油封的正确安装方向是：里侧的油封唇口向里，外侧的油封唇口向 外，这样既可防止工作泵将液压油箱内油液通过变速泵打入变速箱，也可防止变速泵将变速箱内油液通过 工作泵打入液压油箱内（工作泵和变速泵并排安装，由一只轴齿轮驱动），笔者就曾遇到两例因该油泵油 封装反而导致的油液互窜故障。因此，维修人员在装配零部件时，一定要掌握零部件的结构及安装方向要 求，不可想当然盲目安装。& &&10&&西南卡特挖掘机维修中心。挖掘机维修方法不正规，“治标不治本”仍是一些维修单位惯用的手 段。在维修挖掘机时，一些挖掘机维修人不采取正确的维修方法，认为应急措施是万能的，以“应急”代 “维修”，“治标不治本”的现象还很多。如经常遇到的“以焊代修”，就是一例，一些部件本可进行修 理，但有些维修人员图省事，却常采用焊死”的方法。1台12V135型柴油机喷油泵凸轮轴键槽因磨损松旷 ，半圆键固定不牢，本应采取重新铣键槽的办法解决，但维修人员却直接把凸轮轴和喷油泵联接盘焊在一 难。液压油缸耳环和油缸活塞杆联接螺纹损坏后，用直接焊接的方法，致使油缸油封损坏后无法更换，漏 油严重；当发现工作装置动作缓慢或转向困难时，不查故障原因，盲目调高系统的工作压力，导致系统压 力过高，易损坏油封、管路、液压元件等；为了使柴油机“有劲”，人为调大喷油泵的供油量和调高喷油 器喷油压力。这些不正规的维修方法只能应急，却不可长期使用，必须从根本上查出故障原因，采取正规 的维修方法排除故障，应引起挖掘机维修人员的注意。& &&11&&垫片使用不规范，随意使用的现象仍然存在。挖掘机零部件配合面间使用的垫片种类很多，常用 的有石棉垫、橡胶垫、纸板垫、软木垫、毛毡垫、有色金属垫（铜垫、铝垫）、铜皮（钢皮）石棉垫、绝 缘垫、弹簧垫、平垫等。一些用来防止零部件配合面间漏油、漏水、漏气、漏电，一些起紧固防松作用。 每一类垫片使用的时机和场合有不同的规定和要求，在维修挖掘机时，垫片使用不规范甚至乱用的现象还 比较严重，导致配合面间经常发生泄漏，螺栓、螺母自行松动、松脱，影响挖掘机的正常使用。如发动机 气缸垫过厚，导致压缩比降低，发动机起动困难；喷油器与气缸盖配合面间使用铜垫片，如使用石棉垫代 替，易使喷油器散热不良发生烧蚀；柴油机输油泵和喷油泵结合面间垫片过厚，导致输油量及输油压力不 足，柴油机功率下降；如漏装弹簧垫、锁紧垫、密封垫，致使接合不紧，易发生松动或漏油等现象；因垫 片中间有孔而忘记开孔导致油道、水道堵塞，发动机烧瓦抱轴、水箱开锅的现象也经常发生。在此提醒广 大维修人员维修挖掘机时，切记“垫片虽小用处大”。& &&12&&“小件”好坏不重视，因“小”失“大”导致故障增加。在维修作业时，一些维修人员往往只重 视喷油泵、输油泵、活塞、缸套、活塞环、液压油泵、操纵阀、制动、转向系统等零部件的维护，却忽视 了对滤清器、溢流阀、各类仪表等“小件”的保养，他们认为这些“小件”不影响机械的工作，即使损坏 也无关紧要，只要机械能动就凑合着用，孰不知，正是这些“小件”缺乏维护，导致机械发生早期磨损， 缩短使用寿命。如挖掘机使用的柴油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器、水温表、油温表 、油压表、感应塞、传感器、报警器、预热塞、油液滤网、水箱盖、油箱盖、加机油口盖、黄油嘴、储气 筒放污开关、蓄电池箱、喷油器回油接头、开口销、风扇导风罩、传动轴螺栓锁片等，这些“小件”是挖 掘机正常工作及维护保养必不可少的，对延长机械的使用寿命至关重要，在维修作业时，如不注意维护保品牌卡特产地广西壮族自众诚工程机械维修有限公司手机：（联系我时,请说在网络114看到的,谢谢！）地址：广西壮族自治区南宁市城北区大学路158号&手机拍摄二维码电子名片相关产品信息相关优质供应商众诚工程机械维修有限公司诚信：A&企业性质：生产商企业主营：挖掘机装载机维修&液压钻机平地机维修&nbs……年 产 值：人民币 200万-500万元员工人数：11-50人联系方式：yangceng企业地址：广西壮族自治区南宁市城北区大学路158号24小时客服热线
