&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-140aa048932d_b.jpg& data-rawwidth=&3120& data-rawheight=&4208& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3120& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-140aa048932d_r.jpg&&&/figure&&p&车子不拍了，太（hen）脏（lan），为什么带套，因为我是个负（pa）责(chu)任（shi）的男人&/p&&p&&br&&/p&&p&2.0三厢顶配魂动红.&/p&&p&说几点:&/p&&p&1.kickdown的加速感还是有的,但G值肯定比不过带套(T)的,妄想通过推背感撩妹的还请自己试车.&/p&&p&特别指出即使kickdown的话,加速是线性攀升的,自吸这点相比带套的更为可控.高转的声音不算难听,相反还能带来点儿激情聊以慰藉.&/p&&p&2.低扭不错,起步轻快,估计是故意这么设计的.堵起车来也并不算省油.&/p&&p&3.原厂刹车前段太软,脚感硬,踩轻了反应小,重了刹多了,需要时间适应,比较SB.&/p&&p&4.原厂轮胎抓地力一般,低速全油门打滑现象比福克斯严重.&/p&&p&5.拨片非常非常非常的听话,如果你是街道加塞小王子,这个变速箱能令你如虎添翼.&/p&&p&6.车漆不好补,十家九家半都有色差.丫鬟身子小姐命.&/p&&p&7.隔音跟同级优秀学员相比算差的,如果图舒适,别选这车,你会后悔.&/p&&p&8.跟原厂神车1.4T飙零百——看长度,0-60你没胜算,70以后你能操他.&/p&&p&自吸均是中后段发力,几十米就别去费油了,买菜车较那劲干嘛.&/p&&p&这车在会开的人手里,基本处于“想跟你干的不好干过你,你想跟他干的你也干不赢”的阶层,开出自己的乐趣就好.见过太多神车3系跟我闹结果俩路口就怂了歇菜的.也跟钢炮性能车干过吃了一路土——车这东西,看人的技术,并非看谁油门踩得深.最牛逼的始终是不要命的.
PS:安全驾驶最重要,他皮任他皮,把他当瓜皮.&/p&&p&2.5排量的才是完全体,可惜国内没有,有了我也买不起,干.&/p&&p&9.2017新款基本把能配的都配齐了,对于喜欢她的年轻人来说,真的是一辆值得入手的车子.&/p&&p&10.我跟你讲,真论原厂撒开了跑,我个人觉得福克斯开起来更猛一些:转向,轮胎,侧倾抑制都略胜一筹.但为啥没买呢?因为我觉得样子丑.油耗高3个,实测.(我亲哥是福,经常换着开)&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&周遭评价&/b&&/p&&p&女同事都说车子特别好看这个红色好特别，坐上来看内饰也觉得不错——什么？你说悬挂硬坐着颠？不存在的兄弟，大多数女人谁关心这个，好看就行。&/p&&p&朗逸党速腾党高尔夫党纷纷摩拳擦掌要一较高下，洒家表示都是瓜皮，众人纷纷超车后得出结论：这车中看不中用。&/p&&p&后来有次上班快迟到，用尽毕生车技一路跟揽胜互飙到160，好在没迟到。而后神车党们纷纷又表示：小伙子开车太猛，不低调。客观原因，其实是，他们追不上……我不喜欢飙车，不代表我车技不过关。&/p&&p&如果你很骚，魂动红会骚上加骚，别问我怎么知道的……&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&缺点:噪音大,刹车蛋疼,原厂胎抓地力一般.&/b&&/p&&p&&b&普遍问题（以下仅对16及以前款，17新款未测试）：&/b&&/p&&p&&b&一、异响&/b&&/p&&p&&b&这车机械上的可靠性不错，初期1.5点火线圈问题也得到及时解决（我就说别买1.5）。普遍问题出在异响上头，视人品而定：&/b&&/p&&p&&b&10km/h以下打方向异响（多数反映为设计问题，个别车友通过负责任的4S店换相关零件得到解决，比例呢，大概是1：10……）&/b&&/p&&p&&b&内饰异响（音乐声儿开大了也能把内饰塑料震得嗡嗡响，没办法开窗放凤凰传奇撩妹不开心）、空调出风口异响（其实是安全带扣）&/b&&/p&&p&&b&底盘异响（过坑洼路面偶尔传来“咚”的一声，这个最玄学多方查证未解决）&/b&&/p&&p&&b&先说明这些异响不是一直有，而是跟犯病一样偶尔出现——好在这些东西在这个大号拖拉机上在意的人不多，如果有对异响比较在意的朋友，建议先租一辆试试水，看自己能不能忍受。这车子偶尔异响的问题就跟牛皮癣一样很难根除，先有个心理准备。&/b&&/p&&p&&b&二、空调不给力&/b&&/p&&p&&b&制冷真的慢，空调具体的数据我没查，但据车友包括阿特兹车主统一反映——这车空调制冷是真的瓜皮……具体量化来说：1.外界35°+的话，得20分钟才会凉。2.朋友的锐志跟我换着开，我一上车开锐志空调5分钟就凉了居然还有点儿冷。到地儿下车后朋友骂我：“你狗日的车空调坏了吧？！热死我了！”我说：“嘻嘻……囧” &/b&&/p&&p&&b&三、神圣时刻&/b&&/p&&p&什么？你问我什么是&b&神圣时刻？&/b&&/p&&p&每天早上&b&打着车的瞬间，全村儿的寡妇都知道我要上班了，全村儿的狗也都跟着叫起来了。&/b&&/p&&p&&b&点燃一根烟，坐进车厢里，深藏功与名&/b&&/p&&p&&b&V6V8W12野马蛮牛的着车声也不过如此，就是这么的炫酷&/b&&/p&&p&&b&PS：缘由请百度，不是质量问题，属于车子排气布局&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&附上XX&b&油耗统计表&/b&,证明我不是五毛党(我好想当五毛党,我的文风屌的一逼,长马请联系我给我打钱......)&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-ab200a2acb91_b.png& data-rawwidth=&412& data-rawheight=&729& class=&content_image& width=&412&&&/figure&&p&油耗数据表述：&/p&&p&上下班单程17km，20%城市80%城郊高速，匀速29km/h，多数时间稳定在70-90km/h。遇到拥堵路况极少。驾驶风格很温顺，偶尔发疯。但一发疯除非马力比我大不然都跑不过我，漂移过弯玩儿了一把亲爹差点儿把我头拧下来……（这句请无视）——&b&实测数据献给好奇油耗的朋友&/b&&/p&&p&不晓得怎么了，最近我看东西总觉得越来越慢，我是不是要去配一副眼镜了？&/p&&p&&br&&/p&&p&什么？半年才开5000公里？&/p&&p&拜托，我又没有女朋友，除了上下班偶尔带老妈子去超市，就没地方去了……人家都是开着GLC带女友逛街买衣服看电影吃高档饭店，我只能下班后一咬牙一跺脚奢侈一把吃次沙县小吃好不好……&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&最重要的一点&/b&——撩妹这个东西,跟开不开昂克赛拉关系不大,&b&还是得看脸&/b&.&/p&&p&别笑,这年头,像我这种敢于讲真话的昂克赛拉帅逼车主,已经不多了.&/p&
车子不拍了，太（hen）脏（lan），为什么带套，因为我是个负（pa）责(chu)任（shi）的男人 2.0三厢顶配魂动红.说几点:1.kickdown的加速感还是有的,但G值肯定比不过带套(T)的,妄想通过推背感撩妹的还请自己试车.特别指出即使kickdown的话,加速是线性攀升的,…
&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-fc98ccd862dac_b.jpg& data-rawwidth=&471& data-rawheight=&282& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&471& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-fc98ccd862dac_r.jpg&&&/figure&&p&不兜圈子，雷克萨斯。&/p&&p&中国知乎是&a href=&http://zhihu.com& class=&internal&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&zhihu.com&/span&&span class=&invisible&&&/span&&/a&，美国知乎不是zhihu.usa，而是&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.quora.com/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&www.quora.com&/a&。我在美国知乎上经常看Jevgeni Ardassov写文章，他是雷克萨斯R&D部门的工程师，&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.quora.com/profile/Jevgeni-Ardassov& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&quora.com/profile/Jevge&/span&&span class=&invisible&&ni-Ardassov&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&。&/p&&p&Jevgeni Ardassov给我展示了完全不一样的雷克萨斯，雷克萨斯海外的员工在美国知乎上跟老百姓交流；讨论沃尔沃为什么不如奥迪好；讨论xDrive和quattro有什么区别；讨论奔驰E的可靠性如何……&/p&&p&我不是说美国知乎有多好，我是想说美国知乎上的工程师好开放，什么都敢扯……&/p&&p&好了，扯太远了，我们还是回来聊聊雷克萨斯。&/p&&p&&b&1、雷克萨斯是怎样的汽车品牌？&/b&&/p&&p&美国知乎网友Meth &a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.quora.com/profile/Meth-Jayasekera& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Jayasekera&/a& 说：“Lexus is the most reliable car company according to Consumer Reviews, second comes Toyota. Just so you know, Audi is 3rd, BMW is 11th and Mercedes-Benz is 24th. Consumer report说雷克萨斯可靠性第一，丰田第二，奥迪第三，宝马第11，梅赛德斯奔驰第24……”&/p&&p&美国知乎网友Thomas Martin：I bought a used 138k mile GS 400 and honestly of the 750k+ miles I have driven of GM and Fords in my life (mostly GM), I'll never go back to GM or Ford. It has 235k miles on it now and runs exactly the same and smooth as the day I got it. I have only needed to do the required timing belt and then replace the ball joints. Else it has been solid as a rock. &/p&&p&我买过一辆二手跑过13万8英里的GS 400，我自己开通用和福特的车也开过75万英里。我再也不会回去开通用和福特。GS 400现在已经开了23.5万英里了，还和我当初买它时一样平顺。（这期间）我唯一需要的就是换了正时皮带和球头。其他地方坚固如岩石。&/p&&p&&b&2、当年丰田为什么要做豪华品牌？&/b&&/p&&p&丰田创始人的儿子丰田章一郎曾对美国经销商说：“为什么丰田要投资十亿美元来投产一款全新的高档汽车？可能你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车，从此我不用被迫去坐凯迪拉克、林肯或者奔驰了。”&/p&&p&&b&3、雷克萨斯在什么背景下成立的？&/b&&/p&&p&美国婴儿潮的红利收割期。&/p&&p&丰田发现，20世纪50年代美国扎堆涌入的baby boomer长大了。他们年轻时经历了70年代的石油危机，成为主攻经济型小车的丰田用户。80年代时经济好转，这群baby boomer车主更有钱、更有地位，他们需要豪华品牌来彰显自己的品味。&/p&&p&同样在1989年，日本经济达到颠覆，极度膨胀的自信让他们相信自己有实力开创自己的豪华品牌。这一点很像今天的中国，GDP总量已经越来越逼近美国，第三跟自己完全不是一个量级。大量的中国企业相信我们也可以通过电动车来颠覆汽车工业。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-88614aac54f5602a5ddebd_b.jpg& data-rawwidth=&393& data-rawheight=&337& class=&content_image& width=&393&&&/figure&&p&&b&4、为什么第一款产品锚定的是S级、7系而不是E级、5系？&/b&&/p&&p&丰田想要跟原有产品拉开差距，就必须对准奔驰、宝马的旗舰产品，如果降低锚定目标对准E级、5系，很容易被奔驰、宝马旗舰产品降维吊打，成功概率会更低。而当时丰田已经占据世界8.1%的市场份额，进攻失败对原有的市场也可能产生不利影响。&/p&&p&&b&5、雷克萨斯的成名作是什么？&/b&&/p&&p&第一款产品——LS 400。