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1385179 号码段的归属地、卡类型等信息
归属地：江苏 南京
卡类型：江苏移动 全球通卡
运营商：江苏移动 GSM网络
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海螺沟里不坐四号营地的索道，走路上去危险吗？需要多长时间（单面），听说下来可坐滑杆是吗？会不会有
会不会有高原反应海螺沟里不坐四号营地的索道？需要多长时间（单面），走路上去危险吗，听说下来可坐滑杆是吗
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随着国内滑雪项目的发展，吸取国外此方面索道的优点并结合国内相关的设计规范而研制、开发的滑雪场专用吊椅索道。是中、高级滑雪场长距离雪道与高山雪道必备的运输提升设备，还可用于四季旅游观光。
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索道缆车的优点：（客运架空索道是一种能跨山、越河、适应各种复杂地形的运输工具，同时还具有游览、观光的作用，是森林公园和各种风景游览区一种理想的输送游客的交通工具。景区建客运索道有如下诸多优点） 1）改善景区旅游条件和接待水平，为景区增加新的景观和游览内容。进一步吸引了游客，扩大了景区的知名度。 2）将加速游客周转，解决了游客特别是老弱病残游客的登山难的问题，增加了景点接待游客的能力。 3）在景区建索道与建其它交通工具相比具有破坏植被少、占地少、污染小、保护景观等优点，非常适应景区的环保要求。 4）客运索道还可运输建设物资和生活物资，为景区的建设和游客、职工的生活提供了极大的方便。 5）索道和其它运输工具相比一般投资较少，建设周期短，大多效益不错，资金回收快，是许多景区的支柱产业。
索道缆车的分类： 1）单线循环式固定抱索器索道：一般能适应我国大多数景区的地形要求，具有结构简单、维护方便、投资较少、建设周期短等特点。在我国已建索道中占有较大比重(占70.55％)。 2）单线循环脉动式索道：是一种吊具为成组成对吊厢式索道，适合沿线支架跨距较大、距地较高的线路，并具有上下车方便的特点。 占客运索道总数的9.20%. 3）往复式索道：主要用于跨越大江、大河和峡谷，跨度可达1000米以上，并具有一定的抗风能力。 占客运索道总数的8.59%. 4）脱开挂结式索道：这种索道在线可高速行驶(7—8米／秒)，进站可停车上下乘客，具有运量大、适应线路长等特点；但设备复杂，投资较大。 占客运索道总数的7.06%。 5）客运地面缆车：这种缆车的特点是客车支撑在地面轨道上，在大风时运行比其它任何索道系统抗风性好，是客运索道系统中最容易救护的，客运缆车可以水平转弯，有时呈双向弯曲，适用于陡坡直线、弧线、地面、高架桥或地下隧道。由于轨道和路基使其在建设时投资比较大。但它线路合理，运营费用低。占索道总数的4.6%. 6）拖牵索道：是一种乘客在运行中不离开地面的小型、简易索道，广泛用于滑雪场、滑沙场等娱乐场所。这种索道投资少、建设周期短，目前国内有200条左右 。
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来源：新华社
  　新华社长沙6月27日体育专电（记者史卫燕）来自欧洲的高空钢丝极限运动家弗雷斯?诺克，28日将在无保护状态下挑战湖南张家界天门山索道中最为陡险的一段钢绳，这是诺克继2010年挑战失败后再次冲击这一“不可能完成的任务”。
    据悉，由于天门山钢绳的特殊结构，加之天气状况未知，诺克成功的概率大约只有50％。
    天门山高山索道长达7?5公里，是世界最长索道之一。索道在天门山奇峰峻岭之上一线孤悬，凌空飞渡于绝壁之巅，高绝陡险令人震撼，在极限运动届被称为“魔鬼索道”。
    诺克第一次挑战天门山索道是在日。当时，他与中国新疆达瓦孜传人赛买提联袂出战。后者行走30多米后不得不放弃，诺克坚持行走到200米左右也因钢绳剧烈晃动而终止挑战，自此再无其他高手挑战天门山索道。
    本次挑战活动主办方负责人介绍，诺克此次行走长度约690米，钢绳全程斜度均达42度，起点及终点两支架海拔高差500余米，为天门山索道最为陡险、支架间距最大的一段。对于诺克来说，克服光滑的索道钢绳在行走中滚动的问题是挑战成功的关键。
    “近几年，我一直在不断突破自己，为挑战天门山索道打下了基础。天门山十分险峻，但我有信心挑战成功，希望明天是好天气，”诺克接受记者采访时说。（完） 22:08
  此稿为新华社体育专线稿件，严禁转载。
(责任编辑：王正坤)
原标题：（极限运动）“高空钢丝王”再度挑战张家界天门
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