右外踝骨断裂钢板固定术后能进行那些锻炼_百度文库
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右外踝骨断裂钢板固定术后能进行那些锻炼
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转到 并搜索包括&HTTP&和&404&的标题。
打开&IIS 帮助&（可在 IIS 管理器 (inetmgr) 中访问），然后搜索标题为&网站设置&、&常规管理任务&和&关于自定义错误消息&的主题。谁是大忽悠? 揭秘德/日系车钢板强度内幕(转载)
　　在“车重和尺寸对安全性的影响”的帖子里　　有些日托这么理解屈服强度　　@雨中听雷12 10楼
22:51:11　　坐等楼主解释楼上的钢板问题，看看到底谁是半桶水　　-----------------------------　　你算哪根葱？　　你有没有点机械常识？　　汽车外壳是怎么做出来的？钣金冲压成型　　冲压成型对板材有什么要求？ 板材延伸率要好　　延伸率和屈服强度什么关系？ 屈服强度越高延伸率越低　　还 tm 1600Mpa。。。直接就破了　　还是你家汽车外壳全部都是平板？　　我不是专家，说话也没有说服力，还是转帖 标题上的帖子来打日托的脸。　　艾瑞泽7上的1600Mpa 屈服强度是热成型超高强度，使用的是德国独家专利公司（热成型钢是该公司专利，其他公司使用该专利要给专利费，就像高通一样。)生产的热成型超高强度钢，具体可以自己去百度。　　/3077242.shtml　　车身安全性作为汽车安全的基础标准受到了越来越多人的关注。与此相对应的，汽车行业俨然已经进入了钢板强度的“军备”竞赛中，很多日系车型钢板强度标号甚高，但是否车辆的钢板强度真的如厂家所说的那样吗？让我们一起透过谜团，看看汽车钢板强度背后的秘密。　　目前市面上的很多车型都公布了它们特有的车身安全技术，比如像前段时间上市的标致508，就是一款注重安全的中型轿车，厂家宣称其车身重要位置的钢板最高强度可达到1600MPa，已经达到潜艇级钢板强度。目前可以说购车者越来越关注安全问题，而很多厂家也花费大量“心血”在这点上。　　下面是目前市面上主流汽车品牌“最高强度钢板”的使用情况，也许你会不相信自己的眼睛，似乎下面的钢板强度排行与我们潜意识中的排行有了非常大的不同。　　主流汽车品牌"最高强度钢"数据一览　　品牌 官方宣称的类型 官方标注最高强度　　长安马自达 超高强度钢 1480MPa　　北京现代 超高张力钢 1480MPa　　一汽奥迪 热成型钢 大于1000MPa　　长安福特 硼钢 大于1000MPa　　一汽大众 热成型钢 大于1000MPa　　东风本田 高张力钢 980MPa　　一汽丰田 超高强度钢 980MPa　　东风日产 UHSS"超高强度钢" 980MPa　　如果单看上表中的结果，我们会惊讶的发现大众、福特、丰田等“美、欧、日”最具代表性且销量名列前茅的汽车品牌居然都在车身钢板强度上“位居末席”，而奔驰、宝马等老牌豪华汽车品牌甚至少有公布“最高强度钢板”这一指标的习惯。　　如此的结果似乎与这些车辆真实的碰撞防护能力大相径庭，那么究竟是何种因素导致了上面所诉的局面呢？答案就是：钢板强度标准的问题。 　　当然，这里所指的绝非汽车厂家“虚报”自己的钢板强度，而是钢板的强度具有“屈服强度”和“抗拉强度”两种不同的标准，目前很多厂家利用了钢板强度的不同标准，将屈服强度与抗拉强度两种标准进行混淆。从表面单位上看，均为Mpa，但两种标准之间的钢板强度有着很大的差异，所以才出现了这种让人眼花缭乱的现象。　　“屈服强度”即金属材料抵抗微量塑性变形的应力，对于无明显屈服的金属材料，规定以产生0.2%残余变形的应力值为其屈服极限(符号：ReL或Rp0.2)。简而言之，屈服强度就是“用多大的力能把金属弄至变形”。　　而“抗拉强度”指金属材料在拉断前承受最大应力值(符号：Rm)，且在外力碰撞所导致的金属断裂中的首要衡量指标仍是“抗拉强度”。简而言之，抗拉强度就是“用多大的力把金属弄断”。　　在此我们也做了个小实验来说明屈服强度和抗拉强度，将一块塑料板假设成钢板，我们用很小的力量就能够使其变形，所以这块钢板的屈服强度很小，而如果我们想拉断同样一块钢板要用非常大的力量才能实现，说明这块板的抗拉强度非常大，所以我们可以看出，对于同样一块材料，它的抗拉强度要远大于屈服强度。 　　我们假设有A和B两辆车，A车关键位置钢板的抗拉强度为900MPa，B车关键位置钢板的屈服强度同为900MPa，根据上面的实验我们可知道，B车的钢板抗拉强度一定会远高于900MPa。那么当这两块钢板都受到900MPa的冲击力时，A车钢板将会发生断裂，而此时B车钢板仅会发生变形，并不会造成断裂。　　无论是屈服强度还是抗拉强度，两者都具有相同的单位“MPa(兆帕)”，这就使得厂家在宣传过程中着重突出“MPa”的数值大小而几乎没有厂家提及是“抗拉强度”还是“屈服强度”的原因。　　因此，汽车钢板的“屈服强度”显然才是最值得我们重视的指标。但是遗憾的是目前大部分超过1000MPa的钢板标号都是采用“抗拉强度”而非更有意义的“屈服强度”。简单地说，“不变形”或者“变形少”才是最关键的。 　　下表中的TRIP钢，使用“屈服强度”作为标准时强度为830MPa，但换用“抗拉强度”后却高达了惊人的1600MPa。　　所以当车身钢板标号使用“屈服强度”作为指标时，我们看到的数值便不会很高，而采用抗拉强度作为指标时，其强度数值自然会高的惊人。　　此追尾事故照片中，白色车车身钢板强度很高，在车头吸能区后的A柱基本没有发生变形，而黑色车辆被追尾后，由于车身钢板强度较低，车辆尾部已经发生了严重变形，并且大幅度溃缩，严重威胁了车内后排乘客的生命安全。　　只强调抗拉强度意味着车身钢板严重扭曲变形但并未断裂，然而后排乘客的生存空间已然堪忧；相同的MPa数值，你会选择抗拉强度还是屈服强度呢？　　在这张事故照片中，黑色轿车被巨大的工程车辆压在底部，但由于黑色轿车关键位置的钢板屈服强度很高，所以我们可以看出，其车身变形并不明显。 屈服强度更高的车身才能有效减少严重撞击中驾驶室的变形程度从而为驾乘人员留出至关重要的生存空间。　　毫无疑问，若需要一个更“体面”的数值，只能使用“抗拉强度”作为指标。但对于车辆实际的防护能力而言，屈服强度才是具有更重要意义的指标。而且“最高强度钢板标号”只是一个极限值，哪怕Body in White(白车身)中只有一个零件使用了这样的钢板，也同样可以堂而皇之的作为“最高强度钢板”的数值出现，但实际意义却几乎可以忽略。　　从目前公布的资料整理来看，上述11个汽车品牌中，福特、大众、奥迪使用“屈服强度”作为标注，而其它品牌均为数值更高但实际意义不大的“抗拉强度”。更令人关注的是，上述大多数日韩系汽车品牌均使用“抗拉强度”指标，关于网友特别关注的日系汽车钢板强度的具体分析，我们会在后文中进行详细介绍。
