100楼，石油是会枯竭的，而且不能零排放
　　@久宅必有一禅 101楼
18:27:00　　100楼，石油是会枯竭的，而且不能零排放　　-----------------------------　　有什么东西是零排放的？就算太阳能也做不到啊！那些转换太阳能的光伏产业没排放？水电站带来的生态环境影响就可忽略不计？煤电站的排放那就更吓人了。综合成本其实比石油高不少！石油其实是目前世界上使用最方便的最低廉的化石能源。　　至于核能，那些都是空龙门阵、玄龙门，还国家机密，还某些利益集团在阻碍……。醒醒吧，在一个买把刀都需要实名制的国度，未必还允许你开着一辆随时可能核污染的汽车到处跑？出个交通事故那还不把整个城市灭了？？？？地球上的任何一个国家都不会允许这样的车到处跑。　　是，电动车以后是可以占领一部分市场，但是个人觉得，在不久的将来，混动车才是发展方向。这是市场经济，消费者要在产品的易用性、可靠性、舒适性和经济型上权衡利弊。比如，同型号的传统动力汽车价格是10万元，油耗8升，而同型号的混动车只卖13万元，油耗只有4升，按一年两万公里算，油钱是12000元，混动车省一半，6000元，那么买车多花的3万元钱就可以在5年内通过省油赚回来，这还没算电费。
　　在低价格的纯电动面前，你那个13万的油电混动就省省了吧。车价上5万意味着巨大的利润空间，这才是车贩子一说好车价格必须上10万的原因。
　　茶园好像规划有充电桩，　　
　　美国“车城”底特律濒临破产 一双鞋能换两套房日 13:52　　来源：人民网　　分享到：
更多 749人参与38条评论　　据新华社、央视报道 美国密歇根州州长里克·斯奈德14日宣布，由州政府接手底特律市财政，任命一名企业破产重组专家为紧急财政管理人，以应对这座城市濒临破产局面。　　州政府已接手财政　　斯奈德14日任命凯文·奥尔出任底特律市财政“管家”，后者当天获得一个由州政府官员组成的委员会正式批准。　　奥尔现年54岁，律师，非洲裔美国人。他与密歇根州颇具渊源：毕业于密歇根大学并获得法学学士学位，曾参与密歇根州汽车制造商克莱斯勒集团公司重组。一些政治人士说，奥尔的非洲裔身份或有助于他与底特律市一些社区领袖打交道。路透社报道，底特律83%的居民为非洲裔。　　180万人仅剩70万　　底特律一度是美国第5大城市，美国汽车工业中心，人口180万。上世纪的前30年，是底特律发展的黄金时期。据说，这里有美国第一条水泥马路、第一个交通指示灯、第一条高速公路、第一大百货商店、第一个大剧院……那时，它被人称为“美国的巴黎”。但如今，这座城市排名跌至第18，仅剩70万人。路透社报道，底特律还有管理不善和政治腐败等问题。本周，前市长夸姆·基尔帕特里克被判定犯20项腐败和贿赂罪。　　1100美元买两套房　　底特律的财政危机也引来不少投机者到此抄底房市。　　一投机商人茉莉说，5年前卖45万美元的房子,她现在仅花2300美元就买了下来。目前，她一共买了363处房产，最大的一笔开支花了12000美元，买下了曾价值170万美元的房产；最小的一套房子只花了500美元，这甚至买不到一双高档皮鞋。茉莉说，“有人花了1100美元买皮鞋，而我用它买了两套房子，我现在口袋里还剩100美元。”在未来几年，她打算花钱把这些房子修葺好，然后出租。另外一纽约投机商买了上千处房产。
　　纯电动，现阶段恐怕没那么容易。　　看看几种电池材料　　钴酸锂技术成熟，但钴资源稀少　　锰酸锂倒是便宜，不过安全性，稳定性似乎不行，技术条件有待成熟　　磷酸铁锂比亚迪在搞，去年好像烧了一辆车　　镍氢电池，电压平台好像很低，丰田那个混动车普锐斯好像就是用这个。　　目前的情况，纯电动好像没有混动实在。。　　————咱也是知道点皮毛，有没有高手出来解答一下。
　　@道心禅韵
14:33:00　　建议大家去看看重庆第一台“电动车”的遭遇吧！　　-----------------------------　　@久宅必有一禅 99楼
17:57:00　　你还不如建议去看现在都还在发生的空难，是不是都不坐飞机了？有点因噎废食了吧。　　-----------------------------　　建议看看怎么了？与空难有关系？什么叫因噎废食？
　　加油站常备电池， 没电就直接换用， 是个思路。
　　锰酸锂不缺资源，电压平台也高，3.7
3.9V?　　但这个东东技术不是很成熟。。　　早一阵子听一个做锰酸锂的厂商说，现在动力电池这个行业，被国家的扶持政策给害惨了。很多技术不过硬的关系户为了捞政府的扶持资金拼命上项目，然后把产品价格压得很低。让真正用心做技术，也特别需要这笔钱的厂商反尔没有了活路。。
　　@joesellcap 109楼
22:47:00　　加油站常备电池， 没电就直接换用， 是个思路。　　-----------------------------　　其实国家该补贴的就是电池，车壳壳不存在补贴，补贴了电池的研发费用后，这个电池也就值几千元，电池的充电次数可达万次，就算你每天充4次电（其实最多每天冲两次，充一次按200公里算），这个电池可用寿命是2500天，约6年8个月，如果这样直接买电池也是很合算的。
　　@久宅必有一禅
　　@道心禅韵
14:33:00　　建议大家去看看重庆第一台“电动车”的遭遇吧！　　-----------------------------　　何不你把那个遭遇发上来看看
　　电池寿命大于整车寿命　　人们对电池关心有二：一是电池充满一次电能跑多少公里，即单次续驶里程；二是电池充放多少次后还能正常使用，即电池循环次数。循环次数乘以单次续航里程，就可以清楚地算出一辆电动车可以跑多少公里。　　先看续驶里程，综合工况下e6单次充电可行驶300公里，这个数据会随充电次数衰减。根据e6出租车的运营经验可知，当一辆电动车单次充电后续驶里程大于200公里时，即可满足出租市场的正常运营（一天充电两次，行驶400公里以上）。　　根据专业实验室测试验证，保守计算：比亚迪e6出租车的动力电池在满额充放电4000次后，电池容量可保持75%以上，即一次充电可以跑225公里。我们取4000次为循环次数，4000内单次续驶里程平均值为260公里/次，两者相乘大约为104万公里。也就是说即使保守的计算，e6出租车至少可循环充电4000次，行驶100万公里，而且电池容量可保持75%以上，完全可以继续正常使用。所以电动车实际有效寿命要比100万公里长得多，远远超过出租车运营期限。　　以深圳为例，深圳出租车运营年限为5年，日运营里程平均数为450公里/天，一年运营天数353天（出租车平均每月1天进行车辆保养），运营总里程数接近80万公里。比亚迪电动车的使用寿命完全能够满足运营需要。而且，“铁电池”在电动车上使用后，还可以回收再利用，比如还可以在储能领域使用。　　信心源于5年近万次测试　　比亚迪对“铁电池”进行了5年近1万次循环充放电测试，测试数据表明，电池容量在初期有一些衰减，越往后衰减越慢，大约1000次循环后衰减变得非常平缓。经测试，单体电池循环接近1万次左右的时候，电池容量剩余接近70%。以比亚迪e6纯电动车为例，这个数据相当于1万次充放电后，每次充电还能跑210公里，完全可以满足使用需要。如果e6纯电动车作为私家车使用，按每天平均充电1次，1万次相当于30年的充电次数，就是说动力电池理论状态下可使用约30年。同时比亚迪对“铁电池”成组的电池也进行了超过5500次的测试，测试数据与单体电池测试结果差距不大，可见比亚迪“铁电池”的一致性相当可靠，各种技术、工艺已经非常成熟。　　