成都商报多媒体报刊
第25版：@新闻·四川连线
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拓宽岷江航道 一路泛舟听川戏挖银锭看大佛
岷江眉山至乐山段渠化工程已开展前期工作，眉山正争取将渠化工程上延至成都，打造“东方威尼斯”
&&如果岷江干流成都—眉山—乐山段能够整体渠化通航，杜甫草堂、三国文化、东坡文化、乐山的佛教文化等将连成一片&&从九眼桥乘船而下，黄龙溪听川戏，彭山挖银锭，眉山喝咖啡，夜宿中岩寺，重游苏东坡初恋地，顺江而下，或看乐山大佛，或登天下峨眉，或直取长江&&江&&昨日，眉山市交通局地方海事局局长汪卓然称，将于2013年动工建设、2020年竣工的岷江眉山（彭山江口）至乐山（岷江三桥）段渠化工程已开展前期工作，现正争取将岷江干流渠化工程上延至成都。&&“届时，拥江发展的眉山将岷江作为“最长的街道”，建成集商贸旅游于一身的水城，再加上厚重的历史文化沉淀，无疑是一座形神俱备的‘东方威尼斯’。”汪卓然称。&&一衣带水&&8级电站渠化岷江干流&&千米岷江横渡，满目天地舒……自小生在岷江干流眉山段的眉山市交通局地方海事局局长汪卓然，说起小时候岷江的样子，脸上写满惬意。&&岷江是流经四川盆地腹地的长江上游主要支流，岷江干流全长735公里，成都—眉山—乐山段总里程127公里。其中成都（黄龙溪）—眉山（彭山江口）11.02公里，眉山（彭山江口）—至乐山（岷江三桥）115.98公里。&&2009年5月，岷江干流眉山（彭山江口）至乐山（岷江三桥）段航道渠化工程纳入了西部综合交通枢纽的建设项目，并纳入“十二五”期间动工建设项目，计划2013年动工建设，2020年竣工，总投资75亿元，通航能力为四级。&&“整个眉山—乐山段规划了8级电站，从上至下依次为：江口、尖子山、汤坝、张坎、季时坝、虎渡溪、汉阳、板桥航电枢纽，落差在68米左右。”汪卓然称，“现在我们正在努力将渠化工程延伸至成都，成眉乐三市一衣带水，整体渠化对三市都是有百利而无一害的。”&&成片发展&&“东方威尼斯”呼之欲出&&目前，岷江干流成都（黄龙溪）—眉山（彭山江口）段航道渠化工程已纳入成眉两市共同制定的《成都眉山一体化交通发展规划》，但未纳入《四川省西部综合交通枢纽建设规划》等省级交通发展规划。如果将岷江干流眉山（彭山江口）—乐山（岷江三桥）渠化工程上延至成都后，会是什么样一个情形？&&“成都作为西部综合交通的主枢纽，铁路、航空、公路发展迅速，但在水运上需要突破。”在汪卓然看来，此举将实现成都直接通江达海，有利于完善成都综合交通主枢纽的布局和功能。&&“成都至眉山整体渠化后，自成都而下，岷江沿岸的工业、农业、旅游资源将注入新的发展动力和活力，新的商业带将沿江星罗棋布，犹如繁星点点。”汪卓然说，“届时，眉山拥江发展，将岷江作为“最长的街道”，与东坡岛相互支撑，建成集商业贸易旅游于一身的水城，再加上自身厚重的历史文化沉淀，无疑是一座形神俱备的‘东方威尼斯’。”&&泛舟岷江&&听川戏挖银锭看大佛&&按照规划，岷江干流眉山（彭山江口）—乐山（岷江三桥）段渠化工程通航能力为四级，允许500吨的货船通行，乐山以下通航能力为三级，允许千吨级货轮通行。“这就意味着，乐山以上的航道都将以旅游、散货为主，而旅游的比例将超过半数。”汪卓然称，“加上彭山、眉山、青神、中岩寺四个港口，游人随时可以乘兴而来，率性而行。”