　　月经贴又来了。　　复制粘贴的时候是不是也动动脑子呢？
　　@楼兰烽燧 1楼
12:17:43　　月经贴又来了。　　复制粘贴的时候是不是也动动脑子呢？　　-----------------------------　　动脑子的不是我，是准车主们。我说了，我不是专家，当然要复制些有权威（记者）的话，不然日托们还以为我是专家呢。 至于是不是月经贴，我看这个名词应该给日托们才对，如果我的是月经贴，那日托们估计是日经贴了。
　　@楼兰烽燧
12:17:43　　月经贴又来了。　　复制粘贴的时候是不是也动动脑子呢？　　-----------------------------　　@jxjaxdy2003 2楼
12:21:21　　动脑子的不是我，是准车主们。我说了，我不是专家，当然要复制些有权威（记者）的话，不然日托们还以为我是专家呢。 至于是不是月经贴，我看这个名词应该给日托们才对，如果我的是月经贴，那日托们估计是日经贴了。　　-----------------------------　　不是专家冒充专家吧你。　　记者的话就是权威？新华社还闹乌龙呢，没听说过“官谣”？　　你真是幼稚的可爱。
　　日系车向来已皮薄闻名还内外，这个不用重复讨论。不然日托又要着急跳墙了　　
　　@一桶榴莲 4楼
12:50:15　　日系车向来已皮薄闻名还内外，这个不用重复讨论。不然日托又要着急跳墙了　　-----------------------------　　日黑没学问低智商才是人尽皆知，呵呵。
　　讨论一下未尝不可，论断正确与否就是仁者见仁智者见智了，何必一回贴就骂人呢？　　
　　记者权威……譬如小强？
　　@七世佛祖 6楼
12:55:42　　讨论一下未尝不可，论断正确与否就是仁者见仁智者见智了，何必一回贴就骂人呢？　　-----------------------------　　请教，哪句话是骂人了？
　　这种科普文不错，以前发的帖子没准也沉掉了，虽然不一定权威，但是起码也让新来的汽车小白们知道车身强度关键看看什么！~~并且知道厂家宣传也是会有猫腻的，不至于听信谣言，花了大价钱选了烂货！！~　　以后多发！！~~~
　　@楼兰烽燧
13:01:00　　@七世佛祖 6楼
12:55:42 　　讨论一下未尝不可，论断正确与否就是仁者见仁智者见智了，何必一回贴就骂人呢？ 　　----------------------------- 　　请教，哪句话是骂人了？　　-------------------------　　您没骂人，对不起，我错了　　
　　学习了。路过
　　国产奇瑞用的应该是普通铁板。。。　　
　　原来最厚的钢板是骗人的，感谢楼主普及知识，，最厚的钢板居然没把最薄的钢板撞成一坨，这不科学　　原来最厚的钢板也会变一坨，。。感谢楼主普及 ，，再次证明了所有车商都是大忽悠！买自行车最可靠　　==============================　　另外，楼主 上次的彩头呢？可耻的匿了？？？　　你污蔑老子拿钱发帖，还让哥发誓，不过你算个求啊，要证明么 得和李云龙一样 没好处的事不干　　别人王老五都愿意来当证人了，未免你说我们是一伙的 你再自选任何一个板块的版主即可成形 这可是打击日托的好机会啊，，你这么有把握 信誓旦旦，你肯定不怕，你肯定不会当缩头乌龟　　别学那个猪猪侠，每个帖子放个屁被抽成肿猪头就匿了
　　随风帝，我们想你啊。。
　　科普的很好　　不过举例不恰当，不严谨　　屈服可不是弯曲变形的意思　　用弯曲钢板和拉伸钢板来说明屈服强度远大于抗拉强度是错误的。　　实际上，屈服强度也是通过拉升来界定的　　以恒定速度缓慢加大的拉力来拉伸一个钢板，大致会经历以下阶段　　1、弹性阶段，形变跟拉力成正比，形变较小，拉力结束后，钢板可完全还原；　　2、屈服阶段，当拉力增大到一定数值时，拉力不变（略微增加）的情况下，变形急剧增大，已进入塑性阶段，外力消失后，钢板不能完全还原，保持一定塑性变形；　　3、强化阶段，拉力继续增加，形变继续增大，但变形的速度大过弹性阶段；　　4、断裂，拉力加大到一定程度，钢板断裂　　屈服强度就是刚进入屈服阶段时的力/截面积　　抗拉强度是最后断裂是的力/截面积　　后者大概是前者的120~150%吧　　从车辆安全而言，很显然，进入屈服阶段后，急剧的变形就会严重危害安全，所以，屈服强度才是最重要的　　另，抗压、抗剪强度什么的，都是跟屈服强度成比例关系的　　实际上，结构安全设计的时候，强度取值一般就是以屈服强度为依据，加上保险系数。设计取值会略低于屈服强度。　　常见的钢筋，HRB335，屈服强度335兆帕，而抗拉/压强度设计值300兆帕
　　呵呵，不如科普科普为什么用不同标号的钢材复合成A柱。　　为什么没有光用高强度钢的A柱？
　　国内外的碰撞实验估计都没楼猪你清白吧，你要有多聪明呐　　
　　@moolyar 15楼
13:28:30　　科普的很好　　不过举例不恰当，不严谨　　屈服可不是弯曲变形的意思　　用弯曲钢板和拉伸钢板来说明屈服强度远大于抗拉强度是错误的。　　实际上，屈服强度也是通过拉升来界定的　　以恒定速度缓慢加大的拉力来拉伸一个钢板，大致会经历以下阶段　　1、弹性阶段，形变跟拉力成正比，形变较小，拉力结束后，钢板可完全还原；　　2、屈服阶段，当拉力增大到一定数值时，拉力不变（略微增加）的情况下，变形急剧......　　-----------------------------　　我记得在汽车之家上有个车友是搞建筑的，他说建筑上钢筋跟汽车钢材上的屈服要求不一样，建筑上屈服和拉伸的对比跟汽车钢材上不一样。 你可以去百度上找找看。
