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钱塘江的水从珊瑚沙引到留下 西溪湿地水质变好了
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09-10-09 17:14
来源：新华网
　　浙江在线杭州10月9日(记者 包勇)钱塘江水经过处理流入西湖，西湖变清了，那么，钱塘江水流入城市河道，又会怎样呢？记者今天从钱塘江引水入城会议上了解到，从9月25日开始，该工程已开始试配水，配水河道水质都得到明显改善。
杭州市区平原河网引水工程布局图
　　这一切，都归功于杭州实施的钱塘江(珊瑚沙)引水入城工程。记者今天从珊瑚沙引水工作会议上了解到，从9月25日开始，该工程已开始试配水，配水河道水质得到明显改善。
　　会上，市城管办透露，截至10月8日，共计引水1470万立方米，试水期间取水流量平均达12.6立方米/秒。从跟踪监测的结果来看，配水河道水质得到明显改善，总体上已从劣五类水体提高到Ⅲ、Ⅳ类水体，其中，西溪湿地附近的五常港、紫金港、沿山河已上升到Ⅲ类水体，水体化学需氧量等指标都呈现出明显下降趋势。
　　据了解，钱塘江(珊瑚沙)引水入城工程位于西湖风景区西南部，2006年8年试验开工，引水工程取水口位于钱塘江珊瑚沙附近，引水系统由南至北从留下镇小马山出口，线路全长约12公里，投资约9亿元。
　　工程依靠钱塘江与内河河网约2.4米落差实现水体的自流，设计输水能力为25立方米/秒。钱塘江引水经过分流河后输入沿山河，最终汇至五常港，由此而下，输入西溪湿地，并通过受水区配水工程，将水引入运西片各个区域，满足杭城西部地区和余杭区饮用水需求，同时确保饮水安全性。
　　新闻链接：
　　杭州市区共有河道1207条、3611公里，其中绕城公路以内291条，近900公里，河网正常容积2.48亿立方米。重要配水泵站35座，配水闸门45座。
我来说两句：
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连日暴雨致钱塘江全线封航 杭州内河水上巴士停
　　浙江在线杭州6月9日讯(浙江在线 记者/黄兆轶 通讯员/潘储文 徐南开) 前天入梅以来，杭城普降大暴雨，钱塘江与运河水位不断上升。...
　　浙江在线杭州6月9日讯(浙江在线 记者/黄兆轶 通讯员/潘储文 徐南开) 前天入梅以来，杭城普降大暴雨，钱塘江与运河水位不断上升。从昨天夜间开始，钱塘江全线封航，运河水上巴士也停止营运。
钱塘江流域全线封航 海事出艇通知
　　浙江在线记者了解到，6月8日21时40分富春江流量达5700立方米每秒，分水江流量达1200立方米每秒，钱江水域实际流量已达6900立方米每秒。流量超过6000立方米/秒后，根据&三防&应急预案启动了一级响应，当晚10点，钱塘江全线封航。
　　封航后，海事部门立即出动开展夜间巡航，清理未按规定下行船舶50余艘次，对停留在钱江二桥下游水域的12艘采砂船舶、码头作业的4艘船舶进行了清港。截至6月9日上午10点，钱塘江海月桥监测点水位8.1米，之江锚地待闸船舶630艘。
钱江海事连夜冒雨进行防洪清港工作
　　目前内河水位约3.9米，正好达到水上巴士停运标准。而受钱塘江封航影响，目前过闸船舶总共滞留308艘，其中船闸引航道79艘，鸦雀漾锚地229艘，待闸秩序井然。404 Not Found
