同济大学交通运输工程学院2013年校外推免生参加复试名单
&&&& 同济大学运输工程学院2013年校外推免生参加复试名单
各位校外推免生:
1、10月9日上午9:00在笔试教室需审核校外推免生复试资格,请带好有母校教务部门盖章的外推资格证明及&同济大学2013年接收推荐免试攻读硕士学位研究生申请表&等相关,审核通过的同学可参加复试,推免相关有我们一并转交给面试组老师；
2、10月9日上午专业外语考试时间：9：30&&10：30；下午1:30面试;
3、拿到母校&学术型&外推资格的同学可填报我院&学术型或专业学位&类型研究生，拿到母校&专业学位&外推资格的同学只可填报&专业学位&类型研究生；
4、预先考虑好报考导师，笔试时填报，2013年导师招生名单见我院网站；
所在高校、院系和专业
西南大学运输与物流学院茅以升班运输专业
长安大学 公路学院 道路桥梁与渡河工程（国际班）
中国矿业大学力学与工程学院工程专业
中国矿业大学力学与工程学院土建专业
中国矿业大学（徐州）矿业工程学院运输专业
中国矿业大学 力学与工程学院 工程 土建方向
长安大学 科学与工程学院 道路与机场工程专业
华南理工大学与学院工程
河海大学 与学院 工程
华东大学、学院、城市轨道工程
重庆大学学院道路工程专业
兰州大学 工程专业 道路与铁道方向
山东大学能源与动力工程学院运输类
东南大学学院工程
上海理工大学 院 系统科学与工程（方向）
浙江师范大学 工学院 运输系
长安大学汽车学院安全系
长安大学与控制工程学院（交息与控制）
兰州大学与工程学院自动控制(铁道信号)专业
兰州大学与工程学院自动控制（铁道信号）专业
吉林大学学院工程专业
北京大学运输学院 运输类（城市轨道）
东南大学学院工程
东南大学 学院 工程专业
中南大学运输工程学院运输专业
长安大学经济与院运输
中南大学运输工程学院运输专业
西南大学运输与物流学院运输专业
西南大学，运输专业（茅以升创新班）
长安大学、汽车学院、物流工程
吉林大学 学院 运输类（规划与物流管理）
华中科技大学工程与力学学院运输2009级1班
西南大学 运输与物流学院 工程系
西南大学 运输与物流学院 运输
北京邮电大学经济院市场营销专业
北京邮电大学经济院市场营销专业
兰州大学院专业
贵州大学院09
吉林大学-学院-物流工程专业
西南大学 运输与物流学院 工程专业
西南交大运输与物流学院运输专业
西南大学运输与物流学院运输
华中科技大学工程与力学学院工程
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 同济大学
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 运输工程学院
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&&&&&&&&&&同济大学交通运输工程学院教授招聘启事
同济大学交通运输工程学院教授招聘启事
一、招聘岗位与要求
申报基本条件：详见《同济大学高级专业技术职务申报必备条件》
二、招聘学科
1、道路与铁道工程
研究方向1：机场规划设计与管理
岗位特定要求：
年龄：45周岁以下，有突出学术成就可放宽至48周岁；
学位：获得土木工程类博士学位。有国外工作或学习经历者优先。
教学经验及能开设课程：
具有机场工程专业的本科生及研究生教学工作经验5年以上，教学效果好，能用英语授课者优先考虑。能够主讲机场规划与设计、机场运营与管理等方面的本科生、研究生课程，能指导机场规划设计与管理方向的博士研究生培养工作。
科研及获奖：
主持完成过机场工程相关领域的省部级课题或重大横向课题（获得过奖励者优先）。能够把握机场规划设计与运营管理方向的发展趋势，承接省部级以上的科研项目和重大开发项目，起到学术带头人的作用。
发表论文：在国内外核心期刊上发表过6篇以上高水平的学术论文。
研究方向2：铁道工程安全与环境
岗位特定要求：
年龄：45周岁以下，有突出学术成就可放宽至48周岁；
学位：获得土木工程类博士学位。有国外工作或学习经历者优先。
教学经验及能开设课程：
具有土木工程相关专业的本科生及研究生教学工作经验5年以上，教学效果好，能用英语授课者优先考虑。能够主讲铁道工程安全与环境等方面的本科生课程，并指导铁道工程安全与环境方向的研究生培养工作。
科研及获奖：