　　一天到晚看到撸主这种满世界复制粘贴的帖。。说的挺热闹。。问下撸主。。你看的懂这些东西么。。给你普及下。。不需要你有多高深的专业知识。只要你智商过70就成。。以后千万别发这种弱智贴了。。　　首先在不同用途不同位置的零件用金属材料参数。。千万不要用屈服强度推算抗拉强度。。更不能用抗拉强度推算屈服强度。。换句话说。如果这两种零件不是同一种类型不是同一种功能。。屈服强度根本不代表抗拉强度。。抗拉强度更不代表屈服强度。。他们之间没有必然联系。。　　如果你还不明白。。我告诉你个最简单的例子。。同样的抗拉强度下。。汽车弹簧板的屈服强度和轮胎螺丝的屈服强度是一样的么？？？回答显然是否定的。因为金属材料还有个更重要的参数。。曲强比。。好好学着点。。以后少扯淡。。　　还有。。不要混淆汽车外面那层铁皮和里面的金属梁。。汽车象人一样。。骨骼受力。并不是那层外壳受力。即使是里面的梁。各个位置不同参数也不同。。因为它必须保证引擎室和后备箱在撞击中要先于驾驶室变形。。它不象王八一样外壳受力。。　　最后给你留个问题。。好好思索下。。现在的人类科技。。金属的曲强比做到0.9甚至更高不是什么难事。为什么不把所有的钢材都做到那么高？
　　@jxjaxdy2003 　　哥来了啊　　按你的建议，哥还真的去百度了…　　.cn/bbs/thread-c-2-1.html　　自己看是抽了谁的脸吧。。。　　外壳和骨架的区别，我也不想和你解释，你要认为你的神车全身上下从头到脚都是超高强度钢板打就，我也没意见… 和不懂的人没啥好争的　　/view/bf2d0cf4f61fbee.html　　你能看懂这个再说吧　　“我记得在汽车之家上有个车友是搞建筑的，他说建筑上钢筋跟汽车钢材上的屈服要求不一样，建筑上屈服和拉伸的对比跟汽车钢材上不一样。 你可以去百度上找找看。”　　.　　实验室里检测金属材料的机械性能（屈服强度 拉伸强度 延伸率）难道有2种以上的方法？还有一种是你发明的？　　人家好心指点你，你硬装个啥？
　　事实证明大众在中国用的是外星铁皮，小日本用的全是劣质国产铁皮。尼玛的大众托这不是在自抽狗脸吗？
　　@lyg-boy 19楼
13:50:01　　一天到晚看到撸主这种满世界复制粘贴的帖。。说的挺热闹。。问下撸主。。你看的懂这些东西么。。给你普及下。。不需要你有多高深的专业知识。只要你智商过70就成。。以后千万别发这种弱智贴了。。　　首先在不同用途不同位置的零件用金属材料参数。。千万不要用屈服强度推算抗拉强度。。更不能用抗拉强度推算屈服强度。。换句话说。如果这两种零件不是同一种类型不是同一种功能。。屈服强度根本不代表抗拉强度。。抗拉强......　　-----------------------------　　啊 技术帝… 膜拜　　兄台说的可是这个屈强比？　　/view/add88d0d26bbc.html
　　楼猪确定看懂它自己转载内容的意思了？　　
　　楼主辛辛苦苦搬来那么多东西，好像并不能服众，反而招来更多的砖头。。。。。。
　　支持@lyg-boy懂车哥抽爆不学无术的楼主
　　上面托们的提问，自己去想想。没必要回答你们，如果是准车主提问，我自然会回答。
　　@risi2012 13楼
13:24:15　　原来最厚的钢板是骗人的，感谢楼主普及知识，，最厚的钢板居然没把最薄的钢板撞成一坨，这不科学　　原来最厚的钢板也会变一坨，。。感谢楼主普及 ，，再次证明了所有车商都是大忽悠！买自行车最可靠　　......　　-----------------------------　　LZ呢？讲好了吗？我愿意自费飞到成都围观，。
　　@jxjaxdy2003 27楼
16:42:40　　上面托们的提问，自己去想想。没必要回答你们，如果是准车主提问，我自然会回答。　　-----------------------------　　可怜的LZ，又在自己的地盘给抽成了猪头。。
　　关于钢材强度的内容，太外行了！补一下材料力学吧。　　
　　@jxjaxdy2003
16:42:40　　上面托们的提问，自己去想想。没必要回答你们，如果是准车主提问，我自然会回答。　　-----------------------------　　@野火vs春风 29楼
16:48:58　　可怜的LZ，又在自己的地盘给抽成了猪头。。　　----------------------------　　围观猪头
　　@jxjaxdy2003
16:42:40　　上面托们的提问，自己去想想。没必要回答你们，如果是准车主提问，我自然会回答。　　-----------------------------　　两个职业日托：野火vs春风，risi2012，到处煽风点火，丢人现眼，LZ不用理他们
　　在中国，人不金贵，财物才重要，前几天看新闻，一个宝马车主，还是个妈妈，孩子困在车里了，消防到了要破窗救人，车主死活不干。所以大陆厂商都傻逼，直接设计个大块头cross空心乌龟车绝对好卖。一定的
　　@jxjaxdy2003
16:42:40　　上面托们的提问，自己去想想。没必要回答你们，如果是准车主提问，我自然会回答。　　-----------------------------　　@zhang_xue_you99 32楼
17:03:28　　两个职业日托：野火vs春风，risi2012，到处煽风点火，丢人现眼，LZ不用理他们　　-----------------------------　　楼上@risi2012 说了，请LZ去成都，打赌，@risi2012要不是日托，路费LZ自己掏，再留下5万人民币自己灰溜溜滚蛋；如果@risi2012 是日托，路费@risi2012 出，再给LZ5万人民币送他上飞机。　　你要不要跟我也打这么个赌？欢迎你来内蒙古包头，条件跟@risi2012 一样，你带好5万人民币，如何？　　动真格的了，别怂了，行不？
　　@jxjaxdy2003
16:42:40　　上面托们的提问，自己去想想。没必要回答你们，如果是准车主提问，我自然会回答。　　-----------------------------　　@zhang_xue_you99
17:03:28　　两个职业日托：野火vs春风，risi2012，到处煽风点火，丢人现眼，LZ不用理他们　　-----------------------------　　@野火vs春风 34楼
17:09:41　　楼上
说了，请LZ去成都，打赌，
@risi2012要不是日托
，路费LZ自己掏，再留下5万人民币自己灰溜溜滚蛋；如果
是日托，路费
出，再给LZ5万人民币送他上飞机。　　你要不要跟我也打这么个赌？欢迎你来内蒙古包头，条件跟
一样，你带好5万人民币，如何？　　动真格的了，别怂了，行不？　　-----------------------------　　你要觉得5万不过瘾，10万20万随你定，如何？不过我可是要现金的啊，好不好？　　千万别怂了啊！
