【论文】低速运动船只撞击埋置框架结构动力分析模型_百度文库
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低速运动船只撞击埋置框架结构动力分析模型
通​过​引​入​合​理​的​撞​击​模​型​,​建​立​了​水​面​运​动​船​只​低​速​撞​击​埋​置​框​架​结​构​的​传​递​矩​阵​-​节​点​耦​合​矩​阵​动​力​分​析​模​型​。​该​模​型​可​模​拟​船​只​与​结​构​在​撞​击​过​程​中​的​短​暂​脱​离​,​并​分​析​撞​击​力​时​程​曲​线​和​整​个​撞​击​系​统​的​动​力​响​应​。​与​有​限​元​方​法​的​比​较​验​证​了​结​构​传​递​矩​阵​-​节​点​耦​合​矩​阵​动​力​分​析​方​法​的​有​效​性​。​不​同​于​规​范​计​算​方​法​,​分​析​发​现​撞​击​过​程​中​的​最​大​撞​击​力​不​仅​与​船​只​的​初​始​动​能​有​关​,​还​受​船​只​与​结
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作者：李银河
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[1、]&&以弹簧缓冲显示器冲击受力的可携式电脑[技术摘要]本发明提供一种可携式电脑，该可携式电脑包含有一壳体以及一显示器。该壳体的上方设有一开口，而该显示器则设于该开口内。该显示器包含有一印刷电路板；一液晶显示面板设置于该印刷电路板上，用来显示影像画面；一触控式面板设于液晶显示面板上，用来接收使用者以触动方式输入的指令；以及至少一弹簧，其第一端连接于该印刷电路板，而第二端则连接于该壳体，用来弹性支撑该显示器于该壳体内。
[2、]&&橡胶弹簧平衡缓冲装置[技术摘要]
本发明是一种用于机械设备万向接轴橡胶弹簧平衡缓冲装置，它包括一个内外双曲线的中空橡胶弹性体，两头分别与室塔形梳齿状连结套热压硫化为一体构成橡胶弹簧。并与一组差动螺栓微调机构相连接，可用于调节机械设备的平衡力。本橡胶弹簧装置，在机械设备运行中，可同时起到抗拉、抗压及抗扭的作用，并可精确调节平衡力的大小。
[3、]&&弹性体的保险杆缓冲弹簧[技术摘要]
一种压缩弹簧，具有由塑性变形与弹性变形的比为１．５到１的弹性体形成的一个球形体，在球形体两端有截头锥形段，在弹簧位移的主要部分能保持基本恒定的弹性系数。弹簧经预压缩以克服弹性体的压缩硬化特性，并且使弹簧的分子结构经定向排列。这种弹簧特别适用于作为汽车的保险杆缓冲弹簧。
[4、]&&弹簧缓冲闸轮[技术摘要]
闸轮，当这种闸轮外部被闸死时，其传动轴和内轴套一起经平戒过渡后才被闸死。这种闸轮由外闸轮、两套单向离合器、两个缓冲弹簧以及内轴套六个部分组成。缓冲弹簧采用蜗形盘簧。两套单向离合器、两个缓冲弹簧的旋向分别相反，并且一个单向离合器和一个缓冲弹簧组合一起作用，使得不管内轴套朝哪个方向旋转，都能带动外闸轮一起旋转，而当外闸轮被闸死时，内轴套也随之被平缓的闸死。
[5、]&&****致动工具的废气缓冲器、弹簧辅助复位装置和消音器[技术摘要]
吹塑****致动的固定紧固件的工具，它包括用于容纳一根能在容器内，在伸展位置与收缩位置之间作往复运动的枪管的一部分，以及一个基本上封闭的废气缓冲器，该废气缓冲器设置在上述容器与枪管的枪口之间，当上述枪管处于收缩位置时，用于缓冲该工具工作时从工具中排出来的废气。这种工具还包括一个设置在轴向固定连接在枪管的枪口与容器之间的弹簧构件，用于把枪管压向伸展位置，以及用于在工具的工作过程中从这种****致动的工具中清除废气残渣的装置。
[6、]&&部分弹簧缓冲室位于后壳体的压缩机[技术摘要]对压缩机的弹簧缓冲室的设置进行了重新设计。压缩机包括主轴(16)，带有支撑主轴前侧的轴孔的前壳体(11)，气缸体(12)，有位于前壳体的后侧并支撑主轴后侧的轴孔和位于轴孔外圆周面的汽缸；具有位于汽缸体后侧并可与汽缸内部连通的吸气室和排气室的后壳体(13)；和从后侧向前侧偏压主轴的螺旋弹簧(32)。其中后壳体包括限定放置螺旋弹簧的弹簧缓冲室至少一部分的凹进部(13c)或固定部分。
