今起在上海买新能源车须先装充电桩，没固定车位难倒大批车主_浦江头条_澎湃新闻-The Paper
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今起在上海买新能源车须先装充电桩，没固定车位难倒大批车主
澎湃新闻记者 栾晓娜 俞凯
10:13 来自
市民想要找到一个可以安装充电桩的停车位，并不太容易，特别是在没有固定停车位的小区。 高剑平 澎湃资料急需买辆车代步的张澜（化名），在拍牌一年多未中之后，准备购买一辆可获赠免费沪牌的新能源车，但询问4S店之后才发现，现在要想买新能源汽车，必须首先有停车位并安装充电桩，这对于家住老式小区的他来说，基本不具备可能性。7月1日起，《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》（以下简称《暂行规定》）正式开始实施。规定要求，电动汽车生产企业对充电设施建设维护负有主体责任，应将充电设施建设维护纳入其销售服务体系，与私人用户签订销售车辆合同之前，必须自行或委托充电设施建设企业为用户在住宅小区或办公场所落实一处自用或专用充电设施。然而，澎湃新闻（）近日在调查中发现，尽管充电桩新规的出台，明确了车企、物业、车主等各方的权利和义务，但在停车资源日益紧张的住宅小区和单位办公楼，很多都无法安装充电桩，这让一些原本想要购买新能源车的车主，在无奈之下只能放弃。一些新能源车的销售企业也坦言，充电桩新规在短期内将影响到新能源车的销量，不过从长期来看，有利于促进电动汽车充电的设施建设和有序发展。【新政】 买车前必须装好充电桩张澜看中了荣威550插电式混合动力车，车价、保险等全部加在一起，20万元左右可以到手，而最吸引他的，无疑是按上海规定可以随车赠送的那张免费沪牌。由于这一车型是插电式混合动力车，就算不能充电也可以使用汽油，所以在他自己看来，买车前并不需要事先考虑好能够充电的问题。“我咨询了两家4S店，都说从7月份起，要想买新能源车，就必须要有可以安装充电桩的停车位，并且事先安装好充电桩才行，只有这样，才能申请到免费沪牌。”张澜说，随后他去咨询了小区物业，物业工作人员明确告诉他，小区里都是临时停车位，没有固定停车位，并且停车资源非常紧张，不可能有空余车位允许他安装充电桩。澎湃新闻记者先后咨询多家销售新能源车的4S店发现，《暂行规定》已下发到他们手中，销售人员对新规内容和操作流程也都已比较熟悉。目前，想要购买新能源车一般都要至少提前一个月预订，没有现车可买。“你如果想买新能源车，必须先填好申请表格，由小区或公司的物业敲章证明有可安装充电桩的停车位，然后我们会安排充电桩公司免费上门勘测、安装充电桩，再由车主本人与充电桩合一张影，相关信息全部都要登记。”一家荣威4S店的销售人员告诉澎湃新闻记者，整个过程基本无法作假。而在此之前，只要申请表能敲到物业的章，就能获得免费沪牌，并不需要安装充电桩。另一家比亚迪4S店的销售人员也向澎湃新闻记者表示，以前只要小区物业敲章同意安装充电桩即可，而现在必须真正安装好充电桩才能买。“《暂行规定》将充电设施的安装提前到了购买行为发生前。”沪上最早成立的新能源汽车4S店、上海高瞻新能源汽车销售服务有限公司创始人徐维瀚称，根据新规，消费者在相中一款新能源汽车后，必须拥有自有产权车位或单位停车位，或经车位产权人同意，在租赁期一年以上的固定车位上安装充电设施。在获得充电服务商开具的“充电设施已装证明”后，才能在销售企业办理购买手续、拿到国家和地方政府补贴，并申请到新能源车免费牌照。不过，徐维瀚也表示，客户不需提供固定车位证明，只需物业盖章就可购买新能源汽车；但是，没有固定车位的小区买车会比较困难，除非能够提供政府备案的充电服务机构出具的可以充电的证明才能购买；车位造假是没用的，因为新规是根据充电证明进行审核的。“但我认为，这些问题都不会影响新能源汽车的普及，而会让其发展更健康有序。”【问题】 临时车位装充电桩难然而，市民想要找到一个可以安装充电桩的停车位，并不太容易，特别是在没有固定停车位的小区。