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发展内河水运 复兴钱塘江航运的呼声传到全国两会
衢江、兰江、金华江三江交汇口。 资料照片
浙江在线03月15日讯 据《今日早报》报道
“在衢江边经营了11年的沙石加工码头，我对这片江水感情挺深的。眼看着衢江的水运渐渐萧条，我心里真是急啊！”昨天，来自兰溪的舒永华对记者说，言语间充满了感慨。
　　往日繁盛的钱塘江水运遭遇“断航危机”，沿岸数百万老百姓期盼航运“春天”的到来(详见早报3月11日6版，3月12日10版报道)。
　　无独有偶。这次全国“两会”期间，浙江籍代表和委员也把“复兴钱塘江航运”的建议带到了北京。
　　但记者调查后发现，因为钱塘江内河航运涉及发改委、国土、水利、航运和电力等多个部门，协调难度大，要重现当日的繁盛场景任重道远。
　　发展内河水运，打造低碳社会
　　浙江中西部地区属我省欠发达地区，但也是自然资源储量相对丰富的地区。经过改造升级后，钱塘江中上游的运能相当于两条高速公路的运力，更多的生产资料和产品可以在沿海地区和浙西地区之间运输。这样一来，沿海地区的先发优势将沿着水运大通道辐射到浙西地区，也将有效改善投资环境，吸引大量的社会投资向钱塘江中上游沿江地区转移，促进沿江产业带的形成和发展，撬动欠发达地区经济快速发展。
　　省港航局有关研究表明，我省港航经济与其他相关产业及间接诱发的经济贡献之比约为1∶5，就业贡献之比约为1∶9。
　　随着钱塘江中上游航运复兴项目的实施，港航建设投资的乘数效应将逐步显现。当然，最终受到好处的，还是广大老百姓。
　　节能低碳是当今社会的主题，据测算，内河航运完成相同的货物周转量，占地面积约为铁路的1/6、公路的1/90，能耗约为铁路运输的2/3、公路运输的1/6。
　　开辟钱塘江中上游航运可保证在沿江区域货物交通量增加50%的情况下，二氧化碳排放量不增加。也就是说，钱塘江中上游航运的复兴可以节约当地交通运输所产生的50%的二氧化碳排放量。
　　同时，复兴工程还可以通过岸线整治，整理出部分土地。这次仅衢江的开发，就可以整理出几千亩土地。
　　“复兴钱江航运”呼声传到全国“两会”
　　这次全国“两会”上，我省的代表和委员不约而同地把“复兴钱塘江航运”的建议带到北京。
　　全国人大代表、金华市人大常委会党组书记、主任阎寿根等递交了一份《关于要求加大对钱塘江中上游航运开发力度的建议》。
　　“钱塘江中上游地区物产资源丰富，特别是巨化集团、虎山集团、尖峰集团、浙能电厂等企业以及义乌小商品、永康五金、氟化工及新型干法水泥等行业，具有深厚的发展潜力和广阔的市场发展空间。”阎寿根说，开发钱塘江中上游，不但能最大限度节约土地资源、减少能耗、降低污染，而且能有效缓解资源、环境的压力。
　　全国人大代表、九三学社衢州市主委汪惠芳也提出，当前，与浙江中西部相邻的赣皖闽周边地区、浙江省内的东西部地区都存在发展不均衡情况。复兴钱塘江中上游航运，形成长江中下游第二条东西水运通道，对推动上述地区协作发展，具有重大意义。“从更大范围看，钱塘江航运复兴战略的实施，紧密了欠发达地区与长三角经济发达地区的联系，为我国整个东部沿海地区提供更为广阔的经济发展腹地。”
　　复兴计划需要各部门通力合作
　　目前，在钱塘江内河航运开发问题上，我省各级政府都已经制定了相关的规划。
