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挑战现有秩序 评测东风标致308S 1.2THP
　编辑：莫玉丽
　　【太平洋汽车网评测频道】被高尔夫和福克斯压制了太久，这一次标致终于要用308S来为自己争取到春天了，不仅挑战着两厢紧凑型市场现有的秩序，同时更是快人一步，强推了1.2T排量，它的实力足以让对手紧张起来。
　　● 1.2T是否省油？
　　目前308S总共搭载了1.6L自然吸气、1.6T涡轮增压以及1.2T涡轮增压3款发动机。其中三缸设计的1.2T引擎，已经在408上使用，它的油耗表现是否出色？应该是不少网友会关心的话题。
　　我们行驶的距离并不长，但大多数的路段比较拥堵，当然也包括了比较通畅的高速路和环路。总体来说我们对于308S的油耗表现比较满意，平均车速在24km/h时，行车电脑显示的平均油耗显示为8.5L，属于紧凑级车的正常水平，不过308S 1.2T的动力却要比一般的自然吸气车型好很多，因此综合实力来看，还是很占有优势的。
　　●选择1.2T是看中了哪些地方？
　　从配置表中看308S的1.2T车型总共有两款，配置低的自动尚驰版，价格诱惑力较大，但是仅此于丐版，舒适性大大折扣，而自动劲驰版的价格又并不便宜，那么我们不选择便宜的1.6L自然吸气、也不选择配置全面的1.6T车型，到底是看中哪些方面呢？
　　在配置方面，1.2T车型基本上是囊括了全部该有的配置，仅次于1.6T的最顶配车型，像全景天窗和倒车雷达等配置虽然也很常见，但是做到了一样不少，价格也比1.6T更加实惠。
　　目前紧凑级的1.2T车型选择并不多，在于高尔夫1.2T竞争的过程中，标致308S还是打出了个性牌，方向盘的设计绝对称得上大胆前卫，说它有多小？开起来就像是卡丁车！而没有一个按钮的中控设计也是比较吸引消费者的地方，这种设计突显了科技感，很讨巧，也很容易被买账。
　　●还有那些地方有待提升？
　　在1.2T车型的配置中，我们并没有找到真皮或仿皮的座椅面料，而且前排均采用了手动调节的方式，后排的座椅上也没有设计中央扶手，这些地方给我们的感觉并不高档，在同价位中的高尔夫1.2T车型虽然也没有配备，但是可以选装，而如果308S出厂配备的话应该会显得更加具有优势吧。
　　●动力不燥也不肉、表现很从容
　　这款1.2T三缸发动机的最大功率为100kW/5500rpm、最大扭矩为230Nm/rpm，之前我们所担心出现的抖动现象并不明显，只有在怠速时可以轻微感觉到。
　　来自爱信的第三代6AT变速器继承了稳定性和平顺性，驾驶模式方面有运动模式和雪地模式可选，并且配备了怠速启停功能，只不过个人感觉，在不开空调的情况，有些过于敏感，堵车时很容易就触发了。
　　动力输出的感觉不紧不慢、不会让你有太过慵懒的感觉，同时也不会表现的很暴躁。这种取中的调教风格与308S的定位很切合，对油门的动作不会马上得到发动机的响应，会有一些延迟，但是动力一旦涌现，就变得底气十足了。总体来说个人感觉就是动力不弱，但是调教的很注重舒适性。
　　6AT的表现仍然很稳定，平顺性是最大的亮点。有可能是太过于注重舒适性的缘故，这款变速器的降挡响应并不积极，需要大力的给油才会有所反应。但是相比之下升档动作却是有顺有准，提速的过程中不会有顿挫感，日常行驶时转速保持的比较高，D挡位情况下，大约在2000转左右。
　　当然这种舒适性也不是绝对的，308S还是为好动的人群准备了S挡(运动模式)。在S挡位下，转速会保持在3000转左右，动力明显好转。而变速器的反应依旧非常合理，不会一直停留在低挡位上，会根据行驶的速度来进行调整。此外，更加值得一提的是308S的控噪能力，在高速行驶的时候能保持车内的安静程度，而在静止时，更是常常会让我误以为是熄火了。
