车规级品质！德赛西威天行者一号淘宝众筹即将开启
　　　　　 随着汽车市场需求的推动，汽车安全技术早已进入主动安全时代。无人驾驶技术都已成为热门话题和不少厂商的预研方向。3月16日德赛西威与乐视车联签订《战略合作框架协议》，德赛西威与乐视SEE计划一道重塑汽车产业生态。德赛西威作为本土首选车联网汽车电子厂商，将共同打造面向未来的汽车生态系统。业内目前更多是将研发目光投向市场需求更迫切的先进驾驶辅助系统(ADAS)，这也被视为无人驾驶必经的初期阶段技术储备和积累。今日，德赛西威对外宣布，将推出旗下智能辅助行车记录仪新品——天行者一号。据悉，新品将通过淘宝众筹正式上线，广大车主便可实现购买。 &
车规级设计 双芯片同步处理
　　德赛西威天行者一号行车记录仪此次推出的新品沿袭了一代的车规级设计，外观更为时尚雅致，或将吸引到更多车主的关注。设备搭载了双芯片同步处理，都是车规级原件。主处理器是飞思卡尔，协处理期是德州仪器，均来至车规级电子原件。且芯片可以在125度高温下保持良好的处理能力。取景角度70°，70°是既满足需求又是最舒服的角度。
　　材质方面,为保障机器在夏天长时间高温暴晒环境下的稳定性及安全性，新品严格按照汽车电子车规级标准，并采用远离自燃等安全隐患的高规格电池，具备双重电路保护、短路自动保护，可杜绝因记录仪而导致车内电路受损的情况发生。
自动识别并跟踪车道线
　　值得一提的是,天行者一号自动识别并跟踪车道线，可实时为车主提供车道偏移预警和前车碰撞预警，一旦出现不正常的偏离车道行驶或与前车距离过近时，机器将提前警报，保障车主的行车安全。当车辆发生碰撞时，系统自动将事故当前视频进行保存，避免事故视频被覆盖。
无人驾驶系统的第一阶段技术- ADAS
　　除了基本的行车录像功能外，天行者一号记录仪还加入了高级智能驾驶辅助系统（ADAS），车辆转向刹车等信息是辅助驾驶系统的关键数据，这些数据必须从原车采集而来，不能通过模拟图像分析，因为一量有失误，会影响安全。天行者一号行车记录仪用720P分辨率摄像头，在当前技术条件下，对画面进行ADAS软件优化计算的理想画质是720P，既能充分满足德国记录仪使用功能，又能让软件进行最快速的辅助驾驶计算。并内置Wi-Fi,2.4GHZ无线模块，有效保障实时查看及回放，支持文件分享。 &
　　硬件市场的竞争从来都没有风平浪静之说，现阶段，传统的行车记录仪领域也早已是一片红海。作为汽车电子车规级标准领导者，服务一线原车厂30年的德赛西威，此次的天行者一号行车记录仪再度以品质惊艳市场。有了天行者一号，旅途不在无趣。
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责任编辑：NI017
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【惠州品牌】德赛西威三十年蝶变，在惠州实现“本土国际化”！
题记：在惠州这块风生水起的宝地上，诞生了一个叫德赛西威的品牌　　惠州的发展离不开电子信息产业的发展，在这个电子信息与科技齐驱并进的创新时代，把传统汽车业演变为新能源汽车电子产业。可以说，汽车的发展进程中，70%的创新来源于汽车电子。而在这个领域上，惠州本地的企业——德赛西威，是一个不可忽视的名字。作为惠州的一张名片，德赛西威以“倔匠”精神，打造了汽车电子4.0的产业变革！　　2016年，德赛西威迈向30年载，从无到有，从小到大，风风雨雨一步步成长蝶变，成为今天中国汽车电子行业的领军企业！　　时值德赛西威诞生30周年之际，《惠州品牌》小编带你一起探寻这个汽车电子领军品牌的蝶变历程。