&&“如果岷江干流成都—眉山—乐山段能够整体渠化通航，杜甫草堂、三国文化、东坡文化、乐山的佛教文化等将连成一片，从九眼桥乘船而下，泛舟岷江，黄龙溪听川戏，彭山挖银锭，眉山喝咖啡，夜宿中岩寺，重游苏东坡初恋地，顺江而下，或看乐山大佛，或登天下峨眉，或直取长江。”指着规划图的岷江航道，汪卓然诗意大发。&&目前，眉山（青神）虎渡溪、汉阳和乐山（市中区）板桥3个电站正在开展前期工作，年内可望动工建设。&&“峨眉山月半轮秋，影入平羌江水流。夜发清溪向三峡，思君不见下渝州。”说起渠化工程，眉山市青神县航电办主任严尚君脱口而出此诗，“平羌山峡正处在青神、乐山境内，到时候，我们也可以像李白一样站于船头，穿梭在平羌山峡内，往返于成渝之间。”
桦木 本报记者 蒋麟摄影报道&&眉山新闻热线：&&山&&2800根钢筋植入&&窦圌山变“铁山”&&距江油市北25公里的窦圌山，长2.8公里，宽1.68公里，海拔高度1140米，风景秀丽，但在地震中受损严重。投资4000多万元的窦圌山灾后重建工作日前全面展开，预计窦圌山将于今年年底前以崭新面貌接待游客。 &&5.12地震使窦圌山风景区内大量建筑垮塌、道路中断、山体断裂，特别是三座奇峰等岩体出现崩塌的前兆。日，一场暴雨几乎让三座奇峰崩塌下来。于是，只得为奇峰的峰谷做了临时堡坎，支撑住了巨大的岩体。两块巨大的岩体则被几根钢缆紧紧地捆住。&&此次窦圌山风景区重建工程共分建筑物重建和山体加固两个方面，整个重建工程投资达4000多万元，预计今年11月前完工。山体加固工程已于今年4月1日动工。 &&在窦圌山危岩抢险加固工程中，将植入共达36公里长的钢筋，为窦圌山完成“接骨大手术”。目前，三座奇峰间已钢管铁架林立。施工人员要在山体上打2834个锚孔，最短3米、最长24米的钢筋锚杆，将通过这些锚孔穿过松动和不稳定的岩土，类似人体接骨。然后还要再向锚孔灌入水泥，将锚身与山体紧密黏合。实施“接骨”修复手术之后，窦圌山将成为一座看不见铁的“铁山”。裂隙注浆是窦圌山岩体抢险加固工程中工程量最大的一项， “缝合”山体，裂隙注浆，卵石拼接，窦圌山的“装修”，每一步都按文物修复的办法进行。（田明霞摄影报道）&&城&&攀长钢73亿&&打造西部“特钢新城”&&昨日，记者获悉，攀长钢公司灾后重建项目获国家发改委核准，将在近期全面启动实施，计划总投资66.8亿元。攀长钢是国家对灾区的钢铁产业批复的第一个重建项目。&&攀长钢灾后重建项目是江油工业强市的“一号工程”。日前，国家发改委正式核准攀长钢灾后重建项目，计划总投资66.8亿元。攀长钢将瞄准国际特钢先进技术和发展方向，按照“集中资源、集中建设、集中生产、集中经营、集成发展、再造流程”的建设思路，采用国际一流的技术、装备和工艺，拟定3年内投资73亿元，将攀长钢原有的3个分散在乡镇的厂房整体搬迁集中建设。新征土地3100亩打造“特钢新城”，形成年产特钢70万吨，钢材79万吨，钛材1万吨，销售收入134亿元，税利20亿元的现代化特钢企业。项目建成后，公司年产值将增长3倍以上，劳动利用率将提高7倍。作为国家对灾区的钢铁产业批复的第一个重建项目，2亿重建资金、6亿国有资本金、9800万元国债贴息资金已基本到位，重建项目将尽快启动建设。&&（张春 王青金 摄影报道）&&湖&&甜城内江&&有了“甜城湖”&&昨日，内江市政府有关部门介绍，日前，“沱江内江城区段有奖征名活动”征稿结束，市政府常务会议决定将沱江内江城区段定名为“甜城湖”。&&总投资约15715万元的内江沱江城区段拦河坝暨天宫堂水电站工程于1月26日正式蓄水，截至目前已形成一个长约21公里、面积约7000亩的“人工湖”。