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锂电池电解液的导电率和离子迁移数
请教一个问题，现在工厂里用的电解液，高能量和高功率的，离子导电率和锂离子迁移数是多少？
就算高能量、高密度，各个厂家生产的电解液的电导率也会有所不同，配方不一样电导率肯定不一样，像我们公司的电解液的电导率达到了11ms/cm左右 : Originally posted by limin146 at
就算高能量、高密度，各个厂家生产的电解液的电导率也会有所不同，配方不一样电导率肯定不一样，像我们公司的电解液的电导率达到了11ms/cm左右 那锂离子迁移数呢？ LiPF6电解液的迁移数在0.4左右了，具体和浓度以及溶剂配方有些关系了。 : Originally posted by fluoro at
LiPF6电解液的迁移数在0.4左右了，具体和浓度以及溶剂配方有些关系了。 3C和动力方面的迁移数区别呢？ : Originally posted by echovia3368 at
3C和动力方面的迁移数区别呢？... 比如说动力电解液配方提高锂盐浓度，这个就有利于提高迁移数。 : Originally posted by fluoro at
比如说动力电解液配方提高锂盐浓度，这个就有利于提高迁移数。... 我现在的疑问是对于3C和动力电解液的锂离子迁移数没有一个量的概念，3C是0.4左右，那动力呢？能分享下提高到多少吗？评论该主题
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我的摩托车电瓶倒了，现在有三格完全没有电解液，请问该如何处理，加新的电解液可以吗？
提问者采纳
就是1份电解液加9份蒸馏水（或纯水）然后加入到每个加腋孔要保持每个加液孔里加入的液位一致接着再充电4小时以上即可，以后由于电瓶液的蒸发还可将这稀释液继续补充楼主。如果是没有倒漏过的电瓶那平时只要补充蒸馏水或纯水到标准液位即可，应马上补充电解液。但不是直接补充电解液而是补充10%浓度的电解液，否则由于你继续使用而露出电解液外地铅板就会很快被氧化而造成电瓶电压降低使电瓶失效而报废，碰到这种情况，望楼主受用为盼
提问者评价
先谢谢了，也谢谢各位的给的答案。看了一下电池的反应原理好像应该加电解液就可以啊真的需要稀释到10吗？
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其他4条回答
确定电解液倒了吗?要确定了可以加电解液，要是不确定就加补充液，要是电瓶液是耗干的加电解液会损坏电瓶的
好像是蒸馏水吧 有卖的几毛一瓶 多冲会电就行了 要不就把那几个洞的电解液用针管抽出点来
加到那2个孔里面 在加蒸馏水 电解液一块新电瓶就那一盒 修车的可能也没大有的
加电池原液，也就是电解液，别加错成补充液（蒸馏水）
倒出来了当然是加新的了
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磷酸铁锂电池有没有污染？
　　今年3月，上海国轩新能源有限公司落户松江工业区西部科技园区，主要从事磷酸铁锂电池、电池组及电源管理系统的研发、生产和销售。消息传出后，立即引起上海市松江区市民的强烈反响。
　　家住上海市松江区新城花园的李先生告诉记者:"自从知道这个电池厂要落户松江后，总是对此事不放心，不知道对环境是不是有污染，如果有，污染有多大，这都是老百姓最关心的问题。"而家住附近另一小区的王大姐则称:"毕竟关系着自身的健康，大伙儿都挺担心的。"
　　近年来，随着市民对环保的重视，对电池的危害也愈加关注。普通干电池中含有大量的重金属，如锌、铅、镉、汞、锰等。据专家测试，一粒纽扣电池能污染600立方米水。一节一号电池烂在地里，能使一平方米的土地失去利用价值。当地市民认为国轩项目将给松江环境带来污染，而国轩公司却称这一项目为"新能源产业项目"，已通过环评审批，经专家论证不会影响周围环境。矛盾一触即发，事实真相究竟如何？记者日前实地走访了相关部门，揭开了事件神秘的面纱。
　　相关专家:"项目通过环评审批"
　　记者了解到，这个项目已通过环评审批。那么环境影响评价的结果如何？审批过程是否规范，是否符合相关规定？记者为此采访了上海化工研究院环评工程师汤宗余。
　　汤宗余告诉记者，此项目生产工艺为物理过程。按照生产工艺，此项目主要产生的污染物包括三类:一是废水，主要为制造纯水过程中产生的尾水、循环冷却系统中产生的循环冷却废水及职工生活污水，废水经处理后可达标排放；二是废气，主要为涂布工序产生的有机废气，由于生产过程中物料是密封输送，产生的废气可以通过冷凝回收；三是固体废物，主要有废电芯、废正负极片、废电解液桶和废活性炭等，其中废电芯作为危险废物，将交由有资质的单位处理。根据环境影响评价结果，本项目产生的各类污染物能够做到达标排放，不会改变周边区域环境质量等级。