　　回复第29楼，@野火vs春风　　@jxjaxdy2003 27楼
16:42:40　　上面托们的提问，自己去想想。没必要回答你们，如果是准车主提问，我自然会回答。　　-----------------------------　　可怜的LZ，又在自己的地盘给抽成了猪头。。　　--------------------------　　野火，你说你是钢厂的，和你探讨下。
主帖对屈服强度的定义是错误的，对屈服强度形象说明的举例更是严重错误，这误导了不少人。实际上，检测屈服强度和检测抗拉强度一样，都是用拉伸试验确认，而不是像图中那样的弯曲。　　汽车冲压用钢板，如果牌号确定，做拉伸试验时，至少“抗拉”、“屈服”和“伸长”这3项都必须在规定的范围内，而不是仅一项合格就可判定合格，具体可参见宝钢的　　INSPECTION CERTIFICATE。　　屈服强度，确定的牌号，是有上限和下限的（少量的不做规定或只规定上限）；抗拉强度，只有下限而没有上限。伸长率，，只有下限而没有上限；同时，不同的公称厚度，对伸长率的要求不一样，。　　至于钢多大的强度才可以叫高强钢？按力学性能划分，抗拉270MPa以上，屈服210MPa以上。再细分下，（普通）高强钢抗拉270MPa以上但700MPa以下，屈服210MPa以上但550MPa以下；超高强钢抗拉700MPa以上，屈服550MPa以上。　　以取得C-NCAP第1个五星+车型——日系本田八代雅阁为例，若本田官方说该车白车身高强钢应用比例野为63％（57％590+6％440），那么，这种说法是没有任何问题的。 　　
　　回复第29楼，
@野火vs春风　　@jxjaxdy2003
16:42:40　　上面托们的提问，自己去想想。没必要回答你们，如果是准车主提问，我自然会回答。　　-----------------------------　　可怜的LZ，又在自己的地盘给抽成了猪头。。　　--------------------------　　@ 36楼
17:12:09　　野火，你说你是钢厂的，和你探讨下。
主帖对屈服强度的定义是错误的，对屈服强度形象说明的举例更是严重错误，这误导了不少人。实际上，检测屈服强度和检测抗拉强度一样，都是用拉伸试验确认，而不是像图中那样的弯曲。　　汽车冲压用钢板，如果牌号确定，做拉伸试验时，至少“抗拉”、“屈服”和“伸长”这3项都必须在规定的范围内，而不是仅一项合格就可判定合格，具体可参见宝钢的　　INSPECTION CERTIFICATE。　　......　　-----------------------------　　我还真不是搞技术的。　　不过好办，我们技术中心一千多人呢，明天我请教下他们再来回答你。
　　@jxjaxdy2003
16:42:40　　上面托们的提问，自己去想想。没必要回答你们，如果是准车主提问，我自然会回答。　　-----------------------------　　@zhang_xue_you99
17:03:28　　两个职业日托：野火vs春风，risi2012，到处煽风点火，丢人现眼，LZ不用理他们　　-----------------------------　　@野火vs春风 34楼
17:09:41　　楼上
说了，请LZ去成都，打赌，
@risi2012要不是日托
，路费LZ自己掏，再留下5万人民币自己灰溜溜滚蛋；如果
是日托，路费
出，再给LZ5万人民币送他上飞机。　　你要不要跟我也打这么个赌？欢迎你来内蒙古包头，条件跟
一样，你带好5万人民币，如何？　　动真格的了，别怂了，行不？　　-----------------------------　　吊毛。。你想从撸主那货手里榨出5万人民币？？？你这要求有点高吧。。
　　回复第29楼，
@野火vs春风　　@jxjaxdy2003
16:42:40　　上面托们的提问，自己去想想。没必要回答你们，如果是准车主提问，我自然会回答。　　-----------------------------　　可怜的LZ，又在自己的地盘给抽成了猪头。。　　--------------------------　　@ 36楼
17:12:09　　野火，你说你是钢厂的，和你探讨下。
主帖对屈服强度的定义是错误的，对屈服强度形象说明的举例更是严重错误，这误导了不少人。实际上，检测屈服强度和检测抗拉强度一样，都是用拉伸试验确认，而不是像图中那样的弯曲。　　汽车冲压用钢板，如果牌号确定，做拉伸试验时，至少“抗拉”、“屈服”和“伸长”这3项都必须在规定的范围内，而不是仅一项合格就可判定合格，具体可参见宝钢的　　INSPECTION CERTIFICATE。　　......　　-----------------------------　　其他不知道，但是”至于钢多大的强度才可以叫高强钢？按力学性能划分，抗拉270MPa以上，屈服210MPa以上。再细分下，（普通）高强钢抗拉270MPa以上但700MPa以下，屈服210MPa以上但550MPa以下；超高强钢抗拉700MPa以上，屈服550MPa以上。“ 这句话我认同，问题是有些厂家宣传上是有猫腻的。虽然汽车钢板没有说一定要宣传屈服强度或者拉伸强度，但是至少要标明是屈服强度还是拉伸强度。准车主们根本不知道屈服强度和拉伸强度，有些厂家就通过这种来忽悠人，给准车主们的感觉就是表示钢强度越高则表示车主越安全，殊不知有些是拉伸强度，有些是屈服强度。（当然安全性不管钢强度，还有不同强度钢使用在什么地方都有关，这个就不讨论了）
　　@jxjaxdy2003
16:42:40　　上面托们的提问，自己去想想。没必要回答你们，如果是准车主提问，我自然会回答。　　-----------------------------　　@zhang_xue_you99
17:03:28　　两个职业日托：野火vs春风，risi2012，到处煽风点火，丢人现眼，LZ不用理他们　　-----------------------------　　@野火vs春风
17:09:41　　楼上
说了，请LZ去成都，打赌，
@risi2012要不是日托
，路费LZ自己掏，再留下5万人民币自己灰溜溜滚蛋；如果
是日托，路费
出，再给LZ5万人民币送他上飞机。　　你要不要跟我也打这么个赌？欢迎你来内蒙古包头，条件跟
一样，你带好5万人民币，如何？　　动真格的了，别怂了，行不？　　-----------------------------　　@lyg-boy 38楼