&&内江面向社会公开有奖征集“人工湖”名字，共征集全国参选投票1413票。并组织该市从事地名工作、地域文化研究、历史文化遗产保护、文学艺术研究等多门类的专家学者对征集到的名字进行评审。最终“甜城湖”等五个名称入围，“甜城湖”投票率最高。&&内江糖业历史悠久，盛产蔗糖、蜜饯，素有“甜城”之称，将“沱江内江城区段”定名为“甜城湖”契合内江地域历史和人文景观，凸显山美、水美、人美，万物和谐共生的深刻主题。内江市政府常务会议决定将沱江内江城区段定名为“甜城湖”。（王晓）
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四川青神县岷江汉阳电航工程首台机组具备发电能力
&& 日 16:04&&来源： 新华网四川频道&&
新华网四川频道６月３０日电（记者陈健）６月３０日，四川青神县岷江汉阳电航枢纽工程历时２１个月建设，首台机组已具备发电条件，标志着岷江中游航电开发建设“通江达海梦”正式启幕。
据介绍，汉阳电航枢纽工程由青神金弘能源投资开发有限公司投资，广东水电二局承建。坝址位于青神县城下游约１８公里，是岷江中游航电规划的第７个梯级，按照库容量属中等三型工程。该项目被列入四川省重点建设项目，是岷江中游第１个取得项目核准并开工建设的电航工程。工程总投资１０．６９亿元，装机容量７．２万千瓦，年发电量约３．０８亿度，建成后可实现年税收约３０００万元。
截至目前，该项目已完成投资９亿元；已修建完成发电厂房、１７孔泄洪闸和１孔排漂闸，坝顶交通全形成；修建库区防洪堤６．２公里，专项设施复建设工作全面开展；船闸施工完成９０％的工程量，今年年底将具备通航能力。
为了实现四川腹地的通江达海梦，早在２００７年，青神县受眉山市和乐山市委托开展岷江中游航电规划工作。２００９年，四川省发改委、交通厅、水利厅联合下文，同意了岷江中游（彭山江口至乐山大渡河汇口段）８级航电工程的规划方案。项目开发任务以通航为主，发电为辅，并兼顾防洪、灌溉、旅游等水资源的综合利用。项目规划４级航道，设计４级船闸，建成后可常年通航２×５００吨级船舶。同时，依托８级航电工程规划了彭山港、眉山港和青神港。
在青神县境内有３级电航工程，自上而下分别是季时坝、虎渡溪和汉阳梯级。３级电航工程规划总装机容量１２．４万千瓦，总投资２７亿元。经优化设计后，总装机容量可达２１．６万千瓦，预计总投资３５亿元。项目建成后将实现年增ＧＤＰ约２．７亿元，年税收８０００多万元；将利用两岸河滩地新造土地约３０００亩；三座电站均以坝代桥，可通行５０吨级车辆，连接东西两岸，构造综合交通体系。青神港的各项设计评审工作全面开展，设计１０个泊位，近期年吞吐量６８０万吨，远期年吞吐量可达１５００万吨。
汉阳电航枢纽工程的开发建设具有重大的意义，为整个岷江中游的电航开发建设工作竖立了标杆，对引领其他电航工程加快启动建设程序，打通四川腹地出川的“黄金水上通道”起到了示范作用。同时，电航枢纽工程有助于发挥青神的区位优势，带动发展水运、建设港口，连通公路、铁路、兴建港口物流园，实现通航、发电、物流、沿江工业集群、旅游成带等经济发展板块，推动青神县迎来新一轮经济大发展。
编辑：唐艺铭
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四川青神县岷江汉阳电航工程首台机组具备发电能力