比亚迪“铁电池”在“北方汽车质量监督检验鉴定试验所”进行的电池强制性检测中，200Ah的电池，经过测试规定的500次循环后，电池容量为187.18Ah，容量保持93.5%。第三方实验结果印证了“铁电池”的优良品质。　　深圳300台e6纯电动出租车实际寿命情况良好　　从2010年5月开始，比亚迪在深圳陆续投放300台e6纯电动出租车，截止2012年9月，车辆的总行驶里程已达2600万公里，行驶里程最长的车辆已超过24万公里。比亚迪选择其中最具代表性的、行驶里程较长的3台车辆实际数据进行分析从实际数据分析可以看出，在深圳实际商业化运营的这些车，总行驶里程达到20万公里左右时，单次续航里程全部在250公里以上，特别是行驶5万公里后，电池容量进入平稳阶段，变化幅度已经非常小，与测试结果非常接近。　　通过科学的测试和实际运营情况来看，随着电池技术的突破，电动车寿命早已超过实际使用需要，在技术上保证了电动车使用的“零风险”。在此基础上，比亚迪推出“零元购车?零成本?零排放”城市公交电动化解决方案，从资金上为使用者提供支持。不仅实现了“零首付、零成本”，而且通过运营产生的油电差价就可完成月供并实现纯利，再无额外成本产生，使用者可坐享油电差价带来的丰厚利润。
　　比亚迪“零元购车?零成本?零排放”方案的推出，将e6纯电动车变成了“摇钱树”，给出租车公司带去了巨大的经济利益的同时，也为加速公交电动化进程开辟一条现实可行的道路。但是电动车市场化最终还是要立足于产品性能。其中动力电池寿命就是广受关注的一项，日常生活中手机、数码、电动自行车电池的表现使人们对电动车电池寿命有一些担心。但是据比亚迪公布的电动车运营及实验数据来看，一辆e6出租车不用换电池就能跑超过100万公里，让我们开始改变对电动车使用寿命的看法。
　　奇瑞瑞麒M1纯电动汽车2012款　　市场指导价：3.78-6.38 万动力类型：纯电动最高时速：120 km/h电池类型：锂离子电池充电时间：8 H续航里程：140 km整备质量：1060 kg车型级别：小型车100km耗电：14 kwh长x宽x高：27　　
　　韩国电动汽车快速充电技术只需1分钟可充满　　时间: 　来源: 未知 关键词: 1分钟充满 韩国充电技术 阅读次数: 6311 次　　核心提示：电动汽车的诞生与普及离不开各大新能源汽车制造商的努力研发，在研发过程中不知道需要付出多大的汗水才能让我们这个世界变得更绿色，当时电动汽车的主要技术瓶颈就是持续航程与充电时间，对于时间紧迫的上班族来说快充更受到广大家的青睐，在中国现在电动车...　　电动汽车的诞生与普及离不开各大新能源汽车制造商的努力研发，在研发过程中不知道需要付出多大的汗水才能让我们这个世界变得更绿色，当时电动汽车的主要技术瓶颈就是持续航程与充电时间，对于时间紧迫的上班族来说快充更受到广大家的青睐，在中国现在电动车快速充电也需要30-1个小时。　　据相关的电动汽车资讯报道：韩国目前已经研发出了电动汽快速充电时间的锂充电电池相关技术，这也标志着新能源电动汽车技术进入一个领先的阶段，蔚山科学技术大学亲环境能源工学系曹在弼(音)教授组表示，开发出来的这一项技术很棒，一台电动汽车只需6秒就能充到一半电量，一辆电动汽车完全充满电只需要1分钟的时间的锂充电电池的电极材料技术。　　将来该技术一旦成熟并投入应用，不仅只可用于电动车方面，还能用于笔记本电脑等多种使用充电电池的移动电子产品上。曹在弼教授说：“针对此次新技术，我们已经在国内外完成了专利申请。”曹在弼的研究论文已发表在了8月8日的德国学术杂志《Angewandte Chemie》上。　　据报道，曹在弼小组所采用的方法是在电极的表面和内部同时多发进行化学反应。并且该小组还新使用了在电极内部形成像渔网一样能够让电子自由移动的路线的方法。如此一来，电极的密度比现有方法高1.4倍，从而能够实现在短时间内充电放电。
　　复旦教授发明水溶液锂电池，汽车充电10秒可跑400公里　　链接地址:http://www.awaker.net//fudan-professor-invention-an-aqueous-solution-of-lithium-batteries-car-charging-1
　　比亚迪E6纯电动汽车之“电动跑两会”　　时间: 　来源: 未知 关键词: 电动跑两会 比亚迪E6纯电动汽车 阅读次数: 977 次　　核心提示：国内电动汽车市场传播量最大的就是 比亚迪E6 ，这让更多的人对其稍有了解，为何比亚迪愿意如此大范围地传播。此次《中国汽车报》社组织 电动跑两会 ，记者亲自试驾了比亚迪E6，终于明白了比亚迪为什么愿意大范围地传播，好东西不能像以前一样酒香不怕巷子深...　　国内电动汽车市场传播量最大的就是比亚迪E6，这让更多的人对其稍有了解，为何比亚迪愿意如此大范围地传播。此次《中国汽车报》社组织“电动跑两会”，记者亲自试驾了比亚迪E6，终于明白了比亚迪为什么愿意大范围地传播，好东西不能像以前一样酒香不怕巷子深，现在的市场，好东西也要拿出来宣传，让更多的人尽快了解。　　从外观看，比亚迪e6的造型就不俗，很有现代气息。外观并不是记者关注的重点，在记者看来，只要内在的性能足够好，外观就是换个壳，性能才是记者此次试驾关注的重点。　　座上驾驶室，第一眼感觉内饰做工精细，让人感觉不是糊弄出来的产品，细节部分可以体现出这种精细的精神，比如面板的缝条就很均匀，不象有的车或宽或窄。虽然，这是车内的部分，但还属于表面现象，不属于记者试驾的重点。大家一直说的动力性能、加速性能、驶驶里程等才是记者此次试驾最关注的。　　驾驶之前，记者打开了前机盖。为e6提供动力的是一套永磁电动机，最大功率90kW(120马力）/2550rpm，最大扭矩为450牛米/2500rpm。整套动力系统并没有配备变速箱，电动机与主减速器相连，直接驱动车辆前进。　　比亚迪e6的续驶里程达到300公里，这使得他的电池重量超过我以前驾驶的电动汽车，车身上电池组重量超过了600kg，这让本来个头就不小的e6体重暴涨到了2.3吨，这个整备质量已经与普拉多和大切处于同一水平了。　　虽然重量不轻，但我们从西四环到五棵松转到长安街，一路行驶下来，感觉还是不错，没有笨死了的感觉，一切操纵自如，尤其是方向盘，助力转向不错，打方向盘不费力，看样子电助力转向还是不错的。　　
　　纯电动会让油老虎失去很大一片市场，会让车贩子失去黑心加价的机会，才是老百姓不能享受到电动这一廉价科技产品的真正原因。但是习主席已经提醒那些人不要勾肩搭背了。　　什么技术不成熟这些都是鬼扯，100-200公里左右的续航可以满足代步需求了。关键是充电站的建设，电池的成本也会随着市场规模的扩大而降低，变得十分的便宜。石油的下脚料也曾经造成污染，现在都变废为宝了。所以，不管是电池技术还是环境保护都不该成为阻止新能源推广的借口。那些阻止社会进步发展的反动派最终会被新事物淘汰。关于人类社会的发展进步的阐述马克思主义说得非常清楚。
　　我觉得将来必定是个大趋势
　　看到上图BYDe6旁边那些所谓的好车没，要不了多久，那个就会变成古董，让人笑掉大牙。
　　说实话，上班不太远的代个步，续航达到70公里那个两万块的足够了。
　　韩国那个电池就是一个微型反应堆，它不一定靠浓缩铀什么的
　　@久宅必有一禅 41楼
23:21:00　　还有激光也可能用作能量，在美国，普通的家庭主妇切割硬梆梆的冻肉都是用一把小型激光刀。　　-----------------------------　　切到手上怎么办？
　　@李浩成 16楼
