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调查称宝马X3问题多遭用户吐槽 以后再也不买了
有统计数据显示，国内的SUV市场中，中型SUV已占到了整体销量的20%以上，而在这部分销量中，豪华品牌又占据了其中的接近4成比例。可以说豪华中型SUV是目前各大豪华品牌争夺的重心，也是展示品牌实力的最佳阵地，当然可观的利润也是各大品牌觊觎这一细分市场的原因。
综合上述原因，中型SUV的市场表现自然不可小视。而在豪华品牌中，奥迪、奔驰和宝马在这一细分市场的争夺尤其激烈，虽然宝马早在另两大竞争对手之前就创造出了SAV(运动型休闲车)这一概念，但在咄咄逼人的奥迪Q5和奔驰GLK面前，其国内销量却并不尽如人意。有数据显示，宝马X3今年第二季度上牌量仅为8667辆，刚超过奥迪Q5的零头，甚至刚过奔驰GLK的一半。
销量的不尽如人意可能与其高昂的售价以及进口车的身份有关，在各种税费、利润的影响下，宝马X3的进口车光环并未给宝马带去应有的销量和利润，那么作为一款美国生产的德国品牌进口车，其品质是否符合消费者印象中的“进口车”呢？要回答这个问题，自然还是要回归宝马X3的诞生地——美国去看一看，到那里一探究竟消费者对这款车是否满意。
本次口碑调查以美国汽车网站和美国高速公路安全局(NHTSA)官网投诉情况为基础，并参考了美国著名汽车投诉统计网站的投诉数量数据。的一名宝马X3车主“Disgusted BMW Owner”表示，宝马X3的电子系统存在问题，设计存在缺陷。在买车后不到一个月，电瓶的电就耗尽了，每次启动车辆都需要外接电源来保证起动机正常工作，而买车的时候并不知道这一情况。而他撰写这篇文章的目的也是警告潜在车主，宝马的电子系统普遍存在问题，灭车后会耗尽电瓶里的电，而每天行驶40英里也不能重新充满。要是提前知道这点，则压根不考虑买宝马，甚至以后再也不会考虑购买宝马了。
该网站另一名来自渥太华的车主BoShe同样也表示了对电池过度放电问题的担心。这位车主表示电池放电太快，于是不得不多次奔波于经销商给电池充电，而且经销商总是给些“愚蠢的借口和建议”，诸如行驶里程不够，但车主住在郊区几乎所有出行都依赖自驾车；经销商甚至建议不要用电子设备，甚至包括广播。此外经销商甚至给车主安装了计量器。此外虽然一直给电池充电，但在行驶了56公里后依然让车主陷入困境。车主还表示，宝马的表现令人失望。
而NHTSA.org网站的一位车主则投诉称，其车辆在行驶中可以熄火。这位车主表示，其妻子和自己驾车行驶在路上，接近红绿灯前他希望关掉X3自带的自动启停功能。这个功能的开关就在发动机启动键旁边，而他就不小心按错成了发动机启动/熄火键，于是这款车在时速大约20英里/每小时的情况下完全熄火了，失去了全部转向助力和动力。而重新启动发动机需要踩下刹车踏板才行。这位车主担忧如果在高速路上出现误按的情况，将非常容易引发事故。他认为这种涉及安全的问题需要通过召回和更换零件来处理。
同样也有车主表示，X3的尾门会突然情况下打开，同样情况在过去一年半里已经发生过6次之多。这位车主和妻子都有这辆车的钥匙，而在车主用自己的钥匙打开尾门放东西，随后锁好尾门并发动车辆上路行驶大约20英尺后，他们才从路人的尖叫声里发现自己车的尾门自动打开了，后备箱里的狗也掉到车外。而尾门开启时并无任何警告音和警告标志告知。车主认为，尾门不应该在毫无征兆和警告的情况下自动打开，这种情况非常危险，不仅车内物品容易掉落而且尾门很重容易误伤他人。
而NHTSA网站第三例有代表性的车主投诉则反映了X3的突然加速问题。车主称在走走停停的拥堵路面上，自己正踩着刹车的情况下自己的X3突然开始加速，而此时他虽然开始更大力踩下刹车踏板但依然毫无反应。虽然急转弯躲过了撞上正前面的车型，但还是没有避免撞上更靠前的车，这辆宝马最终撞上了前面的拖挂式车辆的右后侧，最终翻到这辆车的右侧。幸运的是安全带和气囊正常发挥作用，车主只受了轻伤。车主表示，不管是不是有车载电脑，以后都绝不考虑购买宝马车型。此外，这位车主还发现，在宝马博客\车辆故障网站和NHTSA官网等网站上，也有类似宝马X3突然加速的消息曝光。车主认为，如果存在突然加速且此时刹车失灵的问题，则应该立即针对X3进行调查，并在死亡事故发生前实施召回。此外，这位车主同样反映了尾门无缘无故自动打开的问题，这次则是在高速路上。车主表示这款车已经让他受够了，再也不会驾驶这辆X3。