主持完成过铁道工程相关领域的省部级课题或重大横向课题（获得过奖励者优先）。能够把握铁道工程安全与环境研究方向的发展趋势，承接省部级以上的科研项目和重大开发项目，起到学术带头人的作用。
发表论文：在国内外核心期刊上发表过6篇以上高水平的学术论文。
2、交通规划与管理&&
研究方向1：多模式交通规划理论及枢纽设计
岗位特定要求：
&年龄：45周岁以下，有突出学术成就可放宽至48周岁；
&学位：获得交通运输类或土木工程类博士学位。有国外工作或学习经历&
&教学经验及能开设课程：
有本科生和研究生课程教学经历，并要求有开设博士生课程的能力，能开设多模式运输系统规划理论和运输枢纽设计等方面的课程，最好能开设双语课程。
&科研及获奖：
主持或主要参加（排名在前3位）国家863或973计划项目、国家自然科学基金项目；近年来连接主持过本学科领域的科研项目，作为项目主持人或主要参加者曾获得省部级科研成果三等奖以上。
&发表论文：近年来作为主编正式出版过专著（教材）1本以上（个人编著字数平均超过20万字）；作为第一作者在专业杂志上平均每年发表论文3篇以上（其中核心刊物不少于1篇）
研究方向2：运输经济与定价方法
岗位特定要求：
&年龄：45周岁以下，有突出学术成就可放宽至48周岁；
&学位：获得交通运输类或土木工程类博士学位。有国外工作或学习经历者优先；
&教学经验及能开设课程：
有本科生和研究生课程教学经历，并要求有开设博士生课程的能力，能开设运输经济学、运输投资、运输政策等课程的双语教学课。
&科研及获奖：
在研究方向上至少完成了三个以上项目；特别在运输经济学、运输定价理论和应用研究方面；作为课题负责人承担研究方向上的自然科学基金项目、部（省）基金项目；或作为主要成员参加“973”“863”等国家级项目；或负责国家规范的编制；或过去五年内主持重大纵向课题（经费50万以上）；或过去五年内获得主要奖项，指国家奖和省、部奖前三名；
&发表论文：在符合学校有关规定基础上，要求在国外刊物或系列国际会议上上发表三篇以上论文
研究方向3：交通运行管理技术和体制
岗位特定要求：
&年龄：45周岁以下，有突出学术成就可放宽至48周岁；
&学位：获得交通运输类或土木工程类博士学位。有国外工作或学习经历者优先；
&教学经验及能开设课程：
有本科生和研究生课程教学经历，并要求有开设博士生课程的能力，能开设交通管理、交通设计课程、交通投资管理和行政管理方面的课程。
&科研及获奖：
在研究方向上至少完成了三个以上项目；特别在交通设施修建、维护条件下安全运行的管理技术、运输设施混合投资模式下的管理体制研究方面；作为课题负责人承担研究方向上的自然科学基金项目、部（省）基金项目；或作为主要成员参加“973”“863”等国家级项目；或负责国家规范的编制；或过去五年内主持重大纵向课题（经费50万以上）；或过去五年内获得主要奖项，指国家奖和省、部奖前三名；
&发表论文：在符合学校有关规定基础上，要求在国外刊物或系列国际会议上上发表三篇以上论文
研究方向4：运输系统优化设计与组织管理
本方向研究运输基础设施及场站设备的布局、配置优化与工程技术设计方法、系统的优化管理，以及运输组织（包括客运、货运、行车组织）管理现代化、智能化等。
岗位特定要求：
&年龄：45周岁以下，有突出学术成就可放宽至48周岁；
&学位：本学科博士；
&教学经验及能开设课程：
具有丰富的高校交通运输专业的教学经验或相关工作经历。本研究方向的应聘者要求能开设《运输线路工程》、《运输站场和枢纽规划与设计》、《运输项目管理》、《运输组织基础》、《列车运行组织理论》等课程。应聘的高校教师应满足：从事高校教学工作15年以上，教学效果优良、师德良好（获得过校级及以上教学优秀奖），主持完成过教改项目的研究，并发表过相关教学论文。
&科研及获奖：
主持或主要参加（排名在前3位）国家863或973计划项目、国家自然科学基金项目；近年来连接主持过本学科领域的科研项目，作为项目主持人或主要参加者曾获得省部级科研成果三等奖以上。
&发表论文：近年来作为主编正式出版过专著（教材）1本以上（个人编著字数平均超过20万字）；作为第一作者在专业杂志上平均每年发表论文3篇以上（其中核心刊物不少于1篇）
3、学科名称：交通信息工程与控制
研究方向1：交通控制工程（重点是轨道交通控制与系统工程）。
岗位特定要求：
年龄：45周岁以下，有突出学术成就可放宽至48周岁；
学位：本学科博士；
教学经验及能开设课程：
具有一定的教学经历；能开设课程主要包括：自动控制及相关课程、轨道交通信号基础、轨道交通运营控制与管理、信息传输安全与可靠性技术及电子集成技术与应用等；