19:57:00　　复旦研发新型水锂电池：充电10秒 能跑400公里　　但是CCAV没有报道　　充电时间只要10秒，续航里程达400公里，让电动汽车和普通汽油在性能上差别不大时代即将到来。最新一期《自然》杂志子刊《科学报道》刊发了复旦大学吴宇平教授课题组关于水溶液锂电池体系的最新研究成果。记者从复旦大学昨天举行的新闻发布会上获悉，短短几天，已有美国新能源汽车开发的相关机构发出合作请求。复旦学者希望将这一成果尽快在国内运......　　-----------------------------　　天上有牛在飞不?我想知道充电线要多粗才能承受这么大电流的充电？估计一个充电器最少也得几百吨重，要不然这么大的电流肯定吃不消
　　@李浩成
19:57:00　　复旦研发新型水锂电池：充电10秒 能跑400公里　　但是CCAV没有报道　　充电时间只要10秒，续航里程达400公里，让电动汽车和普通汽油在性能上差别不大时代即将到来。最新一期《自然》杂志子刊《科学报道》刊发了复旦大学吴宇平教授课题组关于水溶液锂电池体系的最新研究成果。记者从复旦大学昨天举行的新闻发布会上获悉，短短几天，已有美国新能源汽车开发的相关机构发出合作请求。复旦学者希望将这一成果尽快在国内运......　　-----------------------------　　@闲来无事瞧一瞧 126楼
00:28:00　　天上有牛在飞不?我想知道充电线要多粗才能承受这么大电流的充电？估计一个充电器最少也得几百吨重，要不然这么大的电流肯定吃不消　　-----------------------------　　请参考117楼那个韩国电池
　　@久宅必有一禅
23:21:00　　还有激光也可能用作能量，在美国，普通的家庭主妇切割硬梆梆的冻肉都是用一把小型激光刀。　　-----------------------------　　@杭州惊鸿 125楼
00:27:00　　切到手上怎么办？　　-----------------------------　　和菜刀切到手一个办法------马上去医院
　　吉利始终寻找机会并购电动汽车企业　　时间: 　来源: 未知 关键词: 吉利电动汽车 阅读次数: 366 次　　核心提示：2013年公务车自主化改革、空气质量问题都成为两会汽车代表关注的焦点。李书福在近3个小时的时间里，和媒体进行了多方面的沟通，同时也接受了腾讯汽车的专访。 吉利汽车董事长李书福 [腾讯汽车原创报道]2013年两会，政协委 员吉利汽车 董事长李书福委员提出了...　　2013年公务车自主化改革、空气质量问题都成为两会汽车代表关注的焦点。李书福在近3个小时的时间里，和媒体进行了多方面的沟通，同时也接受了腾讯汽车的专访。　　吉利汽车董事长李书福　　[腾讯汽车原创报道]2013年“两会”，政协委员吉利汽车董事长李书福委员提出了三个提案，分别是有关大气质量立法、关于建立统一的出租车市场准入标准和关于上调个人所得税起征点，三个提案不仅关注到空气质量这样的宏观话题，也有针对出租车市场这样的细分市场话题，不过有一个共同点：都有关百姓生活。　　回归汽车行业，2013年公务车自主化改革、空气质量问题都成为两会汽车代表关注的焦点。李书福在近3个小时的时间里，和媒体进行了多方面的沟通，同时也接受了腾讯汽车的专访。对于近期广受关注的吉利和东风竞购美国著名电动车菲斯科的事件，李书福也做出回应：“吉利随时寻找机会并购合适的电动车企业。”　　汽车限购是权宜之计　　腾讯汽车：近段时间以来，因为国内雾霾天气严重，所以就产生了很多看法，比如有人说汽车尾气污染占据了PM2.5污染的主要部分，也有观点认为汽车污染只是很小的一部分，主要是汽油品质的问题。您怎么来看这个话题?　　李书福：大家对于污染的争论其实是一个好的现象，说明大家都在关心环境问题，但是具体说这个污染主要是汽车造成的，还是油品造成的，或者是别的原因造成，这个都不是最重要的问题，因为无论是谁的问题，我们都要去治理，如果是汽车的问题，那我们就提高汽车尾气的排放标准，同时在汽油的品质问题上，我们也提升我们汽油的品质，只有一起提高一起改善，最后空气质量才能提高。每个人每个企业都做好自己的时期就好了。　　腾讯汽车：正因为环境污染的原因，所以有专家又提出了，是不是在大城市应该更加强汽车的限购或者限行?　　李书福：限制汽车只是一时的办法，只能是权宜之计，因为随着经济的发展，中国人每个家庭拥有一辆汽车的梦想不会改变，我们不能剥夺大家实现梦想的权利，同时汽车还是经济发展的一个重要推动力，汽车产业很大，能够大量的拉动内需，提升经济。所以限制汽车只能是一个暂时的办法，限制不是办法，只有采取疏导的形式才是更好的办法。
　　一对父子用14天打造一辆电动汽车 只花6000多元　　时间: 　来源: 未知 关键词: 6000多元 阅读次数: 4903 次　　核心提示：制作电动汽车的清单： 王永生造车的大体造价 底盘车架所需钢材 （六根４０＊４０＊３ｍｍ方通、两根２０＊２ｍｍ方通） ６００元 旧电机：２００元 电瓶、控制器、线路、大灯、喇叭：３８００元 两个座椅：１２０元 防锈漆＋汽车油漆：３００元 轮胎轮毂螺丝...　　　　制作电动汽车的清单：　　王永生造车的大体造价　　底盘车架所需钢材　　（六根４０＊４０＊３ｍｍ方通、两根２０＊２ｍｍ方通） ６００元　　旧电机：２００元　　电瓶、控制器、线路、大灯、喇叭：３８００元　　两个座椅：１２０元　　防锈漆＋汽车油漆：３００元　　轮胎轮毂螺丝（五个）：６００元　　减震器（９０＊４）： ３６０元　　两个弹簧：７１元　　一个后桥：２４０元　　每个人都会有梦想，把梦想变成现实不仅需要满腔热情还需要动手实践。前天，新余姚人王永生开着亲手打造的纯手工版电动车在自家的院子里转了一圈，邻居们都赞叹不已，王永生觉得很自豪很拉风。昨天，王永生根据网友的意见再次对车子进行了最后的改造。　　父子上阵自造电动汽车　　２７岁的王永生是湖北宜昌人。２００７年，王永生的父亲下海来余姚做机械销售，后来王家人在余姚低塘街道环镇北路安了家，还开了家机械、磨具加工的小厂，工厂雇了七八个工人。　　有一天，当看到隔壁邻居开着一辆四轮电动车接送孙子后，王永生很羡慕，上去问了价格，要3万多元。家里有的是工具和机床，他想3万多元买辆电动车还不如自己造一辆。有了这个想法后，王永生就和父亲老王商量造一辆电动车，老王年轻时也是一个巧手的人，他也很想给孙子造一辆电动汽车。　　王永生以前是学电脑艺术装饰设计的，现在从事超声波塑料焊接机械的设计与制造及自动化改造。王永生设计，老王实施，８月２６日，父子俩说干就干了。　　新车仿美式吉普威利斯　　王永生说，最初是想依照美式吉普威利斯来仿造的，轮廓在脑海中也大体形成后就开始筹备配件，边造边改，边改边做。　　买材料，焊接车架，从８月２６日到昨天，父子把工作之外的时间都花在了造车上。中途，父子俩还痛下决心进行了一次大改造：原先设计的是四座，考虑车型太大以及安全性和续航能力，父子俩将车子改为两座，变成了现在的缩小版。　　造车的时候，邻居街坊常常跑到王永生家里瞧瞧新车的进度，他们也十分期待新车的诞生。　　DIY车不能上牌照难上路　　第一次造车，父子俩没有经验，王永生两次将制造中的车辆照片发到某论坛上讨论，网友们也热心地提了一些修改意见和注意事项。焊接是否结实？车架太重动力够不够？有没有调速功能？制动系统怎么样啊？王永生根据网友的意见一次次修改了车子的设计与制作，甚至连车身喷涂什么颜色的漆，王永生也选择了网友的建议涂成迷彩色。　　