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-c7f738c15f73e9fb315a933821caeb44_b.jpg& data-rawwidth=&864& data-rawheight=&433& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&864& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-c7f738c15f73e9fb315a933821caeb44_r.jpg&&&/figure&&p&初代LS 400研发用了6年时间，耗资超过10亿美元，还动用了1400名工程师和2300名技术人员，测试过450辆原型车。为了获得更佳的静谧性，雷克萨斯申请了将近300项创新专利，包括空气动力学机舱盖、橡胶隔振支架、夹层车身钢板等。1990年全年的美国顶级豪华车市销量榜单中，LS高居首位。&/p&&p&&b&6 、LS 400成功的秘诀是什么？&/b&&/p&&p&美国汽车编辑Ben Flowers是这么说的，我觉得挺客观的。While other car marques may focus on track performance or mod cons, Lexus focus on quality and customer service. Even if your car does break down, they'll ship someone out to fix it for you.&/p&&p&当其他汽车品牌专注于赛道性能时，雷克萨斯专注于品控和消费者服务。就算你的车坏了，他们也会派人去帮你修。&/p&&p&&Shortly after the release of the LS 400, Lexus received two customer complaints about defective wiring and overheating brake lights. Lexus lived up to its slogan (the&br&relentless pursuit of perfection) and relentlessly recalled 8,000 cars for fine tuning in an intense and almost unprecedented 20-day operation.&/p&&p&雷克萨斯LS 400发布没多久，品牌收到两个消费者的缺陷报告——线路问题和刹车灯过热。雷克萨斯遵守了品牌创立的初心（relentless pursuit of perfection，追求完美近乎苛求），20天之内召回了8000台LS。&/p&&p&As dealerships were few and far between, Lexus sent technicians to customers' homes, picked up their cars and returned them with a full tank of petrol and a coat so shiny you could see your face in it. They even flew employees out to owners in the most remote locations. Lexus saw its customer service as one of the most integral parts of owning its vehicles and were applauded by customers and the media. &&/p&&p&由于最初经销商还比较有限而且距离太远，雷克萨斯派了自己的技术人员去消费者家里把车开走，还回来的时候都是满箱油。那些距离太远的消费者，雷克萨斯甚至安排自己的员工飞过去……&/p&&p&这种态度至今在雷克萨斯店里还在保持……&/p&&p&&b&7、雷克萨斯的巅峰之作是什么？&/b&&/p&&p&全球限量发行500台的超跑LF-A。这款车雷克萨斯赔进去多少钱，恐怕是一个天文数字。但是它证明了一件事情，雷克萨斯在超跑这一领域也可以做到不输给梅赛德斯-奔驰的水平。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-a09a794e0a969cdef7da_b.jpg& data-rawwidth=&561& data-rawheight=&420& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&561& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-a09a794e0a969cdef7da_r.jpg&&&/figure&&blockquote&&i&大猩猩：“我开过的最好的车”&/i&&/blockquote&&p&LF-A的研发周期为十年，仅原型车研制就花费了五年时间。LF-A采用的碳纤维制作难度最大，2009年时，只用两台“碳纤维织布机”能够将碳纤维织成厚度不一的管状，工厂每天也只能生产一个LF-A的单体壳。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-7bdec80d401dea_b.jpg& data-rawwidth=&624& data-rawheight=&390& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&624& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-7bdec80d401dea_r.jpg&&&/figure&&blockquote&&i&碳纤维“织布机”&/i&&/blockquote&&p&2011年LF-A在纽北夺得了冠军并且创造了该车型的单圈最快成绩——7:22‘85，这一成绩在当时量产车系列中排名第10。&/p&&p&&b&8、LS靠什么让雷克萨斯在美国站稳脚跟？&/b&&/p&&p&l 价格战&/p&&p&第一代LS的利润里低到基本为0。再加上成功避免了燃油税，它在美国上市时的入门价格仅为3.5万刀，比对手宝马7系，奔驰S级的小弟弟5系、E级还要便宜。&/p&&p&l 有别于竞品的产品&/p&&p&德国有些高速是不限速的，宝马、奔驰更贴近德国的驾驶习惯，强调操控感、性能，因此德国车的悬挂普遍较硬，操控相对复杂。但是，很多美国人则认为，汽车只是一辆带你从A点到B点的工具，应该设计得要多舒服有多舒服。&/p&&p&雷克萨斯的美国之父奇蒂说：“我们创造了一辆汽车，他有奔驰的性能，有凯迪拉克的内饰。” &/p&&p&l 二手车官方认证&/p&&p&二手车保值率是用户购买豪车的重点参考指标。雷克萨斯用官方认证的方式保证了品牌二手车市场的保值率，减少了用户的后顾之忧。&/p&&p&l 独立销售渠道&/p&&p&与丰田分渠道销售。建立更豪华的展厅，提供免费咖啡、洗车服务及周末自助早餐等可见服务，提高用户体验。&/p&&p&l 品质&/p&&p&J.D Power常客&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-cc5f381a_b.jpg& data-rawwidth=&605& data-rawheight=&405& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&605& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-cc5f381a_r.jpg&&&/figure&&blockquote&&i&史无前例的12次J.D Power‘顾客满意度最高的品牌’奖&/i&&/blockquote&&p&&b&9、雷克萨斯用什么营销策略打响豪华车第一炮？&/b&&/p&&p&盛世Team One团队为雷克萨斯制作了成功的广告三部曲，其中，最打动人的是“Balance”。他们将15只香槟杯在LS 400发动机舱罩上搭出一座迷你金字塔，车辆后轮则置于滚动装置上。车速超过240公里每小时，已逼近极限，然而金字塔纹丝不动，直观地展示了LS 400的超强稳定性。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-0f80efc263804ebb72faa7_b.jpg& data-rawwidth=&864& data-rawheight=&433& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&864& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-0f80efc263804ebb72faa7_r.jpg&&&/figure&&p&视频地址 &a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMjg5NjMwNjkxNg%3D%3D.html%3Fspm%3Da2hzp..0& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&v.youku.com/v_show/id_X&/span&&span class=&invisible&&Mjg5NjMwNjkxNg==.html?spm=a2hzp..0&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&维基百科有专门的一页来介绍这个经典广告（&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//en.wikipedia.org/wiki/Balance_%28advertisement%29& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&en.wikipedia.org/wiki/B&/span&&span class=&invisible&&alance_(advertisement)&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a& ）&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-bf01ccc570b8e2df1d63bdbbfd0c80d7_b.jpg& data-rawwidth=&866& data-rawheight=&447& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&866& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-bf01ccc570b8e2df1d63bdbbfd0c80d7_r.jpg&&&/figure&&p&&b&10、用户眼中雷克萨斯的核心优势是什么？&/b&&/p&&p&NVH、省油、材质。&/p&&p&展开说就是很舒适，静谧性很好，像丝绸一样的驾驶感受（往负面说就是刹车比较软之类的）。雷克萨斯的发动机大部分时候输出同样动力的情况下，油耗比竞品低。在豪华车阵营中，雷克萨斯的混动早已不是概念。雷克萨斯在消费者高频使用的内饰部件上用料都比较足，而且不像国产的奔驰和宝马那么容易有车内异味。&/p&&p&&b&11、说到混动，雷克萨斯的产品覆盖度如何？&/b& &/p&&p&GX、LX两款硬派越野没有混合动力，其它都有！目前国内市场上IS没有推出混合动力车型。&/p&&p&这些年，雷克萨斯愈发强调产品的运动特性。F-SPORT的版本也开始大量出现在产品线上。目前F-SPORT车型有CT 200h F-SPORT、IS F-SPORT、GS F-SPORT、NX F-SPORT、RX F-SPORT、RC F-SPORT、F高性能车型有GS F、RC F。&/p&&p&&b&12、雷克萨斯是什么时候开始搞混动的？&/b&&/p&&p&1977年10月,丰田历史上首款混合动力座驾Sports 800 Gas Turbine Hybrid在第22届东京车展上亮相。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-efe33bdde229_b.jpg& data-rawwidth=&513& data-rawheight=&321& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&513& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-efe33bdde229_r.jpg&&&/figure&&p&2005年1月，全球首款混动SUV、雷克萨斯RX 400h在北美国际汽车展全球首发。雷克萨斯RX 400h使用了一台3.3L V6汽油机与三台电机的动力组合，其中一台电机兼顾启动汽油机和发动之用，另外两台分别驱动前后轴。如此考虑万全的三电机设定，让雷克萨斯RX 400h在强大扭矩输出、四驱越野能力、行驶平顺特性、能量回收再用4个方面都一举迈入世界顶尖水平。百公里加速时间7.3秒，平均油耗7.1L/100km，对于11年前的汽车制造业而言，堪称奇迹。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-9f6becdc69691a04adfc8056_b.jpg& data-rawwidth=&469& data-rawheight=&351& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&469& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-9f6becdc69691a04adfc8056_r.jpg&&&/figure&&p&到如今95%在美售出的雷克萨斯车型都是混动车型，其中RX成为北美最畅销的中大型SUV。&/p&&p&2006年4月，全球第一款配置V8全混合动力和全轮驱动系统的车型LS 600hL全球首发。