科研及获奖：
具有从事系统控制、交通系统控制、轨道交通系统控制与管理、轨道交通信号系统、信息传输安全与可靠等方面的基础理论研究和系统开发的经历，曾承担过国内外政府重点项目、国内外大型企业委托项目等；并具有硬件和软件系统的设计与开发经历；曾获得国内外政府科技进步奖和一定的专利等；
&发表论文：曾在国内外系统工程、控制工程、电子工程、信息技术及相关领域等的核心杂志发表论文不少10篇，并EI、SCI检索不少4篇；
&其他：具有不少于1年在国外著名大学的学习与研究经历，希望具有一定的国内外大型企业技术研究、技术开发及技术管理等工作经历。
研究方向2：交通信息工程与信息系统
从事多源异构（特别是道路）交通信息采集、传输、集成与处理理论及关键技术、智能交通系统相关研究和博士研究生培养工作。
岗位特定要求：
年龄：45周岁以下，有突出学术成就可放宽至48周岁；
学位：本学科博士；
教学经验及能开设课程：
有相关专业的本科和研究生教学经验，曾主讲“交通信息系统”理论与关键技术（信息采集、处理及通信与系统集成）类本科及研究生课程，培养过硕士或博士研究生。有国外大学或企业工作经历者优先考虑；
科研及获奖：
承担或主参加过国家（“973”计划或“863计划”或科技攻关计划）或省部级重大科技计划者；
&发表论文：曾在国内外交通运输、系统工程、控制工程、电子工程、信息技术及相关领域等的核心杂志发表论文不少5篇，并有EI、SCI检索；
&其他：具有不少于1年在国外著名大学的学习与研究经历，希望具有一定的国内外大型企业技术研究、技术开发及技术管理等工作经历。
三、薪资待遇
按照同济大学同类职务人员执行
四、应聘者需提供的资料
a)中英文简历、近期免冠1寸照片1张
b)《同济大学高级专业技术职务申报表》1式2份
c)论文被收录和引用情况（目录）
d)主要代表作3篇、部（原件）及本人学术成就简介（500字以内）
其他学位证书、现任职证书、获奖证书等重要材料复印件
五、联系方法
应聘者请将应聘材料（书面及电子版）发至下列地址，并请注明所要申请的职位及注明申请者的户口所在地。
地址：同济大学交通运输工程学院&&&
邮编：200092
电话：021-
传真：021-
联系人：时东兵老师
电子邮件：（请注明主题：应聘材料）
学院网址：欢迎你， 　 　
2014年同济大学交通运输工程学院考研分数线
14:39:20 来源：新东方在线编辑整理
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　　的同学应该多了解一些关于考研的信息，会对大家报考院校有帮助。小编为大家整理了2014年同济大学交通运输工程学院考研分数线，大家可以作为参考。&代码、 专业名称研究方向类型政治外语业务一业务二&&& 总分082300 交通运输工程&&&& （学术型）&085222 交通运输工程& （专业学位）01道路与机场工程&03道路安全与环境工程学术型&55559090355专业学位&5555909035002城市轨道与铁道工程学术型&55559595365专业学位&5555959534004道路交通控制与智能交通系统&05轨道交通控制系统与信息学术型&50509090330
你好，本文只对注册用户开放，请
考研网络课堂
考研公共课
考研专业课
考研直通车
快速响应：购课即开展择校择专业指导，且有一次更换所报专业课机会；
专属小灶：名师直播互动式教学，真正的“零”起点授课，就是让你入门；
专属辅导：班主任+科目老师，多对一全程辅导，智能讲练结合，随时检验效果；
签约重读：一科不过，全科重读，业内最低重读标准
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关注就送180元精品课考爸请进：上海大学与同济的机械工程专业哪个好些？ 相关的站内帖子
考爸请进：上海大学与同济的机械工程专业哪个好些？
考爸请进：上海大学与同济的机械工程专业哪个好些？
请教：最近亲戚家的孩子考研，没考上第一志愿，有两个调剂专业：
A 上海大学快速制造工程里面的机械工程专业
B 同济大学 中德学院 机械与车辆工程部里面的机械工程专业
这个中德学院不知道是个什么东东，好象说先学一年德语，又学专业，然后择优去德国学习。学费好象也比较高的。
请问这两个相比，哪个好一些呢？找工作顺利一些呢？该同学本科在一所不出名的大学读的机械工程。
万分感谢！.