当然，作为一款豪华品牌出品的主力SUV车型，同样也有车主“力挺”宝马X3，其中为数不少也是老车主。同样来自美国网站的数据显示，美国佛罗里达州阿米利亚岛的车主Mike 2002表示，自己从2002年开始，已经多次购买3系5系和X3车型，其中X3已经是第二次购买，此前拥有的则是2006款车型。他认为和2006款比，操控和性能上，新款X3依然符合宝马特色，但平顺性明显提升，噪音也不那么明显了。城市油耗大约在百公里9.4L，而高速油耗在百公里8.7L左右。车主总结为，和老款比有了巨大的进步，而且无论从哪个标准衡量也是款不错的车型。
而该网站用户也是宝马车主“Road Runner”也对自己的宝马X3表示了满意。他认为这款车的实际空间要比看上去大不少，而且在空间实用性上也看到了工程师们的努力。车里放下车主和妻子的野营装备绰绰有余，还留下了充足的乘坐空间。此外，即使不放倒任何座椅，高尔夫球包也能放下。此外动力性自然是车主希望从宝马车型得到的，加速够快，操控反应灵敏，乘坐也舒适。不过车主认为噪音比起竞争对手稍大，可能与巨大的全景天窗有关。全景倒车影像也很实用，iDrive系统的多级菜单确实需要更多时间适应，设计上稍显复杂了，把很多车单独设计的操作都整合了进去。虽然可以调节背光颜色，但这并不算重要。车主认为奔驰的交互系统看起来更容易操作些。另一个缺点就是杯架设计，虽然使用方便，但还是希望能将杯架挪到档把后边，否则影响中控台和档把操作。和奔驰、奥迪林肯比，宝马不输于竞争对手，油耗也仅有8.5L左右。基于个人偏好，车主表示会向他人推荐这款车的。【环球网报道 记者王晨熙】责任编辑：杨汽
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宝马X3 SUV转向无助力
&&& 一辆行驶里程约15.5万km，车型为E83、配备N52发动机的2010年宝马X3 SUV。该车因为转向没有助力来进厂维修，接车后试车故障当前存在，无论在行驶中还是在原地转方向都没有助力，转方向的力量和熄火后一样沉，故障时有时无。
&&& 故障诊断：连接ISID诊断有DSC无通信故障码，退出诊断程序重新诊断故障码依旧。左右使劲打转向咯瞪一声响有助力了，这时重新执行车辆测试DSC恢复正常。多次左右打转向后故障再次出现，这时候重新执行车辆测试DSC通信正常。故障时有时无，会不会是DSC导致的故障呢？我们检查DSC模块插头未见异常，DSC木身无明显外伤无进水痕迹。测量DSC两根供电线12.12V正常，搭铁未见异常。测量SVT供电12．10V，搭铁iE常。测量DSC和SVT的PT CAN波形正常，如图1所示。试车时读取Servotronic阀电流：静止时850～860mA，时速50～100km/h时400～300mA，且随时速增高电流减少。为了排除故障是不是由DSC和SVT模块引起，在转向有助力时，我们将Servotronic电磁阀插头拔下，试车方向略微有些沉但绝对一不是一点助力没有。将Servotronic电磁阀插头重新插好，多次试车DSC未报警，ISID检测也没有DSC的相关故障码，看来故障集中在机械助力上。查看助力油非常脏且有臭味，更换了助力油后故障依旧。是不是助力泵皮带松了引发的故障呢？在故障出现时我们将助力泵皮带人为张紧，故障依旧。现在总结故障点集中在以下几个部件上：储液罐、助力油管、转向机。助力油泵的可能性要大些，我们分解了助力油泵，未见异常，拆下所有助力油管用压缩空气吹未见异常。剩下就只有转向机了，我们首先对调了Servotronic电磁阀故障依旧。我们又对调了转向机，故障依旧，这时候故障变的严重起来，助力泵嘎拉嘎拉响了起来，储液罐中的油也不循环，因为助力泵已经损坏，我们定购了新的助力泵，等新泵到后装上故障依旧。重新整理思路，查看储液的油不循环，当有助力的时候助力油开始循环。拆下转向机上的进油管和回油管着车，发现进油管压力不大，由于没有测量助力油压的压力表，尝试用手很轻松的就能堵住，回油管路同油正常。是不是助力油壶堵了呢？将储液罐拿掉，用清洗干净的冷却液筒代替储液罐，试车故障依旧。将助力泵上的高压进油管拆下，用手堵住助力泵出油口发现压力非常大根本堵不住，看来问题出在助力泵到转向机的高压油管上，将高压油管用嘴吹气发现根本不通。由于高压油管无货，高压油管在加工过程中发现管芯变形（如图2、图3所示）且堵塞造成油管没有压力，加工完毕后装车有助力了。本以为故障解决，但是多次试车故障再次出现。查看发动机的各项正常，客户没有反映发动机动力问题，发动机造成没有助力的概率不大。查看底盘悬挂正常，车身前部也无明显异常，悬挂、车身数据造成没有助力的概率也不大。将旧的助力泵装上后有助力了，可是多次试车故障依旧，助力泵的噪声也比新泵大。再次分解助力泵，叶轮正常。分解助力泵限压阀发现阀体在助力泵中有发卡现象，将阀体拿下发现阀体本身有多处划伤（如图4所示），将阀体用细砂纸打磨装复试车后助力恢复正常，只是助力泵的噪声有些大。将新的助力泵阀体分解，发现阀体也有些发卡，将新阀体打磨，装车加注助力油并排气试车恢复正常，只不过助力泵噪声很大，由于现在的新助力泵限压阀处已经受损再次定购新的助力泵。