17:18:42　　吊毛。。你想从撸主那货手里榨出5万人民币？？？你这要求有点高吧。。　　-----------------------------　　也是。这俩货，估计贷款5万都有困难。
　　@jxjaxdy2003
16:42:40　　上面托们的提问，自己去想想。没必要回答你们，如果是准车主提问，我自然会回答。　　-----------------------------　　@zhang_xue_you99
17:03:28　　两个职业日托：野火vs春风，risi2012，到处煽风点火，丢人现眼，LZ不用理他们　　-----------------------------　　@野火vs春风
17:09:41　　楼上
说了，请LZ去成都，打赌，
@risi2012要不是日托
，路费LZ自己掏，再留下5万人民币自己灰溜溜滚蛋；如果
是日托，路费
出，再给LZ5万人民币送他上飞机。　　你要不要跟我也打这么个赌？欢迎你来内蒙古包头，条件跟
一样，你带好5万人民币，如何？　　动真格的了，别怂了，行不？　　-----------------------------　　@lyg-boy 38楼
17:18:42　　吊毛。。你想从撸主那货手里榨出5万人民币？？？你这要求有点高吧。。　　-----------------------------　　说的是，想得多美啊，这哥俩上网发帖得发多少才能搞5万人民币阿，他们领的5毛可是日元5毛阿。要不你俩四处凑借5万来上海，哈哈，怕来了没钱回去啊，哈哈哈
　　http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%BA%E5%BA%A6　　强度　　维基百科，自由的百科全书　　极限抗拉强度是在“外力作用下，材料抵抗永久变形和破坏的能力”，也可翻译为极限拉伸强度，简称强度。　　根据外力的作用方式，有多种强度指标，如抗拉强度、抗弯强度、抗剪强度等。当材料承受拉力时，强度性能指标主要是降伏强度和抗拉强度。　　注意强度和硬度是本质上不同的概念。玻璃等硬而脆的物质虽然硬度大（变形与外力之比小）但强度小（在断裂之前能承受的总外力小）。对于同系列的金属，此二者可以有一定的对应关系。强度测量往往需要彻底毁坏材料，而硬度试验则毁坏较小或不毁坏。所以校定的硬度强度换算关系被用来由硬度推算强度。　　金属材料的强度 　　是金属材料的在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力。工程上常用来表示金属材料强度的指标有屈服强度和抗拉强度。　　屈服强度 　　屈服强度是金属材料发生屈服现象时的屈服极限，亦即抵抗微量塑性变形的应力。　　δS=Fs/AO　　Fs----试样产生屈服现象时所承受的最大外力(N)　　AO----试样原来的截面积(mm2)　　δS---屈服强度(Mpa)　　抗拉强度 　　抗拉强度是指金属材料在拉断前所能承受的最大应力，用δb=FO/AO　　FO----试样在断裂前的最大外力(N)　　AO----试样原来的截面积(mm2)　　δb---抗拉强度(Mpa)　　三种不同材料之间的力学性能对比　　退火球墨铸铁 铸态球墨铸铁管 灰口铁管　　屈服强度 ≥300MPa 未定义 未定义　　抗拉强度 ≥420MPa ≤300MPa ≥200 MPa　　延伸率 ≥10% ≥3% ≤3%　　断裂形式 塑性变形 突然断裂 突然断裂　　对于球墨铸铁管而言，其试样实际就是取自插口处试样加工过后的试棒；对球墨铸铁管件而言，其试样通常是取自与管件同批的铁水铸出的Y型试块加工成的试棒。 管材和管件的抗拉强度实验，就是用试棒拉断前的最大持续力除以试棒面积计算得出的抗拉强度。把试棒断裂的两部分拼在一起测量伸长的标距，用伸长标距与初始标距之比求得伸长率。 不同的管材之间因为力学性能实验方法有别，所以某些管材宣传他们的力学性能甚至优于铸铁管是毫无根据的。
　　@jxjaxdy2003
16:42:40　　上面托们的提问，自己去想想。没必要回答你们，如果是准车主提问，我自然会回答。　　-----------------------------　　@zhang_xue_you99
17:03:28　　两个职业日托：野火vs春风，risi2012，到处煽风点火，丢人现眼，LZ不用理他们　　-----------------------------　　@野火vs春风
17:09:41　　楼上
说了，请LZ去成都，打赌，
@risi2012要不是日托
，路费LZ自己掏，再留下5万人民币自己灰溜溜滚蛋；如果
是日托，路费
出，再给LZ5万人民币送他上飞机。　　你要不要跟我也打这么个赌？欢迎你来内蒙古包头，条件跟
一样，你带好5万人民币，如何？　　动真格的了，别怂了，行不？　　-----------------------------　　@lyg-boy
17:18:42　　吊毛。。你想从撸主那货手里榨出5万人民币？？？你这要求有点高吧。。　　-----------------------------　　@zhang_xue_you99 41楼
17:24:57　　说的是，想得多美啊，这哥俩上网发帖得发多少才能搞5万人民币阿，他们领的5毛可是日元5毛阿。要不你俩四处凑借5万来上海，哈哈，怕来了没钱回去啊，哈哈哈　　-----------------------------　　果真。。该干嘛干嘛去吧。。“怂”就一个字。。
　　你要是不是日托，你就吃泡狗屎让大家看看，你敢不敢吃，不要认怂！　　说这样的话谁不会，LZ可是在摆科学讲道理，你们呢，一没理就要打赌撒泼耍赖，我看你这辈子也没啥出息了。
　　其实有些日托想用 梭哈 这种办法来忽悠别人。虽然我是屌丝，但是5W，这种小意思还是能拿得出来。 梭哈这种游戏刺激是最大的，当有个玩家只有1W时，另一个玩家有1000W时，而有1000W的玩家，只要梭哈（20W以上）。而一个玩家即使知道自己能赢，也只能看着自己输，为什么，因为拿不出20W。 　　我承认有些人很有钱，我只是一个屌丝，胆子小。5W对我来说不是大数目也不是小数目，可以买到半个艾瑞泽7个。
　　@zhang_xue_you99 44楼
17:39:17　　你要是不是日托，你就吃泡狗屎让大家看看，你敢不敢吃，不要认怂！　　说这样的话谁不会，LZ可是在摆科学讲道理，你们呢，一没理就要打赌撒泼耍赖，我看你这辈子也没啥出息了。　　-----------------------------　　LZ已经给抽成猪头了，欢迎你前赴后继。　　怂货永远是怂货，他会找出千百条理由不去面对他惹出的后果。
