外观小改/动力柔和 试驾2017款黄海N1S
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　　[ ]& 近两年，随着国内文化的发展及解禁等相关政策的推动，许多中国品牌的车企争相推出粗犷饱满的大尺寸产品。汽车的N系列产品的造型就以粗犷野性著称，2015年8月，S；一年之后，经过小幅调整和改善的新款S进入领域。那么今天，我们就对新款的S柴油版车型进行试驾体验。　　本次我们试驾的车型为2.8T N1S 柴油两驱至尊版JE493ZLQ4CB（以下简称新款S），属于全系车型的中高配置，它的指导价格为9.78万元。■ 外形延续野性魁梧的风格　　新款S的外形彰显出野性饱满的特征，周身透露出很强的肌肉感。较2015款车型相比，新款的S主要在前脸处进行了调整。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：×1840mm，达到3200mm。与竞品车型相比，它在长度、高度和方面具有一定的优势。 |
| 指导价　　&车身尺寸对比车型&2.8T N1S&柴油两驱至尊版欧洲版2.8T四驱领航型小双排&2.8T柴油旗舰型长度（mm）535050905315宽度（mm）182518001830高度（mm）184017301815轴距（mm）320030503090　　车尾方面的造型较为平庸，不过粗壮的货架非常抢眼。货厢内部已经喷涂了货厢宝，可以对货厢钢板起到一定的保护及抗腐蚀作用，这对于一款常用于拉货的车型是十分必要的。另外，后保险杠上集成了上车踏板及倒车影像的摄像头，不过并没有倒车雷达。倒车雷达还是较为实用的，且成本价格并不算多贵，希望厂家可以完善这项配置。
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新车指导价：
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发动机：&&&&&&&&
变速箱：&&车身结构：&&
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在0℃的江苏无锡街头，环卫工用双手疏通下水道。
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　　【太平洋汽车网评测频道】在相继推出黄海N1 和黄海N2 之后，黄海似乎尝到了在皮卡领域的甜头，带来了他们全新的作品黄海N1S （以下简称N1S）。在尺寸上N1S介于N2与N1之间，超过5.3米的长度在国产的皮卡里也算是个大个子了。
　　体验读图模式
　　按照我们的老规矩，我围绕N1S准备了几个问题，车型亮点和关注点都在问题里，看完第一页您心中就有个谱了。
　　● 3个问题快速了解黄海N1S
　　●驾驶：上手不难，动力表现一般
　　在N1S上有两种动力系统可以选择，分别为2.4L的汽油发动机和2.8L的柴油发动机。我们的试驾车搭载了一台2.8L的柴油引擎，最大功率 75kW，最大扭矩 220Nm。单纯就参数来看没有什么惊喜。
　　和大部分皮卡一样，在变速箱上没有其他的选择，只有一种选择――手动挡。N1S上的这台手动变速箱上手起来并不困难，离合器的结合点也并不高，即使是很长时间不碰手动挡的驾驶者也不容易频频熄火。
　　得益于长宽高的先天优势，坐上N1S的那一刻你就会有种高人一等的感觉，高高在上的视野非常好。挂上一档，抬离合，给油我们出发了。伴随者发动机的“嗒嗒”声，速度就这么起来了，该换挡了，没有离合器那么听话，换挡需要的力气还是挺大的，在不确定中我把变速杆从一档推进了二档。关于这台变速箱换挡的节奏你是需要慢慢去适应的，在不断的摸索中找到它的节奏。
　　对于接近2吨重的N1S来说，220Nm的最大扭矩显得有些微不足道，前3档即使是全油门你也不能感受到什么推背感。希望N1S在速度上给你带来些激情还是算了吧，和那台变速箱相比方向盘需要的转动力度并不大，长时间操作起来也不会觉得多么的吃力。(图/文/摄：太平洋汽车网陈可源)
　　黄海N1S评测编辑：陈可源
　　黄海N1S
　　整体评价：就设计和用料来说你基本上找不到黄海N1S的什么毛病，10万出头的价格也的确有竞争力。不过即使是用载货的动力标准来看，这台柴油发动机的表现还是弱了些。
　　优点1、相对亲民的售价。2、霸气的整体设计。 缺点1、霸气的整体设计。
　　车型参数配置对比
　　车型图片： 车型信息： 黄海N1S
　　2015款
　　两驱至尊版柴油官方价：10.38万厂商：曙光汽车级别：皮卡上市时间：-发动机：2.8T L4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：-最大扭矩(N&m)：220变速箱：5挡手动车身结构：4门5座皮卡长&宽&高(mm)：40轴距(mm)：3200最高车速(km/h)：150官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-工信部综合油耗(L/100km)：-整车质保：-车身结构：皮卡长度(mm)：5350宽度(mm)：1825高度(mm)：1840轴距(mm)：3200前轮距(mm)：-后轮距(mm)：-最小离地间隙(mm)：210车重(kg)：1870车门数(个)：4座位数(个)：5油箱容积(L)：-行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：-货箱尺寸(mm)：5最大载重质量(kg)：-发动机型号：JE493ZLQ4CB排量(mL)：2771进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：-最大功率(kW)：75最大功