前天，王永生就开着自己的车子在自家院子里行驶了一圈，邻居们都来围观，王永生感到很自豪。　　有网友建议王永生将车子晒到汽车之友论坛上去，做大做强，索性将车子做成燃油型汽车。关于这一点，王永生想得很清楚：只做电动型的，不能装燃油，这样绿色环保。　　这辆简单的四轮电动汽车重约２００千克，最高可达３０到４０公里/小时，一次最多跑１００公里。王永生告诉记者，造车这种事情很容易让人着迷，他把这辆车命名为永生一号，以后可能还会有永生二号、永生三号。　　昨天，市车管所的相关工作人员告诉记者，正规生产企业生产的汽车都必须要有合格证等系列证件才能够上牌照，这种自己造的车辆作为机动车辆是不可能上牌照的，更不可能上路行驶。　　■网友评论　　网友“Ｊａｓｏｎ＠Ｎｉｎｇｂｏ”：厉害，全球限量版的啊。　　网友“随风幻想”：不错不错，还是新能源车。　　网友“ｘｐ７２４０１２５”：中国牛人真的很多，呵呵，爱自己喜欢的，每个人都有理想。　　网友“书童”：宁波吉利需要请你过去， 研究下怎么做２０１３年上市的纯电动车。　　网友“Ｉｍｌｊｐ”：还可以放到汽车之友等论坛上，可以成为纯技术帖，涨些功力，没准还会有资金赞助。
　　这爷俩花6000造的电动车都能续航100公里，牛。
　　重庆愿意为p民造2万元价格电动车的就看力帆了，长安是想一锄头挖个金娃娃的主，就别指望了。
　　汽车限购是权宜之计　　腾讯汽车：近段时间以来，因为国内雾霾天气严重，所以就产生了很多看法，比如有人说汽车尾气污染占据了PM2.5污染的主要部分，也有观点认为汽车污染只是很小的一部分，主要是汽油品质的问题。您怎么来看这个话题?　　李书福：大家对于污染的争论其实是一个好的现象，说明大家都在关心环境问题，但是具体说这个污染主要是汽车造成的，还是油品造成的，或者是别的原因造成，这个都不是最重要的问题，因为无论是谁的问题，我们都要去治理，如果是汽车的问题，那我们就提高汽车尾气的排放标准，同时在汽油的品质问题上，我们也提升我们汽油的品质，只有一起提高一起改善，最后空气质量才能提高。每个人每个企业都做好自己的时期就好了。　　腾讯汽车：正因为环境污染的原因，所以有专家又提出了，是不是在大城市应该更加强汽车的限购或者限行?　　李书福：限制汽车只是一时的办法，只能是权宜之计，因为随着经济的发展，中国人每个家庭拥有一辆汽车的梦想不会改变，我们不能剥夺大家实现梦想的权利，同时汽车还是经济发展的一个重要推动力，汽车产业很大，能够大量的拉动内需，提升经济。所以限制汽车只能是一个暂时的办法，限制不是办法，只有采取疏导的形式才是更好的办法。
　　@久宅必有一禅 11楼
18:31:00　　百公里耗电6元，每公里6分钱，还有谁可以阻止它进入重庆，咹？那些想钱想疯了，想一锄头挖个金娃娃，想阻止重庆进步的车贩子，巴掌大个作坊企业老板被车贩子忽悠也打肿脸充胖子非要买个几十上百万的废铁车，开个喝油的古董车子好要不倒台，龟儿欠工人的工资付清了没得，欠国家的税缴清了没得？给你说，节约环保可能你还有救。　　-----------------------------　　电瓶能用多久？换一个多少钱。。。
　　顶　　
　　@久宅必有一禅
18:31:00　　百公里耗电6元，每公里6分钱，还有谁可以阻止它进入重庆，咹？那些想钱想疯了，想一锄头挖个金娃娃，想阻止重庆进步的车贩子，巴掌大个作坊企业老板被车贩子忽悠也打肿脸充胖子非要买个几十上百万的废铁车，开个喝油的古董车子好要不倒台，龟儿欠工人的工资付清了没得，欠国家的税缴清了没得？给你说，节约环保可能你还有救。　　-----------------------------　　@淮阴武侯 134楼
01:19:00　　电瓶能用多久？换一个多少钱。。。　　-----------------------------　　BYDe6铁电池可充电上万次，跑100多万公里，国家补贴电池价格后很低，大规模生产后，电池价格更低至几千元。
　　　　看到上图BYDe6旁边那些所谓的好车没，要不了多久，那个就会变成古董，让人笑掉大牙。
　　烧油的表示让你先跑半个小时我在超过你
　　作者：xinaoxingcai 时间： 09:32:00 　　楼主，你做梦吧！　　新能源电动汽车还有很长的路要走，而且路还很难很难。　　楼主，说电池的一个问题：你晓不晓得一组电池只能用好久？3-5年（而且还得是质量有保障的电池），换一组新电池要好多钱？好几万！你算算总账看，到底现在买电动车划不划算？例如，你现在花3万买了一台政府补贴你的车（实际档次也最多与现在的6万元左右的汽油车档次相当），五年后，你的车就得花5万元换电池，十年后再花5万。也就是说，十年后你的车加电池的直接投入就是13万了。如果再跑5年，你的车本就在18万元。现在的汽油车13万是个什么档次的车了？是3万元的电动车能比的吗？15年后汽油车基本还是那个档次，而你的电动车已经变成高档车价的低档次车了。你用电省下来的油钱够弥补这个缺陷吗？　　楼主，供电站提供的电池更换也是个很难真正实现的大难题。试想，电动汽车市场那么大的一个蛋糕，其电池组绝对不会是只有几家生产销售，很可能是全国有能力的一拥而上，特别是在我们神奇的国度，假冒伪劣电池会马上充斥市场。试想，哪个加油站会愿意用你的低档次电池（或者劣质电池）去交换他的好电池？又有哪个车主愿意用自己车的好电池去交换充电站的劣电池？而且，电池只要在充满电的时候是很难判断出它的质量的，只有在使用的时候才会发现劣电池的使用时间短和其它问题。如果充电站允许任意交换电池，楼主我教你做个生意，你就发了：专卖二手电动汽车电池。给自己车先买组劣质电池，然后在充电站交换成优质电池，回来后再用劣质电池换下来，再用劣质电池去充电站换好电池。如此反复，你光吃电池的差价（每组至少上万）办一个电池销售店，你不出一年就财源滚滚了。。。。。。 　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　你转换概念　　你是否计算过，喝油车跑5年加多少钱油？电车的电费有多少？　　我没开过电动汽车　　我就跟你比较下电动单车和摩托车的费用吧　　买车2~4000一辆，一天跑30~50公里，一个月电费不到10元，1万~2万公里换电池，48V12A的一组（以一辆用电池4节为一组计算）480元。　　你自己计算下一辆摩托车跑1万公里就加多少油了吧
　　不要瞎听广告忽悠了,纯电汽车目前来说根本不成熟,国外也只是敢对油电混合类的普及.纯电普及还不成熟.　　我去过一家卖纯电汽车的店,纯电家用汽车有几个特点:　　一:大多都是微型车,而且为了不过多造成负荷,大多选用的材料以塑料为主,说句实话,就跟纸糊的一样,安全性就可想而知了.　　二:主要电力选用的锂电池,续航能力我就不说了大家都明白,单单锂电池的稳定性就是个大问题,锂电池耐不住高温容易爆炸,特别是在夏天,纯电汽车的电池组都会有一个防爆阀,这个阀的主要作用是在电池处于高压警戒以上后打开释放压力,但谁能保证这个防爆阀可以随时打开.烧油的电子系统都毛病一堆何况一个以电为主的动力车.根据国外相关统计,手机锂电池的事故概率约为十万分之一.汽车的锂电池组由上千块锂电池单体构成,故障的概率大大增加.　　三:电池的寿命与费用,国产电池最多两年,而且使用一年以上性能就会下降三分之一,更换一次价格昂贵.　　四:也是一个最大的问题,一旦碰撞势必会造成内部线路短路,而且电池组的体积那么庞大,电解液泄漏,自燃几率可想而知了.　　希望国产纯电车能技术真正成熟了再大力普及,不要一味跟风.跟风是要付出代价的.