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-aec2b46cb06f74560f09a_b.jpg& data-rawwidth=&468& data-rawheight=&263& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&468& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-aec2b46cb06f74560f09a_r.jpg&&&/figure&&p&2016年3月，全新混动跑车LC 500h日内瓦车展全球首发，成为首款主打高性能的混合动力车型。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-aee10ac9aed0_b.jpg& data-rawwidth=&510& data-rawheight=&290& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&510& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-aee10ac9aed0_r.jpg&&&/figure&&p&早在20世纪60年代丰田汽车公司开始从事混合动力系统的研发，为什么丰田要研发混合动力系统呢？&/p&&p&我自己大学同学在日本东京帝国大学读完博士之后去了丰田研发中心。坦率说，现在可以想象得到的动力技术，丰田都在研发。目前来看，不依赖政府补贴的前提下，汽车节能性价比最高的方式还是混动。雷克萨斯是很现实的品牌，羊毛出在羊身上，你忽悠客户买技术过于超前使用成本太高的成本，回头客户是要上来骂街的。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-efd04d392cb26a3ea4c97_b.jpg& data-rawwidth=&525& data-rawheight=&371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&525& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-efd04d392cb26a3ea4c97_r.jpg&&&/figure&&p&&b&13、雷克萨斯的混动和其他品牌的混动有什么不一样？&/b&&/p&&p&雷克萨斯全混动技术可支持前驱、后驱、四驱等所有驱动系统，并覆盖紧凑型轿车至中大型SUV。这是战略部署，决绝不仅仅是试探。&/p&&p&雷克萨斯混动技术属于“强混”，跟“弱混”相比，它的电机介入驱动的比例更大，混合度能达到50%，所以会更省油。假如你把男人看做是动力更强劲的电动机，女人看做是虽没那么强劲、但是省油好用的电动机，那就好理解很多。&/p&&p&拿《我的前半生》里的男女关系举个栗子；唐晶这个电动机工作技能多啊，又是能量控制单元（PCU）、阿特金森发动机、又是电子无级变速器等等，她跟贺涵棋逢对手，这种组合就属于“强混组合”，贡献度基本能达到50%，男人会hold不住；凌零呢，上不了主战场，但“数据奶妈”这个辅助绝对称职，这个电动机能参与驱动，但是参与比例比较小，只有20%~30%，这就叫“轻混”；离婚前的罗子君呢，啥都不干也啥都不会，她跟陈俊生严格意义上不算“混动”了，完全是陈俊生支撑整个家，但是人家生了个儿子，她就好比“弱混”的“怠速熄火系统”，在蜜月（发动）的时候介入，中途活在自己的世界，离婚（熄火）时又到了体现重要度的时刻。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-1dcad91144b7abe03cfce_b.jpg& data-rawwidth=&455& data-rawheight=&477& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&455& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-1dcad91144b7abe03cfce_r.jpg&&&/figure&&p&雷克萨斯混动系统eCVT有什么优势？&/p&&p&混动系统中的电动机一般有四个位置可以放，一是放在最前面用皮带和发动机相连；二是放在发动机后面、变速箱之前和发动机硬连接；三是在变速箱里面与变速箱组成一个整体，四就是在另一个轴上，比如前驱车放后轴，前驱车放前轴。这四个位置中，一和二都属于弱混，前者受限皮带强度，后者受限发动机热量和空间，毕竟电动机个头小、又是高温环境，功率就低，充电靠回收动能与发动机的发电机。这两种多出现在国产车或欧洲车上，像奔驰、宝马和奥迪基本都采用第二种。至于为什么选第二种，是因为欧洲混动起步晚，第三种是丰田和雷克萨斯的专利，只能选择第二种低成本易实施的类型。丰田和雷克萨斯将发电机和电动机与变速箱组成一个分动单元，形成第三种独特布局，既解决了散热问题，也能由变速箱来合理分配动力，调控最佳充放电时机，更加高效。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-bdf26a97add4_b.jpg& data-rawwidth=&521& data-rawheight=&446& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&521& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-bdf26a97add4_r.jpg&&&/figure&&blockquote&&i&前两种布局充电和放电是单独进行的，且效率不高。上图为第三种布局，发动机不直接驱动车轮，而是由变速箱收到电动机和发动机的动力后统一分配动力，同时做到一边放电，一边可以由发动机多余的动力进行充电，并由ECU控制最佳时机，提高效率。&/i&&/blockquote&&p&另外发电机也不再是个背负载给电动机充电的累赘，由于变速箱的作用使它可以调节发动机转速，令发动机可以被维持在最佳转速域，从而提高工作效率，不因你的右脚而浪费过多不合理的油耗。&/p&&p&&b&14、雷克萨斯的混动系统如何解决CVT的柔弱感？&/b&&/p&&p&雷克萨斯的混动系统因为采用上面说的布局，所以变速箱必须是CVT的形式。大家都知道CVT的车开起来除了非常顺无顿挫外，就像一个只响不动的缝纫机。你踩得越多，声音越大，转速越高且固定，但是车却没什么劲儿。像LC500h这样的跑车也是这套混动系统，毕竟是跑车肯定要解决强动力输出的问题，于是在LC500h的eCVT上，雷克萨斯多加了一个4AT变速箱，来模拟换挡提升原来的输出范围，在电机转速受限的情况下,由这个4AT来肩负起减速增扭等一系列变速的职责。&/p&&p&&b&15、关于内饰&/b&&/p&&p&奔驰、奥迪和雷克萨斯代表了豪华车内饰发展方向的上限，宝马显然就是下限了。奔驰在内饰的造型上开辟了全新的发展方向，奥迪将触觉、听觉、嗅觉都纳入到设计的范畴之内，而雷克萨斯一直在材质方面下功夫。&/p&&p&雷克萨斯花了很多精力研究可降解的材料。一方面环保，一方面真没有味道。比如在CT200h的生产过程中使用了大豆纤维、蓖麻子提取物、红麻纤维等等可降解的生物材料。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-c06892a6fde828a9861b18_b.jpg& data-rawwidth=&857& data-rawheight=&397& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&857& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-c06892a6fde828a9861b18_r.jpg&&&/figure&&p&除了使用可降解可回收的材料外，在CT200h上还使用了竹子材料制作的扬声器，雷克萨斯宣称采用了竹制的扬声器声场效果更好，但我对音箱不懂，懂得大神可以讲讲。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-95aeb_b.jpg& data-rawwidth=&589& data-rawheight=&332& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&589& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-95aeb_r.jpg&&&/figure&&ul&&li&&b&关于方向盘&/b&&/li&&/ul&&p&我看过一个关于雷克萨斯LS方向盘的小故事。尽管故事不乏宣传的成分，但是雷克萨斯人对某个细节的较劲程度达到了很多人无法理解的程度。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-f08f471f37c6b7b9a11d28d50f00284b_b.jpg& data-rawwidth=&474& data-rawheight=&621& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&474& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-f08f471f37c6b7b9a11d28d50f00284b_r.jpg&&&/figure&&p&第一步7天7道工序，木材根据不同颜色的纹理进行分层。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-d75abd294aea2ff9f305_b.jpg& data-rawwidth=&490& data-rawheight=&275& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&490& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-d75abd294aea2ff9f305_r.jpg&&&/figure&&p&第二步17天9道工序，经混合层压、矫正与加工处理后，分割成纤薄如纸的板材。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-fefaddce5dfe4dc53ec41_b.jpg& data-rawwidth=&507& data-rawheight=&285& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&507& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-fefaddce5dfe4dc53ec41_r.jpg&&&/figure&&p&第三步14天51道工序，木纸按方向盘的曲度被塑形成模，在技艺精湛的匠人严苛审视下进行手工打磨、抛光、上色，然后人工缝制一层精致的皮套。【视频地址：&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XNDM4NTU2OTY0.html%3Fspm%3Da2h0k..0%26from%3Ds1.8-1-1.2%25A1%25BF& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&http://v.youku.com/v_show/id_XNDM4NTU2OTY0.html?spm=a2h0k..0&from=s1.8-1-1.2】&/a&&/p&&p&经过北三株式会社将原木经7天7道工序刨成薄纸，再由松下环境方案公司经过17天9道工法将木片压制加工，最后由日本皇家御用品牌天童木工，经过14天51道工序反复的加工打磨，杉木抛光后散发一层独特金属光泽，连表面也进行了特殊处理，避免行驶中因反光造成驾驶者分心。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-9fb91e96d1aea7a2ff5fae_b.jpg& data-rawwidth=&619& data-rawheight=&387& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&619& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-9fb91e96d1aea7a2ff5fae_r.jpg&&&/figure&&ul&&li&&b&关于座椅皮革&/b&&/li&&/ul&&p&下面这视频虽然搞的有点夸张吧，但反应了一个事实：奔驰和雷克萨斯的内饰是比较经得起岁月折磨的。