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【无敌钻探金刚石钻头专题】钻杆和锁接手的使用可有讲究
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【无敌钻探金刚石钻头专题】--------钻杆和锁接手的使用可有讲究
钻杆和锁接头的使用可不是你想的那么简单哦
钻井过程中钻杆损坏的原因
一.振动、弯曲磨损
钻杆柱达到临界转速时，会时钻杆发生振动，这个振动往往会造成钻杆弯曲、过度磨损、迅速损伤和疲劳破坏。特别是钻杆发生两种类型振动（波节振动与弹簧摆型振动）重合时最为不利。临界转速随钻具的长度、钻具尺寸、钻铤尺寸和井眼大小而变化。
二.拉伸破坏
拉伸破坏常发生在提拉被卡的钻杆过程中。当上提拉力超过屈服点时，在钻杆壁的最弱部分或最小断面处，会发生“细脖子”变形。如果上提拉力超过刚才的极限强度，则钻杆将被拉断。拉伸破坏一般发生在钻柱的上部。因为上部钻具既要承受压力，又要承受钻柱的重量。
三.疲劳破坏
疲劳破坏是钻杆破坏中最常见的。疲劳破坏有三种基本类型
1、纯疲劳破坏：钻杆要承受拉伸、压缩、扭转和弯曲的周期性应力。拉伸和弯曲是最危险的应力。目前，钻杆疲劳破坏的主要原因是钻杆在弯曲井孔中旋转时发生周期性应力所致。在弯曲的井孔中，即使钻铤有足够的厚度，仍然可能发生疲劳破坏，而且破坏的位置不一定。当钻杆发生弯曲时，钻杆每旋转一圈，其对应的位置会由于重复性的受拉和受压而产生周期性应力。靠近钻铤以上的钻杆最可能受到弯曲，因为钻铤具有较大的刚性，能抵抗弯曲，弯曲将发生在钻铤以上的钻杆。同时钻杆上的最大应力发生于钻杆加厚部位的末端，约距接头50厘米的位置。如上所述，接头不可能弯曲，弯曲只能发生在管壁较薄的钻杆体上，在这断面变化的位置，起到类似虎钳固定的作用，使它成为弯曲力的支点。如果钻杆在其全长上均匀地弯曲，则作用于钻杆上的应力会变得低一些，疲劳破坏的应力周期数可以提高。
决定疲劳破坏的数值有：在钻杆弯曲处，钻杆承受的拉力负荷；钻孔弯曲的严重程度；每段钻杆在钻孔弯曲处的重复应力次数；钻杆的尺寸及钢材性能。
此外，还有一些其他原因会造成纯疲劳破坏的弯曲应力。例如，任何一根弯曲钻杆往往都是疲劳破坏的潜在因素。弯曲的方钻杆会使转盘以下第一根钻杆弯曲，一旦这根钻杆承受的应力足够大时，就会造成疲劳破坏。天车不对中，也会使钻杆发生疲劳破坏，因为它会在方钻杆和钻杆上造成弯曲应力。
2、凹口疲劳破损
钻杆表面的不完好，无论是机械加工形成的，还是冶金过程中形成的，都将大大地影响钻杆的疲劳极限，其影响的程度取决于缺陷的位置、方向、形状和数量。现将几种可造成凹口疲劳破坏的钻杆表面情况列举如下：
（1）钢印图案&所有横向印痕都能成为应力集中点。如果在钻杆上的不合适位置打钢印，则钢印字体的横向印痕和任意位置的标记会成为钻杆疲劳的起始部位。
（2）电弧烧伤&如果用钻杆作为接地用的搭铁线，往往会使搭铁杆和铁轨间发生电弧而使钻杆圆周上被烧伤，这些不易注意到的小凹坑虽然极微小，但在钻杆上形成很宽的烧伤带。具有玻璃硬脆性，非常容易加速疲劳破坏。
（3）胶皮护箍槽&在钻杆上的胶皮护箍顶部形成的圆周槽是凹口疲劳破坏的另一种原因。
（4）大钳牙痕&在钻杆上的各种表面伤痕中，大钳牙痕是最常见和最严重的。但是由于它是纵向的，不与作用应力同一方向，因此对疲劳破坏的危害不大。如果它稍微偏离于垂直方向，就极易形成应力集中点。要把钳子打在接头上而不要打在钻杆体上，因为它有可能损伤钻杆。