新华网四川频道大唐干溪坡水电站1号机组通过72小时试运行
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大唐干溪坡水电站1号机组通过72小时试运行
时间：&&文章来源：中国大唐集团公司
　　8月31日23时45分，大唐雅安电力开发公司干溪坡水电站1号机组顺利通过72小时试运行。该电站1号机组试运期间，水工建筑物、机组各主辅设备运行工况良好，各项经济技术指标满足设计和规程规范要求。
　　大唐干溪坡水电站位于四川省雅安市天全县境内，是天全河两河口至干溪坡河段梯级规划最末一级水电站。该电站采用低闸引水式开发，由首部枢纽、引水系统及厂区枢纽组成，装机容量为3台25兆瓦机组，多年平均年发电量3.527亿千瓦时，年发电利用小时数4703小时，发电后经110千伏线路接入天全220千伏变电站，并入四川电网运行。
　　大唐干溪坡水电站工程自2009年由大唐四川分公司所属雅安电力开发公司收购建设以来，始终坚持&安全第一&、&质量创优&和&效益为重&的方针，强化过程控制和验收程序，采取了一系列工程优化措施，克服设备交货推迟、送出线路施工受阻等不利因素的影响，发扬特别能战斗、特别能吃苦的精神，连续作战、攻坚克难，为如期实现电站冲刺投产发电目标奠定了坚实基础。
　　大唐干溪坡水电站建成投产后，对优化地方电网结构、缓解地方电力紧张局势、提高电网调峰能力、提高天全河流域防洪度汛能力、推动地方经济实现跨越式发展均将起到积极作用。
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岷江航电虎渡溪枢纽工程投资协议签订 金弘能源公司将于明年正式开工建设
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继汉阳航电工程之后，我县岷江航电工程中的第二座梯级航电工程&&虎渡溪航电枢纽工程投资协议签约仪式于23日成功举行。这是双方继汉阳航电枢纽工程后又迈出的合作新步伐，天府新区的&通江达海&之梦又更进了一步。
当天，县委副书记、县政府县长胡国民与青神金弘能源投资开发有限公司总经理李加贵签订了《虎渡溪航电枢纽工程投资分摊协议书》。所有在青县级领导，县级各部门主要负责人、各乡镇党委书记或乡镇长、县航电办全体工作人员，青神金弘能源投资开发有限公司相关人员见证了这一时刻。
虎渡溪航电枢纽工程是岷江干流航电梯级中的第六级，上接季时坝梯级，下衔汉阳梯级。坝址位于县城下游3.5㎞处，下游距乐山约35㎞。主要由发电枢纽工程、库区工程及通航建筑物组成，开发任务以航为主，以电为辅，兼顾城市水环境建设、防洪等综合利用，设计8米宽车行道，以坝代桥。初拟装机容量6.3万kW，工程静态估算投资万元，动态估算投资万元。
2009年4月，省环保局《关于〈岷江干流（眉山&乐山大渡河汇口段）航电规划环境影响报告书〉的审查意见》认为：&规划的虎渡溪基本具备开发条件，可以先期开发&。截止目前，虎渡溪航电枢纽工程已经取得《航电规划报告审查意见》、《同意眉山市岷江干流虎渡溪开展前期工作的函》、《工程场地地震安全性评价报告的批复》，并已列入2015年四川省重点建设项目，经县人民政府与青神金弘能源投资开发有限公司磋商，虎渡溪航电枢纽工程将于2015年正式开工建设，并力争于2016年底前实现并网发电。
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