　　据省港航局介绍，编制完成和得到批复的规划有：《全国内河航道与港口布局规划》、《金衢丽地区生产力布局与产业带发展规划》、《浙江省内河航运发展规划》、《衢江航运发展规划》、《金华市航运发展规划》和《杭州港总体布局规划》等。
　　为了打破钱塘江航运的瓶颈，富春江船闸扩建改造工程已获得省发改委立项批复，未来将在原有船闸下游新建一座500吨级船闸，500吨的货船从建德等上游水域直通杭州、上海等地。
　　虽有美好蓝图，但真正实施并非易事。目前存在的难题还有不少：有些部门在认识上不能完全一致，缺少高层次的协调机制，项目实施进展缓慢；各级财政对水运建设的投入还没有明确的扶持政策，项目融资困难……
　　根据国际经验，加大内河航运规划建设力度的时期都是在工业化中后期，人均国内生产总值3000美元左右，而2008年钱塘江中上游地区的人均国内生产总值已达到4500美元左右。
　　3月11日，交通运输部水运局国际航运管理处处长李宏印在“国际航运上海论坛2010”通气会上透露，国家将会出台一个促进内河发展的指导意见，“类似于此前国务院通过的船舶工业调整振兴规划和物流业振兴规划。”
　　●新闻助读
　　“东方小莱茵河”一座城市因水而兴的故事
　　长湖申线航道位于经济发达、人口稠密、城市密集的江南水网地区，是湖州接轨上海、融入长三角的水上大动脉，素有“东方小莱茵河”之称。
　　优越的地理位置和逐渐提升的航道等级，引来大群“金凤凰”傍水而居。长湖申线湖州段76公里的流域沿线，聚集了木材加工、水泥新型建材和装备制造3个百亿产业集群。
　　在南浔，依托长湖申线的实木地板生产企业有200多家，这里也被誉为“实木地板之都”，产销量占全国的55%。每年生产所需的100多万吨原木，从张家港中转后，90%以上通过水路运抵南浔。产业集聚，带来的是5万多个直接从事木材加工的岗位。
　　在长兴，浙江山鹰水泥有限公司、中国建材集团长兴水泥有限公司等10余家大型建材企业依河而建，水泥熟料年水运量达2000多万吨。依托长湖申线航道源头优势的长兴县，大力发展临港产业经济，是国内发展速度最快的县市之一。
　　随着辛子精工、金洲钢管、富钢盛特隆等大型高新技术制造企业先后建成投产，又一个集轴承部件、汽车零部件、钢管、不锈钢、特种钢材、百亿临港产业群的诞生。
　　长湖申线串起了物流、信息流、资金流，带旺了沿河产业和临港经济。2009年湖州市规模以上工业企业完成工业总产值2186.85亿元，其中3个百亿产业群产出超过500亿元，占到了近四分之一的比重，已成为拉动地方经济持续发展的支柱产业。
　　记者 翁浩浩
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钱塘江低水位罕见 严重制约了内河运输
　　钱塘江遇历史罕见低水位
　　千艘船排队杭州等过船闸
　　 昨天下午2点，钱塘江江面上密密麻麻停满船舶，52岁的江阴人吴有宝一个劲抽烟，从南京拉800吨煤到绍兴，滞留在杭州水上交通北大门――钱塘江义桥锚泊区，等着通过三堡船闸进入。他们想要离开，至少得三四天。
　　杭州内河和钱塘江，遭遇历史同期罕见的低水位。截至昨天上午10时，与其一样滞留的，还有一千余艘货船。
　　老吴指了指自家船上的煤说，“这趟拉了800吨，耗一天就得损失几百块钱。”
　　低水位近年罕见，是什么原因?