[7、]&&在自动纱窗上应用的板弹簧回弹缓冲装置[技术摘要]本发明提供一种自动纱窗、纱门回弹缓冲装置，它有纱盒、左右端盖、卷轴、轴承、预加力弹簧、轴卡、纱网、拉手(拉粱)、槽道、槽道卡片、槽道盖防风毛刷等组成。在拉手两端的拉手封头上各设有一块一端同拉手封头连接，另一端悬出的弯板，该板弯的上面正对纱盒口的外侧边。当纱网回弹时，纱盒的外侧边同上述弯板相碰，使弯板进一步弯曲，产生弹性变形，起到了缓冲的作用。
[8、]&&弹簧橡胶缓冲清扫托辊[技术摘要]弹簧橡胶缓冲清扫托辊，它由底座1、座轴2、支座3、连轴4、弹簧式缓冲器5、橡胶托辊组组成，它集使用寿命长，安装方便，通用性好，对皮带损伤小，具有调偏功能，可清扫皮带和抗冲击性强优点于一身。
[9、]&&双向缓冲恒力气弹簧[技术摘要]本实用新型双向缓冲恒力气弹簧是一种新型的举升机构，具体说是利用密封缸体中的压缩气体，经过油压活塞的阻尼后去推动活塞杆运动的一般机械工程部件。本实用新型的技术方案是在宏密封缸体中，带密封胶圈的浮动活塞将压缩气体和液压油分隔开；活塞杆与带阻尼孔的油腔活塞固定连接，并安装在油腔中，油腔活塞上也装有密封胶圈。本实用新型的优点是无论活塞杆向下安装，还是向上安装，活塞杆的运动速度都很慢，又不存在干摩擦问题，推举重物安全可靠。
[10、]&&缓冲弹簧闭门器[技术摘要]
本实用新型具有嵌入固定在顶门框内的Ａ异型管件，嵌入门顶部上的Ｂ异型管件，Ｂ异型管件内包含着一狭长滑动构件，与弹簧固定，滑动构件伸出Ｂ异型管件十字状端部套入一座，座的底面粘接一橡、塑构件，中间内孔放入蛋形构件，与橡、塑、件内孔凸台成９０度固定，与Ｂ异型管件中心相一致，当门敞开至９０度时，门即停，与角尺形构件用螺钉固定，闭门器便可按在门后使用，又可同三页门铰配合使用，使门推拉均可使用。
[11、]&&具有缓冲和定位装置的弹簧关门器[技术摘要]
这是一种具有缓冲和定位装置的弹簧关门器。弹簧安装在活塞筒内，活塞芯等构成为单向阀的作用，当门页往回关闭时，活塞筒内形成负压。由于这种负压力部分地抵消了弹簧弹力，从而使关门速度降低且不发生剧烈碰撞。$本弹簧关门器的活塞杆上开有齿形缺口，与安装在活塞筒盖颈部的门页定位装置相配合，可以根据需要将门页固定在一个适当的开启角度。
[12、]&&弹簧缓冲式齿辊破碎机[技术摘要]
本实用新型涉及一种弹簧缓冲式齿辊破碎机，它适用于破碎煤炭或类似硬度的其它脆性物料。该机的弹簧缓冲装置及同步平移机构增加了调节齿辊中心距的功能，并能确保两个齿辊的轴线始终处于平行状态。齿轮箱内设有一级齿轮减速和过桥齿轮机构，当齿辊中心距在较大的范围内变动时，仍能保持良好的传动性能。该机结构紧凑、传动平稳、高效节能、使用和维护方便，是一种理想的破碎设备。
[13、]&&弹簧缓冲柱[技术摘要]
本实用新型介绍了一种弹簧缓冲柱，它主要由弹簧、导向管、导向管固定片、橡胶垫板、螺栓、螺帽、橡胶管组成，其特点是弹簧的一端设置着橡胶管，另一端设置着导向管、螺栓、橡胶垫板的导向管固定片。$与现有缓冲柱相比，具有弹力好，抗压力强，受力均匀，经久耐用，避免了原缓冲柱橡胶构件易破裂，不能承受重负荷的缺陷。
[14、]&&缓冲式自定位地弹簧[技术摘要]
本实用新型设计了一种机芯侧面球孔中的钢球在弹簧压力作用下进入主轴上对应球窝，起到控制主轴旋转时定位和缓冲作用的缓冲式自定位地弹簧，它包括外壳、弹簧、机芯、主轴、摇臂，其特征是机芯侧面球孔至少一个，孔中依次装入钢球、弹簧、螺栓，圆柱形主轴套在机芯上，其主轴的球窝与机芯侧面上的球孔相对应。
[15、]&&弹簧缓冲式单摆臂防追尾装置[技术摘要]
本实用新型涉及一种大卡车防追尾装置，它主要是在单摆臂前面下部设有以其后端枢接的弹簧缓冲器，该弹簧缓冲器的内滑管后端枢接在单摆臂前面下部位置，而且滑动地插配在外套管内，该外套管内设置压缩弹簧，又以拉伸弹簧两端分别连接单摆臂前面和外套管后端位置。从而，既可以防止小轿车追尾，又可减轻小轿车的损坏，同时，大卡车行驶中遇障碍物还能自动抬起及复原位。
[16、]&&弹簧式缓冲托辊[技术摘要]
弹簧式缓冲托辊涉及机械输送机技术领域，包括辊子、边支架、承重横梁、缓冲弹簧等部件，缓冲弹簧有两组，对称地设置在辊子下方与承重横梁成一定角度。本实用新型适用于冶金、矿山、煤炭、电力、港口等输送散状物料，具有结构简单、运行平稳、防止冲击损坏、延长使用寿命等特点。
[17、]&&管形锁的双弹簧缓冲位移门栓装置[技术摘要]