（5）卡瓦伤痕&转盘卡瓦一般不会在钻杆上留有损坏性的伤痕。但是如果卡瓦牙的加工不良，或操作不善，卡瓦牙会咬伤钻杆。
（6）地层和井内破碎金属对钻具表面的切割凹口&钻具在井内旋转，表面会与坚硬的井壁地层相擦，以至留下圆周刻痕。这种刻痕往往呈三角形，在钻杆和钻铤上均为常见。
3、腐蚀疲劳破坏
这种破坏是目前使钻杆早起破坏的普遍原因。腐蚀可能以各种或数种综合的破坏形式（侵蚀、磨坏、疲劳）造成极为严重的破坏。有时，几种腐蚀形式会同时发生，但是一般说来，总是有一种腐蚀形式成为主要破坏原因。
（1）腐蚀剂&影响钻具钢材的主要腐蚀剂有：氧气、二氧化碳、硫化氢、溶解盐类（氯化物、碳酸盐和硫酸钠、钙、镁）、各种酸类（甲酸、醋酸等）。
（2）影响腐蚀速率的因素
PH值&低PH值的水基泥浆，会降低钻具的疲劳寿命。PH值是控制腐蚀疲劳的主要因素，但是如何精确测定出足以预防疲劳破坏的最低PH值是困难的。许多使用者认为，泥浆PH值低于9.5，会降低钻具的疲劳寿命。
温度&绝大多数的腐蚀速率会随温度的增加而加快。
流速&随着泥浆流速的增加会加速腐蚀的速率。
不均匀性&钢材组分或微观结构的局部差异，会增加腐蚀速率。
高应力&一般在承受高应力的部位比低应力部位的腐蚀率快。&
钻杆接头的维护管理与使用
1、新钻杆接头的首次紧扣及最初几次下钻，是延长接头寿命的关键，在新接头初次使用时，必须注意：螺丝纹未对好时，要避免强行上扣。对扣时，新螺纹的牙顶有时会互相顶住，应稍微倒转一下，螺纹不顶后再上扣。上扣要慢，然后用吊钳上紧。
2、公、母接头的螺纹及台肩，在连接前必须彻底擦拭干净。清洗后，一定要把螺纹擦干，以保证丝扣油能良好地附着在螺纹表面。
3、清洗接头后，要详细检查螺纹及台肩，损坏了的接头绝对不能下井。即使是轻微的损坏，也可能造成接头连接漏失或松动。损坏了的接头，应及时进行修理。
4、当钻杆在移动和上钻架时，应戴上护丝帽，以防钻杆接头损坏。放置不用的钻杆及钻杆接头，用手上紧清洁的钻杆护丝帽，对保护台肩和螺纹有很大好处。
5、钻杆接头在工作中承受着巨大的扭力，如果接头螺纹间没有分离油膜，在巨大的扭力下，螺纹就会磨损和粘扣。丝扣油能起到这种油膜的作用，合适的丝扣油还有助于减轻螺纹过度上紧。
6、每个接头入井前必须将螺纹清洗干净并擦干，母接头的螺纹和啮合面要均匀涂抹好丝扣油。
7、钻杆下放对扣时，不得将公接头端部冲击到母接头台肩上。
8、旋扣之前，必须保证公、母接头对中。当接头摇摆和有卡阻现象时，不能用高速旋扣，否则会烧坏螺纹。
9、避免将接合不良的螺纹强行上扣。在对扣时，公扣牙顶可能座落到相应的母扣牙顶上，引起卡紧作用，如果强行上扣，就会造成严重损坏。
10、钻杆出井下放吊卡时，不要使吊卡或大钩撞到母接头台肩上。
11、排放钻杆立根时，要把钻杆盒清洗干净。如果排放立根时发生错位现象，不要用钳子爪或其他具有尖端工具来撬移立根，以防接头台肩受损。
12、钻杆使用完毕，必须用清水洗净钻杆的外表和内部，在接头螺纹和台肩上要涂防锈油；钻杆拉出大门前，要戴好护丝。
13、损坏的钻杆不许再下入井内。如果将损坏的公接头接到未损坏的母接头上，就会把母接头搞坏，反之亦然。所以，应该强调肉眼检查钻杆，为此，在起下钻时，钻工要仔细检查下列各点，发生不正常现象，应及时采取措施。
（1）公、母接头螺纹及台肩是否出现“干”的现象。
（2）接头台肩有无缺陷或伤痕。
（3）接头螺纹有无扭坏现象。
（4）接头的磨损情况。
钻杆的维护管理与使用
一.载重车辆运输钻杆，应遵守下列规定
1、钻杆必须放在长垫枕上，用绳子捆绑好。
2、装车时，钻杆的公接头或母接头应分别装在车辆两端，不要把公母接头混在一起。