率转速(rpm)：-最大扭矩(N&m)：220最大扭矩转速(rpm)：-气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：柴油燃油标号：0号供油方式：直喷缸盖材料：-缸体材料：-排放标准：国Ⅳ电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N&m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N&m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N&m)：-电池支持最高续航里程(km)：-电池容量(kWh)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-简称：5挡手动挡位个数：5变速箱类型：手动变速箱(MT)驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：机械液压助力车体结构：非承载式前制动器类型：盘式后制动器类型：鼓式驻车制动类型：手刹前轮胎规格：245/65 R17后轮胎规格：245/65 R17备胎规格：全尺寸接近角(&)：32离去角(&)：26纵向通过角(&)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(&)：-最小离地间隙(mm)：210最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：-牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：-车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：-胎压监测装置：-零胎压继续行驶：-安全带未系提示：-驾驶座安全气囊：●副驾驶安全气囊：●前排侧气囊：-后排侧气囊：-前排头部气囊(气帘)：-后排头部气囊(气帘)：-膝部气囊：-ISO FIX儿童座椅接口：-发动机电子防盗：●车内中控锁：●遥控钥匙：●无钥匙启动系统：-无钥匙进入系统：-上坡辅助：-自动驻车：-陡坡缓降：-可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-电动天窗：-全景天窗：-运动外观套件：-铝合金轮毂：-电动吸合门：-侧滑门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-真皮方向盘：-方向盘上下调节：●方向盘前后调节：-方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：-定速巡航：-前雷达：-后倒车雷达：-倒车视频影像：-行车电脑显示屏：-HUD抬头数字显示：-ECO节能模式：-车载冰箱：-真皮/仿皮座椅：●运动风格座椅：-座椅高低调节：●腰部支撑调节：-肩部支撑调节：-驾驶位电动调节：-副驾驶位电动调节：-第二排靠背角度调节：-第二排座椅移动：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-前排座椅加热：-后排座椅加热：-前排座椅通风：-后排座椅通风：-前排座椅按摩：-后排座椅按摩：-后排座椅整体放倒：-后排座椅比例放倒：-第三排座椅：-前座中央扶手：●后座中央扶手：-后排杯架：●手动空调：●自动空调：-后排独立空调：-后座出风口：-温度分区控制：-车内空气调节/花粉过滤：-氙气大灯：-LED大灯：-日间行车灯：-自动头灯：-转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：●大灯高度可调：●大灯清洗装置：-车内氛围灯：-前电动车窗：●后电动车窗：●车窗防夹手功能：-防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：-外后视镜加热：-内后视镜自动防眩目：-外后视镜自动防眩目：-后视镜电动折叠：-后视镜记忆：-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-遮阳板化妆镜：●后雨刷：-感应雨刷：-GPS导航系统：●车载信息服务：-中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：-内置硬盘：-蓝牙/车载电话：-车载电视：-后排液晶屏：-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●单碟CD：-多碟CD系统：-单碟DVD：-多碟DVD系统：-扬声器品牌：-扬声器数量：4自动泊车入位：-发动机启停技术：-并线辅助：-车道偏离预警系统：-主动刹车/主动安全系统：-整体主动转向系统：-夜视系统：-中控液晶屏分屏显示：-自适应巡航：-全景摄像头：-备注：-快速通道：了解经销商报价&&
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加速时间刹车距离油耗/能耗噪音轮上功率
底盘细节防撞梁涉水性电动机电池组
四驱结构四驱性能
保养周期保养费用
中控方向盘
&&& 黄海N1S的内饰较黄海N1有了较大的进步，除了在造型方面维持黄海N1的布局外，它还加入了钢琴漆材质及亮银色饰板，时尚感有所提升（其与黄海N2的内饰基本一致）。7英寸触控式显示屏在功能方面较为丰富，不过屏幕的清晰度稍显一般。另外，高配的至尊版（试驾车型）还都配备了双安全气囊，表现不错。
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