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外籍董事长的“桃李满天下”，极致到管理
&&&&&&&&据美国《财富》杂志报道，中国中小企业的平均寿命仅2.5年，集团企业的平均寿命仅7-8年。30年了，德赛西威还在，这本身就是一个成就。在这个成就的背后，有位灵魂人物的坚持不懈地带领，他就是陈春霖。作为一个海外华侨，作为‘中西文化贯通’的一个人，他在新生的德赛西威“本土国际化”的进程中无疑起着重要的作用。　　陈春霖，祖籍厦门，德赛西威30年来第477名职员。虽生于马来西亚，但求学于加拿大，生活在新加坡，工作在中国，他凭着自身国际化的视野与管理经验，把德赛西威一步步推上了高峰。1994年，他第一次踏入惠州，1998年，正式成为惠州打工一族，本以为工作几年就回去家乡，但是这份情缘一呆就是18年了。这里有着他对工作的热诚，还有对企业的坚持! 　　一个企业的发展，很关键在于文化的塑造。在企业管理塑造文化的过程中，陈春霖有着他独特的方法。1999年，作为外籍华侨，来到惠州，刚踏入这个厂，印象最深的是厕所的简陋。那个时候毅然花费70多万改造了厕所的条件。随后也改革了饭堂条件，实行上下统一用餐，无分阶级特殊待遇。此外，在穿着方面也很讲究，要求员工进入工厂必须要按照礼仪的严格要求。陈春霖说，管理企业，首先要注重人文。人的工作好不好，环境是前提，人是根本。我希望能在我的团队里做到“桃李满天下”，每个人进入德赛西威都是有着很高的追求，在人生中往上攀登！&&&& “桃李满天下”——这是陈春霖多次采访的口头禅，这是他企业管理的信念，也是他带领德赛西威走向品牌高峰的灵魂核心。
我也来说说
冷暖更替间，德赛西威的风云三十年最早的中欧电子大厦
惠山工业大厦，此时企业名称已经是德赛
现在的德赛西威厂区
三十而立，回顾风雨前行的岁月：1986年, 德赛西威前身中欧电子工业有限公司在惠州成立。1989年，成为一汽奥迪的配套音响供应商，标志中欧正式走向内销市场。1992年，率先成立本土自主研发部门，拥有自主开发能力。1993年，国内首批获得ISO9001质量认证的汽车电子企业之一。1999年，曼内斯曼威迪欧收购香港金山股份，中欧成为曼内斯曼威迪欧和德赛集团的合资企业。2002年，中欧电子更名为西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司。2003年，第一条按国际汽车电子行业标准配置的表面贴装生产线投入运行。2004年，第一次向一汽-大众的奥迪品牌提供空调控制器2005年，迁入仲恺高新技术开发区新址，工业园总面积达到100,000m2。2010年，德赛工业成功收购外方70%股份，公司更名为“惠州市德赛西威汽车电子有限公司”2010年，德赛西威启动车规级显示屏项目，成为国内首家进行车规级显示屏技术研究的汽车电子企业2011年，德赛西威首台自主开发仪表正式下线。2012年，德赛西威首家海外分公司——德赛西威汽车电子新加坡有限公司成立，同年年成立欧洲分公司。2012年，德赛西威进入日本马自达、捷克斯柯达和美国卡特彼勒全球供应体系。2012年，德赛西威研发大楼正式启用。2013年，德赛西威日本分公司成立2015年，惠州德赛西威更名为“惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司”2015年，德赛西威启航工业4.0智能制造2015年，驾驶辅助系统（ADAS)产品导入市场2016年，德赛西威亮相纽约时代广场，开启30周年新征程2016年，二期智能工厂启用，全面布局数字工厂。