本实用新型涉及一种门栓装置。它的锁舌后端设置轴杆，轴杆上套设刚性小的弹簧，轴杆后端穿设于连动框前端，弹簧后端抵靠于连动框前端面；连动框内侧设置刚性大的弹簧，弹簧前端抵靠于连动框前端内侧面，弹簧后端抵靠于挡板前端面。从而，门板易于关闭且能减轻撞击的响声，并且另一刚性大的弹簧设置，可兼具闭锁时的稳固效果。
[18、]&&超强力型弹簧板式缓冲托辊组[技术摘要]
本实用新型属于一种缓冲托辊组。它提供一种超强力型弹簧板式托辊组，主要解决现有的缓冲托辊组达不到的缓冲效果，胶带使用寿命低，托辊组强度不够和严重影响胶带机运输时的漏、撒、胶带跑偏等问题。本实用新型设计托辊组支架为超厚弹簧板式，与托辊之间用销连接，其缓冲托辊为Φ１５９，采用槽钢１２对焊制作成超强力型底座。本实用新型具有缓冲效果明显，使用寿命长，降低成本等特点。适用于带速快、落差高、输送量大的受料点处。
[19、]&&配置有缓冲弹簧的汽车保险杠[技术摘要]本实用新型公开了一种配置有缓冲弹簧的汽车保险杠，其具有设置多根导杆的活动板，和同其配置的用于与车体固定的固定板，在所述导杆上其活动板与固定板之间套装有缓冲弹簧，并在固定板的内侧其导杆端部设置用于装配和调整弹簧张持力的锁紧螺母。本实用新型由于在保险杠部件中设置了弹簧缓冲结构，能够对撞击起到缓冲减力的作用，因而与刚性结构的保险杠相比，对车辆具有更好的防护效果。
[20、]&&弹簧缓冲支垫[技术摘要]本实用新型是一种弹簧缓冲支垫，主要装设在避震器外围的螺旋状簧圈间距之间，其是在一体形成的垫本体环围间具有一段缺口，可凭借力扭曲段缺口两端使其变形，以形成相对应在避震器簧圈的状，所述的垫本体两端环面上分别凹设有一环沟供以簧圈容置，所述的环沟开口两侧内缩形成一夹持部，能够提供更佳的包覆性，以防止环沟内的簧圈脱离在外，另一方面可利用固定组件****在避震器簧圈上，以增加两者结合的稳固性，且利用所述的弹簧缓冲支垫以填补簧圈间距，使得受压缩的簧圈能够经由垫本体而得到缓冲，用以缩小簧圈被压缩的行程，进而减少车辆侧倾、晃动以及弹跳的不适感，同时降低噪音或异音产生，并且保持簧圈刚性而延长使用寿命。
[21、]&&弹簧缓冲防撞桥墩[技术摘要]一种弹簧缓冲防撞桥墩，属于桥梁安设施，其主要结构包括防撞桥墩，防撞板与防撞桥墩之间设有缓冲弹簧，防撞板的连接架上设有轴承，轴承与防撞桥墩上的轨道相配合，防撞板上还设有防撞缓冲层。本实用新型通过独立设置在原桥墩两侧的新建防撞桥墩，利用弹簧减振原理，使在发生船只撞击桥墩事故时，通过弹簧可吸收掉大部分冲击力，有效地减少事故的发生，保障了桥梁的安全。
[22、]&&油气弹簧的缓冲装置[技术摘要]本实用新型为一种油气弹簧缓冲装置，油气弹簧的活塞杆套装在缸筒中，缸筒上端与上接头总成相连，缸筒下端与下支承总成相连。所述缓冲装置包括具有弹性的缓冲块和硬质护板，分为上、下缓冲装置。其中下缓冲装置套装在活塞杆上，并依靠自身重力落到下支承总成处，无需附加任何固定措施，所述护板一侧面向组合式活塞；上缓冲装置套装并固定在上接头总成上，以防止所述上缓冲装置脱落，所述护板一侧面向组合式活塞。采用本实用新型可以有效地避免车体限位块失效时，油气弹簧内部发生刚性撞击而导致泄漏现象的出现。
[23、]&&弹簧离合缓冲装置[技术摘要]一种弹簧离合缓冲装置，其特点是包括主动轴和从动件，在主动轴和从动件之间设置有扭力弹簧，扭力弹簧和主动轴紧配合，扭力弹簧的末端连接从动件，主动轴通过扭力弹簧带动从动件转动；该缓冲装置用于轴传动装置，对轴传动装置或原动机同时具有过载保护功能与防止冲击载荷带来的破坏性影响的功能。
[24、]&&用于电梯的锥形弹簧缓冲器[技术摘要]用于电梯轿厢的弹簧缓冲器(26)包括一锥形簧圈(32)。
[25、]&&内助伸弹簧液压缓冲膝关节铰链[技术摘要]本发明公开了一种内助伸弹簧液压缓冲膝关节铰链，它安装在膝踝足矫形器膝关节部位，它由油缸、助伸弹簧和连接支撑装置组成，所述油缸安装在膝踝足矫形器背部，油缸和顶杆连接，油缸内顶杆底端设置有助伸弹簧，油缸上设置有泻油孔，所述连接支撑装置为分别设置在膝踝足矫形器两侧、通过膝部铰链相互连接的两个支撑条，顶杆顶端连接有支撑杆，支撑杆分别和两个上支撑条连接。本发明通过内置弹簧和液压缸，增加患者站立时的助伸和坐下时的缓冲作用。坐下时受压力作用，液压顶杆向下施压，泄压孔缓慢泄压，支撑患者缓慢坐下。站起时，内助伸弹簧向上施力，帮助患者伸膝，并锁定膝关节，改变了膝关节单纯卡锁式结构。