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-3e6dfca2271b5e_b.jpg& data-rawwidth=&471& data-rawheight=&282& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&471& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-3e6dfca2271b5e_r.jpg&&&/figure&&blockquote&&i&抗磨&/i&&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-84dad50b1c670fb7257afbac269afd5a_b.jpg& data-rawwidth=&471& data-rawheight=&282& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&471& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-84dad50b1c670fb7257afbac269afd5a_r.jpg&&&/figure&&blockquote&&i&耐日晒&/i&&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-fc98ccd862dac_b.jpg& data-rawwidth=&471& data-rawheight=&282& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&471& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-fc98ccd862dac_r.jpg&&&/figure&&blockquote&&i&耐高温&/i&&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-eb7cb2c34df5bb8247ada02e_b.jpg& data-rawwidth=&471& data-rawheight=&282& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&471& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-eb7cb2c34df5bb8247ada02e_r.jpg&&&/figure&&blockquote&&i&耐油渍&/i&&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ad80a6c222fece4bed72ad_b.jpg& data-rawwidth=&522& data-rawheight=&313& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&522& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ad80a6c222fece4bed72ad_r.jpg&&&/figure&&blockquote&&i&防浸泡&/i&&/blockquote&&p&【视频地址：&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMjg5NjMwNjU2NA%3D%3D.html%3Fspm%3Da2h3j.6059.1& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&v.youku.com/v_show/id_X&/span&&span class=&invisible&&Mjg5NjMwNjU2NA==.html?spm=a2h3j.6059.1&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a& 】&/p&&ul&&li&&b&还有一个更奇葩的故事，是讲雷克萨斯工匠训练的要成为一名雷克萨斯工艺大师，位列众多能工巧匠之中，就必须经历严苛的测试。&/b&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ab702d155fe5_b.jpg& data-rawwidth=&864& data-rawheight=&432& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&864& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ab702d155fe5_r.jpg&&&/figure&&p&以ES生产车间的缝纫车座的匠人为例，匠人要在90秒内以非惯用手折出一只纸猫，大家可以按照上面的图试试；&/p&&p&再比如，在员工进行手工喷漆面板的模拟训练时，竖立的喷涂面板上绘有非喷涂部分，面板下方放置几个空杯子，整个训练过程用水模拟油漆进行喷涂，完成之后检查杯子内的水。如果喷涂区域下方水杯里的水量持平，证明喷漆非常均匀，而非喷涂区域下方的水杯如果有水，则说明有浪费油漆的情况，这对员工来说，都是非常苛刻的考验。不过，这仅仅是一系列同等难度测试中的几个环节而已。&/p&&p&【视频地址：&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMjkwMjgxMDUwNA%3D%3D.html%3Fspm%3Da2h3j.6059.1& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&v.youku.com/v_show/id_X&/span&&span class=&invisible&&MjkwMjgxMDUwNA==.html?spm=a2h3j.6059.1&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a& 】&/p&&p&&/p&&p&&/p&
不兜圈子，雷克萨斯。中国知乎是，美国知乎不是zhihu.usa，而是。我在美国知乎上经常看Jevgeni Ardassov写文章，他是雷克萨斯R&D部门的工程师，。Jevgeni Ardassov给我展示了完全不一样的雷克萨斯，…
&p&&b&贵乎出现了这样的问题，从侧面证明了奥迪先引进RS6再追加A6 Avant，算是读透了中国消费者的品性——不过这句话并非对奥迪的赞美，而是在表明咱们实在太容易读懂了……&/b&&/p&&p&好吧还是回过头来看看问题：有一辆A6 Avant：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-0bfc753ca1c5bfe3330dcd27b9daa90a_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&523& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-0bfc753ca1c5bfe3330dcd27b9daa90a_r.jpg&&&/figure&&p&想改成RS6：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-f132f57cf7b93f491d72a7a54fb9fc78_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&598& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-f132f57cf7b93f491d72a7a54fb9fc78_r.jpg&&&/figure&&p&能不能办到呢？&/p&&p&能！当然能！只要钱到位了还有啥不能呢？但你我都知道，题主嘴上是这么说着，但心里想的却复杂得多——而我稍稍理解后，总结出三个基本需求：&/p&&ol&&li&&b&重中之重是外观看上去得跟RS6一样，甚至更牛逼；&/b&&/li&&li&&b&其他方面看心情/资金再决定弄不弄；&/b&&/li&&li&&b&连同购车，总花费不能高于RS6车价，否则有智力发展障碍之嫌。&/b&&/li&&/ol&&p&这下需求就清晰多了不是？ &/p&&p&&br&&/p&&p&&b&-----------------------------------------------------------------------------------------------------------&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&First comes first——外观&/b&&/p&&p&&b&总结起来，涉及到外观的因素，有车身、姿态和轮毂（包含轮胎），咱们一样一样来看：&/b&&/p&&p&&b&车身：&/b&我想问大家一个问题：抛开细节只看轮廓，有没有同学看得出来A6 Avant和RS6有什么不同呢？&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-e156b4bde402_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&727& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-e156b4bde402_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-585df05cffd10e258c0c0db_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&682& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-585df05cffd10e258c0c0db_r.jpg&&&/figure&&p&开估！答案如下：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-afd3e4e34f9e5cf706505e_b.png& data-rawwidth=&630& data-rawheight=&340& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&630& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-afd3e4e34f9e5cf706505e_r.png&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-7bae24fbffbf4_b.png& data-rawwidth=&648& data-rawheight=&348& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&648& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-7bae24fbffbf4_r.png&&&/figure&&p&升级性能后，轮距及轮胎本身的宽度也变大了，所以RS6比A6 Avant会宽那么一点，不多也就6厘米，而且考虑到成本（保证绝大部分钣金都能和原型车共用），基本上局限于前后叶子板轮拱处的外扩了（俗称爆龟）。&/p&&p&但千万别小看这几厘米，这也是为什么我们会觉得RS6就气势上都比A6 Avant强不少的重要原因。街上很多用普通3系和C级魔改而成的M3和C63，为什么说大部分都只能做到形似神不似？通常也是因为只换了前后杠，没有做爆龟。所以题主要做到RS6的效果，不能放过这个小细节。然而，涉及到钣金的改动都不好做，技术要求太高，也几乎不可能达到理想的效果，往往吃力不讨好。&/p&&p&&b&所以我的建议是，要么不做，要做就得做得比RS6更夸张：&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-7ea27b8efbf57_b.png& data-rawwidth=&1824& data-rawheight=&840& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1824& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-7ea27b8efbf57_r.png&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-a56aea88c0b13f7d1f9c4bc_b.png& data-rawwidth=&1948& data-rawheight=&844& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1948& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-a56aea88c0b13f7d1f9c4bc_r.png&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-aa790ac6b884bbec6102dc_b.png& data-rawwidth=&1892& data-rawheight=&838& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1892& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-aa790ac6b884bbec6102dc_r.png&&&/figure&&p&上面是德国改装厂Prior Design针对RS6/A6 Avant推出的宽体套件，直接用外挂轮拱来达成超大幅度的外扩，加上直接取材于RS6设计的前后保险杠、侧裙、尾翼等等全套空力/外观套件，上身后别说路人，真的RS6车主你也唬得住。&/p&&p&&b&姿态：&/b&我建议就不要用短弹簧了事了，直接换一套绞牙或者气动吧。而气动和绞牙当中我又更推荐绞牙，毕竟要照顾实用性的话，其实降低个30-50mm也能带来足够的视觉效果了，不需要出动故障率更高的气动；再者绞牙适当调调其实对操控也是有帮助的，可谓一举两得。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-131e249dd7c52d201f93953def55afbb_b.png& data-rawwidth=&2500& data-rawheight=&1286& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-131e249dd7c52d201f93953def55afbb_r.png&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-54721eb64baeacb5824cea4_b.png& data-rawwidth=&1444& data-rawheight=&996& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1444& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-54721eb64baeacb5824cea4_r.png&&&/figure&&p&而绞牙最具性价比的应该是Bilstein B16 PPS10，国内渠道比较多，有正规代理也有水货，价格合理，也容易找到。这里提醒一句，换绞牙后尽量把防倾杆也换了，毕竟也就多花几千块，而且降低车身后四轮定位参数记得重新调整。