极端分子阿巴奥德，把尸体当玩具微笑自拍。
数量惊人的金器堆，包括数十枚马蹄金、两盒金饼等。
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　　【太平洋汽车网评测频道】最近一段时间里，让人印象最为深刻的汽车广告绝对少不了斯柯达Yeti的“一起兄弟”。在这个我们80后做主的时代，谁没有几个知根知底、肝胆相照的兄弟，而同样是我们少不了汽车的80后，谁又不想有一辆胜似兄弟的好车。千金易得，知己难寻，也许一辈子的好兄弟遇不到几个，但全新斯柯达Yeti这位好兄弟却就在眼前。
　　体验读图模式
　　Yeti是上海大众斯柯达的首款SUV，于2013年11月首次在中国上市，作为硬派高性能SUV，Yeti兼备城市与越野能力。新款首先抛弃了老款的“野帝”名称，直接使用Yeti，此次测试车辆为1.4TSI加7DSG的主力车型，首先我们还是通过几个问题来了解下全新2016款斯柯达Yeti有哪些变化和亮点。
　　●新款Yeti新在哪？
　　全新2016款斯柯达Yeti作为中期改款车型，理所当然不会有太大的变化，动力总成依旧，主要变化为外观细节上的调整，并且改变之处还不少，多数集中在车辆侧面。相比老款而已，细节上的增色，在原有的硬朗个性上增添了更多时尚精致。
　　除了以上的变化，新款斯柯达Yeti还有个最大的变化是车型定位及价格的调整，全系下调2-3.2万的价格，并将矛头指向了更多小型紧凑级SUV市场，这似乎有点自降身份，但对于消费者来说，这种加量不加价，且反倒降价着实是个大实惠，也大大提升了Yeti的整体竞争力。
　　●空间够实用灵活么？
　　选择SUV的朋友依旧看重其实用宽敞的空间，相比途观而言，斯柯达Yeti的车身尺寸虽然要小一码，但后排及后备箱的整体表现却毫不逊色，相比缤智等火热的小型紧凑SUV更是有着优势，并且后排的灵活多变更是Yeti的特长。
　　●油耗表现如何？
　　1.4TSI与7DSG这对黄金组合是大众集团的当家花旦，兼顾动力与油耗表现，在2天的测试下，我们也对Yeti的油耗来了个考验，在正常行驶下，7速双离合的表现非常优秀，100km/h高速巡航下发动机转速也仅为1800转。
　　测试下来，总里程为318.7km，包含了都市拥堵以及环城高速，其中拥堵占40%，整体平均时速43km/h，行车电脑显示平均油耗为7.8L/100km，再次加满油，加油量为25.2升，计算可得实测油耗为7.91L/100km，表现足够优秀。
　　●动力操控：越开越顺的好质感
　　斯柯达Yeti包含1.6L、1.4T与1.8T三款动力配置，其中1.4TSI为主力车型，采用EA211高功率版的1.4TSI涡轮增压发动最大功率110kW（150PS）/5000rpm，最大扭矩250N&m/rpm，搭配熟悉的7速DSG双离合变速箱，在动力与油耗上均有不错的表现。
　　这套黄金动力组合的表现不用多说大家也基本心里有数，套在Yeti身上自然也不差，整体质感相当不错，动力不仅是够用，也能满足你对运动的一些要求，而前文测试的油耗也是它的一大优势。
　　开动Yeti，1.4T小排量发动机150匹马力推动它足够轻快，但算不上激进，毕竟小排量低速的扭矩表现相对较弱，不过日常驾驶下这种平平稳稳的起步加速没人会去挑剔。当然多给点油，将转速提升到2000转以上，逼出那250牛米的扭矩你也会发现它躁动的能力。
　　低速下DSG双离合的表现依旧是大家关心的问题，这也是一个不可否认的问题，小小的顿挫依旧存在，但我也不得不说大众集团作为双离合先驱者的能力，相比现在大多数后来者表现好多了，绝不会给你明显的“打扰”。
　　当Yeti跑起来后，越开越顺的好感让我非常喜欢，中段提速是黄金动力组合最出彩的地方，油门一点则有，加上双离合迅速平顺的换挡，行云流水真不是大话，所以除去堵车时的烦恼，Yeti不管是日常游走还是高速巡航都非常让人满意。
　　如果你想让Yeti来点个性，S档会让你满足，此时Yeti的性格变化明显，转速尽其所能的保持在2000转以上，卯足了劲等着你的指示。深踩油门，变速更是毫不拖沓的降档，甚至还不乏连降3档的豪情，随即而至的推背感就足以让你兴奋一阵。
　　转向方面，Yeti的电子助力在转向力设置上均衡而适中，不沉不飘，整体手感实在且细腻，基本没有虚位的转向带了精准的指向性，在舒心的基础上更是有着灵活精准的乐趣。
　　悬挂调教方面，Yeti带来的是明显的大众风格，硬朗扎实且整体感强。日常的铺装路面下，支撑性足的悬挂使车身有着更好的平稳性，轻盈利落没有明显多余晃动，不过面对像减速带等较大起伏或非铺装路面时舒适性就相对逊色，作为一台都市SUV这种表现毫无疑问是长策。
　　抛开那一点点低速顿挫，平顺的动力输出，扎实的底盘悬架带来了非常优秀的行车质感，丝毫不输同门“表哥”途观，但从这一点来看，Yeti的表现就足以称得上同级别上等水平，同时也再一次证明了消费者以貌取车的思想，接触过Yeti你也绝对会毫不犹豫的肯定它。
