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dd版是一款为滴滴出司机们准备的手机，主要帮助他们可以更好的掌握顾客信息，可以在第一内抢到单，不让自己空着车在路上跑哦。欢迎司机们前来下载使用……
友情小编点评： 帮司机们快速的应用，快速便捷的接单上路。
dd代驾司机版司机端特色： 1、海量订单：来自滴滴和快的的千万级用户，为您提供源源不断的订单。点击“开始听单”，接受来自周边的订单，接到手软吧； 2、真实保障：拒绝“假”，我们为每一位司机和乘客都提供了全面保障，呵护您和乘客一路到家； 3、实时提现：赚多少清晰可见，详情明细便捷查询。绑定后提现瞬间到账，一天功夫一天算； 4、体贴透明：起点终点可见，全程语音；等太久被放鸽子，还有补偿订单推送，体贴关怀，我们懂你。更多手机代驾软件内容，请进入专题：
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dd代驾司机版　[已经被e代驾和滴滴充分普及的代驾市场目前最大的尴尬是：其依然聚焦在酒后代驾这一最为传统的代驾业务，难以找到新的“风口”]　　这显然是作为e代驾CEO杨家军当下并不太希望面对的场景：e代驾刚宣布进军汽车后服务市场没几天，公司裁员20%的消息就不胫而走。e代驾也对《第一财经日报》记者回应，将对20%的人员进行优化。　　今年4月，滴滴宣布将进军代驾业务，打破了代驾市场的平静。之后，成立4年的e代驾从习惯性埋头干活的低调走向频频主动发声的高调，实现了整体企业风格的大逆转，曾凭借完成新一轮融资、与滴滴在代驾业务上掀起价格战以及与神州专车合作，赢得不少曝光度。　　但与滴滴在代驾业务上正式交手几个月之后，日前，杨家军在给公司员工的内部信中感慨道：“进入到持久竞争阶段，猛然发现公司人员结构出现了一定程度上的臃肿，很多岗位重叠，架构层级过多，效率低下，人浮于事的现象在公司内部日益凸显。”　　事实上，管理问题是一个方面，已经被e代驾和滴滴充分普及的代驾市场目前最大的尴尬是：其依然聚焦在酒后代驾这一最为传统的代驾业务，难以找到新的“风口”。　　当滴滴杀入之后　　从e代驾在代驾市场起步、扎根的4年来看，杨家军并不是习惯高调的人。　　不过，在滴滴宣布进军代驾市场后，杨家军难得高调地在微博上直接回应，“岁岁不同，年年相似”。而e代驾的官方微博当天表示：代驾可不是专车，e代驾也不是易到，前方熊出没，请小心驾驶。　　随之而来的是，e代驾正式对外宣布完成D轮融资1亿美元的消息。面对《第一财经日报》记者，当时的杨家军并不否认这笔融资是为了应对滴滴进军代驾而做的准备。“面对竞争，我们已经做好了充足的准备。”　　事实上，在此之前面对58同城进军代驾市场的时候，e代驾的应对方式也是快速启动C轮融资来为与58同城的“打仗”做资金储备。　　e代驾与58同城“干架”的结果是以58同城战略投资e代驾，且两者代驾业务合并之后，58同城承诺不再从事代驾业务结束。　　但面对来势汹汹的滴滴，e代驾的这场仗显然并不好打。　　今年7月，滴滴代驾业务“滴滴代驾”正式上线。两家公司随后打起价格战。“不差钱”的滴滴代驾将价格下调至18元，降幅达50%。　　按照杨家军透露的数据，2015年面对竞争，从年初到现在e代驾员工增加了四倍多。“这个错误的最大责任人当然是我，在一年内大量招人、大量减人这是极不负责的行为，我为自己的错误向大家真诚道歉。”　　酒后代驾之外的市场　　面对滴滴的竞争，杨家军曾反复表达的观点是，“做代驾肯定不是一场无限制的‘烧钱’、砸红包的战争”。他表示，e代驾所倡导的代驾模式，其实是在找一个客户心理价位和司机收入的平衡点，最终可以让所有人得利。这种模式是对传统代驾的改造，但这种重构也是有底线的，绝对不会一味地狂砸补贴，然后再一脚踢开。　　这个观点，滴滴代驾事业部总经理付强也认可。“无论是我们还是竞争对手，大家现在心里更关注的点可能不是补贴，而是用户体验。大家慢慢越来越认可的一件事情是，补贴真的只是一个手段，现在补贴跟当年相比没有那么疯狂，用户也更加理性。补贴更多是让用户可以尝试一下，看看这个服务是不是他需要的。我们希望车主确实发现了自己的代驾需求，而不是‘因为不要钱，我来用一下’，这是大家理念的转变。”　　值得注意的是，代驾，特别是酒后代驾业务并不是新兴的市场。此前已发展多年的传统代驾模式中，往往是一个代驾老板招上几个司机，跟几个酒店谈好关系，跟酒店服务员说，“有人叫酒后代驾就打这个电话”，这个电话也许是司机电话，也许是老板自己的电话。　　虽然代驾是一个比较垂直的细分领域，但代驾业务优势在付强看来有着明确的盈利模式。　　“代驾服务盈利模式非常清晰，本身每一单都有收入，只不过在不同城市、不同阶段我们要不要这个盈利，我们自己心里蛮清楚的。”付强此前在接受包括《第一财经日报》在内的媒体采访时这样解释道。　　但如今不管是滴滴还是e代驾，两家都不想把业务局限于颇为传统的酒后代驾这一块。　　早在今年5月，杨家军就宣布将拓展代驾业务种类和范围，特别是日间业务的发展将成为e代驾下一步发展的重点。“(我们)将推出基于代驾司机人力服务场景外延的业务，例如代驾洗车、代接送人等服务。”　　只不过，与滴滴在代驾上的竞争多少影响了e代驾在代驾新业务上的拓展。在宣布裁员前几天，e代驾才正式推出全新品牌“e车管家”，成立车后事业部，解决车主的养车和用车问题。　　“e车管家”上线没几天，滴滴也对外宣布要推出“代驾+”旨在满足用户日益增加的多元化需求，而“代驾+”首期将针对商务、旅游代驾推出“专属司机”业务。　　“以车主为核心满足他的需求，比如保养、代客泊车，跟随车主商务谈判等服务，只要围绕车主为核心，用他的车辆进行相关的服务，都在我们整个‘代驾+’大范围里。这将是我们提供差异化服务的一个重要变化。”付强解释道。　