&&& 故障排除：定购新助力泵和高压油管到货后装车，加注助力油并排气，故障彻底排除。
&&& 故障总结：该故障的主要原因是高压油管中的管芯变形造成高压油管的堵塞，堵塞的高压油管加剧了助力泵的损坏，当换上新的助力时由于高压油管的堵塞，助力泵中的限压阀往复运动造成阀体划伤卡滞，造成新助力泵的损坏。DSC的无通信检测使整个故障维修走了弯路，DSC的通信故障只是一个偶发的故障，在后来多次试车过程中并没有再次出现。高压油管不能只单单用压缩空气吹就能断定通不通，要看通气的程度。
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service engine soon 指示灯亮了。。在路上停车的时候突然熄火。。但再启动又可以开，是怎么回事?仅仅是需要去4S店做保养还是发动机坏了？
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我是不是被宝马金融坑了
2014年5月底提的X3，本来想一次性付了，4S不停的说按揭的好处，结果就少部分款按揭了。今天没事研究了一下按揭的单子，贷款169570元，24个月，每月还款7820.88元.当时更本就没细想利率的问题，以为利率都是统一的，今天细算了一下利率太高了，我是不是被宝马金融和4S坑了？求真相！
引用 爬来爬去V
23:04:57 发表于 主楼 的内容：
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被销售忽悠了。
引用 廖sir-10 23:12:14 发表于 1楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
00:14:48 | 来自
我和你一样每月7748，被坑了，利息特高
引用 皓月流音
00:14:48 发表于 2楼 的内容：
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07:23:12 | 来自
正常吧，我的算出来也4厘，加手续费也超4厘
引用 车雨-11 07:23:12 发表于 3楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
07:40:27 | 来自
07:23:12 发表在 正常吧，我的算出来也4厘，加手续费也超4厘你去银行问问商业贷款利率是多少，你就会说4厘已经很低。
引用 stevens827
07:40:27 发表于 4楼 的内容：
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08:23:26 | 来自
07:23:12 发表在 正常吧，我的算出来也4厘，加手续费也超4厘你确定不是年利率9.96?还不算手续费。算了的话到一分利了。
引用 adevon
08:23:26 发表于 5楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
08:32:25 | 来自
23:04:57 发表在 2014年5月底提的X3，本来想一次性付了，4S不停的说按揭的好处，结果就少部分款按揭了。今天没事研究了一下按揭的单子，贷款169570元，24个月，每月还款7820.88元.当时更本就没细想利率的问题，以为利率都是统一的，今天细算了一下利率太高了，我是不是被宝马金融和4S坑了？求真相！看来很多哥们还没理解利息跟利率的概念。 被销售忽悠了
引用 aborter
08:32:25 发表于 6楼 的内容：
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太坑了。。。
引用 fanjunxiao
09:04:21 发表于 7楼 的内容：
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求了解按揭贷款利率行情的大虾解释说明一下！
引用 爬来爬去V