　　不只是私家车，部级以下干部上下班都该使用纯电动汽车，包括企业老板，领导。
　　@qinxinghui 138楼
01:53:00　　烧油的表示让你先跑半个小时我在超过你　　-----------------------------　　那又能行事到哪里去
　　电动车还是再等几年吧，看看公路上有几辆电动车，技术不成熟是公认的，成本过高是必然的，国家补贴是必须的，技术发展需要国家支持，自己没钱就不要做小白鼠了。
　　回复第16楼(作者:@李浩成 于
19:57)　　复旦研发新型水锂电池：充电10秒 能跑400公里　　但是CCAV没有报道　　充电时间只要10……　　==========　　这个技术太犀利了！！！　　
　　开惯喝油的车了，对电动车真心不感冒。　　先不说经不经济、环不环保，我其实就需要我的车有足够的动力，因为经常须要购买、运送各类物品，还不时的会拖家带口出门远游。我还需要我的车厚重平稳、安全舒适，出门上路，下班回家，遮风挡雨，成为可信赖的生活伙伴。　　而卤煮展示的这些车车，看起来就有点儿弱不禁风，速度以及载重的上限估计不会太大，安全性也不太好说（起码感觉经不起大的碰撞），至多可以做个市区内的代步工具吧。呵呵　　卤煮或许应该是生产或者销售的厂商吧，不遗余力地推广这个东西，说什么燃油类的车很快就会成为古董，变成笑话，哈哈，我看你自己就在说笑吧？！起码在目前，除了能耗低，花钱少（再加上环保吧），究竟电动车还有那一样能够取代燃油车的功能和价值！？　　再吐槽一下这些车的外形吧，唉，别别扭扭的就是一幅小家子模样，虽然努力模仿了一些国际范的造型，仍脱不了那一丝淡淡的乡土气息。就这还敢笑话人家的原厂出品？哈哈，　　更搞笑的是，卤煮还说什么XX利益集团压制之类的话，呵呵，其实大家也不是都那么傻，就算我见识短浅，但我想在信息相对开放的今天，面对一切人类科技文明的伟大进步，我朝再不济，也不会作出公然打压之类的倒行逆施的行为吧！？　　希望卤煮客观、冷静一点，犯不着把来自市场的阻力都转嫁到所谓相关利益团体的身上，多思考一下自身的缺陷和短板，琢磨如何提高和改进，这些车车如果真心好，市场和广大消费者自然愿意接受的。　　作为一个尚未小康还略有点环保意识的人，你以为我每天烧油不会心痛吗？只要你推出真正能够取代燃油车的产品，我会举双手支持拥护的！　　但，肯定不是你目前展示的这些。
　　回复第24楼(作者:@张家湾湾长+于++20:35)　　楼主：久宅必有一禅+时间：+20:11:00　　而且，微型反应堆供电，有可……==========我日，这个不现实，维族人和白帽子闹事时在车上安个炸弹引爆就是核弹，怕怕　　
　　住在28楼的人说，充电怎么办？
　　历史的源流会滚滚向前的
　　@久宅必有一禅
18:31:00　　百公里耗电6元，每公里6分钱，还有谁可以阻止它进入重庆，咹？那些想钱想疯了，想一锄头挖个金娃娃，想阻止重庆进步的车贩子，巴掌大个作坊企业老板被车贩子忽悠也打肿脸充胖子非要买个几十上百万的废铁车，开个喝油的古董车子好要不倒台，龟儿欠工人的工资付清了没得，欠国家的税缴清了没得？给你说，节约环保可能你还有救。　　-----------------------------　　@淮阴武侯
01:19:00　　电瓶能用多久？换一个多少钱。。。　　-----------------------------　　@久宅必有一禅 136楼
01:48:00　　BYDe6铁电池可充电上万次，跑100多万公里，国家补贴电池价格后很低，大规模生产后，电池价格更低至几千元。　　-----------------------------　　你确定你不是为了你这个帖子而信口开河？
　　搞技术，高品质，低价格，低费用，零排放的纯电动轿车，是减轻噪音污染，排放污染，高效节能，阶段性取代传统产品的唯一选择。因为他的出现，已经带动一场新的技术革命。比如韩国在开发汽车电池的过程中，发现了这些技术可用于对笔记本等其它电子产品电池的改进。
　　@久宅必有一禅
18:31:00　　百公里耗电6元，每公里6分钱，还有谁可以阻止它进入重庆，咹？那些想钱想疯了，想一锄头挖个金娃娃，想阻止重庆进步的车贩子，巴掌大个作坊企业老板被车贩子忽悠也打肿脸充胖子非要买个几十上百万的废铁车，开个喝油的古董车子好要不倒台，龟儿欠工人的工资付清了没得，欠国家的税缴清了没得？给你说，节约环保可能你还有救。　　-----------------------------　　@淮阴武侯
01:19:00　　电瓶能用多久？换一个多少钱。。。　　-----------------------------　　@久宅必有一禅
01:48:00　　BYDe6铁电池可充电上万次，跑100多万公里，国家补贴电池价格后很低，大规模生产后，电池价格更低至几千元。　　-----------------------------　　@淮阴武侯 149楼
09:17:00　　你确定你不是为了你这个帖子而信口开河？　　-----------------------------　　信口开河有点，但也不完全，像以前大哥大电池5百元一块，充一次电用5天，现在山寨手机电池十多二十元能买到，一些超长待机的充一次电可用一个月
　　擦，价格那么贵，鬼去买，就吹牛逼吧！
　　纯电绝对是趋势，早晚的事儿，还要看国家有多大决心了，新能源汽车的推广时一定要有政府支持的。
　　@joesellcap
22:47:00　　加油站常备电池， 没电就直接换用， 是个思路。　　-----------------------------　　@久宅必有一禅 111楼
23:14:00　　其实国家该补贴的就是电池，车壳壳不存在补贴，补贴了电池的研发费用后，这个电池也就值几千元，电池的充电次数可达万次，就算你每天充4次电（其实最多每天冲两次，充一次按200公里算），这个电池可用寿命是2500天，约6年8个月，如果这样直接买电池也是很合算的。　　-----------------------------　　充电太慢了, 没人有耐心在加油站等慢慢充电, 电快完了直接上加油站换上满电的电池走人, 电池采用租用的形式, 就像煤气罐一样. 直接换煤气罐.