几年前中德工程学院还是很吃香的，中德政府合作办学，规格很高。要学德语，要通过德福考试，才能去德国交流。以前有奖学金，现在不知怎样了。
[ 本帖最后由 丁丁爱书 于
11:43 编辑 ].
回复 2楼丁丁爱书 的帖子
多谢回复！现在没有奖学金了是吗？
还是合作性质变了？.
当然选同济的，性质应该没有变。这个学院很不错的。学费情况你要打听下，就像楼上说的以前有奖学金的，据我所知，现在同济没有公费的了，但是上大有公费的。如果不考虑经济因素，选同济的，出路好。档次不一样的。.
(警报解除石头落地好高兴)
回复 1楼胡豆妈 的帖子
不好意思，今天一直在注意那个帖子
当然是同济好了
假如学费差的不多就不要考虑了，有困难克服一下，找到好点的工作就什么都有了。
第一学历差一点，第二学历更要争取了。.
回复 5楼家有考王 的帖子
非常感谢！.
回复 4楼卡姆昂 的帖子
非常感谢！：）.
(警报解除石头落地好高兴)
回复 6楼胡豆妈 的帖子
以后的上升空间也看门第的
车辆工程大有前途.
回复 8楼家有考王 的帖子
谢谢考爸指点，有方向了。
另外多问一句，我儿子非常喜欢汽车和机械方面的东西，现在小一，不知道等他读大学的时候，这个专业还有没有前景啊，呵。.
(letting go)
回复 9楼胡豆妈 的帖子
我儿子也是这方面的迷，呵呵。.
当然考同济，一些外资著名的建筑公司基本只招清华，交大，同济。.
同济“机械与车辆工程”出来一般都在汽车领域，工作很好找。上大的不了解。.
回复 8楼家有考王 的帖子
请问考爸，交大的车辆工程专业怎么样？属于机动学院的。.
(警报解除石头落地好高兴)
回复 13楼hkdd 的帖子
交大的王牌是船舶这一块，车辆工程专业也很好。.
回复 14楼家有考王 的帖子
谢谢考爸。.
说点不同意见。
小孩读大学，还是选一些基础学科比较好，将来就业面广。
就比如机械工程和汽车工程，前者可以在很多行业发挥作用，而后者和行业联系太紧密，相对来说面窄。现在国内汽车行业发展好，谁知过二、三十年后怎么样呢？选专业小孩喜欢是第一，其次还要有一点前瞻性。
以前上海纺织行业景气时，华东纺织工学院（现在的东华大学）也是很热门的学校，现在怎么样？
以前建筑业不发展的时代，同济大学在上海也不就是和华纺、华化（现在的华东理工）一个档次的学校，借国家大搞基础建设的机遇，才有同济大发展的今天。.
(警报解除石头落地好高兴)
回复 15楼hkdd 的帖子
同济的“城市规划”和交大的“轨道交通工程”学院是近年来很热门的专业。.
再补充一点，说到选专业，就不能只看学校的名气。
比如同济大学的优势学科是建筑与土木工程，汽车学院估计是当年并入同济的上海铁道学院的底子，当然万钢任校长时，借开发新能源汽车把同济汽车专业搞得很红火。
建议大家选专业时，去看看武书连以及邱均平的中国大学专业排名，如果将来要靠搞技术谋生，需要了解你所读的大学的你所学的专业在全国的排名，也就是行业的认可度，这个在你就业时就会显现它的重要性。.
回复 18楼蓝莲花 的帖子
汽车学院决不是当年并入同济的上海铁道学院的底子，交通学院倒是的。同济搞外交很有一套，和德国的关系向来密切，近年来和法国关系也很密切。德企就喜欢招同济的学生。现在也有中法学院的。.