17:19:34 发表于 8楼 的内容：
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08:32:25 发表在
看来很多哥们还没理解利息跟利率的概念。 被销售忽悠了
引用 爬来爬去V
17:20:33 发表于 9楼 的内容：
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22:24:22 | 来自
走建行代20万。2年手续费16000，是银行收的。宝马还要收8000元手续费，2年总共24000的费用，算高吗？
引用 登攀车行
22:24:22 发表于 10楼 的内容：
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X3根本没有宝马金融你100%被坑了！
引用 cloud-11 23:20:40 发表于 11楼 的内容：
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22:24:22 发表在
走建行代20万。2年手续费16000，是银行收的。宝马还要收8000元手续费，2年总共24000的费用，算高吗？
高得离谱，一般手续非是贷款额度的4%，也就是8000.
引用 cloud-11 23:21:26 发表于 12楼 的内容：
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10:49:49 | 来自
23:21:26 发表在
高得离谱，一般手续非是贷款额度的4%，也就是8000.一年4个点，还是2年4个点
引用 登攀车行
10:49:49 发表于 13楼 的内容：
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三年24W，建行10.8%利率，首月付清全部利息 两万五加该月的本金，以后每月就是本金。。。给4S点两个点的手续费。。。每月其他任何费用和抵押了。。直接信用卡扣款
引用 chanjay-12 12:44:00 发表于 14楼 的内容：
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10:49:49 发表在 一年4个点，还是2年4个点手续费不分贷款年数的，1年也是 4%，3年还是4%
引用 cloud-12 13:19:49 发表于 15楼 的内容：
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13:57:48 | 来自
差前还不如上人人贷借钱
引用 apnano
13:57:48 发表于 16楼 的内容：
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2014年5月底提的X3，本来想一次性付了，4S不停的说按揭的好处，结果就少部分款按揭了。今天没事研究了一下按揭的单子，贷款169570元，24个月，每月还款7820.88元.当时更本就没细想利率的问题，以为利率都是统一的，今天细算了一下利率太高了，我是不是被宝马金融和4S坑了？求真相！
贷款手续费多少？
引用 阿超-12 14:10:53 发表于 17楼 的内容：
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23:21:26 发表在
高得离谱，一般手续非是贷款额度的4%，也就是8000.
x3郑州4s手续费是车价4%就是20000，还不讲价。
引用 阿超-12 14:35:15 发表于 18楼 的内容：
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14:35:15 发表在
x3郑州4s手续费是车价4%就是20000，还不讲价。那你就被坑了手续费是贷款额度的4%
引用 cloud-12 16:31:54 发表于 19楼 的内容：
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17:54:25 | 来自
13:19:49 发表在 手续费不分贷款年数的，1年也是 4%，3年还是4%建行是1年4个点，2年8个点，3年12个点
引用 登攀车行
17:54:25 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子宝马X1都加长了 为何不直接国产X3?