　　●0-100km/h加速测试
　　1.4T加7速DSG的组合早已不陌生，双离合变速箱起步保护严重，基本不能憋油拉高转速，所以Yeti的起步相对柔弱，车头没有上扬的现象。但动起来后则是一如既往的轻快，中段的提升非常干脆，加上变速箱换挡的平顺，整个加速表现平稳而轻快。
　　最终测试成绩为百公里加速9.82秒，相比官方9.5秒慢了一点，主要为新车与天气原因，不过10秒以内的加速表现在同级别中俨然是中上游水平，不得不再一次肯定大众这套1.4T的动力总成，都有着均衡出众的表现。
　　●100-0km/h制动测试
　　全力制动下，Yeti的车身姿态保持优秀，“点头”现象并不夸张，整体姿态平稳且扎实。此外，制动力的介入积极而线性，让人信心颇高。
　　几次制动测试下来，最佳成绩为40.91米，成绩还算优秀，处于同级别主流水平。
　　●噪音测试
　　噪音方面，Yeti的表现还算中规中矩，1.4T发动机怠速下平顺且安静，60km/h的表现也足够优秀，也许是车身造型方面的原因，在高速下的表现就相对一般，胎噪与风噪较为明显。
　　●总结
　　一起兄弟，斯柯达Yeti的改变着实对得起它的新口号，不管是空间、动力还是燃油经济性，皆能满足我们的日常需求，并且降低身份与降低价格更是展现了它作为好兄弟的诚意和实惠。虽然缺少一些抢眼“高科技”配置是Yeti的不足，但整体颇高的行驶质感却不可挑剔，在小型紧凑级SUV市场有着不错的优势去搅局。
　　车型参数配置对比
　　车型图片： 车型信息： Yeti
　　2016款
　　1.6L 手动前行版Yeti
　　2016款
　　1.4TSI DSG创行版Yeti
　　2016款
　　1.4TSI DSG尊行版Yeti
　　2016款
　　1.8TSI DSG尊行版官方价：12.98万16.98万18.98万20.98万厂商：上海大众斯柯达上海大众斯柯达上海大众斯柯达上海大众斯柯达级别：小型SUV小型SUV小型SUV小型SUV上市时间：-015-08发动机：1.6L L41.4T L41.4T L41.8T L4进气形式：自然吸气涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：最大扭矩(N&m)：变速箱：5挡手动7挡双离合7挡双离合6挡双离合车身结构：5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV长&宽&高(mm)：3&3&3&1682轴距(mm)：2638最高车速(km/h)：官方0-100km/h加速(s)：13.29.59.58.9实测0-100km/h加速(s)：----实测100-0km/h制动(m)：----工信部综合油耗(L/100km)：6.86.36.37.9整车质保：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身结构：SUVSUVSUVSUV长度(mm)：4459宽度(mm)：1793高度(mm)：1682轴距(mm)：2638前轮距(mm)：1541后轮距(mm)：1537最小离地间隙(mm)：----车重(kg)：1620车门数(个)：5555座位数(个)：5555油箱容积(L)：行李厢容积(L)：行李厢最大容积(L)：1535 (座椅放倒)1535 (座椅放倒)1630 (座椅放倒)1630 (座椅放倒)货箱尺寸(mm)：----最大载重质量(kg)：----发动机型号：EA211EA211EA211EA888排量(mL)：1798进气形式：自然吸气涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：最大功率(kW)：最大功率转速(rpm)：最大扭矩(N&m)：最大扭矩转速(rpm)：00-4500气缸排列形式：直列直列直列直列气缸数(个)：4444每缸气门数(个)：4444压缩比：----配气机构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)：----行程(mm)：----发动机特有技术：----燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号：92号(原93号)95号(原97号)95号(原97号)95号(原97号)供油方式：直喷直喷直喷直喷缸盖材料：铝铝铝铝缸体材料：铝铝铝铁排放标准：国V+OBD国V+OBD国V+OBD国IV/国V电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N&m)：----前电动机最大功率(kW)：----前电动机最大扭矩(N&m)：----后电动机最大功率(kW)：----后电动机最大扭矩(N&m)：----电池支持最高续航里程(km)：----电池容量(kWh)：----电池类型：----电池保修时间：----电池充电时间：----简称：5挡手动7挡双离合7挡双离合6挡双离合挡位个数：5776变速箱类型：手动变速箱(MT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置四驱四驱形式：---全时四驱中央差速器结构：---多片离合器前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式驻车制动类型：手刹手刹手刹手刹前轮胎规格：215/60 