　　根据环评程序和相关规定，此项目的基本情况和环境影响报告书简本，已分别于日、日在上海环境热线进行了两次公示，公示期均为10天，两次网上公示期间均未收到反对意见。两次公示结束后，又开展了现场问卷调查，在以此项目为中心3公里范围内的环境敏感点内选取调查对象，共发放调查表150份，回收150份，回收率100％。其中，68％的被调查者支持本项目建设，14％的被调查者有条件地赞成，16％的被调查者持无所谓态度，2％的被调查者表示反对本项目的建设，符合环境影响评价相关规定。
　　同济大学环境工程学院高工叶伯明表示，项目运营符合清洁生产要求，在落实各项污染治理措施后，排放的污染物均能做到达标排放。
　　环保部门:"不存在重金属污染"
　　这个电池厂究竟会不会造成重金属污染？记者经调查得知，电池的生产先后经历铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钴酸锂锰酸锂电池和磷酸铁锂电池五代。其中，前四代电池均使用重金属，在生产、使用和回收过程中存在重金属污染的风险。磷酸铁锂作为第五代电池，不含任何重金属与稀有金属，无毒(SGS认证通过)、无污染，符合欧洲RoHS规定，为绿色环保电池。无论在生产及使用中，均无污染。因此，这种电池被列入了"十五"期间的"863"国家高科技发展计划，成为国家重点支持和鼓励发展的项目。
　　上海市松江区环保局局长徐荣告诉记者，出于环保考虑，近年来，松江区环保局先后关停了上海飞轮有色冶炼厂和上海劲劲电源有限公司，前者主要从事铅废物的回收处理，后者从事电动助力车胶体蓄电池组装，在生产过程中存在铅粉尘、铅烟等重污染。但这次引进的国轩项目与这两家电池厂有着本质上的区别，磷酸铁锂电池的组成元素为磷、氧、铁和锂，不存在重金属污染的可能。
　　松江区政府官员:“项目属于国家鼓励类产业”
　　松江区副区长张培荣告诉记者，上海市委、市政府在大力倡导“公交优先”基础上，积极发展绿色、节能、环保的新能源汽车。此项目在松江主要生产磷酸铁锂电池，属于国家《产业结构调整指导目录》和《上海工业产业导向和布局指南》中鼓励类产品和产业。
　　松江区经委主任何胜友也表示，发展新能源汽车是我国节能与新能源汽车“十二五”规划的重要内容，既是有效缓解能源和环境压力、推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。上海是中国重要的汽车工业基地，新能源汽车的车型及门类在国内已处在前列。但在上海新能源汽车产业规划中，电控、电机、电池“三电”关键零部件领域里，上海相对缺少的就是电池生产。因此，此项目符合上海产业发展需求，也是需要引进的企业类型。
　　记者了解到，上海市松江区政府高度重视来自市民的呼声，为了让市民了解电池厂的真实情况，张培荣表示，松江市民可前往国轩公司合肥本部及工厂进行实地参观和交流。
　　参观市民:“没有我们想的那么可怕”
　　“我们就是来挑刺，就是来看你们怎么处理废水、废气、废物的。”4月21日一早，在前往安徽省合肥市国轩高科动力能源有限公司参观之前，松江市民张先生开门见山表明来意。这天，有6位松江市民自愿报名，成为首批赴合肥市国轩高科公司参观的市民代表。记者也一同前往，一探究竟。
　　早上9点多，车子停在国轩高科的电芯生产和组装车间门口，临下车，市民张女士戴上了事先准备好的口罩。但当她跟随大家穿好一次性鞋套，经过风淋室除尘、除湿，进入车间后，很快便发现这是“多此一举”。原来，车间环境干燥清洁。在整个生产流水线上，工人们除了穿着整齐的制服外，并没有想象中的层层防护，就连口罩也不需要。张女士连称:“比我工作的小家电厂车间都干净。”
　　“我们来之前，最担心的就是工厂的‘三废’处理问题。”市民沈先生说。走出车间，市民代表们围着厂房细细查看，不放过任何一个角落，从废水管在哪里，到废气的排放口，还有废气的回收处理等，都一一仔细查看询问。“环境比我们想象中要干净、整洁，‘三废’的处理应该也不会有问题。”沈先生说。
　　“大家对国轩项目的反应这么大，都是为了松江好。说实话，来参观之前，我也很不放心。”一番实地考察，市民王先生说，自己对电池的认识从感性提升到了理性。他告诉记者，通过和企业工作人员面对地交流，让他明白干电池的污染在于它们包含了汞、铅、镉等多种重金属，但磷酸铁锂电池并不包含这些重金属。不仅如此，与传统电瓶车等使用的铅酸电池也有着本质区别，“没有我们想的那么可怕。”
　　截至发稿前，记者在网上看到，国轩公司已经公开向松江人民做出承诺。他们表示，公司愿意接受松江市民的监督和检查，并称:“工厂在建和生产过程中，随时接受环保部门和民众以及其委托的第三方部门的检查监督，如发现存在和公示的环评报告不符的情况，公司将立即停建、停产，因此而产生的后果公司自负。”
　　在整个事件中，面对老百姓对环境的诉求，政府并未置之不理，而是积极引导和疏通，通过市民亲身实地考察，用事实说话，让市民真正放心。
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（新民网编辑：钱平广）
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