　　个人感觉308S转向是存在明显虚量的，但是小尺寸的方向盘可以完全的弥补了这一点。让驾驶者感觉车身非常的灵巧，指向性也反馈的相当不错。另一方面电子助力的作用，可以让308S在低速时拥有比较轻盈的阻尼力度，而在高速时则表现出更好的稳健感觉。
　　悬挂保持了以往的舒适性，行程长而且弹簧软，因此对于路面颠簸的过滤，做的很彻底。但是也容易让车内的人员有坐船的感觉，不过个人认为308S的悬挂还是拥有不错的韧性，在过弯时虽然没有表现出很硬朗、运动的一面，但是也不会让车身出现严重的侧倾。
　　●0-100km/h加速测试
　　起步时如果转速超过2500rpm，308S的轮胎会有严重的打滑，因此对转速的控制严重要。而且由于悬挂偏软，车身姿态也并不是很理想，在车内也可以明显的感觉到车头有所上扬。
　　起步时还是具有一定的爆发力，但是后程的动力逐渐减弱，曲线比较平顺，没有明显的顿挫。整体感觉并不暴躁，从始至终表现的很从容，保持了线性的加速感觉。
　　●100-0km/h制动测试
　　制动力来的并不直接，前段感觉有些薄弱，刹车踏板的行程也比较长，与起步时一样，刹车时&点头&的情况也比较严重。
　　初段的G值并不低，但是后段出现了明显的下降，说明开始的制动力并不强，而是逐步递增，因此在平时踩刹车时也要注意给出提前量。
　　 ●编辑点评
我来说两句
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&&&&&&& 国产法国车，在国人眼里一直都&膈色&得很，喜欢的人喜欢的要命，不喜欢的人连一眼都不想看，但终究是喜欢的少，不喜欢的多，这一点从销量上可以直接说明。实际上，从最早的专为中国打造的三厢版307，到现款308，都不能算是正宗的法国车，别急，东风标致&升蓝计划&的最后一款产品，2014欧洲年度车型，原汁原味的法国&小钢炮&&&欧洲版标致308实现了同步国产，命名为东风标致308S。这款地道的法国餐，来自全新的EMP2平台，与海外车型保持了完全的同步，将与2013欧洲年度车型&&高尔夫7展开全面的厮杀。它有没有实力，且往下看。
&&&&&&& 新车看点：
&&&&&&& 1、原汁原味的法国车，平台与外观设计与海外同步；
&&&&&&& 2、内饰做工相比东风标致其它车型有明显提升；
&&&&&&& 3、T+STT高效动力；
&&&&&&& 4、出色操控，让钢炮运动平民化；
&&&&&&& 5、高配车型极智装备
&&&&&&& 一、外观：来自法国的大胆前卫
&&&&&&& 法国车的外观设计以大胆前卫著称，以往，经过国产的两厢变三厢之后，东风标致的车型总是更加前卫，前卫到能接受的人少之又少。不过，这一次，东风标致308S没有让法国控们失望，除了车标位置的小幅度调整之外，东风标致308S没有针对国内市场进行特殊化的改动，纯粹的&两厢血统&被原汁原味的引入，年轻却不激进的外观风格能够赢得更多年轻人的偏爱。
&&&&&&& 东风标致308S和目前的三厢308并非是两厢车与三厢车的关系，308S来源于全新的EMP2平台，从血缘上更接近刚上市不久的新一代408车型（408实际上是308S的长轴距三厢车），而目前市场在售的三厢308，则是采用老款307的平台打造，无论是从平台，还是技术方面，308S都要优于三厢308。从这一点上来看，东风标致的产品命名实在有点乱，虽然新车型跟新一代408是同平台产品，但为了与欧洲保持同步，又不得不用3字头。
&&&&&&& 东风标致308S命名中的&S&代表了&Sport（运动）&、&Supreme（品质）&和&Smart（智能）&，这也与目标消费群体独立、自我、乐于表达的85后、90后年轻人的诉求相契合，时尚、充满活力的第一印象，将会为它赢来不少的关注度。
&&&&&&& 前脸设计方面，东风标致308S与海外版车型唯一的不同，即是将狮标LOGO从发动机盖上方移至中网处，这项改动很符合国人的审美观，让整个车型前脸看起来更紧凑。