“我问了好几次，物业都不同意。”今年初购买了一辆荣威550混合动力车的车主说，他所在小区的停车位全是临时停车位，且停车资源特别紧张，经常有车因找不到停车位而停在路边甚至草坪上。根据《暂行规定》，用户在住宅小区有自有产权车位或经车位产权人同意，在租赁期一年以上的固定车位上安装充电设施的，物业服务企业有责任全力支持配合，不得设置障碍。不予配合的，业主投诉后由居委会或街道指定部门负责协调处理。对于公共停车位，主要通过政策引导，鼓励新能源汽车生产企业、物业服务企业以及第三方服务商合作共建，为用户解决充电需求。“其实，从小区物业的角度来说，是支持充电桩新规的，但从业主的角度来说，就要区分两种性质的停车位。”中国物业管理协会副会长、上海同涞物业管理有限公司总经理翁国强坦言，如果业主是拥有自有产权车位或者长期租赁的固定车位，想要安装充电桩，物业一般都是支持的，这也就是《暂行规定》中提到物业有责任全力支持配合的内容。但是，如果业主没有自有产权车位或固定车位，难度就会很大。“特别是对于只有临时车位的住宅小区，基本上无法安装充电桩。”翁国强说，住宅小区里的临时车位，并不属于任何一户居民长期固定使用，一旦装了充电桩，就有可能变成固定车位，其他业主基本不会同意的。“如果有居民提出在停车位上安装充电桩的要求，物业一般都会先去征询业委会的意见，必须首先经过业委会同意，才可以。”【影响】 新能源车销量或暂时下降用户在购买新能源车遇到的问题，让车企预料到在今后的一段时间内，新能源车的销售也将受到影响。“《暂行规定》对规范上海的新能源汽车销售市场是一件好事，但预计新规实施后，全市新能源汽车的销量暂时可能会呈现下降趋势。”徐维瀚告诉澎湃新闻记者，目前，上海能够提供咨询、销售、申请补贴、购买保险、安装充电设施、申请免费牌照等一条龙服务的正规新能源汽车销售服务企业仅占很小比例。“国家已经将消费者购买新能源车的补贴直接给了汽车生产企业，所以应该让生产企业来承担对充电设施建设维护的主体责任。过去，国家没有对充电桩的安装维护主体作出强制性规定，造成消费者先购车，再寻求充电设施，给安全性带来了很大隐患。”徐维瀚说，《暂行规定》将充电设施安装提前到了购买行为发生前，这让那些过去靠低价吸引购车者、但不能提供充电设施安装服务和充电证明的非正规企业将无法卖车，也会逐渐被市场淘汰，使全市的新能源车销售更加规范也更加安全可靠。让徐维瀚感到担忧的是，每次有新政策出台，市场都会出现明显波动，新能源汽车销售市场更是对新政策特别敏感，预计7月份开始全市新能源汽车的销量可能会出现一定程度的下降。“之所以会出现销量下降，主要有三个原因。”他分析说，第一，能提供充电证明和充电桩安装维护的电动汽车生产企业和充电设施经营企业，在目前只占较小的比例；第二，购买者须拥有自有产权车位或能安装充电桩的车位这一必需条件，可能会让一部分尚不具备条件的消费者暂时放弃购车计划；此外，今年全市新能源汽车大约卖掉了近3万辆，仅高瞻今年上半年的销售量就达到了去年一年的销量，但是截至2015年5月，上海首批2万张新能源车免费额度已发放掉1.6万张左右，仅剩4000张左右，免费牌照数量趋紧也会令下一阶段的新能源车销售出现萎缩，上牌难将让一部分购车者选择暂时观望，待市政府明确第二批免费牌照数量和发放时间后再作打算。【应对】 交通委年底推整体规划事实上，安装在小区里的私人充电桩并非唯一的充电设施，但不可否认的是，在现有公用充电桩中，有不少充电设施的利用率比较低。根据《暂行规定》要求，自7月1日起，上海的新建住宅小区、交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、事业单位办公场所，园区、学校以及独立用地的公共停车场、停车换乘（P+R）停车场，须按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。来自上海市交通委员会的统计数据显示，截至2015年5月底，全市共有充电桩7496个，其中公用、专用充电桩3211个，私人自用充电桩4285个。