　　今年3月份，杭州出现罕见早汛，洪水将钱塘江出海口的淤泥冲开，加速了江水流向大海的速度，这导致钱塘江水位偏低。
　　目前，钱塘江上游正在起汛。前天钱塘江最低低潮位在4.2米到4.5米，而昨天已涨到5.2米。
　　“预计60个小时左右可让滞留船只全部过闸。”杭州海事局海事处处长周光明说。
　　为避免有更多船只进入内河，造成滞留，浙江省地方海事局对嘉兴、湖州发布禁航令。
　　昨天中午12时30分开始，对进入京杭运河杭州段、钱塘江船舶停止签证60小时。
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运河水要从三堡排到钱塘江
浙江在线新闻网站
　　运河是杭州城区水系内地势最低的地方，每逢下雨，就会遭遇到“海纳百川”的困局，尤其是今年进入梅雨季后，运河水位居高不下，怎么把运河水及时排出去成了大家关注的话题。
　　记者昨天从杭州市林业水利局了解到，今年将在三堡动工建设一个排涝工程，这个工程不但可以排出运河的水，而且还将集防洪（潮）、引水和观光功能为一体。
　　运河水易进难出
　　杭州市林业水利局介绍，运河地势是杭州城区水系中最低的，每逢下雨，运河就出现一个地漏效应，全城的水都集中到那里。同时钱塘江水位又高于运河水位，在此情况下，运河就出现了河水进易出难的局面。
　　今年梅雨季节的第一次强降雨，就使运河沿线的居民深受其害，无处可去的河水倒灌进居民家。据了解，在这次强降雨中，运河的水位达到了3.12米，高出了警戒水位56厘米，并且持续59小时高水位。
　　如何让运河的水及时排出去，对降低城区内河水位至关重要。
　　运河排水速度太慢
　　运河水流目前主要通过自然方式，排入杭嘉湖平原河网，因为排水路径太长，流经的地方比较多，所以一旦运河遭遇高水位，排涝效果不明显，速度也不快。
　　专家认为，需要立即解决，遭遇强降水时，运河要有快速排涝的通道，排涝的同时不能影响运河正常的航行。
　　可排百年一遇的洪水
　　杭州市规划在杭州市江干区三堡船闸西侧建一个排涝工程。“这个工程的设计排涝流量为每秒钟200立方米，是按照遇到1999年一样百年一遇的洪水标准来设计，对杭州城区排涝减灾作用将十分明显。”杭州市南排工程建设管理处副处长陈剑锋介绍。
　　工程建成后，可以降低杭州城区拱宸桥水位42厘米，高水位持续时间将减少46小时。“如果再遭遇到像这次梅雨季节第一次那样的强降雨，这个工程就能迅速把运河内的水排出，并减少高水位持续时间。”陈剑锋说。
　　该工程的项目建议书目前已获得省发改委批准，并被列入杭州市新一轮“十大工程”实施项目，造价为11.05亿元，计划在今年年内动工，预计27个月内完工。
　　排水不影响运河航行
　　排涝工程的出水口紧邻运河航线，如何不影响航行是设计的难题。按规划，该工程的排涝通道全部安排在地下，在节约土地的同时，最大程度地利用原有地形。
　　排水箱涵从规划中的凤起东路以北接入水，在运河的钱塘江入口设计四孔排水阀，每个阀门的排水流量为50立方米每秒，其中左侧三孔直接接入三堡船闸二线航道，将水排入钱塘江。
　　“接入航道的三个排水孔，平时不开通，只有在运河停航的时候，才会排水，这样可以保证航道的畅通。”陈剑锋说。
　　在右侧还有个一孔排水阀，平时小流量的排涝任务主要由这个孔来担任。“这个孔可以在下雨前期，提前预排，降低内河的水位。除了排水，这个孔还可以引水。”陈剑锋说，目前，引水的功能可以有效改善运河的水质。
　　排涝泵站规模全国最大
　　运河的地势要比钱塘江低，这个排涝工程虽然有四孔，但如何让水从低处流到高处呢？
　　“我们设计了一个排涝泵站，它是全工程中露在地上的主要建筑，建成后将成为国内排涝能力最大的泵站之一。”陈剑锋说。
　　除了排水和引水，这个工程建成后，还可以防洪。该工程在钱塘江出水口，净宽7米，并和三堡二线船闸西侧防洪堤达标建设结合，能够抵抗500年一遇的大洪水。
　　地面景观建筑全球招标
　　三堡排涝工程地处钱塘江与京杭运河的交汇区，紧靠钱江新城核心区。杭州市对该区块的定义是，打造成“宜商、宜居、宜游、宜文”的地标性地区和“城市新客厅”。工程不但要能排涝，还要有和整个区域文化相符合的建筑景观。
　　“我们将利用三堡排涝泵站上部厂房和管理用房，建设一座融合钱塘江与运河文化的杭州市水利标志性建筑，以及江河交汇区的特色建筑。”陈剑锋说。该工程地面景观设计将全球招标。详细参与办法可在天堂山水网（www.）或中国设计网()查询。
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