　　电池租赁是未来的发展方向
　　@红铅笔山大王 145楼
05:37:00　　开惯喝油的车了，对电动车真心不感冒。　　先不说经不经济、环不环保，我其实就需要我的车有足够的动力，因为经常须要购买、运送各类物品，还不时的会拖家带口出门远游。我还需要我的车厚重平稳、安全舒适，出门上路，下班回家，遮风挡雨，成为可信赖的生活伙伴。　　而卤煮展示的这些车车，看起来就有点儿弱不禁风，速度以及载重的上限估计不会太大，安全性也不太好说（起码感觉经不起大的碰撞），至多可以做个市区内的代......　　-----------------------------　　你看看现在街上是电动自行车多，还是摩托车多
　　@久宅必有一禅 原来你还是打广告的所 呵呵
　　如果充电时间真的可以10秒钟，我相信电动车一定能打败汽油车！　　支持复旦的技术推广！
　　@joesellcap
22:47:00　　加油站常备电池， 没电就直接换用， 是个思路。　　-----------------------------　　@久宅必有一禅
23:14:00　　其实国家该补贴的就是电池，车壳壳不存在补贴，补贴了电池的研发费用后，这个电池也就值几千元，电池的充电次数可达万次，就算你每天充4次电（其实最多每天冲两次，充一次按200公里算），这个电池可用寿命是2500天，约6年8个月，如果这样直接买电池也是很合算的。　　-----------------------------　　@joesellcap 154楼
10:44:00　　充电太慢了, 没人有耐心在加油站等慢慢充电, 电快完了直接上加油站换上满电的电池走人, 电池采用租用的形式, 就像煤气罐一样. 直接换煤气罐.　　-----------------------------　　这些细节上的小事，到时候肯定会有人会玩出新花样的，一句话让消费者省心。新事物从凌乱到成熟都有些过程，但新事物也一定会改变人们一些固有的东西。比如，人们的攀比心里，哦，你那个车10万啊，那我怎么也得买个10.5万的，不然很没面子。还有一说车，就什么提速快，配置高，排量大。刚好让车贩子找到了加价的机会跟借口。像那个配置，有些配置根本就没有太大实用价值，但给你配一大堆后加的价格却高的出奇，让你为对那些配置的好奇心付出高昂的代价。电动车能增强人们的节约意识，不就代个步吗，轻车简从岂不更好。
　　@翔高天 152楼
09:42:00　　擦，价格那么贵，鬼去买，就吹牛逼吧！　　-----------------------------　　纯电动小跑轿车2.98w，还有下行空间，不算贵吧
　　@ljq4646 83楼
12:55:00　　用电是没有污染，问题是电从哪里来，发电有没有污染？核电，水电，火电，谁敢说没有污染？不用油，用电，那么发电量就要大增。　　最最最关键的是电池的专利都被国外垄断，他们的容量及寿命也很小，否则就不用油电混合了。　　“充电时间只要10秒”，自己想一下得要多大的电流，10分钟充满的电没有一家敢说。　　接下来使电动机及控制单元，特别是大功率伺服电机一直是我们的短板，问问哪家可以做到类似于1.6L发动机功率......　　-----------------------------　　但是集中的污染好处理还是满街跑得污染好处理啊？
　　先了解了解续航距离在说吧。电动车的大发展还需要更大的电池技术革命。
　　@张家湾湾长 24楼
20:35:00　　楼主：久宅必有一禅 时间： 20:11:00　　而且，微型反应堆供电，有可能不久就会民用，到时候每辆车都是一件核武，哈哈哈　　=================================================　　就怕核燃料你买不起。　　-----------------------------　　你搞笑吧。。。再贵能贵的过几年的 油钱。。。。一万一克也不贵。。。问题是不会卖一万
　　电动车的发展要政府支持，在电池技术未成熟前可以搞一个过渡期，在一个区域或在一个城市的主干道上划出专用电动车道，在专用车道上方搭建电线，电线呈板状，宽度接近专用车道的宽度。出厂的电动车都有一根小电杆，向上伸出，在城市主干道上的电动车专用车道行驶时，小电杆向上伸出，接触到电线，电动车可以边行驶边冲电。离开主干道时，小电杆自动收回，就靠自带电池行驶。
　　要抢占市场还早着呢。　　第一，目前纯电动车的性能根本无法和汽油车比，除非你买昂贵的Fisker之流。　　第二，发电在中国仍然是高污染火电为主（加上脱硫做得不到位），治理污染无从谈起。　　第三，纯电动车的安全性现在还没有确认。　　第四，配套设施跟不上，现在几个加油站可以充电的？　　第五，别看新闻叫得欢，实质的东西要自己看透，首先各大厂商咋咋呼呼电动车多少年了，除了骗点国家补助和在世博会大运会等面子工程之地露露脸以外，生活中你见过几辆纯电动汽车？
　　@ljq4646
12:55:00　　用电是没有污染，问题是电从哪里来，发电有没有污染？核电，水电，火电，谁敢说没有污染？不用油，用电，那么发电量就要大增。　　最最最关键的是电池的专利都被国外垄断，他们的容量及寿命也很小，否则就不用油电混合了。　　“充电时间只要10秒”，自己想一下得要多大的电流，10分钟充满的电没有一家敢说。　　接下来使电动机及控制单元，特别是大功率伺服电机一直是我们的短板，问问哪家可以做到类似于1.6L发动机功率......　　-----------------------------　　@久宅必有一禅 161楼
13:48:00　　但是集中的污染好处理还是满街跑得污染好处理啊？　　-----------------------------　　现在汽车行业的污染，最大的问题不在于较新型号的汽油家用车。而是在于大批的大型车辆：卡车、货车、大型客车、小面的、皮卡等等。他们的有害物质排放量非常惊人。所以治理这些车辆能够给减排做出巨大的贡献。
　　@穷人的困惑 164楼
15:50:00　　电动车的发展要政府支持，在电池技术未成熟前可以搞一个过渡期，在一个区域或在一个城市的主干道上划出专用电动车道，在专用车道上方搭建电线，电线呈板状，宽度接近专用车道的宽度。出厂的电动车都有一根小电杆，向上伸出，在城市主干道上的电动车专用车道行驶时，小电杆向上伸出，接触到电线，电动车可以边行驶边冲电。离开主干道时，小电杆自动收回，就靠自带电池行驶。　　-----------------------------　　你这个办法好，但是电老虎又囊个收钱哎，收不到钱它要喊黄豆嘛
　　@轻轻地叹息 165楼
17:13:00　　要抢占市场还早着呢。　　第一，目前纯电动车的性能根本无法和汽油车比，除非你买昂贵的Fisker之流。　　第二，发电在中国仍然是高污染火电为主（加上脱硫做得不到位），治理污染无从谈起。　　第三，纯电动车的安全性现在还没有确认。　　第四，配套设施跟不上，现在几个加油站可以充电的？　　第五，别看新闻叫得欢，实质的东西要自己看透，首先各大厂商咋咋呼呼电动车多少年了，除了骗点国家补助和在世博会大运会等......　　-----------------------------　　街上少？关键重庆没卖的，政策法规没出来，充电设施还没有，只要这些有了，会多得你无法想象
　　@久宅必有一禅 11楼
18:31:00　　百公里耗电6元，每公里6分钱，还有谁可以阻止它进入重庆，咹？那些想钱想疯了，想一锄头挖个金娃娃，想阻止重庆进步的车贩子，巴掌大个作坊企业老板被车贩子忽悠也打肿脸充胖子非要买个几十上百万的废铁车，开个喝油的古董车子好要不倒台，龟儿欠工人的工资付清了没得，欠国家的税缴清了没得？给你说，节约环保可能你还有救。　　-----------------------------　　百公里耗电6元？你确定？这太有价格优势了。电价会涨吗？
　　电动车是未来的方向，电池性能提高是关键。