“目前，上海现有的充电设施存在两方面的矛盾。”市交通委有关负责人坦言，一方面，很多新能源汽车的车主感觉到充电不方便；另一方面，虽然充电桩的数量并不算少，但利用率却不高，甚至有一些充电桩由于技术标准不符合现有车辆充电需求而无法继续使用。为了解决这两大矛盾，上海市交通委正在制定全市范围内的充电设施整体规划，计划于年底出台。“除了根据规划新建充电设施外，我们还将鼓励已有的、正在建设的充电设施充分发挥其作用，并通过官方APP，让老百姓更加方便地寻找到充电桩。”上述负责人称，对于充电设施，上海市交通委还将会同质监局，出台相关的充电接口标准和技术规范，提高使用效率。针对一些市民为了获取免费沪牌而购买混合动力车后却仍使用汽油的现象，上海市交通委有关负责人表示，将与其他部门一起，进一步协商研究后续的鼓励私人购买新能源车的措施，并进一步完善发放免费沪牌的相关管理办法。
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关键词 >> 新能源车,停车位,充电桩
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小区成立不久 业主不能拥有固定车位 无法安装充电桩
时间： 10:11:38 &&编辑：qqqq&&来源：
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　　近日，家住石景山区的徐先生颇为烦恼，自己拿到新能源车的购车指标，却因物业拒绝他在小区内安装充电桩而不得不搁置购车计划。距离2月26日北京首次新能源车指标摇号已有月余，关于新能源车充电难的问题仍困扰着一些想购车的准车主们。据了解，尽管接电源线、利用公共充电设施等方法也可解决充电问题，但最便利的方法还是安装自用充电桩，而要想拥有自用充电桩，固定车位则是一个绕不开的前提条件。　　中标者　　有指标没充电桩 新能源车买不买?　　“已有新能源车购买资格，但苦于小区物业不同意装充电桩而纠结中……8月份资格就到期了，我是不是应该放弃新能源车?”家住石景山区天翠阳光新城小区的徐先生最近被新能源车充电桩安装的问题弄得有点烦。　　2月26日，北京新能源车个人指标首次进行配置，因为通过审核的人数小于配置总数，1428位申请人全部中标。徐先生是中标者之一。　　据徐先生介绍，他已经有一辆普通燃油车，但由于工作单位与自己家的小区距离较远，一辆车无法解决他与妻子两人的出行问题，他一直想再添置一辆车，此次新能源车成功中标让他看到了希望。　　然而，购车指标的问题解决了，烦恼却随之而来。由于无法与小区物业就安装充电桩的问题达成一致，使得他即便已拿到指标一个多月，却没有将买车的事付诸实施。“没法安装充电桩的话，我这个车买了也是白买。”　　尽管充电桩安装的问题没有解决，徐先生还是努力想办法通过别的途径解决新能源车的充电问题。“我查了一些资料，其实如果能从家里牵出一根电源的话，就可以充电，但是我们家住11层，这个方法实在是不可行。”除此之外，徐先生还想过利用公共的充电桩充电，“但目前建成的离我家最近的一个充电站在海淀区，实在是太远了。”　　物业　　车位未固定 安装有难度　　据了解，徐先生无法安装充电桩的根源在于他目前没有获得固定车位。　　徐先生告诉北京青年报记者，他居住的天翠阳光新城刚建成不久，小区内的停车位目前都是免费的，“物业说车位的管理权没有移交给他们，所以关于安装充电桩的问题也做不了主。”也就是说，因为小区的车位没有固定到个人，车位管理权也不在物业，所以物业及业主无权在一个非固定的车位上安装充电桩。　　昨天下午，该小区物业公司的工作人员也向北青报记者证实了这一说法，“小区刚建成，现在小区内车位的管理权仍然在开发商手里。至于车位的管理权最终开发商到底会交接给哪方管理，我们也不清楚。”该名工作人员表示，对于徐先生的问题他们暂时无能为力，但会尽量向开发商反映和沟通解决此事。　　北青报记者随后找到了该小区的开发商，开发商工作人员表示，目前小区的车位管理权确实在他们手里，对于车位管理权最后会交接给哪方管理，他们目前也正在商讨。　　