[26、]&&磁悬浮式弹簧缓冲减振器[技术摘要]本发明公开了一种磁悬浮式弹簧缓冲减振器，它是将两个或多个高能钕铁硼永磁钢环在轴杆上同极与同极相邻互相串联而成，利用磁性同名极相斥原理，靠磁力悬浮来工作，达到控制机件运动、缓和衰减振动，贮蓄能量的目的，尤其是能满足压缩减振簧刚度随载荷大小而变的弹簧缓冲减振器，该减振器性能好、体积小，结构简单，可广泛应用于各种机械、各种车辆、飞机、机车的悬架上。
[27、]&&聚氨酯与弹簧复合式缓冲器[技术摘要]一种聚氨酯与弹簧复合式缓冲器，它主要由法兰底盘(1)、内扣式大套筒(2)、外扣式小套筒(3)、顶盘(4)组成，其特征在于：法兰底盘(1)与内扣式大套筒(2)紧固连接；内扣式大套筒(2)和外扣式小套筒(3)的一端相互扣接；外扣式小套筒(3)的另一端与顶盘(4)紧固连接；内扣式大套筒(2)与外扣式小套筒(3)内部设有聚氨酯环筒(5)、弹簧(6)，弹簧(6)浇铸在聚氨酯环筒(5)内部，且聚氨酯环筒(5)与弹簧(6)两端分别与法兰底盘(1)和顶盘(4)相接触。它与现有技术相比，它结构简单、成本低廉、缓冲效果更好、经久耐用。
[28、]&&汽车螺旋弹簧缓冲器[技术摘要]本发明汽车螺旋弹簧缓冲器，是为了提高弹簧的缓冲性能，安装在车轮上方的螺旋弹簧上，在所述汽车螺旋弹簧缓冲器的侧面中间部位设置有数个椭圆形的贯通孔，本发明能够充分缓冲汽车悬挂系统部位的螺旋弹簧的压力，防止车辆急转弯时的倾斜提高乘车感，在强大的上下压力下，强大的上下压力也不会使缓冲器变形，几乎可以保持原来的形状。
[29、]&&液压缓冲器的弹簧力调整装置[技术摘要]本发明提供一种液压缓冲器的弹簧力调整装置，包括：配置于杆(12)外侧的圆筒状的罩(13)；配置于缸体(11)及罩(13)外周的悬挂弹簧(2)；配置于罩(13)外周的弹簧力调整用凸轮机构(3)；安装于上述杆(12)的顶端的顶盖(5)；被夹入顶盖(5)与上述罩(13)之间的中继部件(4)；阻止上述顶盖(5)、上述罩(13)和上述中继部件(4)的相对转动的机构。
[30、]&&具有全向缓冲能力的弹簧减振充气轮的抛投式微小型机器人[技术摘要]本发明公开了一种具有全向缓冲能力的弹簧减振充气轮的抛投式微小型机器人，包括机身、连接在机身两端的车轮及设于机身下方用于平衡的底脚轮；机身上设有天线、无线摄像头和传感模块，机身内部设有驱动两车轮运动的电机和减速器；车轮为具有全向缓冲能力的弹簧减振充气式车轮。本发明以抛投方式介入特殊目标区域着陆后，能够有效地抗落地过载冲击，保证落地后的机器人的功能完整性，快速进入目标区域和进行现场信息获取和重要目标监视。特别适合完成以室内、山洞和城区巷道等特殊区域的目标监视、侦察任务。
[31、]&&具有全向缓冲能力的弹簧减振充气轮[技术摘要]本发明公开了一种具有全向缓冲能力的弹簧减振充气轮，包括轮毂，所述的轮毂中心外侧设有减振弹簧，所述的减振弹簧一端固定在减振盖上，所述的减振盖一端嵌入轮毂内，所述的轮毂上设有具有高弹性的充气轮胎；所述的减振盖为圆弧形网状结构或圆弧形实体结构；所述的充气轮胎的主要成分是橡胶，其表面设有具有缓冲能力的弹性胎纹，所述的充气轮胎具有高弹性和高摩擦系数。本发明的弹簧减振充气轮通过轮毂外侧高强度的减振弹簧、减振盖来吸收轴向及侧向冲击能量，通过高弹性充气轮胎来吸收径向冲击能量，从而达到减小对传动轴冲击的目的，可靠的实现全向减振、缓冲。本发明适用于高空落地、撞击等冲击过载的场合。
[32、]&&双功能涡卷弹簧制动缓冲器[技术摘要]本发明涉及一种双功能涡卷弹簧制动缓冲器，主要应用于起重运输机械等行业的电机设备中，其包括中心旋转装置，中心旋转装置由高速轴、外筒和两个圆盘组成，圆盘均固定在高速轴上，外筒设置在两圆盘之间，外筒与高速轴同心且分离并绕高速轴轴心转动，两个制动瓦片分别位于外筒的两侧，所述的外筒内部还设有两个内筒，两个内筒并排放置，且两个内筒与高速轴同心且分离并绕高速轴轴心转动，内筒通过棘轮单向卡死在高速轴上，内筒与外筒之间用涡卷弹簧通过螺栓固定连接。本发明的制动缓冲器不需要人为改变制动器的制动力大小。它同时具有正常工作制动功能与防风制动功能，克服了设备作业中减速停车制动要制动力矩小与防风制动要制动力矩大的矛盾，将两种功能合二为一，既避免制动时产生较大冲击，又能满足防风制动要求。
[33、]&&弹簧元件(变形体)和弹簧缓冲单元[技术摘要]本发明涉及一般的机械工程，特别涉及用于弹性地接收和缓冲各种负载的装置。环形弹簧元件的变形体的特点在于其横截面是由圆形的弧所限定的椭圆形，并且所述这些椭圆形的长轴以40到80度的角度在所述横截面上设置。本发明的弹簧缓冲单元能够使所述弹簧元件翻滚过变形表面的全部。