3、为防止相邻接头台肩发生摩擦损伤，必须采取隔离措施，将接头包扎起来。
4、经过一小段运输，应停车检查，重新捆紧绳子。
二.装卸钻杆时，应遵守下列各项
1、卸钻杆前，要确保护丝原封不动拧紧。
2、要避免粗率地装卸，因为这样有可能把钻杆摔出凹坑。
3、卸钻杆时不要摔，也不要让钻杆端部相撞，因为即使有护丝，丝扣也可能被损伤。
4、卸下的钻杆，必须整齐地堆放在一起。
三.贮存钻杆，应遵守下列规定
1、第一层钻杆须距离地面30厘米以上，防止潮气和泥土的锈蚀。
2、钻杆要存放在管架上，管架要有足够的架墩，以防钻杆弯曲和损坏螺纹。架墩要在同一平面上
3、每层钻杆间要有隔离垫木，不要让钻杆接头承受钻杆重量。每层钻杆至少要有三处隔离垫木。
4、隔离垫木要与钻杆成直角，而且位于下层垫木之正上方，保证钻杆不发生弯曲。
5、每层钻杆的长度差应不超过接头或接箍的长度。
6、每层钻杆的两边，在其垫木的两头要用2.5×5.0厘米或5.0×5.0厘米的塞块卡紧。
7、钻杆水眼和公母丝扣必须用清水洗净，并涂上防锈油，戴好护丝。
8、贮存期间要去掉钻杆上的胶皮护箍，否则，它会在钻杆体上造成环状腐蚀槽。
9、为了抑制钻杆的腐蚀，在贮存期内，要定期对钻杆进行肉眼检查，并对钻杆表面和内壁进行防腐。
五.弯曲的钻杆，必须校直才能用什么是无敌钻探金刚石钻头？_百度知道
什么是无敌钻探金刚石钻头？
提问者采纳
在工程勘探或者钻井大型器械中。金刚石是一种硬度非常高的晶体矿物，因为钻洞过程中会遇到各种如巨石，更坚硬的钻头可以更好的提高效率。无敌钻探金刚石钻头-这个听上去更像是对男性某个部分的性能坚挺的一种形容。字面意思是表达很坚硬的钻头，通常使用硬度超高的钻头。，以在地面打洞挖掘，俗称钻石，号称永不磨损，硬物等阻碍
呵呵，有学识
你见过金刚石钻头吗
就是你说地质勘察这种
勘探方面金刚石钻头没见过，不过有高硬度合金钻头。用金刚石做钻头勘探成本太高了。。。不过在某些高精度的加工零件等方面(比如航天领域)，确实有使用金刚石钻头的，甚至很多光学元件干脆就用各种宝石。还有玻璃刀的刀尖，也有用金刚石的（人工合成非天然）。比如拿钻戒划玻璃的，可以非常干脆的直接当玻璃刀用。。。。---纠正一下，刚刚真的找到了金刚石钻头在勘探方面。不过是在钻头尖端表面薄薄的一层（人工合成非天然）。
以后常找你了解这方面的知识
好的，没有问题。平常都是晚上在线，白天无法做到及时回复。还请见谅。
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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钻杆和锁接头的使用可不是你想的那么简单哦
钻井过程中钻杆损坏的原因
一.振动、弯曲磨损
钻杆柱达到临界转速时，会时钻杆发生振动，这个振动往往会造成钻杆弯曲、过度磨损、迅速损伤和疲劳破坏。特别是钻杆发生两种类型振动（波节振动与弹簧摆型振动）重合时最为不利。临界转速随钻具的长度、钻具尺寸、钻铤尺寸和井眼大小而变化。
二.拉伸破坏
拉伸破坏常发生在提拉被卡的钻杆过程中。当上提拉力超过屈服点时，在钻杆壁的最弱部分或最小断面处，会发生“细脖子”变形。如果上提拉力超过刚才的极限强度，则钻杆将被拉断。拉伸破坏一般发生在钻柱的上部。因为上部钻具既要承受压力，又要承受钻柱的重量。
三.疲劳破坏
疲劳破坏是钻杆破坏中最常见的。疲劳破坏有三种基本类型