　　吹嘛！这个东西汽车发达国家都不上心，就看到我朝在吹。如果都用电动车，电价不涨迈？现在油价高苦的是开车人，电价一涨，苦的可是全国人，等你们都用电动车了，油价就下跌了，我还烧油，哈哈
　　@cqzx楼
19:25:00　　吹嘛！这个东西汽车发达国家都不上心，就看到我朝在吹。如果都用电动车，电价不涨迈？现在油价高苦的是开车人，电价一涨，苦的可是全国人，等你们都用电动车了，油价就下跌了，我还烧油，哈哈　　-----------------------------　　有阶梯电价在，怕撒子
　　作者：轩辕恐龙 时间： 15:49:00　　@张家湾湾长 24楼
20:35:00　　楼主：久宅必有一禅 时间： 20:11:00　　而且，微型反应堆供电，有可能不久就会民用，到时候每辆车都是一件核武，哈哈哈　　=================================================　　就怕核燃料你买不起。　　-----------------------------　　你搞笑吧。。。再贵能贵的过几年的 油钱。。。。一万一克也不贵。。。问题是不会卖一万　　================================================================　　我出一万，你给我买一克铀235 ，纯度要90% 的。
　　楼上的，走私核材料换华哟
　　别这么幽默了，别的不说，光想想这一堆的铅酸电池的污染。
　　技术还不成熟，成本过高。潜在风险大！　　
锂电的成本问题 铅酸电池的污染问题，只要在电池上没有突破，说什么都是扯淡，国外50年代就否定了的东西，今天才拿出来卖弄，关键是还有这么多不学无术的人跟着捧臭脚。无知真可怕，人云亦云，自己去查一查真实的资料吧
　　其实，可以用燃料电池，就是触媒太贵。
　　@金枪荡倭寇 177楼
23:48:00　　切~
锂电的成本问题 铅酸电池的污染问题，只要在电池上没有突破，说什么都是扯淡，国外50年代就否定了的东西，***今天才拿出来卖弄，关键是还有这么多不学无术的人跟着捧臭脚。无知真可怕，人云亦云，自己去查一查真实的资料吧　　-----------------------------　　很多科学在几百年前也被反动宗教否定，甚至科学家被反动宗教杀害。
　　@轻轻地叹息
17:13:00　　要抢占市场还早着呢。　　第一，目前纯电动车的性能根本无法和汽油车比，除非你买昂贵的Fisker之流。　　第二，发电在中国仍然是高污染火电为主（加上脱硫做得不到位），治理污染无从谈起。　　第三，纯电动车的安全性现在还没有确认。　　第四，配套设施跟不上，现在几个加油站可以充电的？　　第五，别看新闻叫得欢，实质的东西要自己看透，首先各大厂商咋咋呼呼电动车多少年了，除了骗点国家补助和在世博会大运会等......　　-----------------------------　　@久宅必有一禅 168楼
18:15:00　　街上少？关键重庆没卖的，政策法规没出来，充电设施还没有，只要这些有了，会多得你无法想象　　-----------------------------　　杭州广州宁波上海都有卖，你去看看有多少？像你这么说的人倒是不少，电动车来了一定买，真看到电动车都开始打退堂鼓了。不过重庆是全中国国产A0级车保有比例最高的地方，也许难说。
　　@巴渝农门阵 170楼
18:49:00　　电动车是未来的方向，电池性能提高是关键。　　-----------------------------　　电池只会越来越好
　　@巴渝农门阵
18:49:00　　电动车是未来的方向，电池性能提高是关键。　　-----------------------------　　电池只会越来越好，越来越便宜
　　电池使用寿命、续航里程、充电时间、充电是否方便等都是制约纯电动车的重要因素
　　@W看花开花谢 183楼
11:48:00　　电池使用寿命、续航里程、充电时间、充电是否方便等都是制约纯电动车的重要因素　　-----------------------------　　其实只差政策了，试点没放在重庆。
　　@dadaoodotcn 29楼
21:19:00　　电动车的问题还是比较多吧，就拿电池来说，充电时间长，才跑100多公里，不敢出城，不能跑长途，也就上下班带带步，普及起来难呀（搜：销售成败录）　　-----------------------------　　是呀，电动车都搞不好，更不要说花这么多钱去买电动汽车了。我家之前的电动车，充好电从家里出发，还没到超市，就没电，恨不得扔在半路。
　　@dadaoodotcn
21:19:00　　电动车的问题还是比较多吧，就拿电池来说，充电时间长，才跑100多公里，不敢出城，不能跑长途，也就上下班带带步，普及起来难呀（搜：销售成败录）　　-----------------------------　　@culan楼
13:02:00　　是呀，电动车都搞不好，更不要说花这么多钱去买电动汽车了。我家之前的电动车，充好电从家里出发，还没到超市，就没电，恨不得扔在半路。　　-----------------------------　　你家离超市太远。
　　觉得什么东西都的方便好用才行
　　@穷人的困惑
15:50:00　　电动车的发展要政府支持，在电池技术未成熟前可以搞一个过渡期，在一个区域或在一个城市的主干道上划出专用电动车道，在专用车道上方搭建电线，电线呈板状，宽度接近专用车道的宽度。出厂的电动车都有一根小电杆，向上伸出，在城市主干道上的电动车专用车道行驶时，小电杆向上伸出，接触到电线，电动车可以边行驶边冲电。离开主干道时，小电杆自动收回，就靠自带电池行驶。　　-----------------------------　　@久宅必有一禅 167楼
17:44:00　　你这个办法好，但是电老虎又囊个收钱哎，收不到钱它要喊黄豆嘛　　-----------------------------　　每年交路桥费的时候，2300再加230电费，还是划得来撒
　　@穷人的困惑
15:50:00　　电动车的发展要政府支持，在电池技术未成熟前可以搞一个过渡期，在一个区域或在一个城市的主干道上划出专用电动车道，在专用车道上方搭建电线，电线呈板状，宽度接近专用车道的宽度。出厂的电动车都有一根小电杆，向上伸出，在城市主干道上的电动车专用车道行驶时，小电杆向上伸出，接触到电线，电动车可以边行驶边冲电。离开主干道时，小电杆自动收回，就靠自带电池行驶。　　-----------------------------　　@久宅必有一禅
17:44:00　　你这个办法好，但是电老虎又囊个收钱哎，收不到钱它要喊黄豆嘛　　-----------------------------　　@穷人的困惑 188楼
14:07:00　　每年交路桥费的时候，2300再加230电费，还是划得来撒　　-----------------------------　　嘿，硬是要得哈，路桥2300让它几页纸继续收，但是要保证电动车充电，开古董车的也继续2300，但，是给电动车做贡献的。
　　两桶油绝不答应
　　@无畏的打火机 191楼
15:32:00　　两桶油绝不答应　　-----------------------------　　它不答应，就是不给电老虎面子，两虎相争必有一伤。
　　@W看花开花谢
11:48:00　　电池使用寿命、续航里程、充电时间、充电是否方便等都是制约纯电动车的重要因素　　-----------------------------　　@久宅必有一禅 184楼
11:53:00　　其实只差政策了，试点没放在重庆。　　-----------------------------　　电动车应该靠在“充电站”更换电池来补充能源，才有可操作的可能。充电时间太长，可操作性小。