&/p&&p&&b&轮毂+轮胎：&/b&这里的选择非常非常多，有追求的话可以上BBS，LM和RS-GT系列都是集功能与视觉效果于一身的极品，就是1.5万一个的售价实在高不可攀，而且国内这路况，用上述两款超轻量化的锻造品，一个磕碰就报废也不是没可能，真出事就心疼了。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-e81090defa45e16c71fc837bc36ab601_b.png& data-rawwidth=&1544& data-rawheight=&1422& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1544& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-e81090defa45e16c71fc837bc36ab601_r.png&&&/figure&&p&所以，奥迪/大众的御用改装厂ABT或许是个更好的选择，性价比高（上图为其天猫旗舰店报价），而且无论造型设计还是规格参数，都是完全为大众集团（包含奥迪）旗下产品量身定做的&b&，&/b&末了搭配一套马牌CSC2轮胎，就能很好兼顾到安静、舒适、耐磨和性能了——当然，如果真的对抓地力有需求或者说要在细节也做到与RS6看齐，那么倍耐力P ZERO也贵不了太多就是。&/p&&p&&b&到这一步，外观基本上就已经搞定了，而且所有部件全部采用国际一线品牌出品，完全杜绝“汽配城”味儿，&br&即便在真RS6前，也绝对抬得起头。要不先让我们看看这么一个牛叉的外观升级方案，连同购车价在内，总共要花多少钱：&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-8b019ed6b425b_b.png& data-rawwidth=&1174& data-rawheight=&1356& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1174& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-8b019ed6b425b_r.png&&&/figure&&p&&b&总花销才73万多一点，扣除购车款，改装费连20万都不到，就可以做到超出题主预期的效果了~你们说，四不四超值~~~&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&当然这只是理想化的费用，实际做起来花销肯定与这有出入，但出入不会太大就是了。&/p&&p&&b&-----------------------------------------------------------------------------------------------------------&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&按理说，事情到上面就结了，但我实在很难注意不到一件事：到这都还有80.58万的“预算”。&/p&&p&&b&所谓一不做二不休，反正也是空想，要不咱们看看若是执意把这80万花出去，这台“RS6”还能进化到什么程度吧：&/b&&/p&&p&考虑到在外观升级的时候，连底盘升级（操控提升）也一起收拾了，所以其实剩下的也就是内饰、动力系统和制动系统三个大项而已。&/p&&p&&b&内饰：&/b&除非你是特别特别地有追求吧，否则无论你是要收全套的RS6拆车件，或者是自己改桶椅改赛车方向盘啥的（极不建议，桶椅破坏舒适性，而赛车方向盘会丢失气囊，带来安全隐患），能花个5万10万也就到顶了。而且A6&br&Avant的内饰本身配置就不差，有没有升级的必要都说不准，所以这里干脆就直接先不考虑了。&/p&&p&&b&动力：&/b&而说起动力升级，以A6 Avant这款车而言，大概是有两个方案的：&/p&&p&&b&1.&/b& &b&升级ECU，进排气更换高性能部件&/b&&/p&&p&像MTM、ABT这类与奥迪关系密切的改装厂，会提供此类服务和部件；&/p&&p&其中ECU程序升级收费大概3万，可以将原本252匹的输出提高到300匹左右，同时扭矩平台更宽，扭矩也更大，百公里加速可以缩短大概1秒，也就是A6 Avant 40TFSI Quattro的话，可以控制在6秒以内，5秒8或者5秒9的样子。&/p&&p&而进排气升级部件，如果也是追求MTM或ABT这种级别的供应商，那么集风箱、高流量滤清器、进气管路、排气管（中后段）加在一起可能要1.5万到2万，与刚才的ECU升级是相辅相成的，但作用不明显，主要就是排气更好听了。&/p&&p&方案1的成本区区5万，而且工程量极小，点到即止就好了，以至于一点都不有趣……我们来看更好玩的方案2：&/p&&p&&b&2.&/b& &b&咱们就往疯里玩儿吧&/b&&/p&&p&如果嫌弃2.0TFSI的输出怎么压榨都显得孱弱，我们不妨考虑下更大排量的引擎。&/p&&p&当然，与RS6一样的4.0TFSI V8是最理想了，但想想也知道这么干还真不如直接买台RS6，因为预算一定爆（肯定有人说陈田十万八万能收奥迪4.0TFSI；对于这种人，我只想向他进货，有多少进多少，呵呵……）。&b&那么，不如考虑下3.0TFSI？&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-0e4f0fe8441e3_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-0e4f0fe8441e3_r.jpg&&&/figure&&p&但大家要知道，市场上是基本上不可能单买到奥迪这台3.0TFSI V6的（当然，有的话，大概也就是陈田了……），而且单买也不合适，因为40TFSI上的变速箱和四驱系统，也只是与2.0TFSI匹配的方案，要是直接上3.0T，估计是受不了的。&/p&&p&因此，我的建议是收一台动力系统完好的A6L 50TFSI Quattro事故车回来收割其动力总成（连同变速箱、四驱及周边电子控制部件等），由于A6L和A6 Avant底盘结构是几乎一致的，所以动力系统直接流用也不会存在安装问题，可谓是无障碍移植，相当完美。&/p&&p&唯一的问题，也就是这样的车源不好找，而且可遇不可求，所以亦可考虑直接收一台A6L 50TFSI Quattro的全新车（最低66.32万），再把除动力系统外所有部件连车身按拆车件卖掉（当然，也可以把部分内饰配置留下来装车上当是内饰升级了），估计能收回10到25万左右，我们折中算个15万吧，也就是这套动力系统的购入价需要50万多一些；考虑到工程量巨大，估计还要另付5万作为作业的工时费。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-65ea7d2fbfe0_b.png& data-rawwidth=&1754& data-rawheight=&278& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1754& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-65ea7d2fbfe0_r.png&&&/figure&&p&需要提到，我们之所以瞄准这款3.0T，可绝不是因为原厂区区333匹输出就能满足我们，而是知道ABT和MTM也是有提供这套3.0TV6的升级方案的，仅仅通过ECU升级，就可以刷到440匹以上，配合进排气的改造甚至还能更高一点点。整套下来，连工带料估计也是5万左右，而百公里加速可以做到约4.5秒，和奥迪官方产品S6相差无几。&/p&&p&&b&最后是制动：&/b&如果动力是按照方案1走，那么制动是几乎没有升级的必要的，大不了给卡钳喷喷颜色就好了；但如果是按方案2来走，那么为了行车安全，升级就势在必行了。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-e10906edfedbcd0cbc324f25_b.png& data-rawwidth=&2290& data-rawheight=&1284& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2290& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-e10906edfedbcd0cbc324f25_r.png&&&/figure&&p&也因为制动系统是关系到行车安全的，所以部件方面还是只考虑大品牌吧，首推Brembo&br&GT系列，我的建议是前轮直接上GT系列6活塞配380mm碟片套装，单套报价大概是3.5万，连安装两套就是8万。&/p&&p&MTM也有和Brembo一起搞刹车系统，专车转型配套会更完善，但价格当然也是要贵一些了：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-b44b47cdcd3b0f4304addf22_b.png& data-rawwidth=&1760& data-rawheight=&440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1760& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-b44b47cdcd3b0f4304addf22_r.png&&&/figure&&p&而为了节省成本，拆除下来的原厂前制动套件可以直接用到后轮，对整个制动力提高以及耐高温性的提升也有帮助，但如果升级了制动的话，就建议轮胎真的得上P Zero了，不然轻轻一脚ABS就出来，真的是浪费钱。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-c009aacaddb59b7d664a_b.png& data-rawwidth=&1076& data-rawheight=&1152& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1076& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-c009aacaddb59b7d664a_r.png&&&/figure&&p&忽略省事的方案1，可见即便是夸张到了方案2这个程度，花费也依然距离RS6有十多万，而且是未含税未选装的净车价，性能方面却已经追平奥迪S6了，更不用提外观的凶悍程度甚至连原厂RS6都不能比，可见这件事是有性价比的，即便看起来已经更像是胡闹了。&/p&&p&而要说唯一的不足，大概就是V6和V8的声音，还是差那么些意思的。&/p&&p&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&/p&&p&好看吗？好看的话赏个赞呗~还能看看&a href=&https://www.zhihu.com/people/joey-pang/answers& class=&internal&&我的其他回答&/a&哦~&/p&&p&我是彭煜曦，一个有着多年车评经验的28年老车迷，街上能看到的车我基本都开过，街上看不到的车我也开过不少。&/p&
贵乎出现了这样的问题，从侧面证明了奥迪先引进RS6再追加A6 Avant，算是读透了中国消费者的品性——不过这句话并非对奥迪的赞美，而是在表明咱们实在太容易读懂了……好吧还是回过头来看看问题：有一辆A6 Avant：想改成RS6：能不能办到呢？能！当然能！只要…
&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/8e1ddde7adb_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&386& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic1.zhimg.com/8e1ddde7adb_r.jpg&&&/figure&&br&&p&作为雅阁车主，本应该避嫌，但还是忍不住答了。看到雅阁混动的售价，我们群里的同事都表示惊讶。惊讶是最初猜测雅阁混动的价格会比凯美瑞双擎要贵，毕竟丰田已经耕耘了那么多年，由于规模效应，在混动系统的成本控制上有着一些本田所不具有的优势。再者，原理使然，本田这套系统的思维跟丰田并不相同，先不说丰田用行星齿轮，本田用纯粹离合器这些复杂的原理。简单来说，雅阁混动更像一台纯电动车，发动机工作机会更少，只有高速巡航才劳烦发动机，电机任务更重，功率自然更大。当然啦，究竟是丰田“大发动机+小电机+镍氢电池”的成本高，还是本田“小发动机+大电机+锂电池”方案的成本高？这个只有厂家内部人士才知道，毕竟属于内在成本的东西。但至少从原理上说，雅阁这套系统不比凯美瑞简单。&/p&&br&&p&从实际表现来看，两者孰优孰劣先不敢先定论，但至少是一个水平级上的东西。雅阁混动的油耗表现跟凯美瑞双擎接近，之前在试驾会上，媒体能轻松开出4.2L/100km的工信部油耗，甚至有媒体开出3.9L/100km。在此之前，其它品牌混动系统的油耗控制，跟丰田简直差了好几条街。比如我开起亚K5混动，高速油耗就上到8L/100km以上，甚至比很多传统燃油车还差。雅阁混动这套系统，从整个汽车界来看，至少让丰田双擎第一次遇到真正的对手，在油耗控制上不再是独孤求败。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/a131dce338a71c79d0cb41d092d4517d_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&309& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/a131dce338a71c79d0cb41d092d4517d_r.jpg&&&/figure&&br&&p&至于加速上，听试驾完回来的同事说，雅阁混动加速感觉更强。其实具体还得看实际测试数据，但“加速感”倒是我预料中的事情。因为雅阁混动更像是台电动车，发动机基本只有在高速巡航时才会直接去推动车辆，其余时候的角色是为电池充电。雅阁混动差不多每次踩油门下去都由电机推动，加速的“时差感”自然更短。毕竟电机不像发动机那样受诸多物理因素制约，转速能瞬间拉升，能瞬间达到最大扭矩，开过特斯拉的朋友很容易理解这点。