[34、]&&一种使用弹簧铰链的缓冲方法及缓冲铰链[技术摘要]本发明公开了一种使用弹簧铰链的缓冲方法及缓冲铰链，该方法是在门扇与门框之间安装至少一个弹簧铰链和至少一个缓冲铰链；所述门扇在弹簧铰链的作用下自动关门时，所述缓冲铰链的运动件与门扇同步转动，所述运动件在转动的同时沿着门扇的转轴方向滑动，所述运动件的转动速度与滑动速度成正比，并且运动件的滑动速度受控。本发明通过提供一个其转动速度和滑动速度成正比的运动件，并通过控制运动件的滑动速度减缓与运动件同步转动的门扇的关门速度，进而达到缓冲效果，另外，该缓冲铰链的存在也不会影响弹簧铰链能够提供的关门扭矩。
[35、]&&弹簧缓冲器和利用该弹簧缓冲器的加速装置[技术摘要]一种用于吸收双螺旋弹簧(4)振动的弹簧缓冲器(20)，由弹性材料制成，包括柱状主体(21)、外壁突出部分(22)、和内壁突出部分(23)。弹簧缓冲器(20)设置在双螺旋弹簧(4)的外螺旋弹簧(41)和内螺旋弹簧(45)之间形成的环形空间中，从而外壁突出部分(22)沿着径向向外方向推动外螺旋弹簧(41)，内壁突出部分(23)沿着径向向内方向推动内螺旋弹簧(45)。当双螺旋弹簧(4)伸展和压缩时，柱状主体(21)的纵向端部被阻止不能被外或内螺旋弹簧(41，45)的弹簧钢丝钩住。
[36、]&&包括壳体、可压缩弹性体弹簧元件和摩擦缓冲机构的牵引装置组件[技术摘要]一种牵引装置组件(84)，其用于缓冲施加到有轨车辆的中心底梁构件上的撞击和牵引动态冲击力，并且该牵引装置组件(84)包括在一端闭合且在相对端敞开的壳体构件(300)，该壳体构件具有与闭合端相邻的后部(312)、以及与敞开端相邻的前部。至少一个可压缩弹性体弹簧缓冲元件(102g)设置在所述后部内并且具有抵靠在闭合端的内表面的至少一部分上的后端。此外，摩擦离合器机构(350)设置成分别与可压缩弹性体弹簧的前端和车钩柄抵接。壳体构件可以设置有一对凸缘部(336)和连接构件(342)，所述一对凸缘部设置在壳体构件的端部之间，所述连接构件设置在敞开端并用于将壳体构件直接连接到车钩柄(12)上。
[37、]&&汽车螺旋弹簧用缓冲器[技术摘要]一种汽车螺旋弹簧用缓冲器，通过环形缓冲器的上下两面的环形加工槽，可使弹簧紧密插入让螺旋弹簧的弹力得到加强，并可以对作用在其上的压力变化作出敏锐的反应，当汽车转弯时，或在不规则的道路上，对弹簧起到缓冲作用，延长弹簧的使用寿命。
[38、]&&微型缓冲不易损地弹簧[技术摘要]本实用新型涉及五金类技术领域，尤其涉及与门配合使用的微型缓冲不易损地弹簧，由外壳、弹簧、机芯、主轴、摇臂和面板构成，其主要特点是机芯的中孔中插有主轴，机芯的侧面设置有与中孔相通的球孔，球孔中依次置有钢球、弹簧和固定螺丝，主轴对应球孔部的一周可均匀间隔设置球窝，本实用新型开启角度可任意选择，没有冲击力，体积小，结构简单，经济实用。
[39、]&&新型碟形弹簧弹性胶泥缓冲器[技术摘要]新型碟形弹簧弹性胶泥缓冲器，它主要由外套、与外套连接的底盖，外套内套装的内套、与内套连接的顶盖，设置在顶盖、底盖与内套中间的内胆组成；其中内胆由碟形弹簧、半隔、隔盘组成，内胆中每两个碟形弹簧之间设置有隔盘，碟形弹簧的敞口处采用半隔封闭，内胆形成封闭的缸筒，碟形弹簧的腔体内充满弹性胶泥。在外力推动下，顶盖挤压碟形弹簧，碟形弹簧受压挤压弹性胶泥，弹性胶泥受压与碟形弹簧协同工作，产生弹性力和阻尼力；当不受外界作用力时，缓冲器迅速的自动复位。本实用新型提供的是一种具有在小位移下能提供大吨位缓冲力，体积小，结构简单，高阻尼的缓冲阻尼器，即能应用于建筑结构的振(震)动控制，也适用于大型机械设备的减振。
[40、]&&一种汽车减震弹簧用缓冲器[技术摘要]本实用新型公开了一种汽车减震弹簧用缓冲器，其包括由橡胶制成的环形主体，主体上设置有轴向开口，所述环形主体的上下端面上各设置有环型卡槽，环型卡槽的剖截面为烧瓶型，瓶口位于端面上，在环形主体的侧面还设置有贯穿内外壁的通孔；本产品使得减震弹簧的弹力得到加强，并且对作用在其上的压力变化作出迅速的反应；另外当汽车转弯的时候，还可以减少离心力对汽车减震弹簧产生的横向压力；同时，由于环形主体的侧面设置有贯穿内外壁的通孔，当汽车刹车的时候，其有效地提高减震弹簧的稳定性；由于本产品具有提高减震弹簧使用寿命的特点，从而广泛应用于弹簧减震保护装置上。