1、纯疲劳破坏：钻杆要承受拉伸、压缩、扭转和弯曲的周期性应力。拉伸和弯曲是最危险的应力。目前，钻杆疲劳破坏的主要原因是钻杆在弯曲井孔中旋转时发生周期性应力所致。在弯曲的井孔中，即使钻铤有足够的厚度，仍然可能发生疲劳破坏，而且破坏的位置不一定。当钻杆发生弯曲时，钻杆每旋转一圈，其对应的位置会由于重复性的受拉和受压而产生周期性应力。靠近钻铤以上的钻杆最可能受到弯曲，因为钻铤具有较大的刚性，能抵抗弯曲，弯曲将发生在钻铤以上的钻杆。同时钻杆上的最大应力发生于钻杆加厚部位的末端，约距接头50厘米的位置。如上所述，接头不可能弯曲，弯曲只能发生在管壁较薄的钻杆体上，在这断面变化的位置，起到类似虎钳固定的作用，使它成为弯曲力的支点。如果钻杆在其全长上均匀地弯曲，则作用于钻杆上的应力会变得低一些，疲劳破坏的应力周期数可以提高。
决定疲劳破坏的数值有：在钻杆弯曲处，钻杆承受的拉力负荷；钻孔弯曲的严重程度；每段钻杆在钻孔弯曲处的重复应力次数；钻杆的尺寸及钢材性能。
此外，还有一些其他原因会造成纯疲劳破坏的弯曲应力。例如，任何一根弯曲钻杆往往都是疲劳破坏的潜在因素。弯曲的方钻杆会使转盘以下第一根钻杆弯曲，一旦这根钻杆承受的应力足够大时，就会造成疲劳破坏。天车不对中，也会使钻杆发生疲劳破坏，因为它会在方钻杆和钻杆上造成弯曲应力。
2、凹口疲劳破损
钻杆表面的不完好，无论是机械加工形成的，还是冶金过程中形成的，都将大大地影响钻杆的疲劳极限，其影响的程度取决于缺陷的位置、方向、形状和数量。现将几种可造成凹口疲劳破坏的钻杆表面情况列举如下：
（1）钢印图案&所有横向印痕都能成为应力集中点。如果在钻杆上的不合适位置打钢印，则钢印字体的横向印痕和任意位置的标记会成为钻杆疲劳的起始部位。
（2）电弧烧伤&如果用钻杆作为接地用的搭铁线，往往会使搭铁杆和铁轨间发生电弧而使钻杆圆周上被烧伤，这些不易注意到的小凹坑虽然极微小，但在钻杆上形成很宽的烧伤带。具有玻璃硬脆性，非常容易加速疲劳破坏。
（3）胶皮护箍槽&在钻杆上的胶皮护箍顶部形成的圆周槽是凹口疲劳破坏的另一种原因。
（4）大钳牙痕&在钻杆上的各种表面伤痕中，大钳牙痕是最常见和最严重的。但是由于它是纵向的，不与作用应力同一方向，因此对疲劳破坏的危害不大。如果它稍微偏离于垂直方向，就极易形成应力集中点。要把钳子打在接头上而不要打在钻杆体上，因为它有可能损伤钻杆。
（5）卡瓦伤痕&转盘卡瓦一般不会在钻杆上留有损坏性的伤痕。但是如果卡瓦牙的加工不良，或操作不善，卡瓦牙会咬伤钻杆。
（6）地层和井内破碎金属对钻具表面的切割凹口&钻具在井内旋转，表面会与坚硬的井壁地层相擦，以至留下圆周刻痕。这种刻痕往往呈三角形，在钻杆和钻铤上均为常见。
3、腐蚀疲劳破坏
这种破坏是目前使钻杆早起破坏的普遍原因。腐蚀可能以各种或数种综合的破坏形式（侵蚀、磨坏、疲劳）造成极为严重的破坏。有时，几种腐蚀形式会同时发生，但是一般说来，总是有一种腐蚀形式成为主要破坏原因。
（1）腐蚀剂&影响钻具钢材的主要腐蚀剂有：氧气、二氧化碳、硫化氢、溶解盐类（氯化物、碳酸盐和硫酸钠、钙、镁）、各种酸类（甲酸、醋酸等）。
（2）影响腐蚀速率的因素
PH值&低PH值的水基泥浆，会降低钻具的疲劳寿命。PH值是控制腐蚀疲劳的主要因素，但是如何精确测定出足以预防疲劳破坏的最低PH值是困难的。许多使用者认为，泥浆PH值低于9.5，会降低钻具的疲劳寿命。
温度&绝大多数的腐蚀速率会随温度的增加而加快。
流速&随着泥浆流速的增加会加速腐蚀的速率。
不均匀性&钢材组分或微观结构的局部差异，会增加腐蚀速率。
高应力&一般在承受高应力的部位比低应力部位的腐蚀率快。&
钻杆接头的维护管理与使用
