研究普通自行车气门灯原理的气门，你能说出它的原理吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-11 11:40 标签： 自行车气门芯种类
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配气机构气门组的设计(毕业论文).doc32页
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毕业设计说明书
配气机构(气门组)的设计姓 名:
专 业: 汽车制造与装配技术
一、 配气机构优化设计的目的及意义
二、 配气机构简介
(一)配气机构概述
(二)配气机构采用的新技术
(1)顶置凸轮轴技术
(2)多气门技术
(三)发动机配气机构可变技术
(1)可变气门正时配气机构VVA
(2)可变进气系统
(3)可变配气相位
(4)可变气门升程
(5)可变进气涡流强度
三、气门的布置形式
(一)气门顶置式配气机构
(二)每缸气门数及其排列方式
(三)气门间隙
四、配气定时工作原理
五、配气机构的组件
(一)气门组
(三) 气门座圈
(四) 气门导管
六、进、排气门提前(迟闭)角
七、气门组各个部件的设计
(一)气门旋转机构的设计
(1) 气门旋转机构的作用
(2) 气门旋转机构的形式
(3) 注意事项
(二)气门座圈的设计
(1)气门材料
(2)气门座圈的作用
(3)气门座圈的结构
(4)气门座圈变形的原因
(5)气门座圈的过盈配合要求
(6)气门斜角
(三)气门导管的设计
(1)气门导管的材料
(2)气门导管工作的条件
(3)气门导管外形及结构
(4)导管外径与气缸盖导管孔德间隙选择
(5)气门杆与导管的配合间隙
(四)气门弹簧的设计
(1)气门弹簧的设计要求
(2)气门弹簧的作用
(3)气门弹簧的工作条件
(4)气门弹簧的结构
(5)气门弹簧的选材
八、气门的主要损坏形式和预防措施
(一) 排气门的烧损
(1) 排气门的烧损的原因
(2)预防的措施
(二) 气门断裂
(1)气门断裂的主要原因
(2)预防措施
(3)进行喷丸处理
(三) 气门头部裂纹和碎落
(1)主要原因
(2)预防措施
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提问者：易车网友|分类：
|浏览[529]|
4G18发动机气门声音很大，现在大修后气门声音还是挺大的，修车师傅说开过磨合期后能调好。我想问:他不是在忽悠我吧？还是大修时该换的他没有给我换？
答案最少得6个字哦~
网友回答(1)
机构：易车问答“问答标兵”团队
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气门声音是否有改善？如有改善，可以继续观察使用，过了1000公里看看效果。如无改善，建议尽快检查。
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回复提交成功某同学为了研究自行车轮胎内气体压强的大小,用打气筒给轮胎连续均匀充气t1时间,打气完毕后关好气门芯,又观察了Δt时间,他测得t1+Δt时间内轮胎内气体压强大小随时间变化如图所示,则由此_作业帮
拍照搜题，秒出答案
某同学为了研究自行车轮胎内气体压强的大小,用打气筒给轮胎连续均匀充气t1时间,打气完毕后关好气门芯,又观察了Δt时间,他测得t1+Δt时间内轮胎内气体压强大小随时间变化如图所示,则由此
某同学为了研究自行车轮胎内气体压强的大小,用打气筒给轮胎连续均匀充气t1时间,打气完毕后关好气门芯,又观察了Δt时间,他测得t1+Δt时间内轮胎内气体压强大小随时间变化如图所示,则由此图线可推知错误的是（）A．这个轮胎能承受2 atm以上的压强B.在t1+Δt时刻,轮胎内部气体的压强等于当时的大气压强C.在t1时间内,轮胎是漏气的D．在t1+△t时间后,轮胎还将继续漏气老师说选D,但我觉得A．C也是错误的图如下
由图象可见,t1时刻压强为2 atm,此后开始漏气,所以A是错的.到t1+Δt时刻,胎内的压强等于1atm,和外界大气压强相等,不能再继续漏气了.所以B正确,D错误.在t1时间内,轮胎内部的压强不断增加,是充气过程,看不出是否漏气.所以C是错误的.有很多情况参考书的答案是错误的,要能够判断.相信自己正确的分析和判断.||||||||||||||||||||123456热门专题hao妹子碎碎念视频新闻热搜词可添加内容（最多可订制5个频道）新闻排行榜...........................娱乐排行榜...........................TOP新浪新闻12345678910TOP网易新闻12345678910轻松专区123为什么单车的气门嘴气能进去却出不来 这是什么原理 有图吗_百度知道
为什么单车的气门嘴气能进去却出不来 这是什么原理 有图吗
提问者采纳
一个是硬的，只不过一个是皮的，气门芯回位就不漏气了基本上就是跟篮球气门差不多的样子，鸭子嘴里有根顶气门芯的尖东西把它顶下去，而打完了一拔，这样你就可以把气轻松的打进去当你把气筒上的鸭子嘴（就是与他和气管相连的东西）塞上，都是利用了阻气原理
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