[41、]&&螺旋弹簧用缓冲垫圈[技术摘要]本实用新型涉及一种安装在减震弹簧上的用于汽车的螺旋弹簧用缓冲垫圈，具有开口，其上、下两端面分别具有凹槽。垫圈的内表面向内圆弧突起，外表面向外圆弧突起，在圆周上具有均匀分布的、垂直于轴心线的、相对于开口的中心线对称布置的4个缓冲通孔。该缓冲垫圈承载力强，受力均匀，安装方便。
[42、]&&一种螺旋缓冲弹簧强化处理夹具装置[技术摘要]本实用新型是一种螺旋缓冲弹簧强化处理夹具装置，包括有芯轴21、外保护筒24、锁紧插销25和加载压块26，其在外保护筒24的底部套装有夹具底座22，它们通过定位销27进行连接固定，在夹具底座22的内底位置设置调节垫片23，调节垫片的厚度分多个规格，芯轴21由夹具底座22和调节垫片23的中孔穿过。该夹具装置在加载簧力较大的情况下也能保证其稳定性和操作安全性；可以调整弹簧的压缩高度，适用于多种弹簧的强化处理，且操作方便；可以监控弹簧的加载全过程，可避免造成弹簧过载、损伤弹簧加载试验机或造成安全事故。
[43、]&&汽车减震弹簧缓冲机构[技术摘要]本实用新型公开了一种汽车减震弹簧缓冲机构，它包括安装在车轴上的减震弹簧，减震弹簧上嵌套有由弹性材料制成的缓冲块。该汽车减震弹簧缓冲机构，使在行驶中的减震弹簧免受剧烈冲击，大大降低了车体震动，使汽车平稳，提高了驾乘车的舒适感。本实用新型结构简单，制造及安装成本低，适于在各种档次、各种型号的汽车上改装。
[44、]&&螺旋弹簧用缓冲垫圈[技术摘要]本实用新型涉及一种缓冲垫圈，具体说是安装在减震用的螺旋弹簧的相邻两圈之间起缓冲作用的垫圈。包括具有开口，且上、下端面分别设有上、下弧形凹槽的本体，在本体的中心部位圆周上具有均分布的、垂直于轴心线的、相对于开口对称地有4个缓冲通孔；其中，在本体开口处的两竖直端面上，沿弧形凹槽方向分别设有上、下各2个连接体，弧形凹槽分别向两端延伸贯穿所述上、下连接体。本实用新型螺旋弹簧用缓冲垫圈安装方便，且安装在螺旋弹簧的中部上，不会因长时间的运行中沿弹簧圈之间滑动到弹簧底部，增强弹簧的承载力，减缓震动，消除颠簸带来的疲劳。
[45、]&&钢弹簧橡胶缓冲减振器[技术摘要]一种钢弹簧橡胶缓冲减振器，由螺旋钢弹簧和包裹在其****的橡胶套及设置在螺旋钢弹簧上、下端的两个橡胶柱，穿过两个橡胶柱和螺旋钢弹簧的拉杆装置，固定螺栓以及圆筒状壳体构成。螺旋钢弹簧具有高弹性，固有频率低的特点，用作减振装置时，存在产生共振现象和共振时振幅激增的缺点；橡胶具有一定的减振吸振动能和阻尼系数大，能消除螺旋钢弹簧的缺点和不足，本实用新型将二者有机地结合为钢弹簧橡胶缓冲减振器，具有双重优点，在较宽的干扰频率范围内有相当明显的减振隔振降噪效果，特别适合悬挂隔离因机械设备振动造成的低频固体传声，其性能优越，结构简单，设计合理，安装方便。
[46、]&&汽车螺旋弹簧缓冲器[技术摘要]本实用新型汽车螺旋弹簧缓冲器，是为了提高弹簧的缓冲性能，安装在车轮上方的螺旋弹簧上，在所述汽车螺旋弹簧缓冲器的侧而中间部位设置有数个椭圆形的贯通孔，本实用新型能够充分缓冲汽车悬挂系统部位的螺旋弹簧的压力，防止车辆急转弯时的倾斜提高乘车感，在强大的上下压力下，强大的上下压力也不会使缓冲器变形，几乎可以保持原来的形状。
[47、]&&无缓冲弹簧单向超越离合器[技术摘要]本实用新型涉及无缓冲弹簧单向超越离合器，包括磨擦片(1)，中间连接盘(2)，磨擦片1为环状形，在磨擦片1的内环壁装配中间连接盘2，中间连接盘2为环状形，中间连接盘2的外环壁与磨擦片1的内环壁配合，在中间连接盘2的内环壁装配环套7，在环套7的内环壁装配单向超越离合器3，单向超越离合器3由内花键外圆凸轮4、钢柱5、磁铁6构成，内花键外圆凸轮4的外圆周边与环套7的内环壁之间均布钢柱5、磁铁6；本实用新型结构合理、易于制造、使用方便，将其装在汽车上，当汽车的发动机正常运转时，松开油门被动花键超越主动磨擦片，发动机处于怠速状态，车辆继续滑行，以达到节油目的；本实用新型安全可靠，性能稳定，无冲击感可以在汽车上推广应用。