作者：264900话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]豪华车销量排名，奥迪宝座稳如泰山，奔驰和宝马则各不相让，到底谁才是真正的第二名，关键就在宝马X3身上。
“好饭不怕晚，谢谢关注！”在加长全新X1上市后，笔者问及为何不直接国产X3时，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智这样答复笔者。据悉，宝马X3将于2017年年底才能国产，成为宝马在华的第6款国产车型，姗姗来迟。外界为何对宝马X3国产那么关注，因为它可能决定奔驰、宝马两大品牌在华的排名问题。1.排名：宝马第二的位置可能保不住了早在2014年前，宝马还大幅领先于奔驰，从2014年开始，奔驰大幅增长逐渐缩小与宝马的差距。具体到各细分市场，宝马在3系、5系级别市场还领先对手，但在X3这个庞大的中型豪华SUV市场，奥迪Q5的月销过万、奔驰GLC月销超过8000，而作为进口车的X3销量少了太多，这就造成了一个局面：宝马在中国被奥迪的距离被拉得越来越大，后面又被奔驰追着屁股打，眼看第二的位置就要保不住了。统计数据显示，今年上半年，北京奔驰以14.3万辆的成绩（增速约40%）首次超过华晨宝马的14.2万辆，成为国产豪华车的第二，但是宝马立即反击说，国产宝马的销量超过15万，而整个宝马（包含进口）上半年在华销量达232,997辆，同比增幅7.9%，不过按照这种趋势，宝马失去第二的位置只是时间问题。在此前的5月20日，全新华晨宝马加长版X1正式上市，轴距加长至2780mm，售价28.6-43.9万元。宝马X1终于迎来了换代产品，新车采用全新的UKL前驱平台，发动机改用横置布局，缩短了发动机舱，增大了车内空间。在造型上也更向X3、X5靠拢，更像一台纯粹的SUV，相当于替代了部分宝马X3的需求。那么，宝马那么费力地加长X1，为何不直接了当的将进口的宝马X3国产？这样不更简单有效？单单25%的关税差别，X3可能将42万起的进口价格压低至国产后等35万起，价格竞争力完全不一样。此外，国产还可以给当地带来更多的税收和就业，媒体的关注度也完全不一样。再看看竞争对手们吧！奥迪早在2010年3月就国产了Q5，奔驰也在2012年4月投产GLK，2015年上马了全新一代的GLC，X3国产后可以暂时摆脱一下“前有奥迪、后有奔驰”的局面。2.市场：中型豪华SUV真的很大 X1还满足不了需求大家都知道，现在市场最热的仍然是SUV，如果你不信，可以看看中国汽车工业协会的统计数据，今年前5个月，SUV产销分别增长了44.3%和45%。卖得最多的大多数为CR-V、途观、哈弗H6、传祺GS4、宝骏560这些紧凑型SUV，这些都属于城市型的SUV。到了豪华SUV，风向似乎有所变化。因为既然要多花点钱，大家都可以希望将车型提升至一个级别，紧凑型再往上就是中型SUV，毕竟花了一大笔钱，自然是希望买一辆一步到位的中型SUV。从市场来看，中型SUV已经成为豪华SUV领域的佼佼者了，排名第一的奥迪Q5是豪华车SUV阵营里的常胜冠军，月销长期过万，并很有可能超过A6L成为奥迪在华销量第一的车型，市场成交价都到了30万，多么低啊！奔驰GLC目前还处于加价状态，也属于中型SUV；二线阵营的沃尔沃、凯迪拉克、LEXUS，它们在华销量最大车型XC60、XT5、NX，这些毫无例外都是中型SUV。3.现状：宝马X3只在美国生产 得推迟到2017年国产&宝马X3现在还属于进口车，我们先来看看它究竟在哪儿生产！国产一般要提前3-5年规划，不是你像国产就国产。宝马X3目前只在美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡市工厂生产，该工厂1994年开始投产，历史超过20年，主要X3、X4、X5、X6四款车型，并且是这几款SUV车型唯一的产地，出口到全球各地，中国当然是最重要的市场之一。统计资料显示，2015年斯帕坦堡工厂生产400,904辆，为宝马全球全球最大工厂，宝马正在增资将其产能提升至45万辆。耐人寻味的是，这间工厂是宝马100%独资，相对于中国50：50的比例，它当然更不愿意被中国合资公司的中方分走50%的利润，何况是大名鼎鼎非常能赚钱的SUV。据悉，在2017年，斯帕坦堡工厂将投产全尺寸X7，该车型是宝马顶级SUV,售价将超过目前全部在售车型，单车利润丰厚。届时把单价较低的X3转移到中国生产，是水到渠成的事情。其实，宝马内心也不想将X3来中国国产，如果再不来，市场都被人抢光了，形势逼人。X3将在2017年进行换代，推出第三代车型，在此之前国产的车型为现款车型，竞争力并不强；2017年垂直换代后，产品力将大幅增强，并将轴距加长至X5级别，在对Q5和GLC形成后发优势。目前，合资公司华晨宝马沈阳生产基地包括大东和铁西两座整车工厂和一座新发动机工厂，整车年产能30万台，产品包括3系运动轿车、5系商务轿车、2系旅行车、和X1运动型多功能车，2015年也生产了近30万辆，产能也不是很富足。
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