&&&&&&& 车身侧面则采用了立体化设计，车身尺寸方面，308S长宽高分别为：4255mm/1820mm/1480mm，轴距达到了2620mm。在同级别中只能算中规中矩。
&&&&&&& 东风标致308S尾部的设计没有车头那么复杂，但看起来更加饱满，尾灯设计借鉴了狮爪的家族设计造型，夜晚点亮时LED光源具有很高的辨识度。双侧单出式镀铬排气尾管更多的是装饰作用，真正的排气管被隐藏在车底，并且是单出设计，虽然只是装饰，但在感官上提升了不小的档次。不过这项配置只会出现在1.6T顶配车型上，其他车型则没有镀铬装饰的排气管。
编辑：李霞
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个性活力派 试驾东风标致308S 1.2T 自动
　　国内不少人心目中都有三厢车情结，不过随着消费群体的年轻化，两厢车也逐渐讨得更多人的喜爱，福克斯、高尔夫等两厢车的热卖也说明了这一点。也正是如此，东风标致终于都“肯”将海外新一代308“原汁原味”地引入国产。独具法式设计的标致308S身上同样找到精致、时尚、活力等特质，属于抢眼的个性活力派，更容易讨好年轻消费群体。不过在国内紧凑级两厢车市场，标致308S已是一个迟来者，那它具备足够的底气来挑战对手了吗？
　　● 四个问题帮你快速了解标致308S
　　问题一：相比对手，标致308S空间表现如何？
　　全新标致308S采用了最新的EMP2模块化平台(新408也采用了这个平台)，相对于上代的老PF2平台实现减重70公斤，那空间表现有什么变化？
　　车身尺寸方面，引入国产的308S与海外版差别不大，也许执着于原汁原味的运动化设定，国产车型轴距并未增长，与海外版保持一致，而与竞争对手相比并无优势。乘坐空间方面，标致308S的表现也在我们预料之中，1.72米模特前排调到合适位置(座椅最低)，头部有一拳和三指的空间；而后排头部则有三指、腿部一拳的空间，在同级别对手中表现并不算出彩。
　　问题二：作为偏运动的两厢车，动力足够给力吗？
　　标致308S配备了1.6L自然吸气发动机、1.2T涡轮增压发动机以及1.6T涡轮增压发动机三款动力，其中1.6L的可选5MT、1.2T车型可选5MT和6AT，而1.6T车型则配备6AT变速箱。
　　1.2T发动机的表现相当不错，性能参数已超过高尔夫7 1.4T的低功版。而另外的1.6T发动机相当熟悉了，性能参数相比高尔夫7 1.4T的高功版并无明显优势(功率高13kW、扭矩低5N.m)。总的来说，标致308S在动力方面具备足够的底气。
　　问题三：全新的1.2T发动机，平顺性表现如何？
　　这款全新的1.2T(已在新标致408上使用）排量虽小，但也采用了时下主流的缸内直喷、涡轮增压、双VVT技术，性能参数表现相当不错。但作为一款3缸发动机，我想它的平顺性与噪音控制更引人关注。
　　通过实际体验，这款3缸发动机在震动方面的控制属正常表现。而在车内，在怠速状态下无论是发动机的声音还是震动隔绝都很到位。下面通过两个视频来给大家直观展示一下：
　　【视频1：矿泉水在发动机盖上的震动情况】
　　【视频2：矿泉水在方向盘上的震动情况】
　　问题四：作为全新车型，配置足够丰富吗？
　　在本次试驾的1.2T顶配车型上配置并不算十分出众，不过在1.6T顶配车型上就相当出彩了，包括全LED大灯、无匙启动、盲区监测、胎压监测、定速巡航、电子手刹、自动泊车、电子手刹、以及最新的Blue-i多媒体系统(9.7英寸液晶触摸屏)。另外发动机自动启停系统为自动挡标配。
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来源：新闻热搜榜502 Bad Gateway
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