[48、]&&内置缓冲弹簧结构的减振器[技术摘要]本实用新型公开了内置缓冲弹簧结构的减振器，由贮油筒总成，工作缸总成，连杆分总成，油封导向器分总成，活塞分总成，底阀分总成构成；贮油筒总成包括贮油筒、位于贮油筒上端的油封盖和位于贮油筒下端的底盖；工作缸总成包括工作缸；连杆分总成包括连杆，油封导向器分总成包括相配装的油封、导向器和导向器衬套；连杆分总成还包括有套接连杆的上缓冲垫、下缓冲垫和限位座；上缓冲垫与下缓冲垫之间设有缓冲弹簧；活塞分总成套装在连杆下端，其包括复原节流阀片、流通阀片、流通限位器、包胶活塞、复原阀片、复原阀、复原螺母；底阀分总成经贮油筒与工作缸下端嵌合固定，包括依次配装的底阀座、节流阀片、底阀片、底阀体、补偿阀弹簧、底阀保持架。
[49、]&&滑块两侧弹簧的螺旋轴往复移动机构缓冲装置[技术摘要]本实用新型公开了一种滑块两侧弹簧的螺旋轴往复移动机构缓冲装置，在沿螺旋轴的轴线方向，滑块的两侧安装两个缓冲弹簧，两个缓冲弹簧把滑块压向中间；当滑块运动到螺旋轴的两端的换向过渡曲线时，滑块受到螺旋轴滑道较大的反向作用力，其运动速度下降，而此时，滑动体在惯性力的作用下，先冲击缓冲弹簧，通过缓冲弹簧再作用到滑块上，这样，大大减少了滑块对螺旋轴反向过渡曲线滑道的冲击，延长了螺旋移动机构的使用寿命，减少了机器的振动和噪音。
[50、]&&园林地钻用缓冲弹簧[技术摘要]本园林地钻用缓冲弹簧涉及加装在园林地钻上的缓冲件领域。缓冲弹簧(1)的上弹簧头(2)与弹簧簧身(4)上端相连接，下弹簧头(5)与弹簧簧身(4)下端相连接；在上弹簧头(2)向内弯折后围构成上弹簧挂圈(3)，在下弹簧头(5)向内弯折后围构形成弹簧挂圈(7)；在弹簧簧身(4)内围构形成了圆柱螺旋弹簧内孔(6)。本园林地钻用缓冲弹簧能与地钻相配合，缓冲效果好。
[51、]&&弹簧式摇杆缓冲装置[技术摘要]一种弹簧式摇杆缓冲装置，包含有撞轴(1)、外法兰盘(3)、弹簧(4)、定位键(6)、撞楔(7)和缓冲器壳(5)，撞轴(1)一端面设置为球形，弹簧(4)设置在缓冲器壳(5)内腔中，撞轴(1)设置为串通弹簧(4)并在具有球形的一端设置为通过外法兰盘(3)和联接螺栓与缓冲器壳(5)联接、另一端设置为通过定位键(6)与缓冲器壳(5)联接，撞楔(7)设置在撞轴(1)不是球形的一端并设置为与撞轴(1)固定联接。撞楔(7)一侧设置有斜面并另一侧设置为平面。因此具有满足吊管机的不同地况的野外作业，提高了使用效率，降低了维修成本，延长了吊管机的使用寿命。
[52、]&&弹簧缓冲减振器[技术摘要]本实用新型涉及一种适用于汽车底盘悬架装置中的弹簧缓冲减振器。其主要特点是：该减振器是在减振器的工作缸内设置有弹簧缓冲件，弹簧缓冲件穿装在活塞杆上，其一端与弹簧座固定连接。该减振器通过增加活塞运动过程中的缓冲距离和时间，来实现缓冲效果的改善，从而消除由撞击反弹带来的二次振动，达到减轻车辆颠簸程度，提高乘驾舒适性的最佳效果，同时减少相关构件的损坏，延长减振器的使用寿命及可靠性。
[53、]&&汽车减振器缓冲弹簧座[技术摘要]本实用新型公开了一种汽车减振器缓冲弹簧座。它包括环形弹簧座，环形弹簧座的外侧壁上设密封槽，环形弹簧座端面轴向设有凸台。缓冲弹簧座的一端设有一个凸台；在装配时，缓冲弹簧的内圈套在缓冲弹簧座的凸台上，很好的固定住了缓冲弹簧，使缓冲弹簧座与缓冲弹簧固定为一体，这样整体受力面加大，起到了很好的导向定位作用，在受到冲击时缓冲弹簧座就不容易倾斜，有效防止了活塞杆在往复运动中出现卡滞现象。
[54、]&&装有缓冲弹簧的凿岩机支架[技术摘要]本实用新型涉及一种凿岩机，特别是一种用于保护链条损坏的装有缓冲弹簧的凿岩机支架，包括凿岩机支架，凿岩机支架与凿岩机推进器连接，凿岩机支架内设有弹簧缓冲装置，弹簧缓冲装置包括前链接装置、缓冲弹簧和后链接装置，前链接装置与凿岩机支架的前支架连接，后链接装置与凿岩机支架的后支架连接，前链接装置和后链接装置之间设有缓冲弹簧。优点：本实用新型具有一是推进马达启动时，缓解了链条的启动冲击力，使凿岩机启动平稳；二是推进梁过载运动时，对推进链条起过载保护；三是减少凿岩机工作时的高频振动及其所产生的噪音。
[55、]&&弹簧式一体型缓冲纸材[技术摘要]本实用新型是有关于一种弹簧式一体型缓冲纸材，包括：一管状本体，其具有一管壁；至少四缓冲凹入部，形成于管壁上；至少四凸出部，凸折形成于管壁上，各凸出部分别设置于四凹入部两两之间；以及一容置部，凹设于管壁上且位于一缓冲凹入部。本实用新型藉由容置部容置商品，特别是缓冲凹入部可以一体型地发挥如弹簧的缓冲作用，可承受多次的外力冲击而不至于溃散；又由于采用二缓冲纸材而分别利用其容置部容置商品的两端，其一体的设计并不需要其他附件便可以固定物件，因此可以有效地藉由单纯的结构提供低成本的缓冲效果。