我也来说说
&&&&&& 德赛人的老照片，是否有你的身影留下？&&&&&&德赛西威的前身是中欧电子，在企业发展的岁月中，不断遇到收购与反收购的过程。德赛工业之所以敢于反收购，除了西门子VDO的业务在中国市场的表现不错之外，还在于在一年的谈判中，西门子威迪欧汽车电子(惠州)有限公司的核心团队竟然没有一个人走。面对这样一个优秀的团队，面对一个势头良好的市场，再面对大陆集团的变故，德赛才勇于做出反收购的决定。
当年的中欧员工中是否有你？
我也来说说
&&国际本土化到本土国际化，德赛西威践行“倔匠精神”
　　 德赛西威有“国际范”的先天基因，但自主以后，走出去是必然选择。外资主导期间，德赛西威有25%都是外资内部业务，而当外资撤出后，如何填补这部分空白，还要保持稳健增长，对陈春霖所带领的团队来说是个不小的挑战。同时，失去了西门子等外资大品牌效应，一些原来的客户也转而持观望态度，外界对于新生的德赛西威都存在着质疑。而陈春霖则对德赛西威充满了信心，自主后不再受束缚，再加上中国人的勤勉坚韧，他觉得德赛西威肯定行。 && 　　 2010年后，国产民族品牌汽车在市场上占了1/3，多媒体导航已成为汽车配置的一个主流，德赛西威就从此处积极主动出击过去没有涉足的民族品牌车厂。不仅调整了市场方向，德赛也从内部进行了改革，2011年成立了4个事业单元的组织架构，分别以客户和产品为导向，把原有的音响导航分为两块，一个专门负责国际品牌，如大众、神龙、通用、马自达，国际前十大品牌都属于这个单元负责；另一块聚焦于国内民族品牌，聚焦于新兴市场，如印度、巴西、俄罗斯、东南亚等。 &&&&&&经过6年的自主发展，德赛西威已是全球超过60家整车厂商的指定配套商，2015年生产总台套突破1000万台/套，导航国内前装占有率约30%。
我也来说说
　　目前举国推崇的&&“工匠精神”对于德赛西威来说，也是一个更重要的课题。有人说身为董事长的陈春霖很倔，对此他表示认同，并且他自己也提出了“倔匠”一词。 他一直秉持“第一次就把事情做对”的原则办事，在他认为，先做正确的事，才能正确地做事。 　　 “倔匠”精神同样深植于企业文化中，员工对认同感和责任感，往往表现了一个企业的凝聚力，而在德赛西威的一次内部调查中，其内部认可度高达94%，整体凝聚力在渐渐蝶变成型。
我也来说说
工业4.0，匠心质造，智存高远&&&&&&经过多年的潜心研发、匠心打造，德赛西威的产品与技术实现了新的飞跃，90款产品惊艳亮相30周年庆典暨第二届科技节上。以技术为导向的德赛西威近些年重点部署的领域之一便是面向自动驾驶的ADAS系统，其他先进技术还包括虚拟仪表、车载多媒体导航、空调控制器、车载显示屏模组等。
我也来说说
&&&&&& 在今年30周年庆的科技节上德赛西威展示了丰富的ADAS产品，格外引人注目，其中双目摄像头展示方案颇具亮点，拥有实时可行驶区域检测功能，是ADAS及自动驾驶领域中先进的功能。
&&&&&& 在工业4.0的变革到来中，德赛西威已经开始在行动了，在打造智能工厂的过程中，陈春霖用他超前的思维，带领了团队在自主创新，从生产到终端，每个环节都有智能系统去完成，用国际化的标准打造属于德赛西威特有的智能化管理，也让德赛西威在这个转折点获取了更多的红利，从而真正实现走向了国际化的企业。陈春霖认为，未来的智能工厂，减少人力成本，提高30%-50%的工作效率，至少可以让产值提升8倍以上，这对电子企业的生存与发展是至关重要的变革！
我也来说说