1、新钻杆接头的首次紧扣及最初几次下钻，是延长接头寿命的关键，在新接头初次使用时，必须注意：螺丝纹未对好时，要避免强行上扣。对扣时，新螺纹的牙顶有时会互相顶住，应稍微倒转一下，螺纹不顶后再上扣。上扣要慢，然后用吊钳上紧。
2、公、母接头的螺纹及台肩，在连接前必须彻底擦拭干净。清洗后，一定要把螺纹擦干，以保证丝扣油能良好地附着在螺纹表面。
3、清洗接头后，要详细检查螺纹及台肩，损坏了的接头绝对不能下井。即使是轻微的损坏，也可能造成接头连接漏失或松动。损坏了的接头，应及时进行修理。
4、当钻杆在移动和上钻架时，应戴上护丝帽，以防钻杆接头损坏。放置不用的钻杆及钻杆接头，用手上紧清洁的钻杆护丝帽，对保护台肩和螺纹有很大好处。
5、钻杆接头在工作中承受着巨大的扭力，如果接头螺纹间没有分离油膜，在巨大的扭力下，螺纹就会磨损和粘扣。丝扣油能起到这种油膜的作用，合适的丝扣油还有助于减轻螺纹过度上紧。
6、每个接头入井前必须将螺纹清洗干净并擦干，母接头的螺纹和啮合面要均匀涂抹好丝扣油。
7、钻杆下放对扣时，不得将公接头端部冲击到母接头台肩上。
8、旋扣之前，必须保证公、母接头对中。当接头摇摆和有卡阻现象时，不能用高速旋扣，否则会烧坏螺纹。
9、避免将接合不良的螺纹强行上扣。在对扣时，公扣牙顶可能座落到相应的母扣牙顶上，引起卡紧作用，如果强行上扣，就会造成严重损坏。
10、钻杆出井下放吊卡时，不要使吊卡或大钩撞到母接头台肩上。
11、排放钻杆立根时，要把钻杆盒清洗干净。如果排放立根时发生错位现象，不要用钳子爪或其他具有尖端工具来撬移立根，以防接头台肩受损。
12、钻杆使用完毕，必须用清水洗净钻杆的外表和内部，在接头螺纹和台肩上要涂防锈油；钻杆拉出大门前，要戴好护丝。
13、损坏的钻杆不许再下入井内。如果将损坏的公接头接到未损坏的母接头上，就会把母接头搞坏，反之亦然。所以，应该强调肉眼检查钻杆，为此，在起下钻时，钻工要仔细检查下列各点，发生不正常现象，应及时采取措施。
（1）公、母接头螺纹及台肩是否出现“干”的现象。
（2）接头台肩有无缺陷或伤痕。
（3）接头螺纹有无扭坏现象。
（4）接头的磨损情况。
钻杆的维护管理与使用
一.载重车辆运输钻杆，应遵守下列规定
1、钻杆必须放在长垫枕上，用绳子捆绑好。
2、装车时，钻杆的公接头或母接头应分别装在车辆两端，不要把公母接头混在一起。
3、为防止相邻接头台肩发生摩擦损伤，必须采取隔离措施，将接头包扎起来。
4、经过一小段运输，应停车检查，重新捆紧绳子。
二.装卸钻杆时，应遵守下列各项
1、卸钻杆前，要确保护丝原封不动拧紧。
2、要避免粗率地装卸，因为这样有可能把钻杆摔出凹坑。
3、卸钻杆时不要摔，也不要让钻杆端部相撞，因为即使有护丝，丝扣也可能被损伤。
4、卸下的钻杆，必须整齐地堆放在一起。
三.贮存钻杆，应遵守下列规定
1、第一层钻杆须距离地面30厘米以上，防止潮气和泥土的锈蚀。
2、钻杆要存放在管架上，管架要有足够的架墩，以防钻杆弯曲和损坏螺纹。架墩要在同一平面上
3、每层钻杆间要有隔离垫木，不要让钻杆接头承受钻杆重量。每层钻杆至少要有三处隔离垫木。
4、隔离垫木要与钻杆成直角，而且位于下层垫木之正上方，保证钻杆不发生弯曲。
5、每层钻杆的长度差应不超过接头或接箍的长度。
6、每层钻杆的两边，在其垫木的两头要用2.5×5.0厘米或5.0×5.0厘米的塞块卡紧。
7、钻杆水眼和公母丝扣必须用清水洗净，并涂上防锈油，戴好护丝。
8、贮存期间要去掉钻杆上的胶皮护箍，否则，它会在钻杆体上造成环状腐蚀槽。
9、为了抑制钻杆的腐蚀，在贮存期内，要定期对钻杆进行肉眼检查，并对钻杆表面和内壁进行防腐。
五.弯曲的钻杆，必须校直才能用