[56、]&&一种改进型连杆缓冲弹簧组件[技术摘要]本实用新型公开了一种改进型连杆缓冲弹簧组件，包括连杆、活塞和缓冲块，所述缓冲块为缓冲弹簧，并且套装在连杆与其呈配合连接。所述连杆上还设有限位档块，所述缓冲弹簧设于限位档块上。本实用新型提供的改进型连杆缓冲弹簧组件提高了连杆的稳定性，减震效果好，舒适性好，使用寿命长，且通过限位档块以及缓冲弹簧有效减少工序，方便维修。
[57、]&&双功能涡卷弹簧制动缓冲器[技术摘要]本实用新型涉及一种双功能涡卷弹簧制动缓冲器，主要应用于起重运输机械等行业的电机设备中，其包括中心旋转装置，中心旋转装置由高速轴、外筒和两个圆盘组成，圆盘均固定在高速轴上，外筒设置在两圆盘之间，外筒与高速轴同心且分离并绕高速轴轴心转动，两个制动瓦片分别位于外筒的两侧，所述的外筒内部还设有两个内筒，两个内筒并排放置，且两个内筒与高速轴同心且分离并绕高速轴轴心转动，内筒通过棘轮单向卡死在高速轴上，内筒与外筒之间用涡卷弹簧通过螺栓固定连接。本实用新型的制动缓冲器不需要人为改变制动器的制动力大小。它同时具有正常工作制动功能与防风制动功能，克服了设备作业中减速停车制动要制动力矩小与防风制动要制动力矩大的矛盾，将两种功能合二为一，既避免制动时产生较大冲击，又能满足防风制动要求。
[58、]&&内助伸弹簧液压缓冲膝关节铰链[技术摘要]本实用新型公开了一种内助伸弹簧液压缓冲膝关节铰链，它安装在膝踝足矫形器膝关节部位，它由油缸、助伸弹簧和连接支撑装置组成，所述油缸安装在膝踝足矫形器背部，油缸和顶杆连接，油缸内顶杆底端设置有助伸弹簧，油缸上设置有泻油孔，所述连接支撑装置为分别设置在膝踝足矫形器两侧、通过膝部铰链相互连接的两个支撑条，顶杆顶端连接有支撑杆，支撑杆分别和两个上支撑条连接。本实用新型通过内置弹簧和液压缸，增加患者站立时的助伸和坐下时的缓冲作用。坐下时受压力作用，液压顶杆向下施压，泄压孔缓慢泄压，支撑患者缓慢坐下。站起时，内助伸弹簧向上施力，帮助患者伸膝，并锁定膝关节，改变了膝关节单纯卡锁式结构。
[59、]&&油田专用背罐车弹簧式缓冲器[技术摘要]一种油田专用背罐车弹簧式缓冲器，在背罐车底架的连接板上由连接法兰固定有一缓冲器，缓冲弹簧设置在弹簧套内，缓冲杆前部外露，后部设在弹簧套中。当油田专用背罐车背架升起接近至90°位置时，背架下部触到缓冲杆，缓冲杆压缩缓冲弹簧，起到缓冲目的，从而起到限位和保护油缸的作用。
[60、]&&弹簧缓冲器[技术摘要]一种弹簧缓冲器由挡板、弹簧、U型连杆、螺母组成。其特征是，弹簧置于挡板之间，挡板上有四个圆孔呈“十”字形排布，两U型连杆呈“十”字反向穿过弹簧内径和挡板圆孔，末端拧上螺母，并将螺母与U型连杆焊接牢固。零部件全部由金属制成。弹簧缓冲器能减缓货物在运输过程中产生的惯性力，增加了****线材的有效破断拉力，提高了安全性；适用于铁路、公路、海运对钢材、轮式机械等重、大件货物和包装箱货物装载运输的****加固起缓冲作用，保护****线材和货物。
[61、]&&碟形弹簧缓冲连接装置[技术摘要]本实用新型涉及一种电动调节阀，特别涉及一种碟形弹簧缓冲连接装置。一种碟形弹簧缓冲连接装置，其特征在于：包括弹簧压盖(1)、碟形弹簧(2)和压簧螺钉(3)，所述的碟形弹簧(2)上端与弹簧压盖(1)紧密接触，碟形弹簧(2)的下端与轴承(4)接触，所述的弹簧压盖(1)上设有压簧螺钉(3)，压簧螺钉(3)固定在支架(9)上。传统的连接结构采用轴承压盖压紧轴承，本实用新型是在原来的基础上将原轴承压盖去掉，增加三片碟形弹簧，碟形弹簧与轴承之间处放置垫片，上端用压盖先压紧碟形弹簧，保证阀杆螺母的转动。当阀门关到底后，阀杆螺母继续转动向上，压缩碟形弹簧，从而保证阀芯始终紧压阀座，并消除阀杆热胀引起的热变形。
[62、]&&一种减震器复原弹簧缓冲结构[技术摘要]本实用新型涉及一种减震器复原弹簧缓冲结构。这种减震器复原弹簧缓冲结构，由缓冲块和缓冲弹簧组成，缓冲弹簧两端连有缓冲块。本实用新型有益的效果是：可以避免缓冲工作中产生的撞击噪音，而且可以很好的固定缓冲弹簧，保证弹簧的同心度，避免弹簧压缩运动中与活塞杆之间的摩擦。
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