结语 &&&&&& 经历了30年的风风雨雨，历史的积淀、文化的传承、社会的责任让德赛西威站在了新的起点上，工业4.0、智能化驾驶、物联网为德赛西威创造了新的机遇。陈春霖称，今年5月，德赛西威向证监会提交了IPO资料排队等候审核，准备上市。德赛西威的业务，也在原有的音响导航、空调控制器的基础上不断孵化，陆续开发了仪表、显示屏、驾驶辅助等产品。“预则立，不预则废”，这是中国人的哲学。现在，德赛西威也在开始无人驾驶的布局，为下一个十年做准备，中国人，我们拭目以待！
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我也来说说
在仲恺高新区里待遇算比较好的工厂，支持下！
朋友在那里工作，据说待遇是很好，请问楼主那还招人不？
我也来说说
曾经在这间厂待过三年，现在依然以他为傲！
我也来说说
我也来说说
一个企业的发展，很关键在于文化的塑造。外籍董事长的管理理念与国内其他企业管理人员的不同也造就德赛西威不一样的企业文化底蕴
我也来说说
我也来说说
是个好企业吧
我也来说说
我也来说说
我也来说说
赶快转型吧！导航已是夕阳产业，利润很低了！
你以西威只生产导航吗？上西威网页看看。
我也来说说
这个公司发展的确实比较坎坷，但目前还有一些蛀虫在公司，公司的高层还是比较廉洁的，下面的小鬼太多了，什么都不懂，和其它没有加工实力的供应商勾结，打压真正的实力的供应商，作一些灰色勾当，德赛集团应该清理一下这样的渣子了
你帮他指出小鬼来嘛。
我也来说说
在这公司呆过两年，在惠州来说，还是一家不错的公司。
我也来说说
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正在发表评论...和一般的驾驶辅助系统比，德赛西威ADAS功能会多很多么？ _ 莆田宠物网
和一般的驾驶辅助系统比，德赛西威ADAS功能会多很多么？
ADAS是很有必要的，国内汽车电子行业很多都有涉猎这方面，据我所知，你可以关注一下，只有实现智能化，才可以减少惨剧发生，将人解放出来就能实现零事故90%的事故是人为引起。所以说，德赛西威ADAS做得比较好
并及时提醒驾驶员或者自动改变汽车状态，牌子也挺响的，他们做驾驶辅助系统也不意外。德赛西威是专业做汽车电子的，以避免事故的发生，用传感器能识别车内车外的情况驾驶辅助系统为的就是安全性与舒适性，本身也有技术基础
在这个基础上再有一些什么预警的功能驾驶辅助系统最主要的还是360度的全方位监测功能，这样效果就比较好，它是用自己的算法结合恰当的摄像头安装，实现了画面整体亮度，四个摄像头拍摄范围的交界处也没有错位、色彩平衡的无缝拼接，德赛西威这个也是如此
嗯，我朋友是德赛西威的经销商，说过德赛西威最新一代DAS方案已导入多了车厂的项目，性价比比较高，性能和技术都比较有优势，各面的功能都有，之后还会不断完善，我个人是比较期待的！
驾驶辅助系统为的就是安全性与舒适性，用传感器能识别车内车外的情况，并及时提醒驾驶员或者自动改变汽车状态，以避免事故的发生。德赛西威是专业做汽车电子的，他们做驾驶辅助系统也不意外，本身也有技术基础，牌子也挺响的。
目前市场上比较常见的驾驶辅助系统就是全景泊车系统、车道偏离系统和盲区检测系统了，但它们这些一般都是一个独立的产品形态，也就是说你想三个功能都要，那就得三个都装，成本不低，德赛西威的DAS把这三个系统三合一了，装一套系统就有三个功能...
驾驶辅助系统对汽车安全的提升就比较全面了，在很多方面都有作用，举个例子，由于前后摄像头的安装位置，导致车身前方、后方通常会有一个20-30厘米左右的盲区。装在两侧后视镜上的摄像头通常能完整覆盖两侧区域。就比如德赛西威的ADAS就是通过自...