　　@jxjaxdy2003
16:42:40　　上面托们的提问，自己去想想。没必要回答你们，如果是准车主提问，我自然会回答。　　-----------------------------　　@zhang_xue_you99 32楼
17:03:28　　两个职业日托：野火vs春风，risi2012，到处煽风点火，丢人现眼，LZ不用理他们　　-----------------------------　　你们除了一张嘴 还有啥子哟？丢人现眼？你们对自己总结的非常到位 对了，那个歌神99 我要抽你了 准备好了
　　@zhang_xue_you99 44楼
17:39:17　　你要是不是日托，你就吃泡狗屎让大家看看，你敢不敢吃，不要认怂！　　说这样的话谁不会，LZ可是在摆科学讲道理，你们呢，一没理就要打赌撒泼耍赖，我看你这辈子也没啥出息了。　　-----------------------------　　你自己先唱一个月饿狼传说，下个月你又是一条好汉　　歌神99？
　　@risi2012
13:24:15　　原来最厚的钢板是骗人的，感谢楼主普及知识，，最厚的钢板居然没把最薄的钢板撞成一坨，这不科学　　原来最厚的钢板也会变一坨，。。感谢楼主普及 ，，再次证明了所有车商都是大忽悠！买自行车最可靠　　......　　-----------------------------　　@野火vs春风 28楼
16:45:59　　LZ呢？讲好了吗？我愿意自费飞到成都围观，。　　-----------------------------　　有人怂了。。。。先说5万小意思，然后BLABLA一大堆 就是绕着弯说我欺负他 ，，咯咯咯
　　@jxjaxdy2003 42楼
17:27:44　　http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%BA%E5%BA%A6　　强度　　维基百科，自由的百科全书　　极限抗拉强度是在“外力作用下，材料抵抗永久变形和破坏的能力”，也可翻译为极限拉伸强度，简称强度。　　根据外力的作用方式，有多种强度指标，如抗拉强度、抗弯强度、抗剪强度等。当材料承受拉力时，强度性能指标主要是降伏强度和抗拉强度。　　注意强度和硬度是本质上不同的概念。玻璃等硬而脆的物质虽然硬度大（变形与......　　-----------------------------　　你BLABLA这么一大堆，无非就是说 小鬼子车是垃圾 铁皮薄，一碰就成一团，其他车都是铁皮很厚的 那是相当的安全，　　我问你 实例呢？理论再鸡巴多，没实践证明 算个毛理论　　道爷我一向的观点都是同价位的车安全性都差不多，可是有人非要胡扯　　难道你本意是想说，鬼子车的垃圾钢板 偷工减料的钢板，靠某种手段通过质量检查才能销售的垃圾车。。。居然超过用料扎实的厚道车。　　我错怪你了
同志啊 你真是个好同志
　　@jxjaxdy2003 42楼
17:27:44　　http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%BA%E5%BA%A6　　强度　　维基百科，自由的百科全书　　极限抗拉强度是在“外力作用下，材料抵抗永久变形和破坏的能力”，也可翻译为极限拉伸强度，简称强度。　　根据外力的作用方式，有多种强度指标，如抗拉强度、抗弯强度、抗剪强度等。当材料承受拉力时，强度性能指标主要是降伏强度和抗拉强度。　　注意强度和硬度是本质上不同的概念。玻璃等硬而脆的物质虽然硬度大（变形与......　　-----------------------------　　我看了半天 就想问问，你tm到底想说啥？
　　看看世界钢铁行业谁是老大吧，坑蒙拐骗就能做好企业吗？　　
　　@jxjaxdy2003
17:27:44　　http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%BA%E5%BA%A6　　强度　　维基百科，自由的百科全书　　极限抗拉强度是在“外力作用下，材料抵抗永久变形和破坏的能力”，也可翻译为极限拉伸强度，简称强度。　　根据外力的作用方式，有多种强度指标，如抗拉强度、抗弯强度、抗剪强度等。当材料承受拉力时，强度性能指标主要是降伏强度和抗拉强度。　　注意强度和硬度是本质上不同的概念。玻璃等硬而脆的物质虽然硬度大（变形与......　　-----------------------------　　@冉吟风 52楼
20:41:51　　我看了半天 就想问问，你tm到底想说啥？　　-----------------------------　　洋洋千言，不知所云。。粪粪就这智商。。这已经够难为他了。。头发为这个帖子又白了好几百根。。
　　@血染的菠菜 53楼
20:48:02　　看看世界钢铁行业谁是老大吧，坑蒙拐骗就能做好企业吗？　　-----------------------------　　粪粪知道有宝钢。。没听说过新日铁。。更不知道宝钢是新日铁的儿子。。
　　@血染的菠菜
20:48:02　　看看世界钢铁行业谁是老大吧，坑蒙拐骗就能做好企业吗？　　-----------------------------　　@楼兰烽燧 55楼
20:54:19　　粪粪知道有宝钢。。没听说过新日铁。。更不知道宝钢是新日铁的儿子。。　　-----------------------------　　他们也不知道为什么现在国产战斗机发动机赶不上美国 是因为什么，，因为技术？？？　　呵呵呵。。。
　　国民们的汽车知识普及任重而道远！居然还有拿钢板来说事的主！！！
　　一个人好不好要看他的脸皮厚不厚！！
　　@任纵横 58楼
20:58:45　　一个人好不好要看他的脸皮厚不厚！！　　-----------------------------　　脸皮厚度是像LZ这样的粪粪的强项。
　　准确说来，日本的钢铁技术包括炼钢技术属于世界领先，甚至欧美发达国家都是所不能及的　　日本的领先另外一方面体现在专利方面　　到目前世界上几乎没有一个高炉或炼钢厂不是利用日本的许可证建造的　　中国的宝钢、鞍钢、唐钢、武钢等无一例外　　那么按排行列举一下日本的5大钢铁品牌：新日钢、JFE、住友金属、东京制钢、神户制钢　　
　　回复第55楼(作者:@楼兰烽燧 于
20:54)　　@血染的菠菜 53楼