R225/50 R后轮胎规格：215/60 R225/50 R备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸接近角(&)：离去角(&)：纵向通过角(&)：----最大爬坡度(%)/爬坡角度(&)：----最小离地间隙(mm)：----最小转弯半径(m)：----最大涉水深度(mm)：----ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：-●●●胎压监测装置：-●●●零胎压继续行驶：----安全带未系提示：●●●●驾驶座安全气囊：●●●●副驾驶安全气囊：●●●●前排侧气囊：-○●●后排侧气囊：----前排头部气囊(气帘)：--○○后排头部气囊(气帘)：--○○膝部气囊：----ISO FIX儿童座椅接口：●●●●发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●遥控钥匙：●●●●无钥匙启动系统：-○●●无钥匙进入系统：-○●●上坡辅助：-●●●自动驻车：----陡坡缓降：---●可变悬挂：----空气悬挂：----可变转向比：----前桥限滑差速器/差速锁：----中央差速器锁止功能：----后桥限滑差速器/差速锁：----电动天窗：●●●●全景天窗：●●●●运动外观套件：----铝合金轮毂：●●●●电动吸合门：----侧滑门：----电动后备厢：----后备厢感应开启：----真皮方向盘：-●●●方向盘上下调节：●●●●方向盘前后调节：●●●●方向盘电动调节：----多功能方向盘：-●●●方向盘换挡：----方向盘加热：----定速巡航：--●●前雷达：--○○后倒车雷达：-●●●倒车视频影像：--○○行车电脑显示屏：●●●●HUD抬头数字显示：----ECO节能模式：----车载冰箱：----真皮/仿皮座椅：-○●●运动风格座椅：----座椅高低调节：●●●●腰部支撑调节：●●●●肩部支撑调节：----驾驶位电动调节：--●●副驾驶位电动调节：----第二排靠背角度调节：●●●●第二排座椅移动：●●●●后排座椅电动调节：----电动座椅记忆：----前排座椅加热：--●●后排座椅加热：----前排座椅通风：----后排座椅通风：----前排座椅按摩：----后排座椅按摩：----后排座椅整体放倒：----后排座椅比例放倒：●●●●第三排座椅：----前座中央扶手：-●●●后座中央扶手：--●●后排杯架：--●●手动空调：●---自动空调：-●●●后排独立空调：-●●●后座出风口：-●●●温度分区控制：----车内空气调节/花粉过滤：●●●●氙气大灯：--●●LED大灯：----日间行车灯：--●●自动头灯：--●●转向辅助灯：●●●●随动转向大灯(AFS)：--●●前雾灯：●●●●大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：--●●车内氛围灯：----前电动车窗：●●●●后电动车窗：●●●●车窗防夹手功能：●●●●防紫外线/隔热玻璃：●●●●后视镜电动调节：●●●●外后视镜加热：●●●●内后视镜自动防眩目：--●●外后视镜自动防眩目：----后视镜电动折叠：----后视镜记忆：----后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：----遮阳板化妆镜：●●●●后雨刷：●●●●感应雨刷：--●●GPS导航系统：--○○车载信息服务：----中控台彩色大屏：--○○中控台大屏尺寸：----内置硬盘：----蓝牙/车载电话：-●●●车载电视：----后排液晶屏：----外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●●●单碟CD：●●●●多碟CD系统：----单碟DVD：----多碟DVD系统：----扬声器品牌：----扬声器数量：4888自动泊车入位：--○○发动机启停技术：----并线辅助：----车道偏离预警系统：----主动刹车/主动安全系统：----整体主动转向系统：----夜视系统：----中控液晶屏分屏显示：----自适应巡航：----全景摄像头：----备注：----快速通道：了解经销商报价&&
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