反观丰田双擎，行星齿轮原理使然，发动机和电机之间转速上的相互牵制太多，不能像雅阁那样，发动机说断开就断开。导致丰田在急加速的时候，虽然电机能瞬间对加速命令进行应答，但从踩油门到全力输出，还是会受到发动机物理的制约，需要等发动机转速抬上来。雅阁混动这种更为及时的加速感，确实更符合自己所说那种更运动的定位。不仅加速上，雅阁混动的原理也影响到油耗。丰田双擎最大的弱点，就是电机在高速还得工作，原因如前文所说，发动机、电机之间的转速会互相牵制，这时电机的效率是吃力不讨好。归结丰田双擎车型的油耗特点，就是市区秒杀汽油车，高速则是汽油车正常水平。雅阁混动在高速上比丰田有优势，高速能直接停掉电机，全权交给发动机工作。由于高速行驶的转速不会太低，这种工况也非常有助于阿特金森发动机发挥效率优势。单从高速工况来说，雅阁混动应该更有优势。不过综合起来硬是要比个高低，这个便有待考究。&/p&&br&&p&最后再回答题主其余的疑问，两者后排空间都是原型车水平，因而由于电池组的加入，势必会侵占部分后备箱的容积，而这也是目前市场上所有混动车型无法避免的。不过好在，就雅阁混动的实际表现来看，这样的变化对日常使用来说并没有太大影响。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/d3c1acab68c546bada8a047aa4445a0b_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&377& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/d3c1acab68c546bada8a047aa4445a0b_r.jpg&&&/figure&&br&&p&安全方面，目前没实际碰撞数据来支撑，但丰田已经证明了混动车也能做得很安全。丰田的混动车卖了那么多年，也没听过着火，或者漏电，甚至日本前几年海啸泡了一堆丰田混动车，也没有发生任何漏电事故。在这方面，本田算是受益于丰田，丰田为打消大家对电机的疑虑，已经传道多年，本田不用费更多的口水。再者，按照对本田的认识，这是个很注重安全的品牌。在平民品牌中，本田是个对安全方面很前瞻的厂家，在IIHS推出25%偏置撞击之前就用了ACE车身加强侧边结构，而且很早便重视行人保护。什么？本田铁皮薄？我相信知乎不会有这种水平的人吧……&/p&
作为雅阁车主，本应该避嫌，但还是忍不住答了。看到雅阁混动的售价，我们群里的同事都表示惊讶。惊讶是最初猜测雅阁混动的价格会比凯美瑞双擎要贵，毕竟丰田已经耕耘了那么多年，由于规模效应，在混动系统的成本控制上有着一些本田所不具有的优势。再者，原…
&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-7ecd838f8deda5b92be5d_b.jpg& data-rawwidth=&1488& data-rawheight=&837& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1488& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-7ecd838f8deda5b92be5d_r.jpg&&&/figure&&p&&i&4年的科技系列旗舰，Jack老师也觉得，现在写这个套装是不是有些过气了。但确实收到小伙伴强烈要求，希望看到我的测评文章。结合今年科技旗舰42070比较坑，所以我们还是再来看看这款2015年的旗舰，趁它绝版之前给大家一次剁手的机会。&/i&&/p&&p&相信很多小伙伴小时候都有过这个梦想，就是开上高大威猛的大卡车。特别是看过《变形金刚》动画片，更是喜欢擎天柱大卡车。这次乐高给了大家一次圆梦的机会，而且是带给你一辆奔驰的重型卡车，愿它能承载起你童年的梦想。&/p&&p&这是乐高科技系列与梅赛德斯-奔驰的第二款合作套装，上一个是8110乌尼莫克，巧合的是这两款都是气动类旗舰套装，而且42043还是首次使用第二代气动系统（Pneumatic System V2），都有着不俗的底盘设计，功能上更是不愧于旗舰套装以及梅赛德斯-奔驰的冠名。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-b9ed738ca7_b.jpg& data-rawwidth=&1800& data-rawheight=&1350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-b9ed738ca7_r.jpg&&&/figure&&p&梅赛德斯-奔驰Arocs系列卡车主要针对的是建筑行业，2013年1月，首次在德国慕尼黑国际工程机械宝马展亮相。Arocs继承了梅赛德斯-奔驰的Axor和Actros系列并重新设计，欧六技术的应用使Arocs更加环保，此外该款建筑工程专用车还具有“动力强劲”，“经济高效”和“坚固耐用”这三大特点。&/p&&p&本次42043的A模式选用了带吊臂的自卸卡车款式的Arocs3245，而B模式则选择了Arocs1845铰接式卡车搭配带吊车的平板拖挂车。奔驰的Arocs系列型号比较多，本套装选择了两个比较典型的型号，而且B模式自己就能成为一个副旗舰套装。下图是A模式原型：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-2e11f59ebcdfc8a0e206_b.jpg& data-rawwidth=&675& data-rawheight=&488& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&675& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-2e11f59ebcdfc8a0e206_r.jpg&&&/figure&&p&包含 2793 个零件的 42043 梅赛德斯-奔驰 Arocs 3245 不仅仅是乐高推出的最大的卡车。它还是乐高当年（2015）为止创造出的最大的乐高机械组模型（紧接着被2016年旗舰42055斗轮式挖掘机打破记录）。&/p&&p&该模型长54cm，宽14cm，高31cm，吊臂最高可达57cm，重2.8kg。接下来我们一起来看看这款套装的亮点都有哪些。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-5bae4b2bdafafb56db92805_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1593& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-5bae4b2bdafafb56db92805_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&h2&新零件&/h2&&ul&&li&&b&第二代气动系统&/b&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-dddb7e53ce90372cfb3ae7_b.jpg& data-rawwidth=&1299& data-rawheight=&731& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1299& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-dddb7e53ce90372cfb3ae7_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-5f6b62ebfade_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-5f6b62ebfade_r.jpg&&&/figure&&p&首先着重介绍新一代的气动系统。本次气动系统零件可以说是一次改进加升级。以前的气动接口虽然设计了倒角过渡，但插管子还是比较费力的。而新的气动零件的接口全部设计为两段式，前段细后段粗，相当于将气管分两次撑大，这样安装更方便。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-96da581df00_b.jpg& data-rawwidth=&1573& data-rawheight=&885& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1573& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-96da581df00_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ce5ff6fceefd7eaea7d05_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic3.zhimg.com/v2-ce5ff6fceefd7eaea7d05_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ce5ff6fceefd7eaea7d05_r.gif&&&/figure&&p&包括气动阀门也进行了升级。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-3d4ef2fe1f3d37f58af0a4f_b.jpg& data-rawwidth=&1680& data-rawheight=&945& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1680& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-3d4ef2fe1f3d37f58af0a4f_r.jpg&&&/figure&&p&不过气管三通和气管固定连接器并未进行改进。其实这两个零件在其他非科技系列里使用得更多，应该是考虑到兼用性并未重新设计。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-901bedc806d2de726de8ab_b.jpg& data-rawwidth=&1515& data-rawheight=&852& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1515& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-901bedc806d2de726de8ab_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-f00ccfa445aba39575d83_b.jpg& data-rawwidth=&1529& data-rawheight=&860& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1529& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-f00ccfa445aba39575d83_r.jpg&&&/figure&&p&新的气动推杆比老款的推杆长度要长很多，伸缩范围都是11-17个乐高单位。&/p&&ul&&li&&b&60齿旋转平台&/b&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-eb51a7e859f82b9bebc11_b.jpg& data-rawwidth=&1633& data-rawheight=&919& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1633& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-eb51a7e859f82b9bebc11_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-777ad3e1a888c1adcd5c4f_b.jpg& data-rawwidth=&1689& data-rawheight=&950& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1689& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-777ad3e1a888c1adcd5c4f_r.jpg&&&/figure&&p&新版的旋转平台取消了比较鸡肋的24齿内齿（真的很难传动，阻力较大。），外齿由56齿改为60齿，同时把原先的直齿轮改为锥齿轮，更方便使用锥齿轮组合实现垂直传动。&/p&&ul&&li&&b&齿条和齿条架&/b&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b9f2d4f84d1fa2cb6ba30c_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1152& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b9f2d4f84d1fa2cb6ba30c_r.jpg&&&/figure&&p&2015年乐高科技系列的全新零件，可以使用来设计伸缩的结构。目前仅有两个套装具有这个零件。&/p&&ul&&li&&b&抓斗&/b&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-0833cbb02ebf99b39188d6f_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1152& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-0833cbb02ebf99b39188d6f_r.jpg&&&/figure&&p&这款抓斗可谓用处多多，居然被我们的设计师用在10255里作为房顶使用，真是想象力丰富。