回复 19楼卡姆昂 的帖子
回复 17楼家有考王 的帖子
可是自招专业填写时怎么没找到“轨道交通专业”啊？是不是以后进去后再分.
(警报解除石头落地好高兴)
回复 21楼hkdd 的帖子
不好意思，搞错了，城市轨交是上海工程技术大学的.
谢谢。看来还是只能选交大的车辆工程了，儿子喜欢。.
其实工技大的好多专业都很贴合热门，比如我高考时的与德国合办的汽车专业，也是最后一年到德国wolfbag学习的，父母觉得很好，但我觉得因为学校本身名气不响，不愿意用一本的成绩进去，现在想来是非常失策的，要不然就是大众里的元老了。唉，小时候还是想得不够成熟啊。
出路有的时候还真和学校名气无关。.
回复 24楼seaheroli 的帖子
没错，读书时候总是给学校的名气所惑，而没有考虑自己的兴趣、特长、行业需求。
这个不能怪小时候不成熟，是没有人来引导。.
回复 18楼蓝莲花 的帖子
武书连以及邱均平的中国大学专业排名，这个哪里有看呀？.
引用:原帖由 seaheroli 于
23:15 发表
其实工技大的好多专业都很贴合热门，比如我高考时的与德国合办的汽车专业，也是最后一年到德国wolfbag学习的，父母觉得很好，但我觉得因为学校本身名气不响，不愿意用一本的成绩进去，现在想来是非常失策的，要不然就 ... 当初也现在不一样的。十几年前复旦新闻系本科毕业可以进新民晚报，升职特快。现在估计很有难度了。.
(警报解除石头落地好高兴)
回复 27楼hkdd 的帖子
现在本科学历不够了。.
回复 26楼全泉妈 的帖子
武书连以及邱均平的排名是浮云.
回复 28楼家有考王 的帖子
,孩子他爸说了,现在研究生是基础,所以到我们孩子那年就要博士生了,看来以后满大街跑的,卖报纸的,修车的,练摊的.....,敢情都是高学历阿,文凭不值钱阿~~.
(警报解除石头落地好高兴)
回复 30楼太阳太阳永不落 的帖子
要看专业的，新闻系本科是不够的。.
我的一个学生，上课总坐在最后一排，和周围4、5个男生嘀嘀咕咕。
某课后，略有调侃地问： 你们上海时怎么总有那么多重要事情要讨论啊？
一个看上去很有灵气的上海男生答： 老师，我们对这个专业没兴趣，毕业后也不会干和这个专业有关的工作。
问：那为什么当初要报这个专业啊？也要考不少分才能进来呢。
学生答：高中时懂什么啊？一到专业课学习，发现不对了，对这些诶课程一点不感兴趣。
继续和他聊，得知他毕业于上海某重点高中。很为他惋惜，父母出不少钞票，他的付出4年的光阴，在大学里追求门门及格，混个毕业而已。如果他学一个感兴趣的专业，也许会不同吧。.
引用:原帖由 乐在途中 于
11:20 发表
武书连以及邱均平的排名是浮云 哈哈。神马都是浮云。.
回复 18楼蓝莲花 的帖子
同济的建筑早在60年代就很有名啦。规划系么，现在是全国第一的水平。同济自然是比上海大学高出很多数量级的。985，211高校，部属高校，吴启迪、万钢两位部长级，所以同济的级别也算是上海高校中高的。这些上大作为一个地方学校还是不一样的。.
回复 34楼dfdyping 的帖子
谢谢。本人早就知晓。
好像这里说的不是建筑专业。.
“以前建筑业不发展的时代，同济大学在上海也不就是和华纺、华化（现在的华东理工）一个档次的学校，借国家大搞基础建设的机遇，才有同济大发展的今天。”这个回复是对你的这段发表的。
同济和这些学校不是一个数量级的。.
现在也没有本质的区别.
回复 30楼太阳太阳永不落 的帖子
要看专业和学校，要知道现在有相当一部分读研者是因为找不到理想的工作，而如果是这个目的，那以后读了研也是白搭。
实在是周围有太多这样的例子了，所以学历真的不是关键，兴趣和对本专业的热爱才是以后做好工作的根本。学历低可能开始会比较吃亏，但长远来看只要坚持一定可以成功。当然，对成功的理解个人不同，走自己的路就行。.