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英德市首批农村淘宝村级服务站开业 首日下单近1600单，代购总金额近33万元，均创全省第一
&&&&英德市委常委、宣传部长、市农村电子商务建设工作领导小组常务副组长罗振宇（右二）为恒昌村农村淘宝服务站揭牌。赫鹏翀&摄
&&&&作为全市农村电子商务建设工作的重头戏之一，英德市首批农村淘宝村级服务站于7月28日隆重开业，将为广大农民提供内容丰富的电子商务服务，使其足不出村便能够和城里人一样，享受到实惠便捷的网上购物等多项惠农服务。&&&&●南方日报记者&赫鹏翀&&通讯员&宁丽芬&&&&农村淘宝扎根英州大地&&&&作为享誉世界的电商巨头——阿里巴巴集团近年来积极推动农村电子商务事业的发展，于2013年推出了“千县万村”计划，将在全国范围内建立1000个县级服务中心和10万个镇村服务站。如今，作为农村淘宝在基层的“根据地”，英德市首批开业的村级服务站共计27家，这不仅表明农村淘宝扎根英州大地，也标志着全市农村电子商务建设工作迈上了新台阶。&&&&据悉，英德市借助农村综合改革的契机，将农村淘宝村级服务站与涉农综合服务平台的建设有机结合起来，使广大农民在网上“淘宝”的同时，还可以享受到收发快递、购买车票、手机充值、农村金融、农资代购等一系列惠民服务。通过优化布局，许多农村淘宝村级服务站的服务半径可达数十公里，受惠村民超过1万人，不仅突破了涉农服务的“最后一公里”瓶颈，而且走出了一条契合英德特色的农村电子商务发展之路。&&&&截至当天24时，英德市首批27家农村淘宝村级服务站下单总数近1600单，代购总金额近33万元，两项数据均创全省第一。目前，英德市第二批农村淘宝村级服务站正在加紧建设当中，今年年底全市村级服务站数量预计达到80家，从而实现全市24个镇（街）的全覆盖。&&&&网上“淘”车开创全省先河&&&&虽然农村淘宝在英德还是一个新生事物，但记者在多家村级服务站的开业庆典上看到，现场人头攒动，广大村民对于农村淘宝这种全新的购销模式十分认可，甚至有单次消费就达9.19万元的订单！&&&&来自沙口村的范先生在该村服务站上“淘”了一台小轿车，饮到了全省农村淘宝购车的“头啖汤”。虽然有些人对于网上“淘”车还存在一些顾虑，但范先生对农村淘宝这个平台却十分信任，因为相比通过传统渠道购车，这次网上“淘”车帮他省下了近1万元，而且仅仅需要3个工作日他就可以开上爱车。&&&&作为沙口村服务站的淘宝“掌柜”，胡可辉告诉记者，现在越来越多的村民对农村淘宝有所了解，也乐于接受电子商务这种购销模式。除了网上“淘”车之外，他接到的代购订单还包括空调、电冰箱、洗衣机等金额较大的家电产品，农村淘宝正在成为广大村民新的生活方式。&&&&“农村淘宝合伙人”尝甜头&&&&同沙口村服务站一样，英德市首批农村淘宝村级服务站在开业当天都赚得盆满钵满，而作为村级服务站的淘宝“掌柜”，27名“农村淘宝合伙人”也开始尝到了甜头。&&&&“今天一个上午我就接到了50多个订单！”新岭村服务站的“农村淘宝合伙人”李启聪笑着告诉记者。作为农村电商产业链的重要环节之一，英德市于今年6月份启动首批“农村淘宝合伙人”的招募工作，在全省率先采用了“2.0”的招募模式。经过各镇（街）推荐、笔试、面试等环节，最终27人脱颖而出，将在农村淘宝试点村起到带头作用。&&&&据悉，首批“农村淘宝合伙人”学历层次普遍较高，半数以上接受过高等教育，他们在上岗前还参加了阿里巴巴集团在全省首创的“启程班”，得到了电商运营、经营技巧、促销手法等方面的系统培训。&&&&俗话说“扶上马还须送一程”，“农村淘宝合伙人”的创业之路得到了多方面的支持。开业当天，市委常委、宣传部部长、市农村电子商务建设工作领导小组常务副组长罗振宇亲赴恒昌、新岭、沙口三个村级服务站揭牌、祝贺，各村级服务站所在镇（街）主要领导以及村干部也为淘宝“掌柜”们“站台”并协调服务，体现了决策层的高度重视，在全省开创了先例。&&&&此外，“农村淘宝合伙人”在开业伊始获得了价值2000元的开业礼包，而优秀合伙人还可以获得6000元的现金奖励，英德市的这种鼓励政策在全省范围内也属首创。目前，英德市第二批“农村淘宝合伙人”招募工作将于8月初启动。
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