当然，对于科技玩家来说，它除了做抓斗外也可以当做装饰板用，也能做个油箱。&/p&&ul&&li&&b&奔驰车标&/b&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-bff2c6c4512fbad3d5c6_b.jpg& data-rawwidth=&1560& data-rawheight=&877& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1560& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-bff2c6c4512fbad3d5c6_r.jpg&&&/figure&&p&最后祭出印刷的奔驰车标。买过8110的小伙伴肯定对那个车标贴纸怨念很深。既然是第二次合作了，乐高自然要给足了面子，给奔驰做个印刷件才是。相信通过这个零件大家可以MOC很多奔驰了。&/p&&p&&br&&/p&&h2&外观及手动功能&/h2&&ul&&li&&b&驾驶室&/b&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-d94a433b66f2d586c6f4577952bed184_b.jpg& data-rawwidth=&1832& data-rawheight=&1031& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1832& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-d94a433b66f2d586c6f4577952bed184_r.jpg&&&/figure&&p&驾驶室是梅赛德斯-奔驰卡车辨识度最高的部分。设计师使用科技组件制作而不是使用贴纸确实很厚道，但进气格栅只做了三层，而实车却是四层，这点确实很让人很不爽。车牌前面使用了欧盟旗帜，很接地气。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-6bdbbb1efbf8_b.jpg& data-rawwidth=&1800& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-6bdbbb1efbf8_r.jpg&&&/figure&&p&其他细节做得倒是可圈可点：&/p&&ul&&li&&b&全方位无死角的反光镜&/b&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-027ecc146910cac0351fbacd439d87a7_b.jpg& data-rawwidth=&1688& data-rawheight=&950& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1688& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-027ecc146910cac0351fbacd439d87a7_r.jpg&&&/figure&&ul&&li&&b&登乘台阶&/b&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-1fb48a63acb86e09deb7a3e_b.jpg& data-rawwidth=&1150& data-rawheight=&647& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1150& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-1fb48a63acb86e09deb7a3e_r.jpg&&&/figure&&ul&&li&&b&司机在检查负载时可以把握的栏杆、车顶喇叭、天窗贴纸、危险警示灯&/b&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-bbdcf243f_b.jpg& data-rawwidth=&1110& data-rawheight=&624& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1110& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-bbdcf243f_r.jpg&&&/figure&&ul&&li&&b&驾驶室&/b&&/li&&/ul&&p&驾驶室内细节也很丰富，特别是使用了印刷件仪表盘，而不是贴纸。方向盘中心也贴有奔驰的三叉星。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-9bdab32c9cc91fcb25b25dce3ab23aff_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&394& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-9bdab32c9cc91fcb25b25dce3ab23aff_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-0c41dea2e02dc96ee542e_b.jpg& data-rawwidth=&192& data-rawheight=&192& class=&content_image& width=&192&&&/figure&&ul&&li&&b&可以打开的车门&/b&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-86acd1dfb801d3b9ea53f6c7fa6bc0fc_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic1.zhimg.com/v2-86acd1dfb801d3b9ea53f6c7fa6bc0fc_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-86acd1dfb801d3b9ea53f6c7fa6bc0fc_r.gif&&&/figure&&ul&&li&&b&可打开的驾驶舱&/b&&/li&&/ul&&p&打开后可看到6缸直列发动机，发动机可随后轮转动。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-7aeb43e905fcf9b635a400_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-7aeb43e905fcf9b635a400_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-7aeb43e905fcf9b635a400_r.gif&&&/figure&&p&其他细节诸如车系贴纸等就不一一赘述了。&/p&&ul&&li&&b&底盘和转向&/b&&/li&&/ul&&p&所有车轴都采用悬挂设计，对比今年旗舰42070，这款套装的底盘设计真是业界良心。 双轴前转向，并且是差动转向，保证转弯流畅。四个后轮带两个差速器，8轮4驱。并且通过后轮驱动着驾驶室下方的直列六缸发动机。&/p&&p&Arocs上的钢板弹簧悬挂系统在各种情况下均呈现出强劲，坚实的结构，高性能和负载能力。&/p&&figure&&img src=&https://pic7.zhimg.com/v2-e895d97da68_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&486& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic7.zhimg.com/v2-e895d97da68_r.jpg&&&/figure&&p&该套装模型使用了类似于纵摇臂或扭力梁的结构，同样也是非独立悬挂。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-eeeb8d526c_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic3.zhimg.com/v2-eeeb8d526c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-eeeb8d526c_r.gif&&&/figure&&p&悬挂运动并不影响前轮指向，而且行程很足。后轮轴采用小旋转平台做连接，保证后轮两个轮轴相互独立。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-24e8b7dcd4cdfa42f05189_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1152& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-24e8b7dcd4cdfa42f05189_r.jpg&&&/figure&&p&后轴使用短的弹簧零件，行程相比前轮也要小很多。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-85ac51483deae6b2638aae_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic1.zhimg.com/v2-85ac51483deae6b2638aae_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-85ac51483deae6b2638aae_r.gif&&&/figure&&p&四个轮轴都采用非独立悬挂，对于承重有很大优势。从下图可以清楚看到前轮的纵摇臂。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-3b3d97d42b96cc16447de_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-3b3d97d42b96cc16447de_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-3b3d97d42b96cc16447de_r.gif&&&/figure&&p&中轴采用两个万向节可以允许后轮摆动。由于使用了旋转平台零件，而不是越野型车辆设计中常用的球头关节，所以后轮两个轮轴之间有一定影响，但幅度不大，可以忽略。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-ffda73897aaaf_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic3.zhimg.com/v2-ffda73897aaaf_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ffda73897aaaf_r.gif&&&/figure&&p&相信由于球头关节零件比较大，可能会使后轮两轮间距拉开，所以并未使用。&/p&&p&车顶的两个警告灯可以控制转向，比以往在车顶中间放一个齿轮要和谐多了。左面的灯控制速度较快，右边的灯控制速度较慢。都是通过不同齿比的组合实现的。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-fe5bf818def35a21ba1dd0ddefe3111d_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-fe5bf818def35a21ba1dd0ddefe3111d_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-fe5bf818def35a21ba1dd0ddefe3111d_r.gif&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-6f4eb6b7ad1_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic4.zhimg.com/v2-6f4eb6b7ad1_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-6f4eb6b7ad1_r.gif&&&/figure&&p&4个前轮摆动幅度是不一样的，涉及到车轮和车身的行进路线，如果两组前轮摆动幅度一致，会导致转向时前轮出现横向摩擦，加速磨损轮胎，同时车辆容易打滑。这个套装转向设计采用连杆控制，简单有效。可惜的是并未使用阿克曼转向几何。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-8f3d0e07b7fffa89a9b9_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic3.zhimg.com/v2-8f3d0e07b7fffa89a9b9_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-8f3d0e07b7fffa89a9b9_r.gif&&&/figure&&ul&&li&&b&越障能力&/b&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-a7b1afd62e96472feafd_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic4.zhimg.com/v2-a7b1afd62e96472feafd_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-a7b1afd62e96472feafd_r.gif&&&/figure&&p&悬挂表现比较真实，唯一的问题就是车两侧的支架离地间隙太小，影响越障的能力。这辆卡车本身也不是越野卡车，所以不会给它配备越野悬挂。