20:48:02　　看看世界钢铁行业谁是老大吧，坑……　　==========　　粪粪要是有智商也不会成为大粪的，当然不排除某些人拿钱往自己身上抹屎装傻粪的，所以这个帖子还是可以赚5毛的！　　
　　@血染的菠菜 60楼
21:08:24　　准确说来，日本的钢铁技术包括炼钢技术属于世界领先，甚至欧美发达国家都是所不能及的　　日本的领先另外一方面体现在专利方面　　到目前世界上几乎没有一个高炉或炼钢厂不是利用日本的许可证建造的　　中国的宝钢、鞍钢、唐钢、武钢等无一例外　　那么按排行列举一下日本的5大钢铁品牌：新日钢、JFE、住友金属、东京制钢、神户制钢　　-----------------------------　　说这些没用，傻粪会问你：你怎么能证明鬼子车用的是这些生产的好钢呢？？　　他们肯定知道其他车用的一定是进口日本钢材。。　　抵制日货！！
　　奇粉奇粪一次次半吊子、道听途说、一知半解、瞎说八道的行为被一次次抽成猪头，但是每一次还是前仆后继的上来，这是多么奇葩的人啊！　　欣赏奇粪、傻粪被抽成猪头！
　　mark　　
　　@moolyar
13:28:30　　科普的很好　　不过举例不恰当，不严谨　　屈服可不是弯曲变形的意思　　用弯曲钢板和拉伸钢板来说明屈服强度远大于抗拉强度是错误的。　　实际上，屈服强度也是通过拉升来界定的　　以恒定速度缓慢加大的拉力来拉伸一个钢板，大致会经历以下阶段　　1、弹性阶段，形变跟拉力成正比，形变较小，拉力结束后，钢板可完全还原；　　2、屈服阶段，当拉力增大到一定数值时，拉力不变（略微增加）的情况下，变形急剧......　　-----------------------------　　@jxjaxdy2003 18楼
13:48:49　　我记得在汽车之家上有个车友是搞建筑的，他说建筑上钢筋跟汽车钢材上的屈服要求不一样，建筑上屈服和拉伸的对比跟汽车钢材上不一样。 你可以去百度上找找看。　　-----------------------------　　没差的　　钢是典型的有明显屈服点的金属材料。　　屈服和拉伸强度只跟材料本身有关，跟形状什么的没关系。
　　@lyg-boy 19楼
13:50:01　　一天到晚看到撸主这种满世界复制粘贴的帖。。说的挺热闹。。问下撸主。。你看的懂这些东西么。。给你普及下。。不需要你有多高深的专业知识。只要你智商过70就成。。以后千万别发这种弱智贴了。。　　首先在不同用途不同位置的零件用金属材料参数。。千万不要用屈服强度推算抗拉强度。。更不能用抗拉强度推算屈服强度。。换句话说。如果这两种零件不是同一种类型不是同一种功能。。屈服强度根本不代表抗拉强度。。抗拉强......　　-----------------------------　　屈强比，不是曲强比　　另外，屈强比0.9已经很高了，再高？1？屈服强度和抗拉强度一样？
　　其实，楼主的意思很明确　　就是现在厂家表明的强度里，有的是屈服强度，有的是抗拉强度，但又没标注清楚　　而有些表明抗拉强度的数值明显高一些，存在混淆欺骗的意思　　不过，主贴太不严谨了　　高强度钢也就噱头，看钢材好不好，要有3个指标，屈服强度、延伸率、抗拉强度　　单看任何一个都不是完整的。当然我个人认为最重要的还是屈服强度　　至于楼上的职业日托或非职业日托，都歇歇好了　　我好歹大学大半时间跟力学打交道，理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学和有限元
　　@野火vs春风
16:45:59　　LZ呢？讲好了吗？我愿意自费飞到成都围观，。　　—————————————————　　上这几张图是为了说明什么吗？
　　@risi-09 20:02:31　　有人怂了。。。。先说5万小意思，然后BLABLA一大堆 就是绕着弯说我欺负他 ，，咯咯咯　　—————————————————　　也别废话了，那些参数咱也不懂你们开上中意的日系车来东莞吧，咱撞撞不就得了吗？你要比油耗比什么的我都不说了，比撞车，你估计回不去了
　　来了，　　前天发生的。　　你们神车高架追尾我。　　我损失一个塑料保险杠加泡沫缓冲的，　　里面钢梁完好。　　神车水箱爆了，还需要拖车。本来不想打你们的脸的
　　@moolyar 67楼
09:53:15　　其实，楼主的意思很明确　　就是现在厂家表明的强度里，有的是屈服强度，有的是抗拉强度，但又没标注清楚　　而有些表明抗拉强度的数值明显高一些，存在混淆欺骗的意思　　不过，主贴太不严谨了　　高强度钢也就噱头，看钢材好不好，要有3个指标，屈服强度、延伸率、抗拉强度　　单看任何一个都不是完整的。当然我个人认为最重要的还是屈服强度　　至于楼上的职业日托或非职业日托，都歇歇好了　　我好歹大学......　　-----------------------------　　谁家的钢铁最好，金属材料上，日本可以说甩世界几条街了。你不得不承认这一点
　　@moolyar
09:53:15　　其实，楼主的意思很明确　　就是现在厂家表明的强度里，有的是屈服强度，有的是抗拉强度，但又没标注清楚　　而有些表明抗拉强度的数值明显高一些，存在混淆欺骗的意思　　不过，主贴太不严谨了　　高强度钢也就噱头，看钢材好不好，要有3个指标，屈服强度、延伸率、抗拉强度　　单看任何一个都不是完整的。当然我个人认为最重要的还是屈服强度　　至于楼上的职业日托或非职业日托，都歇歇好了　　我好歹大学......　　-----------------------------　　@awingrain 71楼
00:15:13　　谁家的钢铁最好，金属材料上，日本可以说甩世界几条街了。你不得不承认这一点　　-----------------------------　　的确如此，欢迎大众神托拿数据来辩！
　　@冉吟风 20楼
14:32:32　　@jxjaxdy2003　　哥来了啊　　按你的建议，哥还真的去百度了…　　.cn/bbs/thread-c-2-1.html　　自己看是抽了谁的脸吧。。。　　外壳和骨架的区别，我也不想和你解释，你要认为你的神车全身上下从头到脚都是超高强度钢板打就，我也没意见… 和不懂的人没啥好争的　　/view/bf2d0cf4f61fbee.html　　你能看懂这个再说吧　　“我记得在汽车之......　　-----------------------------　　看贴有感：中国的强大只要靠嘴就行了　　PS:有这Ctrl+C/Ctrl+V喷水的功夫，用来多理解些基本理论行不?