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卡特比勒320D/323D挖掘机维修参数
卡特323D挖掘机参数规格与价格报价
价格报价(价格因区域不同会有较小差异)
操作重量(标配)
卡特 C6.4 ACERT
气缸数－缸径×行程 mm
6－102×130
涡轮增压 电喷
110kW(147PS)/1,800rpm
柴油箱容量
铲斗最大挖掘力
最大挖掘高度
最大装载高度
最大挖掘半径
最大挖掘深度
3.5(5.7)kM/h
液压泵类型
卡特320D挖掘机参数规格与价格报价
价格报价(价格因区域不同会有较小差异)
操作重量(标配)
卡特 C6.4 ACERT
气缸数－缸径×行程 mm
6－102×130
涡轮增压 电喷
103kW(138PS)/1,800rpm
柴油箱容量
铲斗最大挖掘力
最大挖掘高度
最大卸载高度
最大挖掘半径
最大挖掘深度
3.5(5.5)kM/h
液压泵类型
卡特320DL\C6.4发动机维修资料
卡特320D/L发动机配件
卡特320DGC发动机维修
卡特323D发动机参数
卡特C6.4发动机配件
卡特C6.4发动机维修
卡特C6.4发动机参数
卡特彼勒C6.4发动机基本参数
功率：103KW
排量：6.4L
行程：130mm
缸径：102mm
喷油方式：电喷
进气门数：12
排气门数：12
进气类型：涡轮增压
适用机型：卡特320D挖掘机（部分使用）。
卡特彼勒C6.4发动机维修参数
点火顺序：1-5-3-6-2-4
进气门间隙：0.25mm
排气门间隙：0.40mm
顶环开口间隙：0.30-0.45mm
二道环考口间隙：0.30-0.45mm
油环开口间隙：0.30-0.50mm
连杆轴承轴颈64.945 至 64.965 mm
连杆轴瓦间隙：0.035-0.100mm，维修极限 0.200 mm
曲轴主轴颈：89.95 至 89.97 mm
主轴承的间隙为：0.050 至 0.118 mm&
凸轮轴轴承轴颈的直径： 77.850 ± 0.025 mm
排气凸轮升程：9.417 mm (0.3707 in)
进气凸轮升程：12.607 mm (0.4963 in)
喷油器凸轮升程：12.703 mm (0.5001 in)
活塞销直径 ... 33.991 至 33.997 mm
活塞销轴承孔径：34.020 至 34.045 mm
连杆轴承孔孔径： 69.000 mm 至 69.019 mm
活塞直径：101.915 至 101.945 mm
气门杆直径
进气门：6.6 mm (0.26 in)
排气门：6.6 mm (0.26 in)
进气门：144.0 mm&
排气门：144.0 mm&
进气门座圈的直径：45.525 ± 0.013 mm&
缸盖上的气门座圈的孔：45.461 ± 0.015 mm
排气门座圈的直径：42.390 ± 0.015 mm&
缸盖上的气门座圈的孔：42.320 ± 0.015 mm
瓦座螺丝扭矩：137 ± 5 N·m&
连杆螺丝扭矩：103 ± 5 N·m
飞轮壳螺丝扭矩：--
飞轮螺丝扭矩：--
缸盖螺丝扭矩：137 ± 5 N·m
阻尼减震器螺丝扭矩：--
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