对于车主驾驶安全，在前方、后方、侧方、车内以及全视角度，都有监控，实打实的360度全方位保护，感觉能做到这样的程度，开车的时候会放心很多。
这个我比较了解，德赛西威这个驾驶辅助系统是最新一代的，除了360度环视倒车功能，融合实现了车道偏离系统、盲区检测系统，以及低速下的移动物体检测，充分发挥出4个摄像头和多传感器的功效，相较于目前市场上的独立功能单品方案，大大提高了系...
驾驶辅助系统最主要的还是360度的全方位监测功能，德赛西威这个也是如此，它是用自己的算法结合恰当的摄像头安装，实现了画面整体亮度、色彩平衡的无缝拼接，四个摄像头拍摄范围的交界处也没有错位，这样效果就比较好，在这个基础上再有一些什么...
车主你好，德赛西威的驾驶辅助系统功能强大，实用性很高，希望可以帮到你，如有问题可以继续咨询，祝你驾驶愉快＞汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
驾驶辅助系统（ADAS）的A指的是Advanced，现在国内汽车智能化进程加快，很多功能开始进入大众级车型中，“先进”(Advanced)的说法也被淡化了许多，直接称驾驶辅助系统(DAS)。
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德赛西威：汽车半导体技术布局智能发展
来源：厂家供稿
作者：综合报道
近日，汽车集团在全球启动半导体战略规划，包括和芯片制造商直接合作，为未来的汽车产品提供技术解决方案。据了解，德国半导体供应商英飞凌科技公司成为大众汽车半导体战略的首个合作伙伴，双方希望从研发之初就准确定义出未来的研发需求。
随着汽车产业的发展，尤其是汽车智能化的深入，车辆的感知设备、计算单和存储器件的搭载量较传统汽车时代都有大幅提升，其中感知、计算和存储的功能实现，均和汽车半导体技术创新密不可分，可以说，半导体技术推动了汽车智能发展的新时代。
在汽车生产方面，也有越来越多汽车制造商为汽车加入先进驾驶辅助系统(ADAS)、车用资讯娱乐系统(Infotainment)及连网系统等电子设备，再加上自驾车的开发热潮，带动了车用半导体市场蓬勃发展。
值得一提的是，德赛西威作为国内知名的车载系统提供商，半导体技术在汽车领域的应用，也是其发展的更好契机。事实上早在2011年的中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会上，德赛西威就结合汽车电子新技术的发展，对车载半导体的应用发展从多角度作了详尽的阐述，围绕大会主题提出了德赛西威面对未来汽车电子新技术发展的研究方向，并和行业专家学者们分享了德赛西威在汽车电子领域所取得的研发成果，同行们纷纷对德赛西威在汽车电子领域的专业度和对未来车载半导体发展的分析及见解给予了非常高的评价，同时对德赛西威作为民族汽车电子的标杆企业寄予了很高的厚望。
而在德赛西威30周年庆典暨第二届科技节启动仪式上，知名全球化半导体设计与制造企业德州仪器(TI)，也作为德赛西威的核心战略合作伙伴共同出席。TI 一直致力于为德赛西威的产品开发提供强大的技术支持，并利用公司在中国完善的服务体系和全球化的生产供应，为德赛西威的项目交付提供可靠的质量保障，其芯片方案广泛应用于德赛西威的主力产品线中。
中国汽车电子行业潜力巨大，伴随着IT技术向传统汽车产业的延伸，全球也掀起了汽车智能化的大潮，国内汽车电子发展也凭借这个契机逐步火热。德赛西威也会通过合作共赢的方式，优势互补，在&车联网&、车内娱乐电子设备、汽车安全系统等各类应用中不断创新，为新一代汽车提供更加专业、安全、娱乐、舒适、健康环保的汽车电子解决方案。
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