(警报解除石头落地好高兴)
回复 38楼seaheroli 的帖子
兴趣和对本专业的热爱才是以后做好工作的根本。
两者应该是同一档次，同济略强一点儿吧。
其实更重要的是这两者都不是那么容易进的，二本毕业调剂进去的是难度应该极大的，估计无论进哪个，概率都是小于5%的。.
回复 19楼卡姆昂 的帖子
交通运输工程学院所属主要学科历史可以上溯到上世纪初，1914年，同济大学设立土木科时即开设有道路、铁路施工专业。 1952年，在全国院系调整中，同济大学，交通大学，复旦大学等院校相关专业并入建立同济大学公路、铁路与桥梁系；1953年分为铁路系、公路系；1954年，清华大学土木系公路专业并入，公路系更名为道路与桥梁系。1959年，交通部在同济大学成立了&交通部同济大学公路研究所&，进一步壮大了学科的科研力量。50-70年代，铁道工程专业调整到上海铁道学院，道路工程专业则留在同济大学继续发展。1982年，率先在全国开设了交通工程专业，成立道路与交通工程系。2000年，随着上海铁道大学与同济大学的合并，集中两校道路与机场工程、城市轨道与铁道工程、交通工程与交通运输管理，交通信息工程等方面的师资力量，组建成立了同济大学交通运输工程学院。形成并加强了陆上交通运输领域教学与科研的综合优势，使同济大学交通运输工程学科成为在国内具有重要地位，并得到国际认同的优势学科。.
道路与机场工程系、城市轨道与铁道工程系、交通工程系，实力还是很强的，都来源于同济土木系科，拥有全国道路与交通领域唯一国家级实验室-教育部道路与交通工程重点实验室。：）
[ 本帖最后由 臭臭妈 于
20:07 编辑 ].
中德学院主要特色还是和德国的交流与合作，这也是同济由来已久的积累。就对德交流来说，似乎国内还没有那所大学能超过他，也是两国政府间的合作其中之一的内容。.
正如考爸所说，出身不太好，第二学历就更重要了。不同层次的学校，氛围还是不一样，学生也是有些不同的。.
引用:原帖由 家有考王 于
18:21 发表
兴趣和对本专业的热爱才是以后做好工作的根本。
但总有一些孩子对什么都没兴趣 ：（&&以不感兴趣为借口，特别是上海的学生，不思进取！
[ 本帖最后由 臭臭妈 于
20:14 编辑 ].
引用:原帖由 臭臭妈 于
19:36 发表
交通运输工程学院所属主要学科历史可以上溯到上世纪初，1914年，同济大学设立土木科时即开设有道路、铁路施工专业。 1952年，在全国院系调整中，同济大学，交通大学，复旦大学等院校相关专业并入建立同济大学公路、铁 ... 同学女儿去年慕名进了建筑系，但不喜欢作图，如果想转这个专业有没有可能啊？.
回复 46楼hkdd 的帖子
当然可以的，应该最近要开始转专业申请了。
因为建筑入学分数高于其他专业，如果上学期成绩没有不及格的，对她来说选择的余地很大。
选择专业还是很重要的，家长最好和孩子分析一下自身的喜好和特点，兴趣是学习的最大动力。不要太盲目追逐于热门的专业.
引用:原帖由 hkdd 于
18:40 发表
同学女儿去年慕名进了建筑系，但不喜欢作图，如果想转这个专业有没有可能啊？ 从建筑转道交？道交可都是在野外修路，还不如在城市里盖房子呢!我认识的道交毕业的分在交通设计院，钱是大大的，可经常要去现场的。.
谢谢了。我只帮忙咨询和搜集意见，关键还是看她自己。其实我就特别喜欢去现场，我们那么多项目经理在办公室简直活受罪。.
有一个小朋友读过同济的中德工程学院了，三年上海一年德国，合作的德国大学属于技术大学类的（不是综合性大学），有十多所，按三年成绩排位优先选择。德国的一年读书实习很短暂，喜欢德国整体和校园环境的，毕业拿到中德双文凭后基本都再读德国的研究生，外加一份实习工作，挺方便的。
4年学费10W左右，对目前的城市学生而言已不是障碍，在德期间，无需学费，基本生活费每年也是10来W。
喜欢历史，喜欢人类文明史的同学，额外的福利就是几年光景可以非常从容的转遍欧罗巴的人文古迹，从古希腊遗迹到二战墓地，这也是不少美国人选择去欧洲留学的主因之一。.
考爸请进：上海大学与同济的机械工程专业哪个好些？ 相关的站内帖子