“其实我很想买一个固定车位，但据说现在关于车位收费的问题也没有通过相关部门的审批。”徐先生说，他曾向物业提议先安装充电桩，等到车位管理权移交后可以进行收费时，他再买下车位，但这个建议没有得到物业的采纳，“因为他们也不知道管理权什么时候能正式移交。”　　想到8月份指标就会过期，徐先生有点着急，“我现在很想用这个新能源车，所以我还在想办法，看看能不能在我那个指标到期之前把充电这个问题解决掉，如果这个解决不了，我就不可能购买了。”　　调查　　安装充电桩先得过三道坎　　虽然政府部门承诺将大力推广公用充电设施的建设，但目前，对于私家车主来说，在家安装充电桩才是解决充电问题的关键。　　摇号前不知安装充电桩详细条件　　“其实我摇号之前就知道充电桩安装不容易，但我没想到会这么费劲。”徐先生说，在摇号之前，他便在网上搜集了许多与新能源车相关的资料和新闻，并了解到安装自用充电设备是缓解新能源车使用者“里程焦虑”的关键因素，但是这一问题在指标的申请和获得的过程中却并未出现在相关的政策中。　　在最新的《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2013年修订)中，新能源车指标的申请与普通燃油车指标的申请过程没有任何区别，细则上也并未明确提示新能源车的使用必须具备何种条件，以及有可能遭遇“充电桩荒”的风险。尽管相关内容已经有不少专家进行过提醒和解读，但申请人若是只看实施细则的话，是无从得知这些信息的。　　必须有固定车位成安装充电桩“潜规则”　　据了解，尽管相关政策中并未明确规定新能源车指标申请人必须拥有固定车位，但“固定车位”基本已成为申请充电桩安装的必要条件。　　据专门安装充电桩的华商三优公司有关人士介绍，申请安装充电桩，首先得有固定车位，然后要获得物业部门的许可，并向供电部门提出申请，得到批准后，方可进入安装环节。而上述这些环节，若缺失了“固定车位”这一基本条件，后续的程序便无法进行。　　当然，除了拥有固定车位外，也不是没有别的方法解决新能源车充电的问题，比如自己从家里接电源、到公共充电设施处充电等，但这些方式都非常不便利，而且不易实施。　　调查22个小区 仅3小区物业同意安装　　车主最难过的其实是物业关。据了解，有的物业公司对充电桩不了解，就简单地以不安全等理由拒绝车主安装。　　昨天，北青报记者联系了朝阳、海淀、东城、大兴等4个区的22个小区的物业公司，仅有3个小区的物业公司明确表示小区内可以装充电桩，而剩下的物业公司中，一半明确表示不能装充电桩，一半表示不了解充电桩安装的相关情况，无法给出答复。　　物业公司不允许安装充电桩的理由大致有三点：一、没有接到上级通知，对此情况不了解，没有先例;二、地下车库属于所有业主共同所有，不允许私自安装设备，存在安全隐患;三、小区空间有限，充电桩可能会影响一层住户的正常生活。　　对于物业不配合安装充电桩的情况，不同的汽车企业有不同的处理办法。较早在北京推广电动汽车的北汽新能源公司的做法是厂家派人出面，与业主、充电桩安装公司的工作人员一起，去物业公司说明安装充电桩流程，让物业公司充分了解充电设施不会影响安全问题。如果无法说服物业公司，北汽新能源公司会找物业公司的上级主管部门协调，请求他们出面说服物业公司。当然，这个过程会比较漫长，有的车主一个月都安不上充电桩。
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医院钉上隔离桩“圈死”路边公共停车位
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10:40，王女士开着车，在该路段上走走停停，一直没找到停车位，不得已将车辆停在了医院西侧的茗香路上。“医院附近本来停车位就紧张，院方在仅有的停车位上竖立隔离桩，只会让附近路段更加拥堵。”王女士说。记者细数发现，隔离桩共“占”用了9个停车位的区域。