喜欢越野卡车请移步8110乌尼莫克，它的悬挂是很典型的越野卡车悬挂。&/p&&ul&&li&&b&车斗锁扣&/b&&/li&&/ul&&p&车斗尾门设有锁扣，并且有贴纸。尾门锁住后不能打开，防止货物漏出。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-525fd0caa5bff6581736df_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-525fd0caa5bff6581736df_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-525fd0caa5bff6581736df_r.gif&&&/figure&&ul&&li&&b&止轮块&/b&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-c73c30d09ad587e9eaed95_b.jpg& data-rawwidth=&325& data-rawheight=&183& class=&content_image& width=&325&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-b9af5e719ffc_b.jpg& data-rawwidth=&1740& data-rawheight=&978& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1740& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-b9af5e719ffc_r.jpg&&&/figure&&p&随车配备的止轮块，真的是很棒的细节，一辆重型卡车怎么能没有止轮块呢。&/p&&h2&动力功能&/h2&&p&一个L马达驱动着变速箱，可以从两侧操作的变速箱的四种功能。比较混乱的是，正反转必须通过电池盒开关控制。另外气动部分控制也放在了两侧。玩的时候会有一些不适应，容易手忙脚乱的。&/p&&ul&&li&&b&左侧控制模块&/b&&/li&&/ul&&p&变速箱：悬臂支架/吊臂旋转，气动：吊臂前臂控制/抓斗控制&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-011caf311ed9bd17a40a_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&754& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-011caf311ed9bd17a40a_r.jpg&&&/figure&&ul&&li&&b&右侧控制模块&/b&&/li&&/ul&&p&变速箱：自卸斗控制/气泵，气动：吊臂伸缩/吊臂后臂控制&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-3eaa80b27d314_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&771& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-3eaa80b27d314_r.jpg&&&/figure&&ul&&li&&b&悬臂支架&/b&&/li&&/ul&&p&可惜支撑腿收放还是手动的，没有使用推杆控制。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-f5bdf19dbf628dd05ff9b50_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-f5bdf19dbf628dd05ff9b50_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-f5bdf19dbf628dd05ff9b50_r.gif&&&/figure&&ul&&li&&b&自卸斗&/b&&/li&&/ul&&p&使用一个大推杆控制，力量还是比较大的。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-cdc4d38cbc161ca18c172db59ddce68a_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic3.zhimg.com/v2-cdc4d38cbc161ca18c172db59ddce68a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-cdc4d38cbc161ca18c172db59ddce68a_r.gif&&&/figure&&ul&&li&&b&吊臂旋转&/b&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-8b36c131bd6c35da539d9a_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic3.zhimg.com/v2-8b36c131bd6c35da539d9a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-8b36c131bd6c35da539d9a_r.gif&&&/figure&&ul&&li&&b&气动部分&/b&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-bfb239c1092cdfb0b4c5e0_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic4.zhimg.com/v2-bfb239c1092cdfb0b4c5e0_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-bfb239c1092cdfb0b4c5e0_r.gif&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-fbf1fda546_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic1.zhimg.com/v2-fbf1fda546_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-fbf1fda546_r.gif&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-eb1552d46cee9cda84a97fc51f7b37e3_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-eb1552d46cee9cda84a97fc51f7b37e3_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-eb1552d46cee9cda84a97fc51f7b37e3_r.gif&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-cad0f8b4c015b4a9af6a78cae6284243_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic3.zhimg.com/v2-cad0f8b4c015b4a9af6a78cae6284243_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-cad0f8b4c015b4a9af6a78cae6284243_r.gif&&&/figure&&p&气动系统在推升时能够缓慢控制，但下降时很急，不能缓降。第二代气动系统依然没能解决这个问题，大家在控制时需要一定的技巧。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-9e80e64cb1b0fdaa4abc32a_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& data-thumbnail=&https://pic3.zhimg.com/v2-9e80e64cb1b0fdaa4abc32a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-9e80e64cb1b0fdaa4abc32a_r.gif&&&/figure&&p&气动部分另一个问题就是控制杆由于空间问题被安排在了两侧，这一点不如8110乌尼莫克的单边设计。不过8110只有3个控制杆，而42043却有4个。如果是我，我会把四个控制杆以田字形排列，只是那样就没有位置放置控制图标了。&/p&&p&&br&&/p&&h2&综述&/h2&&p&很多人会问，4好吗？我倾向于回答“是的”。因为它拥有最新的气动系统，又是乐高迄今为止最大的卡车，功能不输任何乐高科技产品。不过，每个人看重的东西是不同的，虽然都是工程车，但一个是重型卡车，一个是越野卡车。本是同根生相煎何太急！&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-482f0ddca83aee96d22d_b.jpg& data-rawwidth=&1350& data-rawheight=&1234& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1350& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-482f0ddca83aee96d22d_r.jpg&&&/figure&&p&另一个疑问就是，这套还比8258起重机还好吗？ 8258绝对是一个梦幻般的（可能是迄今为止最受好评的卡车），但是说实话，我认为42043更胜一筹。没有贴纸的话，8258看起来不如42043那么好。再将两个模型的功能进行对比的话，唯一的结论就是：42043是乐高发布的最好的乐高科技卡车。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f86c73dcc85319aaecbbfb111cc9d125_b.jpg& data-rawwidth=&1218& data-rawheight=&1181& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1218& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f86c73dcc85319aaecbbfb111cc9d125_r.jpg&&&/figure&&p&那它就没有缺点吗？当然有，但真的都是小问题。由于转向机构使用更多的齿轮，转向比较困难。起重机不能180度范围旋转，气动控制可能有点抖动，抬升慢下降快。在开关之间和起重机底部有许多软管，布置十分麻烦。进气格栅设计与真车不符，车标未牢固得固定。我个人比较介意的是悬挂的设计不太真实，不过以目前乐高的零件系统来说，这样设计在功能上模仿得还是比较到位的。&/p&&p&最后，希望大家理性消费，适度消费。如果绝版了，过去的就让它过去吧，特别是杀肉需求的小伙伴。42043最适合需要气动零件的，以及喜欢白色科技零件的小伙伴，另外就是喜欢梅赛德斯-奔驰或者喜欢卡车的小伙伴。如果以上这几点你全占了，那么恭喜你它成了你必买的套装了。42043目前还在销售中，经过几次剁手促销活动相信很多小伙伴已经入手了，欢迎大家一起交流心得体会。而且42043的各种MOC也很多，A、B模式拼腻了的玩家可以去尝试在Rebrickable上下载搭建图。&/p&&p&由于这是2015年的套装，现在写测评真的很过季儿，希望大家能够喜欢。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-7ecd838f8deda5b92be5d_b.jpg& data-rawwidth=&1488& data-rawheight=&837& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1488& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-7ecd838f8deda5b92be5d_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-9bac0ae69e5cda5acfbbd4d_b.jpg& data-rawwidth=&1488& data-rawheight=&837& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1488& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-9bac0ae69e5cda5acfbbd4d_r.jpg&&&/figure&&h2&如果你对这款套装有任何想法可以在下面评论区留言，大家一起互动讨论~&/h2&&h2&&i&&b&祝愿孩子们都能玩得好！Leg godt！&/b&&/i&&/h2&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-fa6dc9f1f656a9b49d863a8c9c78c2db_b.jpg& data-rawwidth=&958& data-rawheight=&28& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&958& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-fa6dc9f1f656a9b49d863a8c9c78c2db_r.jpg&&&/figure&&h2&&i&&b&欢迎关注『Jack的乐高教室』获取课程直播公告和更多资讯。&/b&&/i&&/h2&&h2&&b&微信公众号：lego_ja