　　闲的腚疼！十五年的奥迪a6地盘一点不变型，十五年的本田雅阁地盘都快掉了，一个单位的车你当消费者都是傻子啊用你几个今年的数据忽悠着玩
　　复制的　　
　　MARK　　
　　最近在网上找寻关于汽车钢板的公开资料，先将有关资料综述如下：　　一、新日本钢铁公司，简称新日铁是世界上最大的钢铁公司。　　日本JFE公司，日本钢铁工程控股公司，是世界上第二大钢铁集团。　　二、新日铁、JFE垄断了高档汽车钢板的技术和生产。　　三、欧洲汽车纲板技术很落后，德国蒂森?克虏伯公司是欧洲汽车钢板的主要供应商，但其技术远远落后于日本，JFE自2002年4月以来，一直与蒂森?克虏伯在汽车用钢板方面紧密合作，JFE向蒂森?克虏伯提供汽车用钢板的生产技术。　　四、在北美，加拿大钢铁公司，美国AK钢铁公司都与日本企业展开紧密合作，引进日本汽车钢板生产技术。在中国，新日铁与宝钢的合资公司已经运营多年，向中国境内的合资汽车企业提供汽车板材，另外JFE与广州的广纲集团合资的高档汽车板材项目也已经投产。（此前广州日系车厂都是使用日本进口板材）。　　五、由于日本钢铁企业在高档汽车板材方面的绝对垄断地位，世界上的汽车钢板产品已经全部标准化，无论汽车的品牌是什么，其实都是用的日系钢板。
　　@跃马长空K 74楼
17:47:15　　闲的腚疼！十五年的奥迪a6地盘一点不变型，十五年的本田雅阁地盘都快掉了，一个单位的车你当消费者都是傻子啊用你几个今年的数据忽悠着玩　　-----------------------------　　闲的腚疼，那为什么现在中国的红旗要抛弃原来奥迪的技术，改山寨丰田皇冠了呢？　　15年前的本田身边就有一台，地盘都没有快掉了，到是同时期的奥迪100，路上真见不到了。　　一个单位买奥迪不买皇冠，不是奥迪车有多好。是因为中国的控购政策社会团体只能买2.0排量以下的车，奥迪是唯一2.0以下排量的“高级车”。估计丰田不好意思生产2.0的皇冠“高级车”。现在奔驰和宝马也开始拉下脸来生产小排量的“高级车”了。
　　日托的，是中国人的死你一个，不连累你全家这时中华美德，是日本狗或已经变成狗的中国人死全家，这时中华威严！　　另外，在日本同级别同款式车自重会增量15％以上，这中差距多半是中国人自己偷工减料以命换钱的死全家做法！
　　发动机技术包括传动变速及进排气换挡技术，决定了，奥迪车比同级别日系车略重，排量略小，提速略高，动力及传动部分寿命略长，价格略高，仅此而已。直列，直喷，双离合，最早的无级变速铰链，真心不是日系的专利，就连多连杆，同步转向，EPs，等关键性地盘荷载技术也真不是日系专利，而日本汽车工业与现代欧洲汽车工业几乎同时起步，这真是问题，还有，武器级用的钢材或特种材料，中国真的不差，虽然抄袭无法堂而皇之的亮出来全球挣钱，可真的不差，要不中国早就不造武器造妓女了！宝钢的技术指标上榜的300多项，可这是能拿出来给人看的，如果说拿出和日系德系一样多的项目，能符合我国和谐世界，埋头苦赚，瞅准机会再翻盘的宗旨么，就现在这样都够让人眼红害怕了，再来个钢材第一，武器第一，中国只有被当成纳粹处理了
　　横向最薄处，垂直冲击，最小接触点，最大冲击力，高频次连续冲击，时间等，对于武器用材来说是相当重要的，而记忆材料，高复位材料在战争中才更实用和降低丧能几率
　　有序炭结晶夹层可迅速瓦解冲击物自转带来的螺丝钉效应，而后记忆高复位材料迅速降低垂直冲击能，最后高抗冲击材料保证内腔完整及密闭性，使设备不会丧失功效，继续使用。
　　真弄不懂一帮小日本粉再这里叫嚷个毛。你们不是有钱麽，5万5万的。来买辆小日本的凯美瑞跟帕萨特，蒙迪欧撞撞。看看小日本的车是不是完爆。真把这些老驾驶员当傻子了，我们单位同事的帕萨特都被日本车追尾过2次了，都日本车完爆。后面那辆日本车现在还在4s店没出来。真弄不懂你们这帮鸟人在论坛上喳喳什么。什么日本钢铁公司多牛逼了什么的，搞得小日本的车是你家造的一样。幼稚！　　
　　@跃马长空K
17:47:15　　闲的腚疼！十五年的奥迪a6地盘一点不变型，十五年的本田雅阁地盘都快掉了，一个单位的车你当消费者都是傻子啊用你几个今年的数据忽悠着玩　　-----------------------------　　@播种机 78楼
19:08:32　　闲的腚疼，那为什么现在中国的红旗要抛弃原来奥迪的技术，改山寨丰田皇冠了呢？　　15年前的本田身边就有一台，地盘都没有快掉了，到是同时期的奥迪100，路上真见不到了。　　一个单位买奥迪不买皇冠，不是奥迪车有多好。是因为中国的控购政策社会团体只能买2.0排量以下的车，奥迪是唯一2.0以下排量的“高级车”。估计丰田不好意思生产2.0的皇冠“高级车”。现在奔驰和宝马也开始拉下脸来生产小排量的“......　　-----------------------------　　傻逼奥迪一百是二十年以上的车型了，
　　楼主和猪猪侠一个路线，开帖找抽，然后可耻的匿了　　
　　@鄙视辩不过就举报 85楼
07:58:53　　楼主和猪猪侠一个路线，开帖找抽，然后可耻的匿了　　-----------------------------　　楼主明显走的是顾首不顾腚的王八路线
　　@鬼斗六目 79楼
01:00:25　　日托的，是中国人的死你一个，不连累你全家这时中华美德，是日本狗或已经变成狗的中国人死全家，这时中华威严！　　另外，在日本同级别同款式车自重会增量15％以上，这中差距多半是中国人自己偷工减料以命换钱的死全家做法！　　-----------------------------　　愿闻其详。。图文。。数据。。狠抽日粉的脸。。
　　@鬼斗六目 80楼
01:12:53　　发动机技术包括传动变速及进排气换挡技术，决定了，奥迪车比同级别日系车略重，排量略小，提速略高，动力及传动部分寿命略长，价格略高，仅此而已。直列，直喷，双离合，最早的无级变速铰链，真心不是日系的专利，就连多连杆，同步转向，EPs，等关键性地盘荷载技术也真不是日系专利，而日本汽车工业与现代欧洲汽车工业几乎同时起步，这真是问题，还有，武器级用的钢材或特种材料，中国真的不差，虽然抄袭无法堂而皇之的亮出......　　-----------------------------　　不知所云。。
　　1600？继续吹吧，核潜艇都没这么高！　　
　　没有最硬的钢板，只有最不要命的司机
　　天籁是980mpa屈服强度的，买车官方资料公布的。你复制黏贴都是几手的，貌似什么小强实验室弄的吧