　　推广中，还有很多革命性的新东西出现
　　@W看花开花谢
11:48:00　　电池使用寿命、续航里程、充电时间、充电是否方便等都是制约纯电动车的重要因素　　-----------------------------　　@久宅必有一禅
11:53:00　　其实只差政策了，试点没放在重庆。　　-----------------------------　　@巴渝农门阵 193楼
18:42:00　　电动车应该靠在“充电站”更换电池来补充能源，才有可操作的可能。充电时间太长，可操作性小。　　-----------------------------　　快速充电的办法一定会有人搞出来的，目前快充也只需10多分钟充满80%。
　　10分钟充满80%根本就不现实，在国关已经有高人解密。原因很简单，根本就没有那么高的电压来充电。
　　LZ愤青一枚，鉴定完毕~~外+幼稚的可笑
　　@duomilala 197楼
10:15:00　　LZ愤青一枚，鉴定完毕~~外+幼稚的可笑　　-----------------------------　　笑好，莫把牙齿笑脱了
　　@金枪荡倭寇
23:48:00　　切~ 锂电的成本问题 铅酸电池的污染问题，只要在电池上没有突破，说什么都是扯淡，国外50年代就否定了的东西，***今天才拿出来卖弄，关键是还有这么多不学无术的人跟着捧臭脚。无知真可怕，人云亦云，自己去查一查真实的资料吧　　-----------------------------　　@久宅必有一禅 179楼
09:16:00　　很多科学在几百年前也被反动宗教否定，甚至科学家被反动宗教杀害。　　-----------------------------　　既然你提到科学，那好，科学最讲究实事求是，咱就别光说虚的，你给大家科普一下目前国内的电动车电池都有哪些革命性的突破吧
如果说不出一二三来，倒是建议你这种人才去朝鲜混比较合适！
　　@金枪荡倭寇
23:48:00　　切~ 锂电的成本问题 铅酸电池的污染问题，只要在电池上没有突破，说什么都是扯淡，国外50年代就否定了的东西，***今天才拿出来卖弄，关键是还有这么多不学无术的人跟着捧臭脚。无知真可怕，人云亦云，自己去查一查真实的资料吧　　-----------------------------　　@久宅必有一禅
09:16:00　　很多科学在几百年前也被反动宗教否定，甚至科学家被反动宗教杀害。　　-----------------------------　　@金枪荡倭寇 199楼
12:25:00　　既然你提到科学，那好，科学最讲究实事求是，咱就别光说虚的，你给大家科普一下目前国内的电动车电池都有哪些革命性的突破吧
如果说不出一二三来，倒是建议你这种人才去朝鲜混比较合适！　　-----------------------------　　好嘛，为了保留国籍，下面是一个国内厂家在电池寿命方面技术突破的一些报道，我拿过来学学舌。　　日久ＳＭ数码脉冲修复四段式充电器——充电器业革命性突破　　来源：电动车商情网 　　　
15:28:07 　　我来说两句( 0 ) |
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　　大 中 小　　[提要]　　在能源日益紧缺和提倡环保的大背景下，电动车日益成为倍受人们喜爱的便利交通工具。说到电动车，消费者最关心的当然是它的质量，而质量具体体现在哪些方面呢？首先是动力，因为它直接关系到电动车的续行里程，跑得稳和远可以说是每个消费者都期望的，因此电动车的动力之源——被喻为电动车心脏的电池的寿命问题就成为质量问题中的重中之重。众所周知，电池是电动车行业技术含量最高，技术潜力最大的核心配件，同时也是使用周期较短，价格最贵的耗材。但很多消费者不了解的是，电池的使用寿命，很大程度上受到充电器的影响。　　电池不只是用坏的
而是充坏的。不当的充电方式严重的影响了电池的使用期限。而对于使蓄电池重新获得能量的充电器，就我国来说，在上世纪九十年代之前大部分使用的还是无控制、无保护的工频变压器降压加整流这样简简单单的充电器，九十年代以后，随着电子技术的迅猛发展，特别是电动车行业的发展，普遍使用的就是三段式充电器了。经过这些年的使用，普通三段式充电器所存在的不足越来越被行业人员所察觉，它虽然有所说的智能控制功能，但只是对于充电时的电压、电流一成不变的控制，而忽略了对电池充电无比重要的脉动成分和温度特征，于是在对付电动车电池的特征参数离散、串联格数多、温度影响大等特殊性时，其“智能控制”也成为了“呆板作为”，在它控制下的蓄电池或多或少的存在过充、欠充、失水、硫化、失衡、热失控等症结，使普通三段式充电器成为了电池不大不小的杀手。负脉冲充电成为目前许多厂家的首选，然而，其对去硫化、均衡作用甚微，且耗能大发热大，也不是理想的充电模式。　　一种充电器要成为电池的守护者，而非杀手，就应该使电池同时具备以下特征：　　1. 减少失水——解决途径：a.降低限压值；b.负脉冲去极化以降低限压值。　　2. 去硫化——解决途径：a.高压大电流正脉冲去硫化；b.高压小电流过充电去硫化。　　3. 均衡——解决途径：a.高压小电流过充电；b.高压大电流正脉冲补充电。　　4. 防充鼓——解决途径：a.降低限压值；b.提高转折电流值；c.提前降低恒流值；d.定时关机。　　从以上可以看出充电器功能设计必须就有两点：降低限压值、去硫化。然而关键的是：降低了限压值又必须充足电，且设定的参数能适应电池随温度变化而变化的特性，理想的解决方法只有：无损正脉冲去硫化、均衡补充电。由浙江日久工贸有限公司研制开发的第三代SM系列数码脉冲修复四段式充电器（日久四段），很好的解决了电动车电池充电技术所面临的诸多难题，堪称普通三段式的终结者及充电器行业的革命性产品。　　企业的成长有赖于不断创新的技术研发，了解这款产品之前先了解一下它的研制者浙江日久工贸有限公司。日久工贸有限公司是一家集动力蓄电池及充电器、控制器的科研、生产、流通、服务为一体的综合性企业。公司占地面积26万多平方米，先后通过ISO9001国际质量体系认证，欧洲电气安全委会的CE产品认证，产品质量经国家权威机构检测，各项指标均达到标准要求。公司拥有从制造到装配的整套生产设施，现有员工1200余名，技术研发及管理人员180余名，年产值达到5.6亿元。拥有多年实践经验及敬业的科研人员，同时引进先进的设备，这使得日久能够针对不同的应用环境和要求，提供相应的配套产品。近年来，公司依托科研院校的技术力量，取得了多项实用新型专利，已形成“体系健全、结构合理、精干高效、运行协调”的研发群体。　　SM系列数码脉冲修复四段式充电器是公司针对电动车铅酸电池特性而研究开发的专利新产品，在电动车电池充电技术领域具有革命性突破，它利用数码控制脉冲技术克服了电池易失水、硫化、极化、充鼓、不均衡等缺点，具有四大显著特点：1、充电模式根据电动车电池特性采用可转换的两种模式：智能定时脉冲四段式和智能不定时脉冲修复三段式。2、具有智能识别低电压电池组或故障电池、反极性、短路、过流、过温、过压保护，风扇自动控制等标配功能；3、具有反接保护、去硫化、去极化、均衡充电、防充鼓、修复等超强性能。充电、修复一机二用。4、具有输出极自动对接、定时关机等选配功能。可以说这是目前充电器行业性价比最高的产品之一，使用此充电器可以大大延长电池使用寿命，如若在市场上推广开来，必将大大降低电池的退换及售后服务维修率，解决了电池企业、整车企业和消费者的后顾之忧。 　　“路遥知马力，日久出精品”，可以预见，日久牌SM系列数码脉冲修复充电器的技术定会在今后得以普及，日久公司也定会在电动车的发展史上做出重要的贡献。（高贵）
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