原标题：医院钉上隔离桩“圈死”路边公共停车位　　路边停车位被隔离桩“霸占”,市民车辆挤占机动车道。9个停车位被隔离桩圈死日10：30，记者来到位于省立医院(南区)。该院南门位于天鹅湖东路，该路的南北两侧公共停车位已经被车辆占满。可在医院南门口东西方向十余米处和门口正对面的公共停车位区域，却被很多隔离桩包围“占领”了。10:40，王女士开着车，在该路段上走走停停，一直没找到停车位，不得已将车辆停在了医院西侧的茗香路上。“医院附近本来停车位就紧张，院方在仅有的停车位上竖立隔离桩，只会让附近路段更加拥堵。”王女士说。记者细数发现，隔离桩共“占”用了9个停车位的区域。院方称此举为改善交通省立医院(南区)综合办一名负责人称，此前，因为医院西门的茗香路改造，所有车辆都从南门进出，“部分社会车辆在门口乱停乱放，挤占、堵塞了医院救护车的生命通道。”该负责人称，茗香路改造完成后，医院恢复了车辆西门进、南门出的秩序。“我们设立隔离桩，就是为了缓解此路段乱停车状况。我们这么做也是交警部门同意的，如果交警部门要求撤掉这些隔离桩，我们马上就撤。”该工作人员称。交通未改善反而更拥堵院方此举出发点虽然是好的，但其结果反而加剧了此路段的拥堵和乱停车现象。记者注意到，该路段为双向四车道，原本路两侧规划了停车位，所有车辆在车位里紧靠路牙子停放，不影响内侧快车道双向通行。然而，隔离桩上岗后，很多车辆进不了车位，并没有拐去茗香路停车，而是将车辆紧贴着隔离桩停，已经伸到了内侧快车道上，连双向各单车道通行都保证不了，车辆会车时更显拥堵。探访当日，辖区交警部门已关注此事。昨日，记者回访发现，这些隔离桩还没有被撤走，车辆违停现象依旧。
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路面私设地锁隔离桩强占车位 交警现场强行拆除
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随后，交警对这些地锁、隔离桩进行了现场拆除，并对这些私自安装的商户进行了批评教育。在这里西安网记者也提醒广大市民，以后在市政公共道路上再发现类似私设的地锁，隔离桩抢占车位的情况，可以及时向辖区内交警进行反映。
原标题：路面私设地锁隔离桩强占车位 交警现场强行拆除路面被私设地锁网讯(记者 赵鹏)今日(7月8日)，记者接到市民反映，称楼下公共道路停车位近日被人安装上可立可伏的特殊装置，变成“私人车位”，给附近居民停车造成了不便，针对这一行为，一些车主直呼“太霸道”，希望有关部门能够协调解决。上午，记者来到了长安西路三兴鑫园西门门前，打眼看去，这里马路道沿下停放的车辆与其它地方停放的车辆并没有什么区别。但是顺着车辆底部往下看，几乎每辆车下都有一个长约五十公分的地锁。记者数了一下，这些“私有车位”的小铁栏装置共有八、九个，可立可伏。一旦这些小铁栏装置树立起来后，挡住了停车位的进出位，如同将其圈起来一般。“这做法太自私了，明明是公共停车位，一加锁却变成私人的停车位了。”家住被上锁停车位附近的王先生说，这些地锁都是最近这几天才装上去的，可能是附近的建筑工地所为，俨然把公共道路停车位当成了自己的‘领地’。”在采访中，记者在这条道路的北口附近还发现，虽然马路上没有安装地锁，但是好几根隔离桩却矗立在马路西侧的非机动车道上。记者从附近小商贩那里了解到，这些隔离桩是路边几家洗车行自行安装的，为的就是给来洗车的车辆占车位。这样私自在机动车道两侧安装地锁、隔离桩占车位的做法是否合理呢?带着疑问，记者联系到了辖区公安交警雁塔大队的交警。在现场，看到这些地锁、隔离桩，交警雁塔大队秩序中队田军中队长表示，在公共道路上这些是坚决不允许设置的，且发现一次取缔一次。随后，交警对这些地锁、隔离桩进行了现场拆除，并对这些私自安装的商户进行了批评教育。在这里西安网记者也提醒广大市民，以后在市政公共道路上再发现类似私设的地锁，隔离桩抢占车位的情况，可以及时向辖区内交警进行反映。
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